Ford explorer 1996 ремонт гтц

Ремонт главного тормозного цилиндра Ford Explorer

Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
• слишком короткий ход педали
• требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
• колодки постоянно прижаты к дискам

Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!

ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Ford Explorer . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?

Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Ford Explorer, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:

1. Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
2. Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
3. Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.

Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Ford Explorer. Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:

1. Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
2. Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
3. Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.

Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Ford Explorer требуется как минимум осмотр специалиста.

ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?

Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Ford Explorer, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.

Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.

ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Ford Explorer?

Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:

1. В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
2. Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
3. Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.

Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Ford Explorer и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Ford Explorer?

Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Ford Explorer – полный и неполный. В полном комплекте есть:

• защитный колпачок для самого ГТЦ;
• колпачок для штуцера;
• уплотнители для поршня и поршневой головки;
• уплотнительные манжеты;
• поршни и возвратные пружины к ним;
• держатель пружины и винт.

В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.

Замена главного тормозного цилиндра Ford Explorer в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.

НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Ford Explorer ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?

Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы Ford Explorer можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.

В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.

Источник

Камрады! Хелп! Сдох главный тормозной цилиндр

Endy3

Участник

На первом Форд Эксплорере при выезде в деревню сдох главный тормозной цилиндр.

Диагноз поставлен на основании того, что в сервисе поменяли колодки на все 4 колеса, задние цилиндры новые, тормозуха новая, а тормозить машина почти перестала. Остался только перед, да и то если в пол жать педальку. Тормозуха никуда не уходит.

Попутно может быть и сальник на заднем мосту заколхозить надо, а то подтекать начал. Мост потом дороже будет делать.

До ближайшей цивилизации 20 км, до более-менее полноценной цивилизации (Тверь) — 122 км.
Есть ли альтернатива замены от нашемобиля, или ремкомплект от нашемобиля какого подойдет?
На велике до Твери как то далековато выходит, а 20 км до ближайшего города как то более реальнее выглядит.

anics

Участник

Endy3

Участник

Участник

Участник

Endy3

Участник

От нее родимой и вставил, но как грица, беда не приходит одна.

Все сделал, гтц заработал (ух и колхоза там было. какие то пластиковые ленточки типа как в сантехнике используютс под резинки намотано было), но потекла тормозная магистраль. Причем, гадина место выбрала аккурат возле бензобака, в раме, блин. Хер дотянешься что бы залатать, а значит под замену. Хотя бы кусок вкрячить туда какой для начала.

Какой длины она? Та, что на задние колеса идет.

Опять же, если я сориентировался правильно, то штуцера от нашемобиля не подойдут, значит придется развальцовывать, так?

bronco812

Участник

Endy3

Участник

Если не повезет и не будет в местном автомаге развальцовщика, вспомним молодость и Москвич 412 ижевского производства. Я его почти всего перебрал, а сколько трубок развальцевал — вспомнить страшно!

На данный момент заглушил зад, что бы хоть как то передвигаться на машине, а то велосипед вещь, конечно хорошая и полезная, но неполных 40 км для моего возраста а так же любви к пиву и куреву уже тяжеловато.

P.S. гтц работает как новый, на переду, естественно, хотя, думаю и зад тоже как надо будет работать, не зря же потекло, видать и давление что надо стало.

bronco812

Участник

Endy3

Участник

Проблема решена частично. Вывод. В регионах, в небольших городках, если ты там не проживаешь постоянно, почти нереально купить новые детали на старые машины. Историю мытарств можно прочесть на Drive2 (если интересно)
Частично только потому, что нового гтц я так и не приобрел, а после замены тромозной магистрали, эта сволочь начала опять перепускать, блин! Что означает неполную работоспособность тормозной системы. Будем думать на что поменять на совковое (временно, само собой).

А может подойдет от какого то транзита или фокуса?

Добавлено через 2 минуты

машинист

Старожил форума

Endy3

Участник

Я вчера угрохал полдня на то, что бы найти хоть что то похожее, потом полдня на то, что бы вкрячить газелевский цилиндр (это уже было дело принципа). Но здесь меня постигло фиаско.

Сам цилиндр после небольшой доработки встал, но направляющая, в которую упирается шток выступает сантиметров на 5, а если ее срезать, то после нажатия пелали тормоза вся жидкость из бачка перетекает не в трубки, как положено, а в направлении вакуумника, а оттуда наружу
Так что в теории, можно это сделать, но надо менять начинку у газелячего цилиндра и надо иметь под рукой склад запчастей на разные машины, а так же массу свободного времени и неистребимого желания колхозить. Тогда все получится.

Цену за доставку цилиндра родного, который в Канада моторс стоит 3400 рублев мне залепили аж 14000. За эти деньги я пешком до Москвы дойду и обратно.
Пока второй раз запихал в цилиндр новый ремкомплект от Волги. Вроде подошел и больше пока не перепускает, а там поглядим. Один хрен через недельку в Москву поеду, там и поставлю человеческий цилиндр.

Кстати, ни кто не в курсе, что за странный датчик висит под бачком гтц? Он спокойно вынимается и ни с чем не контактирует. С виду просто кусок пластмассы с тремя проводами, которые уходят в жгут к двигателю. На датчик уровня тормозухи вроде не похож, он тогда должен был бы в бачок врезан, ну или в крышку хотя бы, то есть как то контактировать с жидкостью, а этого не наблюдается .

Источник

Ford Explorer ⒺⓍⓅⓁⓄⓇⒺⓇ › Logbook › Задолбали тормоза, чуть не сгорел 🙁

В выходные решил поменять передние тормозные колодки, а также поставить новые направляющие суппорта и антискрипные пластины, которых естественно и не было на старых колодках.

В первый день ничего не получилось, т.к. оказалось что домкрат недееспособный, какой-то идиотской конструкции оказался, от УАЗа, с трещеткой. На следующее утро съездил на рынок и купил гидравлический домкрат на 2 тонны, клевая штука, 2-3 качка и почти 3 тонны подняты))
С заменой колодок все прошло гладко, конструкция суппортов конечно необычная, но вполне надежная и простая. Сразу обратил внимание что керамические поршни с сильной выработкой от колодки, бортик где-то порядка 3-5 мм с обеих сторон, манжеты вроде не протекают, но выглядят не в лучшем виде.
В итоге на обратном пути домой понял что нет наката, машина тормозит постоянно и опять начало клинить тормоза, доходило до «смешного», не мог тронуться на льду, задние колеса шлифуют, передние заблокированы, хотя педаль я и не трогал, спас полный привод (опять). Решил потихоньку добраться до дома и поставить машину на прикол, пока тормоза в идеал не приведу. Где-то на пол пути педаль ушла в пол, тормоза почти пропали и через метров 500 загорелся задний левый барабан, спасибо парням на жигулях, которые меня догнали и остановили, я бы и не заметил. Огнетушителя ни у меня (понимаю что глупо, теперь научен горьким опытом — куплю себе его), ни у парней не оказалось, опять-таки спасибо добрым людям, кто-то неизвестный пожертвовал своим огнетушителем и огонь сбить удалось. Пока ничего не смотрел, поставил машину у дома — хожу пешком.
Почему заблокировалось заднее колесо я так и не понял, возможно нерабочий ручник — я им не пользуюсь обычно, но на всякий случай при работе с передними тормозами ставил на ручник, возможно там что-то закисло. Еще предыдущий хозяин что-то говорил о тормозных накладках от ГАЗели, возможно этот колхоз разлетелся и заклинил барабан. Разбирать планирую в выходные, сейчас не до машины, да и запчастей нет никаких — жду.
Заказал новые передние поршни, манжеты, ремкомплекты задних барабанов, один задний тормозной цилиндр:

Цилиндр тормозной задний WC37856 Raybestos 376 р
7541 CARLSON Поршень пер суппорта 2шт. 933,00
H2515 CARLSON Ремнабор тормозов правый 622,00
H2514 CARLSON Ремнабор тормозов левый 622,00
41101 CARLSON Ремкомплект переднего тормозного суппорта 2 шт. 576,00

Еще забыл про комплект пружинок Carlson H7279, стоит в районе 800 руб.
На задние тормозные колодки пока нет денег, комплект в районе 3000 руб. ))

Источник

Прокачка тормозов Ford Explorer

Как определить, что тормозную систему требуется прокачать? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• неравномерное тормозное усилие на колёсах – при торможении авто уводит с траектории
• требуется применить дополнительное усилие при нажатии на педаль, чтобы машина остановилась
• увеличился ход педали
• произошла разгерметизация гидропривода (как при поломке, так и планово в процессе ремонта)

Доверяйте прокачку тормозной системы только профессионалам!

КОГДА НУЖНО ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗА Ford Explorer?

Прокачивание тормозов – удаление воздуха – может потребоваться по нескольким причинам:

1. Был осуществлён ремонт тормозной системы Ford Explorer с отсоединением магистральных трубок, то есть произошло завоздушивание: замена шлангов и патрубков, демонтаж главного тормозного цилиндра или вакуумного усилителя, проводился тюнинг тормозов.
2. Произошла разгерметизация – повреждение магистралей тормозной жидкости.
3. Проводилась замена тормозной жидкости Ford Explorer.
4. Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке снизился до критической отметки.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО В ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ Ford Explorer ЕСТЬ ВОЗДУХ?

Когда тормоза завоздушены, заметно меняются ощущения водителя от нажатия на тормозную педаль:

1. Заметно увеличивается длина тормозного пути.
2. Остановка происходит рывками.
3. Ход педали также увеличивается.
4. Педаль тормоза Ford Explorer становится неестественно мягкой, «ватной».

КАКУЮ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ ЗАЛИТЬ В СИСТЕМУ Ford Explorer?

Существует четыре класса тормозной жидкости: DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. Как правило, в системе автомобилей применяется состав на гликолевой основе – DOT 3, DON 4 и DOT 5.1. DOT 5 изготовлена на основе силикона, который не способен вбирать влагу, но зато в процессе эксплуатации насыщается воздухом, что неприемлемо для ABS, ESP и остальных электронных систем торможения. Чтобы понять, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, достаточно взглянуть на её цвет: гликоль – жёлтого цвета, силикон – красного.

Смешивание силиконовых и гликолевых жидкостей в системе тормозов Ford Explorer недопустимо! Добавлять в состав, предназначенный для тормозов с ABS, жидкость, для этого не предназначенную, также не следует. При смешивании DOT 5.1 или DON 4 с DOT 3 приводит к значительному снижению температуры кипения тормозной жидкости.

Если вы не знаете, какая жидкость залита в тормоза вашего авто, рекомендуется провести осмотр шлангов, трубок и соединений на предмет течей, а затем полную замену жидкости с последующей прокачкой тормозной системы.

МОЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Ford Explorer, ЕСЛИ ОНА ОБОРУДОВАНА ABS И ESP?

Прокачку тормозов Ford Explorer с АБС самостоятельно проводить не рекомендуется. Когда блок клапанов и гидроаккумулятор представляют одну конструкция – достаточно отключить систему ABS, но в случае расположения этих элементов в разных местах потребуются дополнительные знания и профессиональный сканер, который имеется только в автосервисах. То же касается и автомобилей с ESP.

КАКОВ ПОРЯДОК ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Ford Explorer?

Перед началом процесса прокачивания тормозов обязательно проверяют объём жидкости в бачке – он должен быть на максимальной отметке. Также следует разблокировать регулятор давления, расположенный на задней оси и провести чистку клапанов для стравливания воздуха на каждом суппорте.

Стандартный алгоритм прокачки тормозной системы Ford Explorer требует начинать процедуру с заднего правого колеса, затем приступать к заднему левому, далее работать с передним правым и закончить работу на переднем левым. Однако, стоит ознакомиться с последовательностью в сервисной книжке вашего автомобиля. Если такие данные недоступны, то применяется стандартный подход, описанный выше.

ОШИБКИ ПРИ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Ford Explorer.

Мастерам автосервиса не раз приходилось проводить ремонт Ford Explorer после самостоятельной прокачки тормозов автовладельцем. Как правило, встречаются три типовые ошибки:

1. В тормозную систему добавляют жидкость, не соответствующую той, которая уже залита. Это приводит к разрушению резиновых уплотнителей и, как следствие, к разгерметизации. Этапы ремонта: замена всех резиновых элементов, замена тормозной жидкости Ford Explorer, повторная прокачка тормозов.
2. Допускают падение уровня тормозной жидкости ниже минимального значения. Многие забывают о том, что в процессе прокачки следует постоянно доливать тормозную жидкость в бачок Ford Explorer, в противном случае воздух снова попадает в систему. Этапы ремонта: добавить жидкость в систему, повторно произвести прокачку.
3. Превышают давление в бачке до критического. Рекомендованное давление не должно быть выше 0,8 Атм, иначе бачок лопается. Этапы ремонта: замена бачка Ford Explorer, добавление тормозной жидкости в систему, прокачка тормозов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ СЛОМАЛСЯ ШТУЦЕР ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ Ford Explorer?

Рассмотрим причины поломки клапана:

1. Жидкость давно не менялась, а значит систему не прокачивали долгое время, из-за чего клапан заклинило.
2. При проведении работ штуцер слишком сильно зажали.
3. Клапан подвергся коррозии.

Обломок штуцера извлекают высверливанием или навариванием вспомогательного элемента. Если же причина в окислении, стоит осмотреть весь суппорт Ford Explorer на предмет износа: возможно, замена детали в сборе будет актуальной.

Источник