Flexride opel insignia ремонт

Opel Insignia Country Tourer Дизелёк 4х4 › Logbook › Система подвески. Обслуживание. Серия 2 — ремонт

В прошлом году уже производили ремонт заднего левого аммортизатора FlexRide
www.drive2.ru/l/557605778228248834/
в гараже у krenkel . Пришла пора и правого.
В этот раз, как и в прошлый, моя основная задача была не мешать ремонту, сосредоточена на принеси, подержи, посвети. Я наблюдал и поэтому будет не много слов.
Ремонт происходил по старой накатанной схеме, как и в прошлый раз
Сейчас как и тогда, провода сгнили у самого разъема. Было решено их заменить
Демонтировали отгнивший разъем и приделали новые провода
Для этого мы вместо старых остатков проводов подпаяли новые

И получился такой вот костыль

Далее мы демонтировали стойку и все манипуляции производили на столе.

Подпаиваем разъем к проводу от стойки и провода в термоусадку с клеевой основой. Позже оба провода так же положили в общую термоусадку и сделали единый кабель

Возвращаем на место амортизатор.
Полученный кабель было решено убрать в гофру. Для более надежного крепления его притянули нейлоновым хомутом к стойке

Дизелек снова на всех четырех лапках бегает

Источник

Адаптивное шасси flexride что это и как работает

Вполне обычной является ситуация, когда автомобиль длительное время сохраняет свои характеристики, а индивидуальные особенности водителя учитываются регулировкой сиденья и руля. Но кажется, об этом уже можно забыть, появилось новое адаптивное шасси FlexRide, которое подстраивается под манеру вождения.

Адаптивное шасси FlexRide, что это?

По сути дела, это не просто какая-то отдельная опция, а несколько электронных устройств, которые адаптируются под конкретную манеру вождения, а также позволяют водителю настраивать поведение автомобиля под свой стиль управления. В чем это проявляется? Самое главное – система управления постоянно поддерживает значение динамических характеристик машины на оптимальном уровне и учитывает индивидуальные особенности вождения.

Здесь необходимо уточнить, что упомянутая система управления изменяет настройки шасси, с использованием новейшего программного обеспечения, по сигналам от многочисленных датчиков. Фактически это и есть адаптивное шасси FlexRide. Правда, для успешной реализации всех режимов необходима динамическая настройка подвески (CDC), жесткость которой меняется в зависимости от внешних условий, и заданных водителем параметров движения.
Система контроля и управления шасси FlexRide, способна различить одиннадцать режимов движения – равномерное, ускорение, разгон, торможение и т.д., подстраивает под них подвеску автомобиля, меняя ее жесткость.

FlexRide Opel, возможности

Разработчиком системы FlexRide была фирма Opel, ею впервые подобный подход был продемонстрирован на модели Opel Insignia. Система FlexRide поддерживает три режима управления:

• стандартный (Normal);
• спортивный (Sport);
• круизный (Tour).

По умолчанию используется Normal, Sport и Tour выбираются нажатием на передней панели соответствующей кнопки, но независимо от выбранного режима, шасси подстраивается под фактический режим движения и стиль вождения. Последний учитывается при помощи специального параметра – динамичность движения. В тех случаях, когда водитель пытается получить максимальную отдачу от машины, компьютер запоминает это и включает режим Sport при достижении граничных условий его использования.

Надо отметить, что Sport рассчитан на динамичное вождение. При этом FlexRide делает подвеску шасси и рулевое управление более жесткими, сокращается время реакции автомобиля на нажатие педали газа, и другим становится переключение передач (оно осуществляется на более высоких оборотах двигателя). Режим Tour подходит для условий длительных поездок, при этом подвеска шасси делается более мягкой, что позволяет демпфировать неровности дороги, а также снижается усилие, прикладываемое к рулю для совершения маневров.

Фактически, FlexRide, созданная разработчиками Opel, во всех этих случаях представляет одну и ту же программу, но в каждом из выбранных режимов применяются свои граничные коэффициенты, что придает движению спортивный или прогулочный характер. Однако это не означает, что подобные режимы используются только таким образом. Если по сигналам от датчиков компьютер определяет, что необходимо резкое ускорение, FlexRide задействует спортивный режим и повышает жесткость подвески шасси.

Конструкция подвески

В Opel Insignia можно по собственному желанию установить, какие системы будут задействованы при переходе в режим Sport – электронное управление жесткостью подвески, усилитель руля или полный привод. Но без привязки к установленному режиму, FlexRide отслеживает условия движения и активирует необходимые защитные меры.

Основой для этого является шасси новой конструкции. В нем передняя подвеска выполнена на стойках Мак-Ферсон и крепится к кузову в двух местах, что дает возможность отдельно передавать нагрузки на пружины и амортизаторы. Неподрессоренные массы, для уменьшения их величины, сделаны из алюминия. Задняя подвеска также независимая, нижние рычаги изготовлены из алюминия. Есть множество других особенностей, но важно одно – конструкторам Opel удалось создать шасси с хорошими эксплуатационными характеристиками. А система FlexRide его отлично дополняет.

Выводы

Система адаптации шасси FlexRide от Opel, обеспечивает оптимальное значение динамических характеристик автомобиля в изменяющихся внешних условиях. Основным критерием для выбора характеристик подвески будут безопасность и комфорт. Хотя водитель может выбрать их и самостоятельно, в том числе и агрессивный, спортивный стиль вождения.

В любом случае можно сказать, что Opel заботится о своих пассажирах, и они находятся под его защитой.

Источник

Тема: Подвеска FlexRide

Подвеска FlexRide

Доброго дня уважаемые форумчане.

Задался вопросом замены стоек флексрайд на обычные, по причине поломки одной из стоек. Вопрос собственно в том, можно ли поставить обычные стоики вместо флексрайдерских?

В ожидании вопроса «почему не флексрайд?»
Потом что совершенно непонятно мне какой от них толк. Двигатель, коробка, рулевое — да, работают совершенно по другому.
подвеска — нет.. хоть тресни не вижу разницы.. конечно не исключаю тот вариант что они, толи не исправны, толи отключены, толи они и так уже не флексрайд (хотя вряд ли потому что обслуживалась машина только у дилера)

Теперь обратимся к инструкции и прочитаем, что подвеска интеллектуальная (умная, сама себе хозяйка) и сама решает как мягко или жестко ей сработать , и если включить тур и тапить тапку то разницы не заметишь . а если в пробке включить тур то заметишь плавность разгона, торможения, руля, но сссссобака не подвески . я сам 20 тыщ откатал и замечаю, только режим спорт, только хардкор, а мягкости так и не заметил как долбила под жопу так и долбит . Если нашел денег на флекс райд то уж найди денег на их замену. и не занимайся колхозом, это как совет , а то ща набегут диванные войска раскритикуют.

Последний раз редактировалось astranax; 15.05.2015 в 13:02 .

astranax

Теперь обратимся к правилам и вдумчиво почитаем
3.1.10. Мат на форуме. Кроме того, не рекомендуется использование другой нецензурной лексики (на любом языке), в том числе и в виде цитат, если без неё можно обойтись. При этом, необходимость использования нецензурной лексики, определяется исключительно модератором форума и его мнение обсуждению не подлежит. Любые транскрипции, замена символов, звездочки, транслитерации могут пониматься как оригинальные выражения.

Всем — удачи на дорогах и запаса тормозного пути!
Кто понял жизнь — тот не спешит!

OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.

Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra

Блин. Понятно, что колхозить на машине почти за миллион достаточно глупо..
Но переплатить извините меня 15 тысяч за амортизатор тоже не шибко умная затея, если взять в расчет то, что он ну сосем уж немного лучше.. (во всяком случае по ощущениям)
Машине 3,5 года.. сегодня потек один.. завтра потечет другой.. дак я проще сейчас два сразу поменяю и отдам за это явно меньше 10 тысяч с работой (а не 18 за покупку одиного флексрайда).. особо я грустить не буду, потмоу как пользуюсь спорт режимом не боле 3% от общего времени находясь за рулем, а в простом режиме эти стойки работают так же, как и обычне..

Собственно вопрос в том, есть ли вообще проблема установки амморта без флексрайда и если есть насколько она тяжела в реализации?

Поставить можно, но будет гореть ошибка, какие-нибудь системы перейдут в аварийный режим, скорее всего режимы спорт и тур работать не будут. Нужно будет перепрошивать комп на обычный тип подвески.

На флексрайде можно менять только тот амортизатор который вышел из строя, и парами менять не надо.

Источник

Бортовой журнал Opel Insignia 2.0 160 л.с. cdti 4×4 (2013 г.)

Ремонт/ТО: Сход-Развал Сига Сарай FlexRide

Как взял авто (127000) так и не делал сход-развал. Но чувствовал что надо) Руль маленько трясется (после 120 начинается тремор). На известном форуме почитал что не так то и просто сделать сход-развал на Сигу с Флексрайдом (мол в софте у развальщиков нет такого варианта как Инсигния с ФлексРайдом). Да, и когда я делал не было — делал «Спортивная подвеска XJ2 (или какието такие цифры)».

Вообщем поехал по месту работы — аэропорт Внуково — там есть сервис не далеко. Цена в 2000 устроила. Сделали, глянули подвеску (я просил — стук глухой на малом ходу как будто косточки — та и есть — приговорили левую стойку стаба)

Поехал дорабатывать работу. А как поехал домой такая беда — руль прямо — машина в лево идет, руль на 3-5 минут — ровно идет… Ну думаю специалисты блин!

Начал писать спрашивать — выдвинули 3 варианта:1. Не отцентровали руль2. Замена сходразвальным (что это такое) стойкам и замена болтов3. Колеса — махнуть местами пройдетНа следующий день поехал. Подняли на подьемник (я сидел в машине) чет там подтянули и вообщем со второй попытки все ровненько.Спец сказал мол болты сильно закисли, он их еще в первый день еле открутил. Сказал что все параметры выставить не смог из за этого как следует, но все они в зеленом цвете допуска (может я как то не так выражаюсь — но запомнилась эта информация именно так)Вообщем сейчас все хорошо — никакого тремора нет и на 140 — руль крепко стоит н болтается.

Заказал стойку стабилизатора Lemforder 3454101 (по VIN искали в автодоке)

Тачкой доволен — агонь — пуляет — вощем супер! Дизель рулит)))

Источник

npucecT › Blog › Opel Insignia и большой ремонт

Возможно, кому-либо будут интересны изменения, произошедшие с Opel Insignia в 2018 году.
Задумал я обработать автомобиль антикором, да в порядок косметический некоторые элементы кузова привести, а работы за восемь лет, с момента схода с ленты конвейера моего автомобиля, накопилось прилично!
Изначально не думал совмещать эти работы, но, пообщавшись с мастером, которому оставлял машину на антикор, решил и малярку совместить.

Итого красим:
1. бампер — сколы и притертая о сугробы юбка
2. оба крыла — снял брызговики, под ними появились очаги коррозии, на одном сошел лак над аркой (купил авто с таким дефектом)
3. оба порога — на левом с момента покупки небольшое замятие, правый я неплохо замял на парковке ТЦ
4. водительская и левая задняя двери- сошел лак (купил авто с таким дефектом)
5. задний бампер и накладка задней двери — был удар: погнут усилитель, треснули бампер и накладка (купил авто с таким дефектом)

Мастер, с которым я работал разобрал авто: снял трассу глушителя (где в последствии заменили гофру), тепловые экраны, подвеску, задний подрамник, который мы договорились отпескоструить и покрыть порошком. Т.к подвеску автомобиля снимали, приняли решение о замене рулевых наконечников с пыльниками и тягами, стоек стабилизатора, сайлентов задней подвески, болтов, гаек и пр., список ниже.

Результат обработки на фотках ниже и фронт проделанных работ действительно впечатляет!

Я доволен результатом антикора и к достаточно существенным тратам морально был готов. Касательно малярки остались вопросики, но все решаемо. В минусы — сроки работ, но тут наложились разные форм-факторы.
На второй день как забрал Сигу, отъ*бнул левый задний аморт — единственное, что не поменял в задней подвеске=) Решил проблему заменой пары, поставил Каябу.

Итого, в 2018 году на автомобиль потрачено:
Услуги:
Полировка лобового и боковых стекол + антидождь =7000
Колесные проставки, переходные алюминевые кольца и гайки =8500
Наклейка на ЦО =536
Растворитель, обезжириватель, пена =1030
Аванс за антикор/малярку =25000
Аванс за антикор/малярку =25000
Запишу сюда оплату каршеринга для оплаты доставки з/ч =971
Финальная оплата за антикор/малярку =52500 (сюда включены также работа по замене сайлентов, гофры, пескоструй и порошковая окраска заднего подрамника, 2 сайлента (комментарий ниже))
Диагностика ходовой и замена задних амортов =2000
Итого: 122537

Запчасти:
Exist:
KYB 349136 Амортизатор задний «Excel-G» — 2шт. =5184
GENERAL MOTORS 11561300 Винт — 2 шт. =684
GENERAL MOTORS 13219181 Винт — 2 шт. =1002
GENERAL MOTORS 13219183 Шайба, рычаг управления — 2шт. =432
LEMFORDER 3552301 Сайлентблок подвески 3 шт. =1191
LEMFORDER 3552501 Сайлентблок подвески 2 шт. =1010
SIDEM 9162 Стойка стабилизатора заднего 2 шт. =2736
SIDEM 9170 Тяга рулевая, поперечная 2 шт. =2720
Итого: 14959

Autodoc:
BOSCH 3397004629 Щетка стеклоочистителя задняя = 364
FEBI 02582 Смазка шрус 2 шт.=158
CTR CRKD15 Тяга рулевого управления 2 шт. =1614
CTR CEKD20 Наконечник рулевой 2шт. =1630
LEMFORDER 3464101 Пыльник рулевой рейки с хомутами 2 шт.=1226
GENERAL MOTORS 13275951 Фиксатор 4 шт. =284 (на накладку над задним проемом)
GENERAL MOTORS 13275952 Фиксатор 2 шт. =382 (на накладку над задним проемом)
GENERAL MOTORS 94515507 Гайка 5 шт. =455 (нужно было две, но комплектом из пяти было дешевле)
LEMFORDER 3552801 Сайлентблок 2 шт. =1982
GENERAL MOTORS 11546593 Гайка 2 шт. =122
AUTO-GUR AGA13 Клипса крепежная 25 шт. =400
GENERAL MOTORS 13219184 Болт 2 шт.=900
LEMFORDER 3552301 Сайлентблок 1 шт.=442
GENERAL MOTORS 13317397 Пенопласт на усилитель =710
MEYLE 6160600003HD Стойка стабилизатора 2 шт.=1898
SIDEM 809912 Втулка стабилизатора 2 шт.=1304
GENERAL MOTORS 11900441 Гайка 2 шт.=94
GENERAL MOTORS 11588744 Болт 2 шт.=128
LEMFORDER 3664701 Опора амортизатора задняя правая =1407
LEMFORDER 3664801 Опора амортизатора задняя левая =1407
GENERAL MOTORS 25195113 Шланг (от бачка ОЖ) =2161
DOLLEX NPS032 Накладки внутренних порогов, комплект =433
Итого: 19501

Прочие
GENERAL MOTORS 12772411 Усилитель бампера =7300
Очиститель для кондиционера, дворники на лобовое =2600
Розетка для регистратора =438

ЗЫ. Касательно LEMFORDER 3552301 Сайлентблок подвески, я взял 4, т.к в одном из источников прочитал, что в рычаг он войдет с обоих сторон, но это не так, 2 пришлось докупать мастеру, выбор пал на Sidem 809709, этот расход включен в пункт «Антикор» группы «Услуги»

Источник