Формула пробега до капитального ремонта

TrafficPoint

Транспорт: современность и история

Расчет пробега до капитального ремонта

Чтобы правильно определить программу обслуживания в ЕО, ТО и ТО-2, необходимо исключить количество автомобилей, находящихся в капитальном ремонте(КР) длительное время, поэтому определяем пробег до капитального ремонта.

Lкр=LнкрК1 К1К3, км

где: L2 – расчетная периодичность пробега до КР, км;

Lн2 – нормативная периодичность пробега до КР, км; (по данным завода–изготовителя, см. табл. 4. )

К1- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации.

Принимаем К1=0,8 (учитывая рельеф и наличие дорог с твердым покрытием в Челяб.обл.)

К2 – коэффициент коррегирования нормативов в зависимости от модификации ПС.

К3 — коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.

К3 =0,9 – для Уральской зоны, Челяб.обл.

Капитальный ремонт производится на легковых автомобилях, принадлежащих гражданам примерно в указанные сроки, но с учетом данных диагностики автомобиля и его конкретного состояния, а в АТП осуществляется в плановом порядке, в соответствии с расчетным пробегом, т.е. через каждые 216 000 км.

Расчет периодичности постановки автомобилей в ТО-1

Периодичность постановки автомобиля в ТО-1 показывает, через, сколько дней работы, с учетом среднесуточного пробега, автомобиль должен проходить ТО-1 в конкретном АТП или автосалоне.

n1=, км

где: n1– периодичность постановки автомобиля в ТО-1

Таблица.5.Расчет постановки автомобилей в ТО-1

Источник

Выбор и корректировка пробега до капитального ремонта

Пробег до КР, км

Lкр = Lкр H . Ккр , (3)

где Lкр H — нормативный пробег базовой модели(см. табл. 2.1 источник[3]), км;

К_КР — результирующий коэффициент корректирования пробега до 1 КР

K₁, К₂, К₃ — коэффициенты (см. табл. 2.8 — 2.10 источник [3])

До следующего капитального ремонта, км:

= 0,8 . Lкр

Средневзвешенный пробег автомобиля за цикл.

Для сокращения объема идентичных расчетов производственной программы по группе «новых» и «старых» автомобилей одной модели, (технологически совместимой группы), определяют средний (средневзвешенный) межремонтный пробег автомобиля за цикл (L_КРСР = L_Ц):

(4)

А, А’ — соответственно среднесписочное число автомобилей, не выполнивших норм пробега до I КР («новые») и выполнивших эти нормы («старые»), но находившиеся в эксплуатации, а также после КР (принимается по данным АТП или устанавливается в задании на проектирование).

Примечание: Если автомобили конкретного АТП не подвергаются КР, то значение L’kp и Lkpcp не определяются и деление автомобилей на «новые» и «старые» не производится, а определяется только значение Lкр (формула 3), которое используется в дальнейших расчетах (см. табл.4, где L_KP взята в скобки).

Так как постановка автомобилей на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега (Lсс) через целое число рабочих дней, то пробеги до ТО-1, ТО-2 и КР должны быть кратны Lсс и между собой.

Для наглядности данные корректирования этих показателей (нормативные и поученные расчетом величины) следует свести в таблицу 4.

Таблица 4. Корректирование пробегов до ТО-1. ТО-2 и КР для трех групп автомобилей АТП (пример).

Модель основного автомобиля группы	Обозначе ние	Пробег, км
Вид пробега	нормативный	Откорректи- рованный	Принятый к расчету
ЗИЛ- 130
Среднесуточный	Lсс
ТО-1	L1	145 . 15 = 2200
До ТО-2	L2	2900 . 4 = 8800
До КР	Lкрср	8800 . 19 = 167200
(средневзвешенное)
До 1-го КР	(Lкр)	(192000)	8800 . 19 = (193600)
КамАЗ-5320	То же по всем видам пробега	Lсс	—	—
L1	145 . 15 = 2200
L2	2900 . 4 = 8800
Lкрср	11600 . 14 = 162000
(Lкр)	(192000)	11 600 . 17 = (197200)
ГАЗ-53-12	То же по всем видам пробега	Lсс	—	—
L1	145 . 15 = 2200
L2	2200 . 4 = 8800
Lкрср	8800 . 11 = 96800
(Lкр)	(112000)	8800 . 13 = (114400)

1. Условия эксплуатации — г.Новосибирск.

2. Дорожное покрытие — асфальт, цементобетон;

3. Рельеф местности — равнинный (до 200м);

4. Среднесуточный пробег — Lсс = 145 км;

5. Природно-климатические условия — холодный район;

6. Агрессивность окружающей среды — неагрессивная;

7. Списочный состав парка (см. табл. 2)

Периодичность ТО.По таблице приложения 1[1] периодичность ТО грузовых автомобилей для I КУЭ составляет :

=3000 км; =12000 км. Автомобили АТП работают в большом городе, расположенном в равнинной местности на дорогах с хорошими покрытиями.

Эти дорожные условия согласно табл.2.7 [3] соответствуют III КУЭ, для которых при определении пробегов автомобилей до ТО и КР вводится коэффициент K₁= 0,8 (см. табл.2.8 [3]).

Кроме того, в связи с размещением АТП в районе с холодным климатом и умеренной агрессивностью окружающей среды эти пробеги корректируются коэффициентом К₃ = К / . К // =0,9 . 1,0 = 0,9 (см. табл. 2.10[ 3])

Следовательно, пробег до ТО-1 составит L₁= 3000 . 0,8 . 0,9 = 2160 ≈ 2200 км и до ТО- 2 — L₂ = 12000 . 0,8 . 0,9 = 8640 ≈ 8800 км. Величины периодичности округлены до целых сотен км и сохранена их кратность : n = = = 4

Отклонение при округлениях составило + 2%, что не превышает допустимых ±10 %. Кратность пробегов n = (число рабочих дней, через которые планируется проведение ТО-1) составит = 15,17 ≈ 15 дней.

Пробег до КР.Из табл. 2.3. [3] находим норму пробега автомобиля ЗИЛ-130, которая в 1 КУЭ равна 300 тыс.км. Эта норма уточняется с помощью результирующего коэффициента К_кр= К₁ . К₂ . Кз

Коэффициенты: K1=0,8; К₂=1,0 (базовый автомобиль); К₃ = К / . К // = 0,8 . 1,0 = 0,8 см. табл.2.10 [3]. Таким образом, норма пробега автомобиля ЗИЛ-130 до КР для конкретных условий эксплуатации составит (см. формулу 3) L_Kp=300000 . 0,8 . l,0 . 0,8 =192000 км.

Пробег автомобиля после КР = 0,8 . 192000 = 153600 км.

По данным табл.2 число «новых» автомобилей ЗИЛ-130 на АТП составляет 45 ед., число «старых» — 100, тогда

= 165500 км

Кратность пробегов n = = Принимаем n =19 и корректируем значение средневзвешенного пробега по принятой кратности:

L_КРСР = L₂ . n = 8800 . 19= 167200 км.

Аналогично корректируются нормы пробега до ТО-1, ТО-2 и для других основных моделей соответствующих групп автомобилей (в нашем примере КамАЗ-5320 и ГАЗ-52-04).

Источник

Корректирование пробега до КР

Пробег автомобиля до капитального ремонта рассчитывается по формуле:

где L_кр Н — нормативный пробег базового автомобиля для l категории эксплуатации в км. Подбирается по табл. 2.3 «нормы пробега подвижного состава и основных агрегатов до капитального ремонта» из Положения [1].

к_{1 —} коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации

к₂ — коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы.

к₃ — коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.

Данные о модификациях подвижного состава сведем в таблицу 4.

Марка а/м	Модификация и организация работы	Пробег до КР (к2)
ЗИЛ-5301	Базовый автомобиль
ЗИЛ-СААЗ-445410	Самосвал на плече свыше 5км	0,85
ГАЗ-3308	Базовый автомобиль
МАЗ-6501	Самосвал на плече свыше 5км	0,85

Данные для корректировки пробега до КР сведем в таблицу 5

Марка а/м	Нормативный пробег Lкр н , км	к1	к2	к3
ЗИЛ-5301	0,8
ЗИЛ-СААЗ-445410	0,8	0,85
ГАЗ-3308	0,8
МАЗ-6501	0,8	0,85

Коэффициенты корректирования принимаются из Положения [1] табл. 2.1,2.8,2.9,2.10.

Корректированный пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле 5:

ЗИЛ-5301: L_кр=300000*0,8*1*1=240000 км;

ЗИЛ-СААЗ-445410: L_кр=300000*0,8*0,85*1=204000 км;

ГАЗ-3308: L_кр=200000*0,8*1*1=160000 км;

МАЗ-6501: L_кр=320000*0,8*0,85*1=217600 км.

После определения расчетной величины пробега до КР проверяем его кратность с периодичностью ТО-1 по формуле:

; (6)

ЗИЛ-5301: ;

ЗИЛ-СААЗ-445410: ;

ГАЗ-3308: ;

МАЗ-6501: .

Скорректируем пробег до КР по кратности (L_кр=n₃*L₁) с последующим округление до целых сотен км:

ЗИЛ-5301: L_кр=100*2400=240000 км; ГАЗ-3308:L_кр=67*2400=160800 км;

ЗИЛ-СААЗ-445410: L_кр=85*2400=204000 км; МАЗ-6501:L_кр=91*2400=218400 км.

КР полнокомплектного подвижного состава следует максимально ограничивать вплоть до полного исключения, за счет замены агрегатов и узлов, требующих КР на исправные, взятые из оборотного фонда.

Автомобили данного АТП не подвергаются КР, значит пробег до капитального ремонта равен цикловому пробегу и равен пробегу до списания.

Скорректированные пробеги до КР приведены в таблице 6

Марка а/м	Lкр=Lц=Lс, км
ЗИЛ-5301
ЗИЛ-СААЗ-445410
ГАЗ-3308
МАЗ-6501

Цикловая программа АТП

Программа по ТО за цикл эксплуатации определяется отношением циклового пробега к периоду обслуживания. Расчет ведется на один списочный автомобиль.

Программа по ТО-2 определяется по формуле:

; (7)

ЗИЛ-5301: ;

ЗИЛ-СААЗ-445410: ;

МАЗ-6501 :

ГАЗ-3308: .

; (8)

ЗИЛ-5301: ;

ЗИЛ-СААЗ-445410: ;

МАЗ-6501: ;

ГАЗ-3308: .

Формула (8) учитывает то обстоятельство, что при выполнении ТО-2 производятся в полном объеме все мероприятия, предусмотренные ТО-1.

; (9)

ЗИЛ-5301: ; ГАЗ-3308: ;

ЗИЛ-СААЗ-445410: ; МАЗ-6501: .

Число воздействий на парк автомобилей за цикл сведем в таблицу 7:

Источник