F3r ремонт дроссельной заслонки

Moskvich Svyatogor 2.0 F3R › Logbook › Продолжение ремонта дросселя для F3R

После ремонта дросселя www.drive2.ru/l/7793838/ холостые обороты упали, но решено было отправить этот узел на доработку в Крым г. Симферополь forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=4771, цена вопроса 4000 р деревянных.

Moskvich Svyatogor 1998, engine Gasoline 2.0 liter., 112 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 7

как у вас тахометр работает на волго приборке?

От генератора провод на тахометр

так и у меня от генератора! только завышенные показывает

Значит подсос воздуха через дроссельную заслонку.

так и у меня от генератора! только завышенные показывает

если приборка от волги с крайслеровским движком, то тах будет показывать все в два раза больше. Разное количество импульсов, точнее уже не вспомню, гугли тим

в том то и дело, что не может быть на каждой второй волге приборка от крайслеровского мотора! я их уже штуки 4 сменил. и только одна попалась нормальная.

У них на обратной стороне номер же есть, у крайслеровской один, у нормальной другой

Источник

Автолюбители

все полезное находится здесь

Демонтаж корпуса дроссельной заслонки двигателя RENAULT F3R

Демонтаж корпуса дроссельной заслонки, замена датчика положения дроссельной заслонки

Отключаем минусовую клемму от аккумулятора.

Отсоединяем разъем датчика положения дроссельной заслонки.

Ослабляем хомуты крепления шлангов подвода воздуха к корпусу дроссельной заслонки.

Отсоединяем трос акселератора от корпуса дроссельной заслонки

Ключом TORX T-30 отворачиваем четыре винта крепления корпуса дроссельной заслонки к впускному коллектору.

На фото 2 и 3 регулятор холостого хода для наглядности демонтирован.

Снимаем корпус дроссельной заслонки и ключом TORX T-20 отворачиваем два винта крепления датчика положения дроссельной заслонки…

…и снимаем его.

Для полного демонтажа корпуса дроссельной заслонки необходимо слить охлаждающую жидкость и отсоединить шланги подогрева дроссельного узла.

Источник

Renault Megane Scenic 2.0 F3R 796, JC5 › Logbook › Чистка дроссельной заслонки F3R

Помимо висящих проблем с машиной, до которых никак не доходят руки, была такая, с которой невыносимо ездить — постоянно зависающая дроссельная заслонка. Дефект типовой для этого двигателя. Заслонка у меня уже стоит «свежая», с разборки, и её до меня ещё никто ни разу не трогал. Со своей старой такую операцию делал два раза.
Вся суть проблемы кроется в том, что со временем пружинная шайба, фиксирующая вал, ослабевает, и вал с заслонкой обретает продольный люфт. Заслонка постоянно клинит в почти закрытом положении из-за этого перекоса. Со стороны тросика на внутренней поверхности корпуса заслонки появляются задиры, выработка. Щель в этом месте появляется значительная. Но в моём случае не настолько значительная, чтобы рхх не мог её компенсировать. Главная задача — чтобы можно было комфортно ездить, без зависающих на 1000-1500 оборотах при сбросе газа. Это сильно напрягает морально.
Без снятия и разбора заслонки эту проблему не устранить.
Снимается она легко. Ничего больше трогать не надо. Открутил 4 винта, снял патрубки, и заслонка в руках.

Описывать особо нечего. Вся работа выполнена буквально «на коленке». В гараж даже не утруждался заезжать, на улице солнышко светит, погода хорошая. Работа простая.

Втулки тщательно чищу.
Винты, крепящие диск заслонки к валу, по заводу расклёпаны, и откручиваются туго. При обратной сборке их необходимо обезжирить, и закрутить на резьбовой фиксатор. Ибо их выворачивание на ходу грозит обернуться большими проблемами с двигателем.
Больше рассказывать нечего. На работу потрачено 30 минут времени, не спеша.
Хватит такой процедуры где-то на 70-90 тыс. км.
ДОПОЛНЕНО:
Смазывать эту суку НЕЛЬЗЯ. Надо собирать на сухую. Смазка не дружит с парой пластмасса-алюминий, и трение между шкивом тросика и корпусом так же причина зависания!

Источник

BYD F3-R 1.5 5дв. хэтчбек, 98 л.с, 5МКПП, 2007 г.в. — ремонт датчика положения дроссельной заслонки

Ремонт датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

Дроссельная заслонка — важный элемент впускной системы автомобиля. Она регулирует уровень поступления воздуха во впускной коллектор. Чем больше воздуха, тем больше расходуется топлива, а значит растет мощность двигателя авто.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки:
-неустойчивый запуск двигателя
-плавают обороты холостого хода
-дерганье авто на скорости ниже 15 км/ч

Ремонт дроссельной заслонки

Ремонтные меры дроссельного узла зависят от причин, по которым возникли проблемы. Чаще всего объем ремонтных работ состоит из всех или части приведенных ниже мер:
-при полном или частичном выходе из строя датчиков дроссельной заслонки они подлежат замене, поскольку являются не ремонтопригодными;
-чистка и промывка регулятора холостого хода, а также непосредственно дроссельной заслонки от масляных и смолистых отложений;
-восстановление герметичности путем устранения подсоса воздуха (обычно заменяются соответствующие прокладки и/или соединительная гофрированная трубка).
Обратите внимание, что зачастую после выполнения ремонтных работ, особенно после чистки дросселя, необходимо выполнить его адаптацию. Делается это с помощью компьютера и специальной программы.

Адаптация дроссельной заслонки при помощи программы «Ваг-Ком»

На автомобилях VAG-группы процесс адаптации заслонки можно выполнить с помощью популярной диагностической программы «Ваг-Ком» или «Вася диагност». Однако перед тем как непосредственно перейти к адаптации, нужно выполнить следующие предварительные действия:

-предварительно удалить (желательно несколько раз) все ошибки из ЭБУ по двигателю ДО запуска базовых установок в программе «Вася диагност»;
-напряжение аккумуляторной батареи автомобиля не должно быть меньше 11,5 Вольта;
-дроссельная заслонка должна находиться в холостом положении, то есть, ее не нужно нажимать ногой;
-дроссель обязательно должен быть предварительно вычищен (с помощью чистящих средств);
-температура охлаждающей жидкости должна быть не менее 80 градусов по Цельсию (в некоторых случаях можно и меньше, но не намного).

Сам процесс адаптации выполняется по следующему алгоритму:

-Подключить компьютер с установленной программой «Вася диагност» с помощью соответствующего кабеля к сервисному разъему электронного блока автомобиля.
-Включить зажигание машины.
-Зайти в программе в раздел 1 «Двигатель», далее 8 «Базовые установки», выбрать 060 канал, выбрать и нажать кнопку «Начать адаптацию».

В результате описанных действий возможны два варианта — начнет выполняться процесс адаптации, в результате которого будет выведено соответствующее сообщение «Адаптация ОК». После этого нужно зайти в блок ошибок и при их наличии программно удалить информацию о них.

Но если в результате запуска адаптации программа выдает сообщение об ошибке, то нужно действовать по следующему алгоритму:

-Выйти из «Базовых установок» и перейти в блок ошибок в программе. Удалить ошибки два раза подряд, даже если их нет.
-Выключить зажигание автомобиля и вытащить ключ из замка.
-Подождать 5…10 секунд, после чего снова вставить ключ в замок и включить зажигание.
-Повторить действия по адаптации, приведенные выше.

Если же и после описанных действий программа выдает сообщение об ошибке, то это говорит о неисправности узлов, участвующих в работе. В частности, может быть неисправна сама дроссельная заслонка или ее отдельные элементы, проблемы с подключаемым кабелем, неподходящая программа для адаптации (часто можно встретить взломанные версии ghjuhfvvs , которые работают некорректно).

В некоторых случаях после выполнения чистки дроссельной заслонки может возрасти расход топлива, а работа двигателя на холостых оборотах будет сопровождаться их изменением. Это связано с тем, что электронный блок управления будет продолжать давать команды в соответствии с теми параметрами, которые были до чистки дросселя. Чтобы избежать подобной ситуации необходимо заслонку откалибровать. Делается с помощью специального прибора со сбросом прошлых рабочих параметров.

С помощью указанной программы “Ваг-Ком” можно программно адаптировать лишь автомобили, выпущенные немецким концерном VAG. Для других же машин предусмотрены свои алгоритмы по выполнению адаптации дроссельной заслонки. Примерный алгоритм адаптации будет следующим:
-включить зажигание на 5 секунд;
-выключить зажигание на 10 секунд;
-включить зажигание на 5 секунд;
-запустить двигатель на нейтрали (МКПП) или Park (АКПП);
-прогреть до 85 градусов по Цельсию (не газуя);
-включить кондиционер на 10 сек (если имеется);
-выключить кондиционер на 10 сек (если имеется);
-для АКПП: используйте стояночный тормоз, нажать педаль тормоза и перевести АКПП в положение D (drive);
-включить кондиционер на 10 секунд (если имеется);
-выключить кондиционер на 10 секунд (если имеется);
-выключить зажигание.
На разных машинах манипуляции будут иметь схожий характер и не занимают много времени и усилий.

Эксплуатации неисправной дроссельной заслонки на двигателе имеет печальные последствия в долгосрочной перспективе. В частности, при этом двигатель работает не в оптимальном режиме, страдает коробка передач, элементы цилиндро-поршневой группы.

Как определить подсос воздуха

Разгерметизация системы, то есть, возникновение подсоса воздуха может привести к некорректной работе двигателя. Для того чтобы найти места обозначенного подсоса, необходимо выполнить следующие действия:
-При помощи дизельного топлива пролить места установки форсунок.
-На работающем двигателе отсоединить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) от корпуса воздушного фильтра и прикрыть его рукой или другим предметом. После этого гофра должна немного съежиться в объеме. Если подсоса нет, то двигатель начнет «чихать» и в конечном итоге заглохнет. Если же этого не произошло — имеет место подсос воздуха в системе, и нужна дополнительная диагностика.
-Можно попробовать закрыть дроссельную заслонку рукой. Если подсоса нет — двигатель начнет захлебываться и заглохнет. Если он продолжает нормально работать — есть подсос воздуха.
Некоторые автовладельцы накачивают во впускной тракт избыточное давление воздуха со значением до 1,5 атмосфер. Далее с помощью мыльного раствора можно найти места разгерметизации системы.

Сама по себе дроссельная заслонка рассчитана на весь срок эксплуатации автомобиля, то есть, не имеет периодичности замены. Поэтому ее замену выполняют при выходе узла строя по причине механической поломки, выхода из строя всего двигателя или по другим критическим причинам. Чаще из строя выходит упомянутый выше датчик положения дроссельной заслонки. Соответственно, он и подлежит замене.

Для нормальной эксплуатации двигателя дроссельную заслонку необходимо периодически чистить и перенастраивать. Делать это можно либо при появлении указанных выше признаков поломки, либо просто периодически с тем, чтобы не доводить ее до такого состояния. В зависимости от качества используемого топлива и условий эксплуатации машины чистить дроссельную заслонку рекомендуется при процессе замены моторного масла, то есть, через каждые 15…20 тысяч километров пробега.

Источник

Ford Focus Hatchback ✌ ツ Хайп 😈 › Logbook › Ремонт дроссельной заслонки ч.2 (в итоге замена)

После процедур описанных здесь начали все чаще вылетать «криты» машина сваливалась в аварийный режим, троение, чек, ехать невозможно, жесть короче. Купил сканер,

прочитал ошибки P2101 и P2110. Снял патрубок, включил зажигание и нажимая на педаль заслонка зависала, двигаясь рывками

Собрал поставил с обычным болтом регулировки, т.к. тот который делал в прошлый раз уже не подошел (остатки пластика убрал с отверстия он стал короче, пришлось покупать другой) сразу ошибка, ну думаю все ппц, попал на б.у. дросель который можно найти в районе 5 рублей, ковыряясь весь вечер и думая в чем очередная проблема, вычитал что обычные болты не подходят и обязательно! нужно вставлять шток с пружиной, на ночь глядя пошел в гараж и уже не веря в чудеса быстро адаптировал болт делая по этой схеме и о чудо, все наконец-то встало на свои места.

Пишу спустя почти неделю после ремонта, ошибка редко но выскакивает все-равно, попытки подрегулировать тщетны, поэтому пришлось искать все-таки варианты по замене болта на пластмасс (на заказ слишком дорого и никто не хочет браться изготовлять единицу) вариантов не много, покупать только дроссель, б.у. разумеется, на авито нашел вариант продажи корпуса с болтом но без датчика за 2 рубля, датчик у меня исправен, шикарный вариант подумал я и не долго думая позвонил, съездил, забрал поставил, все круто теперь, попытался покрутить этот болт, я не знаю из чего его сделали но слизался сразу же) обычным накидным крутил, головка почему-то неуверенно садилась, я решил больше вообще к нему не прикасаться работает да и фиг с ним, очень уж дорого обходится пластмассовая эта пиндюлина.

Источник