Форд фокус ремонт тормозные колодки

Ford Focus Hatchback 🏎Фокус-Мокус 0️⃣9️⃣ › Logbook › Замена задних тормозных дисков, колодок и рем комплекта суппортов Форд фокус 3 2.0

День добрый, На этой недели проводя ревизию суппортов и Тормозов, Увидел что задние диски и колодкам проще говоря хана .

Ну не долго думая заказал по интернету, Выбор пал на АМД и колодки тоже взял АМД так сказать комплект . В итоге диски комплект 2.000₽ за штуку, колодки комплект 800₽, Рем комплект задних суппортов 700₽ На два суппорта, По дискам, хочу переходить на перфорированные, перед тоже скоро закажу .

В итоге, Когда позвонили мне с магазина и я поехал все свои запчасти забирать, оказалась что мне поставщик выслал ошибочно две коробки с дисками, а в одной коробке пара, комплект .
Вот таким образом я за 4000₽ купил 4 тормозных диска

Вот теперь вся история и начинается !
Поехал в гараж, перед этим начитался как менять колодки, какие там хитрые поршни на задних суппортах, что их нельзя просто взять и задавить обратно, нужно крутить по часовой стрелки и задавливать, Мною было принято решение сделать специальный Ключ

Что я сделал, взял шпильку с резьбой, старую колодку и две гайки

Затем гайку приварил к колодке и другую на шпильку, под Ключ на 24

Для самого поршня было сделано вот так :

Шпильку чуть подточил и вставил между болтов и приварил

Получилось как то так :

Ну думаю хорошо, теперь не будет не какого-то гемора . Разобрал всё и начал зажимать своим ключом супорт, ну всё пошло как то не так, а именно задавить его получилось, вот обратно он против часовой стрелки не хотел прокручиваться ! Он идёт тока в одном направлении по часовой и вниз, против часовой он не крутиться совсем . Вот тут то и случился полный гемор, я теперь не могу снять свой Ключ и вытащить его, с одной стороны он давит колодкой а с другой усиками в поршне, и вытащить его нет варианта кроме как пилить болгаркой.

Было принято решение, открутить штуцер для слива тормозной жидкости, что бы расслабить поршень в суппорте, и опять полная задница, он совсем не хотел откручиваться, закис очень сильно, Ключ на 10 и большой трещёткой, чистил, грел, WDхой, опять грею, фиг . Только начала течь тормозная жидкость от туда и он стал как вкопанный, не туда не сюда, боялся его обломить . Жидкость потихоньку ушла из суппорта, поршень прослаб, ну не на столько что бы снять мой (( спец ключ )) с…ка. В итоге имею текущий тормозной штуцер с заклинившим моим ключом 😂😂😂🤦🏻‍♂️🤪.
Что было сделано ! Срезал балгаркой мой ключ по усикам что из болтов . Разборка и сборка дисков и колодок.

Источник

Замена передних тормозных колодок на Форд Фокус 3

Этот фотоотчет демонстрирует как происходит замена передних тормозных колодок Форд Фокус 3 2012 года. Здесь наглядно продемонстрировано, что возможно поменять колодки своими руками.

Когда менять и какие тормозные колодки ставить на ФФ3

Руководство по ремонту Форд Фокус 3 указывает необходимость проверять тормозные механизмы при регламентном ТО каждые 15,000 км пробега. Если обнаруживается износ фрикционных накладок до опасного уровня (2 мм) — колодки пора менять. Примерная периодичность замены оригинальных колодок составляет 30-40 тыс. км., но она может несколько сдвигаться в ту или иную сторону, в зависимости от стиля вождения.

Как поменять тормозные колодки ФФ3

Сначала нужно чем-нибудь заблокировать задние колеса и поставить авто на ручник. Затем снять переднее колесо, чтобы получить доступ к тормозному суппорту. Суппорт тоже понадобится снять, для этого следует скинуть скобу, сбросить заглушки на направляющих и выкрутить направляющие с помощью шестигранника.

Теперь можно извлечь старые тормозные колодки и как следует почистить металлической щеткой тормозной диск и суппорт.

Прежде чем ставить новые колодки, необходимо предпринять ряд действий. Сначала необходимо вжать поршень тормозного цилиндра с помощью специнструмента. Чтобы поршень легче двигался, нужно открутить крышку расширительного бачка тормозной жидкости. Вжав поршень — закрутить его обратно. Также желательно смазать внешнюю сторону новых колодок и те выступы, которые контактируют с суппортом.

Нанести смазку стоит и на гладкую поверхность направляющих. Затем установить новые колодки, надеть суппорт и собрать все в обратном порядке. Для наглядности смотрите эту инструкция с фото, которая покажет как поменять тормозные колодки на ФФ3.

Источник

Замена задних колодок Форд Фокус 2 с дисковыми и барабанными тормозами

Замена задних колодок Форд Фокус 2 — действия, направленные на установку новых запчастей для повышения эффективности тормозной системы автомобиля. Несвоевременное выполнение задачи влечет за собой снижение эффективности тормозов, увеличение тормозного пути и, как следствие, повышение вероятности попадания в ДТП.

Перед выполнением работы разберитесь, какие тормоза установлены на задних колесах (дисковые или барабанные), запаситесь необходимым инструментом и следуйте инструкции в статье.

Какие задние колодки устанавливаются на Форд Фокус 2

На все автомобили Ford Focus 2 на передних колесах установлены только дисковые тормоза. Что касается задней оси, здесь могли устанавливаться дисковые или барабанные системы. Все зависит от даты выпуска, мотора и типа кузова машины.

Рассмотрим основные варианты.

Ford Focus 2, выпускаемый с 2005 по 2008 года (до рестайлинг)

На седане / универсале установлены сзади и спереди дисковые тормоза. Исключением являются авто с 1.6-литровым бензиновым мотором на 115 «лошадок».

На хетчбэках, как правило, устанавливались дисковые тормоза, кроме 2-литровых дизельных моторов и АКПП. На них на задней оси устанавливались барабанные механизмы.

В кабриолетах Форд Фокус 2 ставились тормоза только дискового типа.

Ford Focus 2, выпускаемый с 2008 до 2011 года (после рестайлинга)

Седан с 1.4 и 1.6-литровыми моторами комплектовался задними барабанными, а дизели на 1.6 и 2.0 л только дисковыми системами.

На 1.8-литровом «дизеле» сзади стоят «барабаны».

В хэтчбэках почти во всех случаях на задней оси стоят «барабаны», кроме авто с бензиновыми 2-литровыми и дизельными 1.6-литровымим моторами. На них устанавливались только дисковые системы.

Универсалы с 1.4, 1.6 и 1.8-литровыми моторами комплектовались задними «барабанами», но на 1.6-литровом и 2.0-литровом «бензине» с коробкой-автомат установлены дисковые устройства.

В «дизелях» моторы на 1.6 и 2.0 л комплектовались дисковыми, а 1.8-литровые — барабанными системами.

При выборе задних колодок для тормозов необходимо учитывать, что они бывают двух видов:

1. Комфорт. Отличаются большей мягкостью и меньшим влиянием на диск.
2. Эконом. Сильнее шумят и изнашиваются после меньшего пробега.

Указанные отличия выливаются в стоимости, поэтому второй вариант стоит дешевле. При этом на заводе устанавливаются колодки типа «комфорт».

Срок службы колодок по пробегу авто, заявленный производителем

На официальных СТО тормозные колодки Форд Фокус 2 меняются по гарантии при износе не более 50%. Перед принятием решения учитывается эффективность работы тормозной системы и ручного тормоза.

Как правило, к 100 000 км пробега накладки истираются до толщины 4-6 мм и требуют замены. При этом затягивать с этой работой и доводить толщину до 1 мм не стоит, ведь это чревато снижением эффективности. Также отметим, что новая деталь имеет толщину от 11 мм и более.

Отзывы автовладельцев показывают, что чаще всего тормозные колодки на Форд Фокус 2 меняются при пробеге от 20 до 25 тысяч километров (36%), на втором месте пробег от 55 до 70 тысяч километров (16%) и на третьем — 45-50 тысяч километров (около 10%).

Это притом, что полный их ресурс (по заявлению производителей) составляет 150-180 тысяч километров. Но здесь многое зависит от режима езды и качества детали.

Порядок замены задних колодок на дисковых тормозах

Для начала разберемся, как поменять задние колодки на дисковых тормозах Форд Фокус 2.

Допустимая толщина дисков для замены

Норма износа тормозного диска указывается каждым производителем отдельно. Она зависит от мощности мотора, размера и типа тормозов. Допустимым считается износ, который не превышает 1-1,5 мм. Если толщина уменьшилась на 2-2,5 мм, это считается предельным параметром.

Какие ставить?

На дисковые тормоза Форд Фокус 2 устанавливаются колодки двух типоразмеров (по длине*ширине*толщине):

• Вариант №1 — 123,2х51,9х16,7 мм.
• Вариант №2 — 95,2х43,2х16 мм.

Для первого варианта подходят следующие тормозные колодки:

1. Ford — 1360254 (комфорт) или 1809259 (эконом).
2. Sangsin — SP 2091.
3. Ate — 13046071952.
4. Brembo — Р 59042.

1. Ford — 1756395.
2. TRW — GDB1732.
3. Ate — 13046027232.
4. Brembo — Р 24075.

Выше приведены задние колодки, которые чаще всего устанавливаются на дисковые тормоза Форд Фокус 2.

Из других производителей можно отдать предпочтение Textar, ABS, Remsa, Bosch и другим брендам. Лучшие отзывы получают задние колодки ATE, отличающиеся мягкостью и высоким качеством, а TRW выделяются отменным торможением в любую погоду.

Делаем приспособление для вдавливания поршня

Для корректного снятия задних колодок дисковых тормозов необходимо давить на поршень и одновременно вкручивать его по часовой стрелке. Сделать это без специального приспособления сложно.

1. Подготовьте металлически диск диаметром в 45-50 мм и просверлите в нем два отверстия диаметром 6 мм на расстоянии 19 мм друг от друга (можно без отверстий, но так надежней).
2. К нему приварите два штыря диаметром 6 мм, расположенные на том же расстоянии — 19 мм.
3. Высота штыря должна быть от 4 до 5 мм.
4. К платформе приваривается болт, к которому с другой стороны крепится металлическая площадка для удобного надавливания.

С помощью такого инструмента можно одновременно давить на поршни и прокручивать механизм.

Если описанный выше способ показался вам сложным, то можно пойти другим путем:

1. Взять металлическую пластину длиной 10 – 15 см, шириной 22 мм и толщиной 2 — 4 мм.
2. С помощью наждака проточить в ней с торца углубление 4 мм шириной в 15 мм. Получится что-то похожее на широкую вилку с двумя зубцами.
3. Эту «вилку» вставляем в углубления в поршне и проворачивая по ходу часовой стрелке утапливаем последний. Не забудьте выкрутить крышку тормозного бачка.

Готовим инструмент

Для выполнения работ необходимо подготовить комплект инструмента.

• баллонный ключ;
• шестигранник на 7 мм;
• специальное устройство для надавливания на поршни (описывалось выше);
• отвертка с плоским «жалом».

Порядок замены

Для успешной замены задних дисковых колодок необходимо четко следовать приведенной ниже инструкции.

1. Вывесите заднее колесо, демонтируйте его и подставьте на опору.
2. С помощью отвертки освободите пружинный фиксатор внешней колодки и демонтируйте его.
3. Снимите крышки защитных втулок (заглушки) двух направляющих пальцев.
4. С помощью шестигранника на «семь» выкрутите нижний направляющий палец и достаньте изделие.
5. По аналогичному алгоритму выкрутите и достаньте второй палец из верхней части.
6. Отведите суппорт в сторону, а после достаньте внутреннюю / внешнюю колодку. На этом этапе может потребоваться усилие. Если устройство вообще не хочет двигаться, постучите молотком через «мягкую» выколотку. Учтите, что внутренний девайс комплектуется устройством с пружиной. Также сами диски могут быть изношены – углубления в них на 1 – 1.5 мм могут затруднить демонтаж суппорта (отвертка в помощь).
7. Обработайте механизм смазкой для суппортов.
8. Вдавите поршень внутрь с помощью специального инструмента, подготовленного по описанной выше схеме. Если его нет, то используйте подручные инструменты (смотрите фото ниже).
9. После надавливания вращайте устройство по ходу движения стрелки часов. При правильном выполнении работы поршень будет утапливаться и вкручиваться в цилиндр одновременно.
10. Установите новые тормозные колодки сначала на одно, потом на второе колесо.

На завершающем этапе несколько раз выжмите тормоз для установки правильных зазоров между колодками и дисками.

ВАЖНО : обязательно при вдавливании поршней прокручивайте их иначе можно сломать механизм самонатяжения в суппорте и задние тормоза работать не будут. Если так произошло, проще приобрести суппорт на разборке, обслужить и установить вместо сломанного.

Замена задних колодок на барабанных тормозах

По-иному обстоит ситуация, когда необходимо ставить колодки на барабанных тормозах. Здесь также необходимо внимательно подойти к выбору оборудования, подготовке инструмента и самой работе.

Какие ставить колодки?

В случае с барабанными тормозами применяются колодки одного размера. Диаметр и ширина составляют 228,6х42 мм.

Доступные варианты для покупки:

1. Ford — 1385735 (комфорт) или 1689600 (эконом).
2. Pilengo — BSP 8690.
3. NiBK — FN 51 001.
4. Ferodo — FSB 687.
5. ATE 030137-04672.
6. TRW GS 8736.

При наличии финансовой возможности можно купить Hankook Frixa S1, отличающиеся спортивным «характером», но повышенной шумностью.

Порядок замены

Перед началом работ запаситесь все необходимым. Кроме основного инструмента, потребуется смазка для тормозов и очиститель тормозной системы.

Как только предварительные шаги сделаны, можно переходить к следующим этапам:

1. Ослабьте ручной тормоз. Для этого в салоне разберите накладку ручника. Там можно увидеть гайку (их две): стопорная и регулирующая натяжение.
2. Выкрутите гайки и демонтируйте колесо (смотрите на фото ниже).
3. Уберите со шпильки «сухарик».
4. Вставьте пару болтов в отверстие и постепенно вкручивайте их в барабан до момента демонтажа.
5. После снятия устройства изучите сам механизм, а далее переходите к следующему этапу.
6. Демонтируйте верхнюю пружину, подковырнув ее отверткой.
7. Снимите зажимы с «солдатиков», проверните их вверх и достаньте.
8. Демонтируйте регулятор зазоров и запомните, насколько он раздвинут. При его осмотре обратите внимание на состояние. Если он поврежден, то потребует замены.
9. Уберите нижнюю пружину.
10. Демонтируйте стояночный тормоз, оттяните пружину и снимите трос с колодки.

Источник