Fiat punto ремонт руля

Общие сведения Fiat Grande Punto / Grande Punto Sport / Abarth Super Sport с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Abarth Super Sport , характеристики Abarth Super Sport , система охлаждения Abarth Super Sport , система смазки Abarth Super Sport , система питания Abarth Super Sport , система управления Abarth Super Sport , система впуска Abarth Super Sport , система выпуска Abarth Super Sport , электросхема Abarth Super Sport , коробка передач Abarth Super Sport , тормоза Abarth Super Sport , кузов Abarth Super Sport , подвеска Abarth Super Sport , двигатель Fiat Grande Punto , характеристики Fiat Grande Punto , система охлаждения Fiat Grande Punto , система смазки Fiat Grande Punto , система питания Fiat Grande Punto , система управления Fiat Grande Punto , система впуска Fiat Grande Punto , система выпуска Fiat Grande Punto , электросхема Fiat Grande Punto , коробка передач Fiat Grande Punto , тормоза Fiat Grande Punto , кузов Fiat Grande Punto , подвеска Fiat Grande Punto , двигатель Fiat Punto , характеристики Fiat Punto , система охлаждения Fiat Punto , система смазки Fiat Punto , система питания Fiat Punto , система управления Fiat Punto , система впуска Fiat Punto , система выпуска Fiat Punto , электросхема Fiat Punto , коробка передач Fiat Punto , тормоза Fiat Punto , кузов Fiat Punto , подвеска Fiat Punto

1. Общие сведения

Рулевое колесо создается на магниевой основе для уменьшения веса и улучшения прочности. Существует возможность регулировки рулевого колеса по вылету и высоте. Рулевая колонка крепится на стальных опорах и кронштейне. Благодаря этим компонентам уменьшается вибрация на рулевом колесе. Для улучшения безопасности рулевая колонка телескопического типа.

Рулевой механизм с электромотором имеют постоянное передаточное число для моделей с бензиновыми двигателями и изменяющимся передаточным числом для моделей с дизельными двигателями.

Механическая часть электронной рулевой колонки телескопического типа состоит из двух частей. Благодаря этому уменьшается вероятность получения тяжелых травм при лобовом столкновении.

Нижняя часть включает в себя скользящую муфту для сохранения фиксированного положения рулевого колеса во время столкновения. Максимальная скользящая нагрузка равна 8 кг и достигается пластиковой сердцевиной.

Верхняя часть предназначена для регулировки положения рулевого колеса:

• регулировка по вылету;
• регулировка по высоте.

Рулевая колонка крепиться на стальных опорах, которые крепятся на стальном кронштейне. Благодаря такому креплению уменьшается вибрация на рулевом колесе, что в свою очередь повышает пассивную безопасность и комфорт при езде.

Рулевая колонка является складывающейся, что позволяет поглотить энергию при столкновении. Это очень важное свойство для безопасности водителя.

Складывание достигается благодаря двум отделяемым элементам: капсулям (1), крепящим кронштейн через пластиковый сердечник, который в свою очередь позволяет отсоединить верхнюю часть рулевой колонки от поперечины под приборной панелью и перемещению телескопической муфты трубки рулевой колонки и валов.

Система складывания имеет два дополнительных свойства, благодаря которым улучшается способ складывания при аварии.

Деформация или складывание хомутов (2), которые предназначены для регулирования нагрузки складывания; они, деформируясь, поглощают энергию от удара водителя в рулевое колесо. При этом уменьшение скорости тела водителя происходит постепенно.

Рулевая колонка оборудована системой фиксации положения рулевого колеса при столкновении. Система имеет внутренние зубья (3), которые входят в зацепление с кронштейном втягивания и кронштейном сжатия (4).

Для нормального функционирования системы при нормальном использовании система регулирования положения рулевого колеса оборудована:

— регулировкой по вылету : пластиковая вставка (5) установлена на болт рычага, который при складывании рычага убирает в сторону зубья. При закрытом рычаге зубья снова входят в зацепление.

— регулировкой по высоте: пластиковые вставки (6), деформирующиеся при столкновении и тем самым заставляющие входить в зацепление зубья с оттягивающим кронштейном.

Система электронного рулевого управления

Электроусилитель рулевого управления (EPS) предназначен для уменьшения прилагаемого усилия водителем к рулевому колесу во время маневрирования на низкой скорости.

1. Электроусилитель рулевого управления
2. Рулевой механизм
3. Аккумуляторная батарея
4. Соединительный блок в моторном отсеке
5. Бортовой компьютер

Электроусилитель имеет следующие преимущества перед гидравлическим усилителем:

• система имеет меньшее количество компонентов и следственно вес;
• установка и/или обслуживание более легкое и требует меньше времени;
• система потребляет энергию двигателя только при необходимости; увеличивает скорость реагирования автомобиля;
• пониженный уровень шума улучшает комфорт водителя при езде;
• уменьшенное загрязнение;
• изменение мощности усилителя зависит от скорости автомобиля;
• более активное возвращение колес в исходное положение;
• возможность выбора мощности усилителя (Normal / City).

Принцип действия системы

Принцип действия системы показан на рисунке ниже.

В зависимости от действий водителя (момента на рулевом колесе) и скорости автомобиля, блок управления (NGE) подает сигнал электромотору усилителя на вращение в необходимую сторону.

Мотор подает момент на действующую рулевую колонку посредством червячного механизма, таким образом реализуя управляющие действия водителя.

Изменение действия электроусилителя рулевого управления в зависимости от скорости автомобиля

При увеличении скорости автомобиля водитель пропорционально увеличивает усилие, прилагаемое к рулевому колесу, т.к. при увеличении скорости автомобиля возрастает сопротивление на колесах. В результате подается сигнал о скорости автомобиля и блок управления уменьшает степень вспомогательного усилия электроусилителя рулевого управления.

Этап возврата направлен на быструю обратную регулировку нормального функционирования механизма рулевого управления при отпускании рулевого колеса после маневра.

Интенсивность быстрого возврата меняется в зависимости от скорости автомобиля: увеличивается при низкой скорости и уменьшается при большей.

Мотор усилителя осуществляет быстрый возврат в зависимости от угла поворота рулевого колеса по отношению к центральному положению. Чем больше угол поворота рулевого колеса, тем больше усилие мотора на выравнивание рулевого колеса.

Осциллограмма возврата рулевого колеса

После отпускания рулевого колеса образуется осциллограмма (А), которая может продолжаться до бесконечности. Мотор усилителя уменьшает амплитуду осциллограммы (В) во время возврата до прямой линии.

Вспомогательное усилие электроусилителя рулевого управления может быть выбрано вручную с помощью кнопки выбора режима на панели управления:

• Нормальный режим для нормального вспомоготельного усилия при средней и высокой скоростях.
• Городской режим для легкого маневрирования при парковке и низких скоростях.

Водительские настройки рулевой колонки

Система поддерживает пять различных водительских настроек. Блок управления электроусилителем получает информацию (тип двигателя и рулевого механизма) от бортового компьютера через сканер и выбирает соответствующие настройки из памяти.

Две настройки блока управления электроусилителя изображены на рисунках ниже:

Колонка с регулировкой по высоте и вылету

Колонка с зафиксированным положением

Электродвигатель с редуктором

Электродвигатель с редуктором представляет собой из алюминиевый блок, закрепленный на шасси автомобиля. Мотор с редуктором позволяет передавать усилие от рулевого колеса непосредственно на рулевой привод с передаточным отношением 22:1.

Рулевой редуктор соосный и объединенный с рулевой колонкой, изготавливается из стали, в то время как шестерня изготавливается из прессованного пластика. Червяк и шестерня рассчитываются таким образом, чтобы обеспечивать реверсивность соединения.

Металлическая часть шестерни устанавливается на внешний вал и передает суммарное усилие (от рулевого колеса и сервоусилителя).

Внутренний и внешний валы соединены в одно целое «калибровочным торсионом», которая позволяет регулировать угловое смещение в пределах ±8°.

При наличии момента сопротивления от колес автомобиля, входной вал скручивает торсион, при этом происходит относительное смещение внутреннего и наружного валов на угол, пропорциональный усилию на рулевом колесе.

Датчик крутящего момента установлен внутри редуктора, измеряет разность углов между впускным и выпускным валами и подает сигнал к блоку управления пропорционально сопротивлению.

Корпус редуктора не должен разбираться ни при каких условиях.

Блок управления обрабатывает полученные сигналы от датчиков и электромотора, при условии подходящего потока к достижению необходимого вспомогательного усилия. Он также руководит связью сканера и производит постоянную автодиагностику системы для корректного функционирования. Соединение сканера производиться при помощи диагностического оборудования.

Значения, относящиеся к скорости автомобиля, генератору, режиму город/нормальный (City/Normal) и типу настройки считывается через линию шины данных.

Соединение между выходным валом рулевой колонки и шестерней рулевого механизма производится с помощью промежуточного вала телескопического типа, прикрепленного к шестерне шлицевой вилкой с 26 шлицами и болтом.

Предохранители системы электроусилителя рулевого управления

Предохранитель, отвечающий за подачу питания, мощностью 70 А расположен на аккумуляторной батарее. Также в боровом компьютере установлен предохранитель 7.5А, отвечающий за зажигание и управление питанием.

Автомобиль имеет два передаточных отношения рулевого механизма.

Модели с бензиновыми двигателями:

• Передаточное число рулевого механизма: 51 мм/ оборот.
• Угол поворота колес: 15.7°.
• Число оборотов рулевого колеса от упора до упора: 2.8.
• Диаметр рулевого вала: 10.1 мм.

Модели с дизельными двигателями:

• Передаточное число рулевого механизма: 60-44 мм/ оборот.
• Число оборотов рулевого колеса от упора до упора: 2.8.
• Диаметр рулевого вала: 10.76 мм.

Рулевой механизм с регулируемым передаточным числом

Рулевой механизм с постоянным передаточным числом (модели с бензиновыми двигателями)

Источник

Рулевой механизм Fiat Grande Punto / Grande Punto Sport / Abarth Super Sport с 2005 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Abarth Super Sport , ремонт рулевого управления Abarth Super Sport , моменты затяжки Abarth Super Sport , рулевое управление Fiat Grande Punto , ремонт рулевого управления Fiat Grande Punto , моменты затяжки Fiat Grande Punto , рулевое управление Fiat Punto , ремонт рулевого управления Fiat Punto , моменты затяжки Fiat Punto

6. Рулевой механизм

Тип двигателя 1.2 8v, 1.4 8v, 1.4 16v, 1.3 Multijet

1. Снять передние колеса.

2. Снять нижнюю опору коробки передач.

3. Отвернуть болт (1а) крепления рулевой колонки на шестерне (1b) рулевого механизма.

4. Отвернуть гайки (1) крепления выхлопной трубы на фланце каталитического нейтрализатора.

5. Отвернуть болт (2) крепления хомута на кронштейне выхлопной трубы.

6. Отсоединить выхлопную трубу от держателей и снять ее.

7. Отвернуть гайку (1а) и при помощи приспособления (1b) отсоединить рулевую тягу (1с) от поворотного кулака.

8. Повторить данные операции для правой стороны.

9. Отвернуть болты (1) крепления рулевого механизма на поперечной балке.

10. Установить гидравлический домкрат под коробку передач, приподнять силовой агрегат с поперечной балки и затем снять рулевой механизм.

11. Произвести установку в обратной последовательности.

Тип двигателя 1.9 Multijet

1. Снять передние колеса.

2. Снять защиту поддона картера.

Модели без противосажевого фильтра

3. Отвернуть болты (1) и снять усилитель (1).

4. Отвернуть гайки (2а) крепления переднего фланца предкатализатора и гайки (2b) крепления заднего фланца катализатора.

5. Отсоединить промежуточную выхлопную трубу (3а) от креплений (3b) и снять ее.

Модели с противосажевым фильтром

6. Отвернуть гайки (1) крепления промежуточной выхлопной трубы на каталитическом нейтрализаторе.

7. Отвернуть гайки (2) крепления кронштейна промежуточной выхлопной трубы.

8. Отсоединить промежуточную выхлопную трубу (3) от каталитического нейтрализатора и снять прокладку.

9. Отвернуть гайки (1) крепления промежуточной выхлопной трубы и противосажевого фильтра.

10. Отвернуть болты (2а) и снять промежуточную выхлопную трубу (2b) с кронштейном.

11. Снять прокладку.

12. Установить домкрат под коробку передач.

13. Отвернуть болты (1а, 1b) и снять опору (1с) коробки передач.

14. Отвернуть болт (1а) крепления рулевой колонки (1b) на шестерне рулевого механизма.

15. Отвернуть гайку (1а) и при помощи приспособления (1b) отсоединить рулевую тягу (1с) от поворотного кулака.

16. Отвернуть гайку (2а) и отсоединить шаровую опору (2b) от стабилизатора поперечной устойчивости.

17. Повторить аналогичные операции для правой стороны.

18. Установить гидравлический домкрат под переднюю подвеску.

19. Отвернуть болты (1а) крепления рулевого механизма (1b) на поперечной балке (1с).

20. Отвернуть болты (2а) крепления поперечной балки (1с) на кузове.

*2а 1b 2а 1а 1а 2а 1с*

21. Медленно опустить поперечную балку на домкрате для дальнейшего снятия рулевого механизма с балки.

22. Установить рулевой механизм на поперечную балку.

23. При помощи гидравлического домкрата поднять и временно закрепить поперечную балку на кузове болтами.

24. Убрать домкрат.

25. Подготовить оборудование, использовавшееся при снятии поперечной балки в ниже указанном порядке.

26. Установить опору (1а) на домкрат (1b).

27. Установить раму (2а) в сборе с переходниками (2b).

Переходники (2b) черного цвета с резьбой М12 для установки на раму.

28. Если верхняя часть домкрата не подходит, использовать основную часть и указанный на рисунке переходник.

Убедиться, что хвостовик необходимого диаметра (*).

*80 65 3х45° 3х45° 10 (*) Ø60±0,5 Ø12х6180180144 18 20 80 60*

29. Поднять поперечную балку при помощи оборудования (1а), подготовленного ранее, убедившись, что переходники (1b) совпали с указанными на рисунке установочными отверстиями в кузове и моста.

30. Окончательно установить поперечную балку (2а) на кузов, затянув болты (2b) рекомендованным моментом.

31. Убрать домкрат.

32. Окончательно установить рулевой механизм на поперечную балку, затянув болты рекомендованным моментом.

33. Произвести дальнейшую установку в обратной последовательности.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Источник