Ford Focus Hatchback Рысёнок 2.0L › Logbook › UPD:Вентиляция фар и восстановление фишки
Всем доброго времени суток)
Выходные идут полным ходом, а ручонки чешутся что то сделать с авто))
Начну с мелочи, во вчерашней записи я писал, что ставил козырьки на зеркала, но снял, ибо родной китайский «3м» скотч не удержал козырьки даже 10 минут в состоянии покоя.Поменял скотч, на хороший и проверенный, обезжирил чистейшим спиртом и прилепил.Проверку получасовым стоянием на месте и езду 120-140кмч козырьки выдержали))
и второй косячок, с подсветкой бардачка и гуляющем проводе в цоколе переходнике, решил (надеюсь) простым заливанием пустоты обычным прокладочным герметиком)жду, пока высохнет, и буду инсталлировать в авто)
Так же, у своего хорошего друга, Евгения OVDBr83 , выпросил оригинальные трубки для вентиляции фары.Решил поставить их в самый дальний угол фары, от заглушки габаритов, которую тоже прорезал)
в общем, в обоих углах фар теперь есть вентиляция, будем следить за запотелостью фар.)
И самое радостное-я смог хоть как то победить сгорающие фишки в левой фаре.
Проблема в том, что от прошлой хозяйки, мне достались фары со сломанными ушками крепления фишки.
И в итоге, фишка гуляла, давая искрение на плюсовой (или минусовой?) Клемнице лампы, сжигая к чертям фишку и основание лампы))
Фишки мне были высланы товарищем Rosmus , за что ему отдельное спасибо))в прошлый раз просто подчистил контакт и поставил новую фишку…Но она через 1.5 месяца тоже сгорела. Поставив вторую фишку, начал думать, что же делать.На линзы нет денег, к сожалению, а без фары ездить как то не охота)
В итоге, купил фишку под Н7 лампу для АвтоВАЗа, раздербанил ее, и вытащил клеммы оттуда.
Да, они не подходят нам, но если отрезать одну ножку, и подпилить высоту самой клеммы.Садится как надо в клемму, И на лампу Очень жоско одеваются, так что больше фишки гореть не будут))надеюсь.И слежу))
UPD.
Когда писал пост, все вышесказанное делалось на левой фаре (я про вентиляцию).Но когда дошёл до авто ставить левую, и делать дырочку в правой-просто обалдел.На фаре стоят все 3 трубки для вентиляции фары, это как и откуда?))
В общем, раз уже пришел, то Проколупал дырку в заглушке габарита и пошел домой))
Источник
Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Ford Focus 2 2005-2008
Системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха, установленные на автомобиле, эффективно действуют при закрытых окнах и представляют собой единый комплекс, обеспечивающий максимально комфортные условия в автомобиле независимо от погодных условий и температуры окружающей среды. Температура в салоне регулируется смешиванием холодного и горячего воздуха. Блок охлаждения системы кондиционирования снижает температуру и влажность воздуха, очищает его от пыли. Отопитель повышает температуру воздуха при любых режимах работы системы.
Комплекс обеспечивает малоинерционное регулирование температуры воздуха, практически не зависящее от скорости движения автомобиля. Количество поступающего в салон воздуха в основном определяется режимом работы вентилятора, поэтому его нужно включать даже во время движения с высокой скоростью.
Наружный воздух может поступать в салон через окна дверей при опущенных стеклах и воздухонагнетатель, расположенный перед ветровым стеклом. Воздух из воздухонагнетателя может поступать в салон автомобиля через сопла обдува ветрового стекла, боковые и центральные сопла, а также через нижние сопла корпуса отопителя.
Объем, температуру, направление и интенсивность воздушных потоков регулируют переключателями, установленными в блоке управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции.
Для изменения температуры поступающего в салон воздуха вращайте рукоятку регулятора температуры. Синяя часть шкалы соответствует подаче максимально охлажденного воздуха, красная — максимально подогретого. При среднем положении рукоятки в салон подается воздух при температуре окружающей среды (белая часть шкалы).
Для увеличения интенсивности подачи воздуха в салон во время движения и обеспечения подачи воздуха в неподвижный автомобиль включите рукояткой переключателя один из четырех режимов работы вентилятора воздухонагнетателя.
Для изменения направления подачи воздуха выберите рукояткой регулятора распределения потоков воздуха один из следующих вариантов (по часовой стрелке):
– подача воздуха в верхнюю и нижнюю части салона (через боковые и центральные сопла панели приборов, а также через нижние сопла корпуса отопителя);
– подача воздуха в верхнюю часть салона (через боковые и центральные сопла панели приборов);
– подача воздуха в верхнюю часть салона и на ветровое стекло (через боковые и центральные сопла панели приборов и сопла обдува ветрового стекла);
– подача воздуха на ветровое стекло (через сопла обдува ветрового стекла);
– подача воздуха в нижнюю часть салона и на ветровое стекло (через нижние сопла корпуса отопителя и сопла обдува ветрового стекла);
– подача воздуха в нижнюю часть салона (через нижние сопла корпуса отопителя).
Рукоятку регулятора можно устанавливать в промежуточные положения для более точной настройки.
Для охлаждения воздуха, поступающего в салон автомобиля, нажмите на кнопку включения кондиционера (если он установлен на автомобиле).
При включении кондиционера в кнопке загорится контрольная лампа. Для выключения кондиционера повторно нажмите на кнопку (контрольная лампа погаснет).
Включение кондиционера во время работы двигателя в тяжелых условиях (затяжные подъемы, интенсивное городское движение и пр.) может привести к перегреву двигателя. Следите за показаниями указателя температуры охлаждающей жидкости: если температура превышает допустимое значение, выключите кондиционер. При длительных поездках в условиях городского движения эффективность работы кондиционера может снизиться из-за напряженного теплового режима двигателя. Это не является признаком неисправности, при движении в нормальных дорожных условиях кондиционер будет работать по-прежнему эффективно.
Для включения режима рециркуляции нажмите на соответствующую кнопку (в ней загорится контрольная лампа). При включенном режиме рециркуляции наружный воздух не поступает в салон, а вентилятор воздухонагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при повышенной запыленности и загазованности окружающего воздуха.
Не рекомендуется длительное включение режима рециркуляции во время движения автомобиля, так как это обычно приводит к запотеванию стекол.
В зависимости от различных комбинаций включения переключателей блока управления система отопления и вентиляции работает в следующих основных режимах:
– максимальный режим охлаждения . Используется в жаркую погоду и после продолжительной стоянки на солнце для быстрого охлаждения воздуха в салоне. В этом случае перед включением кондиционера рекомендуется ненадолго открыть окна, чтобы удалить из салона нагретый воздух. Кондиционер и режим рециркуляции воздуха должны быть включены;
– нормальный режим охлаждения . Используется при поездках по городу и за городом при умеренно теплой погоде. Кондиционер должен быть включен, режим рециркуляции — выключен;
– режим вентиляции . Используется для проветривания салона. Скорость работы вентилятора отопителя можно изменять по желанию;
– максимальный режим отопления . Используется при очень низкой температуре окружающей среды и для быстрого прогрева воздуха в салоне после длительной стоянки. Кондиционер и режим рециркуляции должны быть выключены;
– нормальный режим отопления . Используется в холодное время года для поддержания оптимальной температуры воздуха в салоне после его интенсивного прогрева в максимальном режиме отопления. Кондиционер и режим рециркуляции воздуха должны быть выключены;
– режим удаления влаги или инея с ветрового стекла . Используется для быстрого устранения запотевания стекол при повышенной влажности воздуха. Кондиционер должен быть включен, а режим рециркуляции — выключен;
– режим уменьшения влажности воздуха в салоне . Включение кондиционера способствует уменьшению влажности воздуха в салоне, что приводит к ускорению очистки стекол от запотевания.
Для того чтобы стекла не запотевали в дождливую погоду, включите режим их обдува при выключенном отопителе, так как разница значений температуры поверхности стекла и подаваемого воздуха может вызвать конденсацию влаги.
Для более эффективного действия вентиляции и отопления при скорости движения автомобиля менее 50 км/ч и при проезде особо запыленных участков дорог с закрытыми окнами (для создания избыточного давления воздуха в салоне, предотвращающего подсос пыли) рекомендуем включать переключателем вентилятор отопителя на малую или максимальную скорость.
Для ускоренного устранения запотевания заднего стекла и освобождения его от наледи и снега включите обогрев стекла.
Если вы не используете кондиционер продолжительное время, необходимо раз в неделю ненадолго включать его при работающем двигателе для восстановления слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях.
Источник
FordManual.ru
Вы здесь
Очистка системы вентиляции картера Ford Focus 2
Общая информация. Первое техобслуживание.
Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания. Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается и появляются течи масла через уплотнения. Для того чтобы этого не было, периодически очищайте и промывайте систему.
Вам потребуется отвертка с плоским лезвием.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Очищайте систему вентиляции картера перед каждой заменой масла.
1. Снимите крышку воздушного фильтра…
3. Извлеките из паза корпуса воздушного фильтра фильтр системы вентиляции картера.
ПРИМЕЧАНИЕ: Сильно загрязненный фильтр замените новым.
4. Выведите трубку системы вентиляции картера из держателя на впускной трубе.
5. Отсоедините трубку системы вентиляции картера от соединительного шланга…
6. …и снимите шланг.
7. Поднимите корпус воздушного фильтра, для чего потяните его вверх, преодолевая усилие резиновых втулок…
8. …и отсоедините от него трубку вентиляции картера, сжав запорное кольцо.
9. Снимите трубку вентиляции картера.
10. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров двигателя»).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: При каждом снятии крышки головки блока цилиндров заменяйте ее прокладку новой.
11. Промойте бензином или керосином маслоотражатели, внутреннюю поверхность крышки головки блока цилиндров и ее патрубок.
12. Установите крышку головки блока цилиндров и шланги системы вентиляции картера в порядке, обратном снятию.
Маслоотделитель Ford, когда капиталка не поможет.
Снятие впускного коллектора и чистка вентиляции картерных газов на форд фокус 2 1.8
Форд фокус 1.6 развалился клапан циркуляции кг, артикул маслоотделителя и дубликатов поршневой
Снятие впускного коллектора форд фокус 2 1.8 порвался шланг pvc
Источник