Ford scorpio ремонт печки

Ateroid » 10.12.12 21:13

Re: Замена радиатора печки в Скорпе в фотках. 🙂

Felix » 10.12.12 23:08

Re: Замена радиатора печки в Скорпе в фотках. 🙂

Ateroid » 11.12.12 22:29

Re: Замена радиатора печки в Скорпе в фотках. 🙂

Incredible » 19.12.12 14:30

Re: Замена радиатора печки в Скорпе в фотках. 🙂

Bodun » 19.12.12 14:37

Re: Замена радиатора печки в Скорпе в фотках. 🙂

Incredible » 19.12.12 14:42

Тот что на фото, подойдет вместо печки Скорпа 85-89?

Re: Замена радиатора печки в Скорпе в фотках. 🙂

Bodun » 19.12.12 15:14

Re: Замена радиатора печки в Скорпе в фотках. 🙂

MuSStang » 21.02.13 13:14

Re: Замена радиатора печки в Скорпе в фотках. 🙂

psf735 » 21.02.13 15:47

Re: Замена радиатора печки в Скорпе в фотках. 🙂

MuSStang » 25.02.13 11:55

Re: Замена радиатора печки в Скорпе в фотках. 🙂

MuSStang » 25.02.13 14:31

походу сделал.
на все про все ушло 4-5 часов . кто делает первый раз — будьте осторожны. сломать чтонибуть запросто.
для меня полезным оказалось вот енто с другой темы :

«20. лезем со стороны пассажира к корпусу печки и находим торец радиатора отопителя. Отвинчиваем 2 самореза. Ослабляем, отвинчивая необходимые винты, крепления корпуса печки и располовиниваем его слегка. В салоне все.
21. на улице: сунув руки за головку блока цилиндров слева от мотора (если смотреть из-под капота),раскручиваем два хомута на шланга печки, запоминаем какой откуда.
22. сдергиваем шланги. Польется ОЖ.
23. идем в салон, вытягиваем радиатор на себя и вправо под ноги к пассажиру.
24. новый радиатор изолируем по периметру поролоном и суем обратно в корпус печки, собираем последний. Подключаем обратно шланги и доливаем ОЖ, сколько положено.
25. идем в салон, заводим машину и проверяем герметичность собранного комплекта.
26. далее сборка в обратной последовательности…
Это долго и муторно. На морозе противно. В одиночку управлялся в 5 часов работы, в первый раз было 8. «

Источник

Система отопления и вентиляции Форд Скорпио

13.6.1 Система отопления и вентиляции
Свежий воздух поступает в салон через решетку воздухозаборника перед ветровым стеклом и подается вентилятором отопителя в салон автомобиля. Воздух проходит через отопитель и направляется с помощью системы заслонок, управляемых тросами, к соплам системы отопления и вентиляции. Для подогрева возд.

13.6.2 Снятие и установка тросов управления отопителя
ПЕРЕДНИЕ ТРОСЫ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять блок управления отопителем. 2. Снять центральную консоль. 3. Снять скобу консоли и внутренний кожух рычага переключения передач. 4. Снять обшивку под передней панелью с двух сторон. 5. Снять крышку вещевого ящика. 6. Снять .

13.6.3 Снятие и установка отопителя
АВТОМОБИЛИ, ИЗГОТОВЛЕННЫЕ ДО 04.1992 ГОДА ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять провод массы с аккумулятора. Предупреждение При этом стирается из памяти информация в электронных запоминающих устройствах. 2. Снять давление в системе охлаждения, отвинтив крышку расширительного бачка. .

13.6.4 Разборка и сборка отопителя
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять отопитель. 2. Отвинтить два винта крепления радиатора отопителя. Извлечь радиатор. 3. Отверткой освободить зажимы, скрепляющие половинки корпуса вместе. Осторожно подцепить и разделить половинки. 4. Снять клапаны и управляющие рычаги с половинок .

13.6.5 Снятие и установка воздуховодов отопителя
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять провод массы с аккумулятора. Предупреждение При этом стирается из памяти информация в электронных запоминающих устройствах. 2. Снять верхнюю часть панели приборов, которая крепится пятью винтами и четырьмя зажимами. 3. Снять обшивку под перед.

13.6.6 Снятие и установка блока управления отопителем
АВТОМОБИЛИ, ИЗГОТОВЛЕННЫЕ ДО 04.1992 ГОДА ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять провод массы с аккумулятора. Предупреждение При этом стирается из памяти информация в электронных запоминающих устройствах. Передний блок 2. Снять комбинацию приборов с панели приборов. 3. Снять вер.

Источник

Фирма дедушки Ашота

сайт домашних мастеров, профессиональные советы и полезные сведения для всех, кто любит мастерить и умеет работать своими руками

Архивы

Яндекс ИКС 40

Ремонт электродвигателя отопителя салона Ford Scorpio

В автомобиле Ford Scorpio (1990г DOHS 2.0i с кондиционером) вышел из строя электродвигатель отопителя салона. В статье описан ремонт электродвигателя.

Предпосылкой неисправности появился посторонний звук при включении вентилятора печки. Потом вентилятор не стал включаться. Эксплуатация автомобиля зимой без отопителя салона процесс малоприятный, поэтому было принято решение вентилятор демонтировать для диагностики и ремонта электродвигателя. Процесс добывания вентилятора из недр моторного салона Ford Scorpio в этой статье не приводится. Он хорошо описан с фотографиями на сайте

Мы сами разбирали, руководствуясь этими сайтами.

При осмотре снятого электродвигателя был обнаружен предельный износ щеток коллектора якоря и износ самого коллектора. Подшипники якоря электродвигателя в нормальном состоянии, без люфтов.

Для свободного доступа к коллектору, со стороны коллектора с вала электродвигателя была снято рабочее колесо вентилятора. Перед снятием, колесо на несколько минут погрузили в горячую воду, после чего он легко снимается с вала.

Для доступа к коллектору нужно снять щеткодержатели. Для этого необходимо из проволоки диаметром 1,0-1,5 мм изготовить крючок для демонтажа – монтажа пружин щеткодержателей.

Крючком снимаются пружины щеткодержателей, потом снимаются сами щеткодержатели с кронштейнов. К коллектору открывается свободный доступ. Для приведения коллектора в порядок, необходимо вал вентилятора зажать в патрон шуруповерта. Так как у нас наблюдался значительный износ поверхности коллектора (глубокая прямоугольная канавка с острыми краями), было необходимо снять фаски с обоих краев выработки.

Это нужно для того, чтобы в дальнейшем не ломало щетки краями выработки при осевом смещении якоря. Для этой операции один человек держит шуруповерт и корпус вентилятора, а другой круглым надфилем, на небольших оборотах шуруповерта снимает фаски с краев выработки.

Должно получиться как на фото.

После снятия фасок, берется полоска мелкой наждачной бумаги («нулевки») длиной 10 см, заводится на поверхность коллектора и на малых оборотах шлифуется. Шлифовкой удаляются все заусеницы и неровности на поверхности коллектора. После шлифовки коллектор необходимо «продорожить» – зачистить до изолятора пазы между ламелями для удаления медной стружки и остатков графита от щеток. Для этой операции необходимо подобрать отвертку с толщиной жала равной ширине дорожки между ламелями коллектора. Маркером намечается одна из ламелей и от нее по кругу прочищаются все пазы.

На выходе паза для прочистки можно применить канцелярский нож.

Проводники щеток приварены медью к выводам щеткодержателей, поэтому их нужно откусить. Щетки мы подобрали по старым, в магазине по запчастям для ремонта бытовой техники. Щетки подошли с немецкой угловой шлиф машины 1000Вт без доработок. Единственная доработка – со щеток откусили контактные пятаки и сняли пружинки. Вставили щетки в щеткодержатели и припаяли проводники.

Щеткодержатели с новыми щетками установили на место и, прижимая пальцами щеткодержатели к поверхности коллектора, на больших оборотах шуруповерта притерли щетки к поверхности коллектора. На щетках появилась радиальная выемка от коллектора. После этого необходимо снять щеткодержатели, прочистить пазы между ламелями коллектора от графита и протереть поверхность коллектора растворителем. После этих операций щеткодержатели ставятся на место, крючком ставятся прижимные пружинки и масленкой добавляется по несколько капель масла для смазки подшипников.

Вентилятор подключается к источнику постоянного тока 12В для испытания. У нас после ремонта электродвигатель вентилятора работал тихо, без вибраций и посторонних звуков. На вал электродвигателя было возвращено рабочее колесо, и вентилятор в сборе был установлен обратно на автомобиль. Так был произведен ремонт электродвигателя отопителя салона автомобиля Ford Scorpio.

Источник

Замерзаааю! Scorpio 2.0

Новый радиатор + работа = $ ?
Дима

С уважением ко всем, Слава.

В ближайшее время поставлю эту ВЕЩЬ на свою машину, а то вчера по дороге домой мне явно не хватало тепла 🙂

Удачи и уюта.
Михаил.

ЗЫ Цена насоса порядка 450 рублей.

Не понял! : (насос подсоединяется к патрубку системы охлаждения, идущему к печке в салоне)
=== То есть в разрез этого патрубка? Впрочем как бы он иначе качал? Но хочется получить подтверждение догадки.

И правильно ли я понял, что эффект достигается за счет того, что этот насос принудительно прокачивает ОЖ сквозь печку? Если нет — БОЛЬШАЯ просьба объяснить причины потепления. Если да — то два вопроса:
1. Обычным образом ОЖ сквозь печку не течет, а если качаем принудительно — то течет и соответственно греет. Мораль: печка забита. Вопрос: не проще ли по-нормальному промыть печку? (мне удалось).
2. Если насос выключен, то каким образом по патрубку протекает ОЖ (сквозь насос)?
3. Когда насос работает он создает избыточное давление и соответсвенно повышается скорость протекания ОЖ по движку. Т.е. скорость течения ОЖ СИЛЬНО отличается от расчетной, которая выбиралась так чтобы обеспечить движку определенный температурный режим. Не пугает?

И последнее. Если правда то, что было написано:
>> «Таким образом, по истечении 5-10 минут насос можно выключить
>> и не вспоминать о нем до конца поездки, для поддержания
>> достигнутого теплового комфорта достаточно работающего на
>> первой скорости вентилятора отопителя.
то ИМХО (первый раз употребляю эту конструкцию) это означает, что насос под давлением промыл печку и теперь все г. но, которое было в печке теперь осело в радиаторе и движке. Основное веселье предстоит летом :((.

ЗЫ. Был бы рад если бы кто-нибудь развеял мои грусные мысли о дополнительном насосе.

+++++ Да
:
: И правильно ли я понял, что эффект достигается за счет того, что этот насос принудительно прокачивает ОЖ сквозь печку? Если нет — БОЛЬШАЯ просьба объяснить причины потепления. Если да — то два вопроса:
: 1. Обычным образом ОЖ сквозь печку не течет, а если качаем принудительно — то течет и соответственно греет. Мораль: печка забита. Вопрос: не проще ли по-нормальному промыть печку? (мне удалось).
+++ Я специально написал, что знакомый промывал (и продувал) радиатор печки — эффект=0

: 2. Если насос выключен, то каким образом по патрубку протекает ОЖ (сквозь насос)?

+++ Я думаю, что он не «на смерть» тормозится когда выключен. Но то, что проходит, это точно, так как при выключенном насосе печка просто работает как раньше (по теплу).

: 3. Когда насос работает он создает избыточное давление и соответсвенно повышается скорость протекания ОЖ по движку. Т.е. скорость течения ОЖ СИЛЬНО отличается от расчетной, которая выбиралась так чтобы обеспечить движку определенный температурный режим. Не пугает?
:
+++ Не влияет :-). Я имею в виду, что охлаждения двигателя при работе насоса не наблюдается.

: И последнее. Если правда то, что было написано:
: >> «Таким образом, по истечении 5-10 минут насос можно выключить
: >> и не вспоминать о нем до конца поездки, для поддержания
: >> достигнутого теплового комфорта достаточно работающего на
: >> первой скорости вентилятора отопителя.
: то ИМХО (первый раз употребляю эту конструкцию) это означает, что насос под давлением промыл печку и теперь все г. но, которое было в печке теперь осело в радиаторе и движке. Основное веселье предстоит летом :((.

Еще раз повторюсь, что печка была промыта. А достаточность работы штатной печки ИМХО объясняется тем, что она и раньше так работала, т.е. для поддержания ее хватает, а для быстрого прогрева — нет. Моя печка после часа езды создает вполне комфортные условия (для того чтоб ехать в пальто), а печка с доп. насосом за 10 минут нагревает салон (Скорпа. а не Сиерры) до температуры, при которой пальто можно запросто снять.
:
: Алексей.
:
: ЗЫ. Был бы рад если бы кто-нибудь развеял мои грусные мысли о дополнительном насосе.
:

Читайте также: Модели форд фокус ремонт

: А достаточность работы штатной печки ИМХО объясняется тем, что она и раньше так работала, т.е. для поддержания ее хватает, а для быстрого прогрева — нет. Моя печка после часа езды создает вполне комфортные условия (для того чтоб ехать в пальто), а печка с доп. насосом за 10 минут нагревает салон (Скорпа. а не Сиерры) до температуры, при которой пальто можно запросто снять.
+++ Моя штатная печка делает это за те же 10-15 мин на «двоечке». (У меня тоже Скорп, причем хэтч). На «тройку» не ставлю — очень шумит. Потом ставлю на «единичку», а если нет пробок, то и вовсе выключаю (набегающий поток воздуха все-равно кое-что «продавливает»).
Езжу я и сейчас в осенней куртке, рассегивая ее перед тем как сесть в машину, без шапки и открытым окном (я люблю курить, а жена не любит запаха).
Это я не к тому, что бы похвастаться своей печкой, а о том, что поставленной цели можно добиваться разными средствами. Но по-моему лучше пользоваться машиной так, как это задумывали ейные конструкторы. Потому как иначе скорее всего аукнется в другом месте или при других погодных/дорожных условиях.

С самыми теплыми пожеланиями — Алексей.

=== В данном случае одно и тоже, т.к. этот человек чинит машины на профессиональном уровне уже много-много лет (это я к тому, что опыт и знания присутствуют :-), и уж вряд ли он будет халтурить при работе со своей машиной.
:
: : А достаточность работы штатной печки ИМХО объясняется тем, что она и раньше так работала, т.е. для поддержания ее хватает, а для быстрого прогрева — нет. Моя печка после часа езды создает вполне комфортные условия (для того чтоб ехать в пальто), а печка с доп. насосом за 10 минут нагревает салон (Скорпа. а не Сиерры) до температуры, при которой пальто можно запросто снять.
: +++ Моя штатная печка делает это за те же 10-15 мин на «двоечке». (У меня тоже Скорп, причем хэтч).

=== У друга тоже хэтч.

На «тройку» не ставлю — очень шумит. Потом ставлю на «единичку», а если нет пробок, то и вовсе выключаю (набегающий поток воздуха все-равно кое-что «продавливает»).
: Езжу я и сейчас в осенней куртке, рассегивая ее перед тем как сесть в машину, без шапки и открытым окном (я люблю курить, а жена не любит запаха).
: Это я не к тому, что бы похвастаться своей печкой, а о том, что поставленной цели можно добиваться разными средствами. Но по-моему лучше пользоваться машиной так, как это задумывали ейные конструкторы. Потому как иначе скорее всего аукнется в другом месте или при других погодных/дорожных условиях.
:
: С самыми теплыми пожеланиями — Алексей.

===Я могу только констатировать тот факт, что Вам, видимо, повезло, ибо только за последние две недели в конфе появилось множество сообщений типа «ЗАМЕРЗАЮ». Дай Бог, чтобы Вы никогда подобного не писали 🙂

ЗЫ . В качестве неаргументированного «наезда»: «А Вам бы, зато, не мешало почаще машину мыть!!» 🙂

: ===Я могу только констатировать тот факт, что Вам, видимо, повезло, ибо только за последние две недели в конфе появилось множество сообщений типа «ЗАМЕРЗАЮ». Дай Бог, чтобы Вы никогда подобного не писали 🙂
+++ Нет, не повезло. Я тоже мерз, но это в прошлом.

: ЗЫ . В качестве неаргументированного «наезда»: «А Вам бы, зато, не мешало почаще машину мыть!!» 🙂
+++ Хотел отписать, что в грязной машине теплее, но решил, что это будет выглядеть как издевательство. А вообще и правда — не люблю мыть машину. Во-первых за это берут деньги. Во-вторых она начинает выглядеть как новая, а пиоэры (и собаки) этого не любят. В-третьх (это главное) после мытья я перестаю ее узнавать и долго ищу на стоянке :).
ЗЫ. А то, что память хорошая — это отлично.

Источник

Ford scorpio ремонт печки