Форд куга ремонт двигателя бензин

Ремонт и капремонт двигателя Форд Куга

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

Популярнейший в России кроссовер Форд Куга комплектуется широкой гаммой дизельных и бензиновых двигателей. А второе поколение, увидевшее свет с 2013 года, оснащалось и моторами EcoBoost, совершившими техническую революцию.

В сети наших московских автосервисов Форд, выполняем все виды диагностики и капитального ремонта двигателей. Замену ГБЦ, ТНВД, турбины, ремня ГРМ, роликов, навесного оборудования.

Основные типы двигателей Форд Куга 2 поколения 2013г и далее:

Модификация	Тип двиг.	Модель двиг.	Объем двиг. л	Мощность, л.с.	Привод	Даты выпуска
1.5 EcoBoost	Бензиновый	1,5	150	Передний	2014 — наст. время
1.5 EcoBoost 4WD	Бензиновый	1,5	182	Полный	2014 — наст. время
1.6 4WD	Бензиновый	1,6	181	Полный	2013 — наст. время
1.6 EcoBoost	Бензиновый	1,6	177	Передний	2012 — наст. время
1.6 EcoBoost	Бензиновый	JQMA; JQMB	1,6	150	Передний	2012 — наст. время
1.6 EcoBoost 4WD	Бензиновый	JQMA; JQMB	1,6	150	Полный	2012 — наст. время
2.0	Бензиновый	2	243	Передний	2013 — наст. время
2.0 4WD	Бензиновый	2	243	Полный	2013 — наст. время
2.0 TDCi	Дизель	XRMA; XRMB	2	120	Передний	2014 — наст. время
2.0 TDCi	Дизель	UKMA	2	136	Передний	2013 — наст. время
2.0 TDCi 4WD	Дизель	UKMA	2	136	Полный	2013 — наст. время
2.0 TDCi 4WD	Дизель	UFMA	2	140	Полный	2012 — наст. время
2.5 4WD	Бензиновый	2,5	170	Полный	2014 — наст. время

Капитальный ремонт двигателя

Наши мастера производят профилактический и капитальный ремонт двигателей Куга. Наиболее часто речь идет о расточке блоков цилиндров под ремонтные размеры, гильзовку, шлифование коленвалов, замену поршней и шатунов, комплектов прокладок, сальников, маслосъемных колпачков, гидрокомпенсаторов, шкивов и роликов, ремонте головок блока цилиндров и навесных агрегатов двигателей.

Во время ремонта, все демонтируемые детали тщательно промываются, удаляется нагар и ржавчина, а также производится проверка их остаточного ресурса.

Компьютерная диагностика двигателя

Компьютерная диагностика двигателя Форд Куга, позволяет максимально быстро (по сравнению с механическим подходом), получить информацию об имеющихся проблемах с электронными системами, отвечающими за работу мотора, навесного оборудования и проводки.

Через 15-20 минут, после подключения специального программного обеспечения, мастер получает распечатку обо всех найденных ошибках. И часть из них, возможно, будет сразу же обнулена, без необходимости дальнейшего ремонта автомобиля.

Ремонт, замена турбины

Ремонт и замена турбины на Форд Куга может потребоваться после пробега в 150.000 километров. И большинство машин первых годов выпуска уже подошли или перешагнули данный рубеж. Так как новые оригинальные турбины дороги, мы можем предложить своим клиентам поставить турбину, бывшую в употреблении, или произвести ремонт старой.

Приглашаем на ремонт турбины или другой ремонт двигателя Вашего Форда Куга в автосервисы нашей сети. Звоните, консультируйтесь и приезжайте.

Источник

Форд куга ремонт двигателя бензин

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

• FKCLUB.RU » ФОРУМ‹Ford Kuga I‹Двигатели Ford Kuga‹Дизельные двигатели 136/140/163 hp
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• Карты
• Поиск
• Галерея
• Регистрация
• Вход

На 135ткм пробега умер двигатель

На 135ткм пробега умер двигатель

#1 28 мар 2018, 00:57

Камрады, посоветуйте контору по ремонту двигателя: умерла моя дизельная Куга1. Трещины в 1м и 4м поршнях.

История вопроса такова:
в начале первого года эксплуатации где-то на 15ткм в 2013г. была сделана прошивка от «Адакт», с которой машинка прекрасно ездила вплоть до недавних событий.
в конце августа 2017г. был удален сажевый фильтр. Прошивку сразу сервисменам поставить корректно не удалось, загорелся «чек энджин» и перешивали потом повторно. Насколько я понял, там один из двух датчиков температуры программно «заморозили» на определенном значении. После этого чек исчез и все было, как я думал, ОК.

Свистопляска началась с первыми морозами этой зимой, о чем я писал в теме:
http://www.fkclub.ru/forum/viewtopic.php?p=744760#p744760
http://www.fkclub.ru/forum/viewtopic.php?p=746592#p746592
Причем, когда заменил по всем признакам хорошую АКБ на новую такую же, машина по утрам даже с подключенной магнитолой заводилась нормально. Но затем.

16.03.2018 при t-8: сигналка снялась нормально. 1я попытка завестись: стартер не крутит, полное ощущение севшего АКБ. 2я попытка завестись: периодически схватывает, стартер крутит вяло. 3я попытка: крутит бодро, периодически схватывает. 4я попытка: бодро крутанул, чихнул и завёлся. Вибрация на руле на холостых оборотах. Проехал час по городу и припарковался. После завелась нормально. Вибрации нет. На газ заторможенный отклик. На следующий день абсолютно все ОК.

22.03.2018 сделал в Автополе ТО 135ткм. Дополнительно сделали адаптацию коробки передач. При выдаче сказали что штатным программным обеспечением нормально адаптацию не сделать, тк вырезан сажевый фильтр и внесены изменения в программное обеспечение, а штатная программа адаптации не получает при этом каких-то необходимых данных при запуске теста мощности. Тем не менее, пока ехал домой отметил что толчок при разгоне остался при достижениии 15-20км/час, а толчок на 35-40км/час исчез.
На следующий день машина ездила весь день без проблем, а вечером 24.03.2018 уже на подлете к дому вдруг затроил двигатель, появилась вибрация на руле, пропала тяга.
утром 25го попробовал завестись на авось. Завелась сразу, но движок троил. Заглушил и лишь вечером снова завел и поехал в «Автополе». Это был кошмар: движок троил, тяга то появлялась, то исчезала, руль било немилосердно, в салоне воняло.
По приезду не глуша двигатель позвал мастера-приемщика. Тот нажал газ и педаль «залипла». Двигатель взревел, из трубы повалил черный дым, которым накрыло всю парковку так что аж солнца стало не видать.
результат диагностики выкладываю тут в приложениях.
На сегодняшний день вердикт от «Автополе» таков: трещины в 1м и 4м поршнях, вызванные некорректной прошивкой установленной после удаления сажевого фильтра. Жду от них дефектовку. При этом сходу сказали что официальный путь — это замена «шорт-блока» (тут могу ошибаться, возможно не так услышал ибо был, мягко говоря, в полной шоке) в сборе с поршневой группой и стоит это что-то около 120тыс.руб.
Есть путь неофициальный — это найти «контрактный» движок.
Второй неофициальный путь — купить лишь необходимые ремонтные запчасти и отдать на сборку в специализированный сервис по дизельным двигателям.

И так как сам я пока не понимаю куды бечь, прошу совета: по какому пути пойти? Есть ли у кого опыт? Есть ли контакты людей, которые смогут перебрать двигатель?
И еще: как думаете, какова вероятность того что удаление сажевика явилось причиной смерти движка?

Источник

Ремонт двигателя Форд Куга

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

Ремонт и капремонт двигателя Форд Куга

Популярнейший в России кроссовер Форд Куга комплектуется широкой гаммой дизельных и бензиновых двигателей. А второе поколение, увидевшее свет с 2013 года, оснащалось и моторами EcoBoost, совершившими техническую революцию.

В сети наших московских автосервисов Форд, выполняем все виды диагностики и капитального ремонта двигателей. Замену ГБЦ, ТНВД, турбины, ремня ГРМ, роликов, навесного оборудования.

Основные типы двигателей Форд Куга 2 поколения 2013г и далее:

Модификация	Тип двиг.	Модель двиг.	Объем двиг. л	Мощность, л.с.	Привод	Даты выпуска
1.5 EcoBoost	Бензиновый	1,5	150	Передний	2014 — наст. время
1.5 EcoBoost 4WD	Бензиновый	1,5	182	Полный	2014 — наст. время
1.6 4WD	Бензиновый	1,6	181	Полный	2013 — наст. время
1.6 EcoBoost	Бензиновый	1,6	177	Передний	2012 — наст. время
1.6 EcoBoost	Бензиновый	JQMA; JQMB	1,6	150	Передний	2012 — наст. время
1.6 EcoBoost 4WD	Бензиновый	JQMA; JQMB	1,6	150	Полный	2012 — наст. время
2.0	Бензиновый	2	243	Передний	2013 — наст. время
2.0 4WD	Бензиновый	2	243	Полный	2013 — наст. время
2.0 TDCi	Дизель	XRMA; XRMB	2	120	Передний	2014 — наст. время
2.0 TDCi	Дизель	UKMA	2	136	Передний	2013 — наст. время
2.0 TDCi 4WD	Дизель	UKMA	2	136	Полный	2013 — наст. время
2.0 TDCi 4WD	Дизель	UFMA	2	140	Полный	2012 — наст. время
2.5 4WD	Бензиновый	2,5	170	Полный	2014 — наст. время

Капитальный ремонт двигателя

Наши мастера производят профилактический и капитальный ремонт двигателей Куга. Наиболее часто речь идет о расточке блоков цилиндров под ремонтные размеры, гильзовку, шлифование коленвалов, замену поршней и шатунов, комплектов прокладок, сальников, маслосъемных колпачков, гидрокомпенсаторов, шкивов и роликов, ремонте головок блока цилиндров и навесных агрегатов двигателей.

Во время ремонта, все демонтируемые детали тщательно промываются, удаляется нагар и ржавчина, а также производится проверка их остаточного ресурса.

Компьютерная диагностика двигателя

Компьютерная диагностика двигателя Форд Куга, позволяет максимально быстро (по сравнению с механическим подходом), получить информацию об имеющихся проблемах с электронными системами, отвечающими за работу мотора, навесного оборудования и проводки.

Через 15-20 минут, после подключения специального программного обеспечения, мастер получает распечатку обо всех найденных ошибках. И часть из них, возможно, будет сразу же обнулена, без необходимости дальнейшего ремонта автомобиля.

Ремонт, замена турбины

Ремонт и замена турбины на Форд Куга может потребоваться после пробега в 150.000 километров. И большинство машин первых годов выпуска уже подошли или перешагнули данный рубеж. Так как новые оригинальные турбины дороги, мы можем предложить своим клиентам поставить турбину, бывшую в употреблении, или произвести ремонт старой.

Приглашаем на ремонт турбины или другой ремонт двигателя Вашего Форда Куга в автосервисы нашей сети. Звоните, консультируйтесь и приезжайте.

Источник

Форд куга ремонт двигателя бензин

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

• FKCLUB.RU » ФОРУМ‹Ford Kuga II‹Двигатели Ford Kuga II‹Двигатели EcoBoost Ford Kuga II
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• Карты
• Поиск
• Галерея
• Регистрация
• Вход

EcoBoost. Трещины в цилиндрах не обошли мой блок стороной

EcoBoost. Трещины в цилиндрах не обошли мой блок стороной

#1 30 дек 2019, 12:33

1.6 экобуст + МКПП. Пендосовский чип. Пробег 102000 км.
Трещины в 2-х цилиндрах. Бенз 95G — зима, 98 — лето.
Голова норм, выработки на валах нет (лил и лью Лукойл с заменой через каждые 200-250 м.ч.).
Ремень ГРМ также на последнем издыхании (Сибирь однако).

Re: Трещины цилиндров не обошли мой блок стороной

#2 30 дек 2019, 12:37

Re: EcoBoost. Трещины в цилиндрах не обошли мой блок стороно

#3 30 дек 2019, 13:02

Re: EcoBoost. Трещины в цилиндрах не обошли мой блок стороно

#4 30 дек 2019, 20:16

Re: EcoBoost. Трещины в цилиндрах не обошли мой блок стороно

#5 30 дек 2019, 23:58

Re: EcoBoost. Трещины в цилиндрах не обошли мой блок стороно

#6 31 дек 2019, 01:08

Re: EcoBoost. Трещины в цилиндрах не обошли мой блок стороно

#7 31 дек 2019, 07:37

Re: EcoBoost. Трещины в цилиндрах не обошли мой блок стороно

#8 31 дек 2019, 17:18

Re: EcoBoost. Трещины в цилиндрах не обошли мой блок стороно

#9 31 дек 2019, 23:28

Re: EcoBoost. Трещины в цилиндрах не обошли мой блок стороно

#10 31 дек 2019, 23:33

Re: EcoBoost. Трещины в цилиндрах не обошли мой блок стороно

#11 31 дек 2019, 23:36

Re: EcoBoost. Трещины в цилиндрах не обошли мой блок стороно

#12 01 янв 2020, 00:23

Re: EcoBoost. Трещины в цилиндрах не обошли мой блок стороно

#13 01 янв 2020, 07:25

Re: EcoBoost. Трещины в цилиндрах не обошли мой блок стороно

#14 01 янв 2020, 08:00

стук иван
Если есть контакты Богдановых кинь в л/с. На своем ютуб канале не выложили.

Пока остановился на варианте контрактного двигателя с такими же характеристиками, как у меня (JQMB), чтоб не было потом проблем с гаишниками.

Продавца контрактника вроде пробил со всех сторон, но небольшие сомнения есть.
Случаем нет никого из Саранска.

Re: EcoBoost. Трещины в цилиндрах не обошли мой блок стороно

#15 01 янв 2020, 11:09

Re: EcoBoost. Трещины в цилиндрах не обошли мой блок стороно

#16 01 янв 2020, 15:22

Re: EcoBoost. Трещины в цилиндрах не обошли мой блок стороно

#17 01 янв 2020, 15:35

proton4
По хорошему новый брать, но рука не поворачивается. такой же слабый блок. Был бы модернизированный какой, еще подумал.

Если энтузиазм меня не покинет, свой планирую загильзовать (пусть даже в Крыму) и обратно поставить. С учетом массовости трещин в блоках, этот движок будет нарасхват )))

Re: EcoBoost. Трещины в цилиндрах не обошли мой блок стороно

#18 01 янв 2020, 19:22

Re: EcoBoost. Трещины в цилиндрах не обошли мой блок стороно

#19 01 янв 2020, 19:35

AndryPF
Условия эксплуатации: лето (+40) выезды на юга, зима (до -40) автозапуск (вебасты нет, а жаль).
Сообщений о перегреве ни одного (загорелся, когда в сервис заезжал на съем движка). За весь срок эксплуатации чек не загорался.
Масло Лукойл амортек 60% эксплуатации, на остальной кастрол, вольф, равенол, синтиум (все 20-ки).
Перед каждой заменой масла лил текстрон (промыв. жидкость).
Стиль вождения в основном спокойный (колодки менял только 1 раз за 100000 км), мог вжарить по трассе.
Год назал мыл радиаторы, прошел отзывную по сис-ме охлаждения.
Одним словом за движкой следил, знпя проблемы с головой, задирами и трещинами блока, НО видимо не помогло, или просто такой слабый конструктив, хотя сосед уже 260к намотал.

Антифриз начал уходить с конца июля, поэтому через прокладку поднабил немного голову (придется шлифовать).

Хочу заметить, что при вскрытии движка был в чистом состоянии, отложений нет, что не удивительно, т.к. меняю масло по моточасам.

АКБ еще родной, воспользовавшись ремонтом движки, хоть обслужить норм его успею ))

Re: EcoBoost. Трещины в цилиндрах не обошли мой блок стороно

#20 01 янв 2020, 21:33

Первым делом мы испортим самолеты,
Ну а девушек, а девушек потом.

Изменение конфигурации, прошивка 140->163, 150->182->195лс, установка Фенов итд

Источник