Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач
Обслуживание деталей заднего моста Форд Транзит
На всех моделях Ford Transit задний мост закреплен на полуэллиптических рессорах. До 1992 года устанавливались однолистовые рессоры, а с 1992 года стали применяться рессоры с несколькими листами.
Крутящий момент передается от коробки передач к заднему мосту с помощью карданного вала.
Рис.107. Внешний вид задних мостов Форд Транзит
В зависимости от модели Форд Транзит, устанавливается задний мост одного из двух типов: G или Н.
Внешний вид мостов различных типов показан на рис.107. Мосты типа G выпускаются трех разновидностей («51», «51А» и «53»), которые в основном отличаются конструкцией ступиц.
Рис.108. Редуктор заднего моста Форд Транзит типа Н
На мостах Ford Transit типа Н используется дифференциал типа Timken. Редуктор моста типа Н смонтирован на отдельном корпусе, который прикреплен болтами к картеру моста спереди (рис.108).
На мостах Форд Транзит типа G дифференциал типа Salisbury вместе с гипоидной главной передачей (редуктор заднего моста) смонтирован непосредственно в картере моста, доступ к редуктору открывается после снятия задней крышки (рис.109).
Рис.109. Редуктор заднего моста Форд Транзит типа G
На всех моделях Ford Transit между подшипниками ведущей шестерни главной передачи установлена деформируемая распорная втулка, регулирующая натяг подшипников.
При замене сальника редуктора заднего моста следует внимательно следить за тем, чтобы не затягивать гайку фланца с чрезмерным усилием, т.к. это может привести к деформации распорной втулки и нарушению регулировки подшипников ведущей шестерни.
Дифференциал вращается в конических роликоподшипниках, способ регулировки которых зависит от типа моста.
На мостах типа G и Н — натяг в подшипниках регулируется с помощью регулировочных гаек в картере моста и в корпусе редуктора соответственно.
Рис.110. Ступица заднего колеса Форд Транзит — мост типа Н
На мостах типа Н устанавливаются ступицы задних колес с нерегулируемыми двухрядными (тип Н) шарикоподшипниками (рис.110).
Ступица моста Форд Транзит типа G в вариантах «51А» и «53» имеет два конических роликоподшипника, люфт которых регулируется гайкой, фиксируемой стопорной шайбой и контргайками (рис.111).
С 1992 года вместо задних мостов типа «51А» устанавливаются мосты типа «51» со ступицами на шарикоподшипниках, аналогичными применяемым на мостах типа Н.
Рис.111. Ступица заднего колеса Форд Транзит — мост типа G
На всех мостах этих типов ступичные подшипники смазываются маслом из картера заднего моста.
Техническое обслуживание заднего моста Форд Транзит
С периодичностью проверяйте уровень масла в картере заднего моста Ford Transit. Во время проверки автомобиль должен стоять горизонтально (желательно использовать осмотровую яму).
С помощью квадратного воротка выверните контрольно-наливную пробку картера моста. Будьте готовы к тому, что из картера выльется немного масла, особенно если мост разогрет.
Уровень масла должен доходить до нижней кромки наливного отверстия. Можно проверить уровень с помощью согнутой проволоки (следите за тем, чтобы не уронить ее в картер). По необходимости долейте масло и установите на место пробку.
Если обнаружится, что уровень масла заметно опустился ниже кромки отверстия, осмотрите картер моста и крышку редуктора на наличие утечек. Если утечки масла не видно, проверьте ступицы.
Дефектный сальник ступицы должен быть немедленно заменен, т.к. в противном случае масло может попасть на тормозные колодки, что приведет к резкому снижению эффективности тормозов.
Сливная пробка на задних мостах Форд Транзит всех типов не предусмотрена. Чтобы слить масло, на мостах типа G нужно вывернуть болты и снять заднюю крышку моста, а на мостах типа Н необходимо полностью удалить редуктор.
При установке крышки (редуктора) на место замените прокладку и смажьте резьбу болтов герметиком.
Задний мост Форд Транзит — снятие и установка
Заблокировав передние колеса, поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и подставьте подпорки под лонжероны шасси перед задними рессорами.
Подоприте задний мост Ford Transit подвижным домкратом, подставив его под редуктор.
Затяните ручной тормоз, отверните колесные гайки и снимите задние колеса. (Помните, что если колеса крепятся на шести шпильках, то гайки левых колес имеют левую резьбу).
На мостах типа Н отметьте взаимное положение колесных дисков и тормозных барабанов/ступиц.
Запомните взаимное положение фланцев редуктора заднего моста Форд Транзит и карданного вала, чтобы в дальнейшем установить карданный вал в то же положение.
Отверните четыре самоконтрящиеся гайки, удалите болты и отсоедините карданный вал, подставив под него подпорку. При сборке желательно использовать новые болты крепления карданного вала.
Рис.112. Крепление тормозной трубки/шланга заднего моста Форд Транзит
Отсоедините с обеих сторон тормозные шланги от трубок в местах их крепления к заднему мосту (рис.112).
Закройте открытые трубки, чтобы в тормозную систему не попала грязь.
Если автомобиль оборудован регулятором тормозных сил, необходимо отсоединить верхний конец пружины, вытащив палец из рычага.
Не отсоединяйте нижний конец пружины, т.к. после этого придется заново регулировать или собирать клапан.
На моделях Ford Transit поздних выпусков нужно, наоборот, вытащить нижний конец пружины из прорези кронштейна на картере моста, предварительно вытащив удерживающий пружину зажим на верхнем крае кронштейна.
Отсоедините трос ручного тормоза от уравнителя. Отсоедините заднее крепление выхлопной системы, чтобы при снятии моста можно было вытащить трос ручного тормоза.
Освободите трос ручного тормоза от крепежных скоб на верхних концах задних амортизаторов или на лонжеронах шасси Форд Транзит.
На автомобилях, оборудованных АБС (антиблокировочной системой тормозов), разъедините разъем проводов колесных датчиков АБС, который находится на лонжероне шасси.
Отверните гайки и отсоедините от моста задние амортизаторы.
Убедитесь, что мост надежно лежит на подставленном под него домкрате. Попросите помощника придерживать мост на домкрате во время снятия.
Отверните гайки и снимите с обеих сторон стремянки, накладки рессор и прочие детали, крепящие мост к рессорам. Убедитесь, что все крепления моста отсоединены, и осторожно опустите мост и вытащите его из-под автомобиля.
Установка заднего моста Форд Транзит производится в обратном порядке.
Обратите внимание на следующее:
— Во время установки моста следует заменить все самоконтрящиеся гайки и стопорные шайбы.
— Прижимая мост к рессорам, следите, чтобы бобышки рессор вошли в установочные отверстия в площадках моста с каждой стороны.
— Затяните все болты и гайки, соблюдая необходимый крутящий момент,
— При присоединении карданного вала к фланцу редуктора заднего моста Ford Transit совместите сделанные ранее метки. Желательно использовать новые болты.
— Долейте тормозную жидкость и прокачайте тормозную систему.
Источник
Ремонт и сервисное обслуживание автомобилей, двигателей и автоматических коробок передач
Ремонт и регулировка редуктора заднего моста Форд Транзит
Снятие и установка редуктора заднего моста Форд Транзит типа Н
У заднего моста Форд Транзит типа Н редуктор (главная передача и дифференциал) смонтирован на отдельном съемном корпусе, который крепится на шпильках к передней поверхности картера моста.
Редуктор вместе с корпусом можно удалить с заднего моста, не снимая мост с автомобиля, но перед этим необходимо снять полуоси. Снимите обе полуоси.
Подставьте емкость объемом не менее 3 л. под редуктор, чтобы собрать вытекающее масло.
Отметьте взаимное положение фланцев заднего моста и карданного вала Ford Transit, отверните 4 самоконтрящиеся гайки, удалите болты, отсоедините карданный вал и положите его на подпорку.
Рис.119. Установка редуктора заднего моста Форд Транзит типа Н
Выверните восемь самоконтрящихся гаек, крепящих корпус редуктора к картеру моста. Осторожно приподнимите редуктор, чтобы масло через образовавшуюся внизу щель вытекло в подставленную емкость.
Используя подвижный домкрат или работая вместе с помощником, снимите редуктор со шпилек и вытащите его из-под автомобиля (рис.119).
Снимите прокладку со шпилек картера моста Ford Transit. При установке редуктора потребуется новая прокладка.
Установка редуктора Форд Транзит осуществляется в обратном порядке.
Обратите внимание наследующее:
— Осмотрите сопрягаемые поверхности корпуса редуктора и картера моста Форд Транзит на наличие неровностей и удалите неровности их напильником. Прокладку замените новой.
— Убедитесь, что редуктор установлен ведущей шестерней вниз (ось вала ведущей шестерни должна быть ниже полуосей) и затяните гайки в диагональной последовательности в 2 — 3 этапа.
— При присоединении карданного вала к фланцу заднего моста совместите сделанные ранее метки.
— Все гайки и болты затягивайте, соблюдая необходимый крутящий момент.
— Долейте в картер заднего моста масло так, чтобы его уровень дошел до нижней кромки наливного отверстия. Вверните и затяните пробку.
— Если установлен новый редуктор Форд Транзит, его следует обкатать с небольшими нагрузками на протяжении 800 км, чтобы новые подшипники правильно приработались. После обкатки замените масло в картере заднего моста.
Мосты типа G — ремонт редуктора Форд Транзит
Конструкция задних мостов Ford Transit типа G такова, что при снятии дифференциала или ведущей шестерни будет неизбежно нарушена регулировка зацепления шестерен главной передачи.
Поскольку регулировка зацепления главной передачи требует специальных инструментов и навыков, ремонт редуктора моста Форд Транзит этого типа должен производиться на специализированном предприятии.
Имейте в виду, что детали заднего моста довольно трудно приобрести по отдельности — обычно в запасные части поставляются готовые агрегаты, восстановленные в заводских условиях.
При необходимости можно осмотреть дифференциал и главную передачу Форд Транзит. Для этого нужно слить масло из картера моста и удалить крышку редуктора.
Перед установкой крышки очистите сопрягаемые поверхности и удалите остатки старой прокладки; очистите резьбу болтов и отверстий. Крышку устанавливайте с новой прокладкой; болты обработайте герметиком. Болты затягивайте постепенно, соблюдая необходимый крутящий момент.
После установки крышки залейте в картер заднего моста масло.
Сальник редуктора заднего моста Форд Транзит (мосты всех типов) — замена
На мостах Форд Транзит всех типов натяг подшипников ведущей шестерни главной передачи обеспечивается деформируемой распорной втулкой, установленной между подшипниками. При сборке потребуется новая гайка фланца редуктора заднего моста.
Замена сальника не представляет особых трудностей, если внимательно следить за тем, чтобы не затягивать гайку фланца заднего моста слишком туго — в этом случае деформируемая распорная втулка будет повреждена, и для ее замены потребуется снимать подшипник ведущей шестерни главной передачи.
Поднимите домкратом и подоприте заднюю часть автомобиля. Снимите полуоси.
Отметьте взаимное положение карданного вала и фланца редуктора заднего моста Ford Transit, отверните болты и отсоедините карданный вал от фланца. Подвяжите вал в стороне, чтобы не мешал.
Рис.120. Измерение крутящего момента, необходимого для поворота ведущей шестерни редуктора заднего моста Форд Транзит (главной передачи).
С помощью измерителя крутящего момента определите момент, необходимый для поворота ведущей шестерни главной передачи. Запишите полученную цифру (рис.120).
При отсутствии специального измерителя крутящего момента можно воспользоваться пружинными весами (безменом) и бечевкой, обмотанной вокруг фланца заднего моста, либо достаточно чувствительным динамометрическим ключом.
Рис.121. Затяжка/ослабление гайки фланца редуктора заднего моста Форд Транзит.
Отметьте положение фланца относительно хвостовика вала ведущей шестерни, чтобы впоследствии установить его в исходное положение.
Зафиксировав фланец (рис.121), отверните самоконтрящуюся гайку фланца редуктора заднего моста Форд Транзит. Снимите фланец (возможно, потребуется съемник).
Осторожно извлеките старый сальник, поддев его тупой отверткой, и удалите его из корпуса.
Смажьте консистентной смазкой новый сальник редуктора Ford Transit и установите его в корпус кромками внутрь.
С помощью латунной или медной трубки подходящего диаметра запрессуйте сальник на место так, чтобы его наружная поверхность оказалась на одном уровне с картером. Во время этой операции следите, чтобы случайно не ударить по валу ведущей шестерни.
Установите фланец на шлицы вала ведущей шестерни, совместив метки.
Наверните новую гайку и постепенно затягивайте ее, пока момент затяжки не сравняется с измеренным ранее моментом, необходимым для поворота ведущей шестерни. При затяжке гайки удерживайте фланец неподвижным.
После того, как гайка будет затянута с необходимым моментом, поверните фланец и ведущую шестерню редуктора Форд Транзит несколько раз, чтобы окончательно осадить подшипник, затем подтяните гайку еще раз с дополнительным моментом 0.3 Нм — это необходимо для того, чтобы скомпенсировать дополнительное трение нового сальника.
Например, если момент, измеренный при снятии фланца, был равен 2.2 Нм, то с учетом дополнительных 0.3 Нм окончательный момент затяжки гайки составит 2.5 Нм. Крайне важно не затягивать гайку сильнее, чем это необходимо.
Присоедините карданный вал, следя за тем, чтобы совпали сделанные ранее метки. При установке карданного вала используйте новые болты.
Затяните гайки, соблюдая необходимый крутящий момент. Установите на место полуоси автомобиля Форд Транзит.
Проверьте уровень масла в картере моста и при необходимости долейте его.
Источник