Ford fusion ремонт кулисы

Сайт знатоков автомобиля Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

Вы тоже можете стать нашим партнером

Ремонт механизма переключения МКПП

Основной признак дефекта тугой ход ручки КПП происходит не сразу, а только после прогрева двигателя. Через некоторое время после старта. И чем больше время поездки тем большие усилия приходится прикладывать для переключения.

Основная причина — закисает шарнир рычага механизма переключения передач. Механизм этот находится внутри пластикового короба. Если поднять машину на подъемнике то по правую руку на КПП короб черной пластмассы. Это он и есть.

Для того что бы обслужить механизм нам потребуется снять короб полностью. Начинаем снимать с крышки. Она на 7-ми защелках. Сам короб на винтах. Сразу видим основного виновника проблемы. Это большой литой рычаг вытянутой треугольной формы.

Нажимаем на кнопку фиксатора и отсоединяем трос выбора передач. Именно он идет к рычагу. Для удобства также отсоединяем и трос переключения передач. Заодно проверяем целостность резинового чехла штока за который он зацеплен.

В итоге после того как вы все сняли есть возможность подобраться к самому рычагу.

Вот фото как это выглядит.

Рычаг закреплен и вращается на оси. В качестве подшипника скольжения в рычаг запрессована втулка. Основная причина как раз в том и заключается что грязь попадает под эту втулку. Для защиты этой оси используется защитная манжетка. Если она есть хорошо, если нет придется приобрести. Деталь недорогая. Код 1090528.

Снимаем защитную крышечку, под ней находится запорная шайба. Для ее снятия понадобится большая плоская отвертка.

Затем вооружившись фомкой или монтировкой стягиваем рычаг с оси, прикладывая усилия с разных сторон. Именно ради этого мы и снимали полностью пластиковый короб. Иначе не подобраться.

Далее обычная процедура. Все что можно очищаем от грязи. Внутреннюю поверхность втулки и ось проходим наждачкой. Смазываем. Подойдет любая консистентная смазка. Например смазка для шрусов. Покрываем ось тонким слоем.

Ставим рычаг на ось. Фиксируем шайбой. Цепляем на место тросы. Ставим на ось колпачок. Не забываем!

Раз уж механизм разобран заодно можно проверить величину хода троса выбора передач. И отрегулировать при необходимости. Трос переключения передач не регулируется.

Не лишним будет также проверить уровень масла в КПП. Уровень должен быть под срез масло заливного отверстия. Оно закрыто пробкой. Ключ к ней шестигранник на 8.

Прикручиваем назад пластиковый короб. Готово.

Как показало время таковой чистки хватает первый раз почти на год. Потом интервалы сокращаются. По факту после 2-3 раза уже надо задуматься о замене рычага. Т.к. втулка значительно вырабатывается и со временем выработка достигает такой величины что становится возможным перекос рычага на оси. Код рычага 1 367 506.

В заключении хочу обратить особое внимание на симптомы неисправности. А именно то что на холодной машине тугость не проявляется. Причем туго включаются абсолютно все передачи.

Не следует путать со случаем когда проблема существует постоянно. При этом туго включается или даже совсем не включается только одна-две передачи. Тогда это скорее всего проблемы с тросиками. Это совершенно другая неисправность. Хотя и близкая к вышеописанной.

Источник

Ford Fusion Fiesta manual

Ford Fusion Fiesta Снятие и установка кулисы рычага управления коробкой передач

Вам потребуются: отвёртка с плоским лезвием, торцовый ключ «на 10», молоток.
1. Снимите облицовку тоннеля пола.

2. Подденьте отвёрткой наконечник троса выбора передач…

3. …и отсоедините наконечник от поводка.
4. Аналогичным образом отсоедините наконечник троса от рычага управления коробкой передач.

5. Поверните упор троса выбора передач против часовой стрелки…

6. …и извлеките упор оболочки из кронштейна кулисы рычага управления коробкой передач.

7. Аналогичным образом отсоедините упор оболочки троса переключения передач.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Фиксатор упора оболочки троса переключения передач белого цвета, а троса выбора передач – черного. Запомните их расположение, чтобы не перепутать местами при обратной установке.
8. Выверните четыре гайки шпилек крепления кулисы рычага переключения передач к кузову, извлеките шайбы и снимите кулису.
9. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Источник

Снятие и установка кулисы рычага управления коробкой передач Ford Fusion 2002-2012

Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, торцовый ключ «на 10», молоток.

2. Подденьте отверткой наконечник троса выбора передач…

3. …и отсоедините наконечник от поводка.

4. Аналогичным образом отсоедините наконечник троса от рычага управления коробкой передач.

5. Проверните упор троса выбора передач против часовой стрелки…

6. …и извлеките упор оболочки из кронштейна кулисы рычага управления коробкой передач.

7. Аналогичным образом отсоедините упор оболочки троса переключения передач.

Фиксатор упора оболочки троса переключения передач белого цвета, а троса выбора передач — черного. Запомните их расположение, чтобы не перепутать местами при обратной установке.

8. Выверните четыре гайки шпилек крепления кулисы рычага переключения передач к кузову, извлеките шайбы и снимите кулису.

9. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Источник

Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда
• FAQ

• Rules
• Fusion FAQ
• Articles
• Photo Gallery
• Search
• About
• User Guide
• CD6000 Guide
• Self Diagnostic
• DTC View
• Documentstion & Files

Проблема с МКПП

Проблема с МКПП

#1 Сообщение ВладимирИллич » 17 мар 2011, 23:27

Re: Проблема с МКПП

#2 Сообщение ANG » 18 мар 2011, 00:10

Re: Проблема с МКПП

#3 Сообщение LipSer » 18 мар 2011, 00:34

Re: Проблема с МКПП

#4 Сообщение ANG » 18 мар 2011, 07:04

Re: Проблема с МКПП

#5 Сообщение Dima! » 18 мар 2011, 08:34

Во всяком случае не при таком (-5) морозе.

Есть сильные подозрения что закис один или сразу оба троса привода. Может конечно просто водичка попала.
В любом случае теплый гараж, отогреть. Лучше на сутки. А потом ехать. Если троса закисают то это повторится точно.

Re: Проблема с МКПП

#6 Сообщение *Casper* » 18 мар 2011, 12:45

По поводу приколов.
У меня недавно был трюк, забыл описать.
1. Стою во дворе.
2. Машина работает уже минут 6-7 на прогреве.
3. Сел, включил заднюю, выехал назад и налево.
4. Правый борт остался на снежном пригорке.
5. Закрыл двор, сел и . не могу включить первую и вторую передачи. Ручка не доходит влево. Чуть наклоняется и как упирается во что-то
6. Все другие передачи включались без вопросов, а первая и вторая никак.
7. На третьей передачи толкнул машину на см 10 вперед.
8. Стала включаться первая и вторая.

Пробовал повторять — не получилось. Больше такого фокуса не было, раньше тоже.

Re: Проблема с МКПП

#7 Сообщение fcar » 23 ноя 2012, 15:31

Источник

Сайт знатоков автомобиля Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

Вы тоже можете стать нашим партнером

Ремонт механизма переключения МКПП

Основной признак дефекта тугой ход ручки КПП происходит не сразу, а только после прогрева двигателя. Через некоторое время после старта. И чем больше время поездки тем большие усилия приходится прикладывать для переключения.

Основная причина — закисает шарнир рычага механизма переключения передач. Механизм этот находится внутри пластикового короба. Если поднять машину на подъемнике то по правую руку на КПП короб черной пластмассы. Это он и есть.

Для того что бы обслужить механизм нам потребуется снять короб полностью. Начинаем снимать с крышки. Она на 7-ми защелках. Сам короб на винтах. Сразу видим основного виновника проблемы. Это большой литой рычаг вытянутой треугольной формы.

Нажимаем на кнопку фиксатора и отсоединяем трос выбора передач. Именно он идет к рычагу. Для удобства также отсоединяем и трос переключения передач. Заодно проверяем целостность резинового чехла штока за который он зацеплен.

В итоге после того как вы все сняли есть возможность подобраться к самому рычагу.

Вот фото как это выглядит.

Рычаг закреплен и вращается на оси. В качестве подшипника скольжения в рычаг запрессована втулка. Основная причина как раз в том и заключается что грязь попадает под эту втулку. Для защиты этой оси используется защитная манжетка. Если она есть хорошо, если нет придется приобрести. Деталь недорогая. Код 1090528.

Снимаем защитную крышечку, под ней находится запорная шайба. Для ее снятия понадобится большая плоская отвертка.

Затем вооружившись фомкой или монтировкой стягиваем рычаг с оси, прикладывая усилия с разных сторон. Именно ради этого мы и снимали полностью пластиковый короб. Иначе не подобраться.

Далее обычная процедура. Все что можно очищаем от грязи. Внутреннюю поверхность втулки и ось проходим наждачкой. Смазываем. Подойдет любая консистентная смазка. Например смазка для шрусов. Покрываем ось тонким слоем.

Ставим рычаг на ось. Фиксируем шайбой. Цепляем на место тросы. Ставим на ось колпачок. Не забываем!

Раз уж механизм разобран заодно можно проверить величину хода троса выбора передач. И отрегулировать при необходимости. Трос переключения передач не регулируется.

Не лишним будет также проверить уровень масла в КПП. Уровень должен быть под срез масло заливного отверстия. Оно закрыто пробкой. Ключ к ней шестигранник на 8.

Прикручиваем назад пластиковый короб. Готово.

Как показало время таковой чистки хватает первый раз почти на год. Потом интервалы сокращаются. По факту после 2-3 раза уже надо задуматься о замене рычага. Т.к. втулка значительно вырабатывается и со временем выработка достигает такой величины что становится возможным перекос рычага на оси. Код рычага 1 367 506.

В заключении хочу обратить особое внимание на симптомы неисправности. А именно то что на холодной машине тугость не проявляется. Причем туго включаются абсолютно все передачи.

Не следует путать со случаем когда проблема существует постоянно. При этом туго включается или даже совсем не включается только одна-две передачи. Тогда это скорее всего проблемы с тросиками. Это совершенно другая неисправность. Хотя и близкая к вышеописанной.

Источник