Фронт ремонта машин это

Схема производственного процесса ремонта.

Производство это целенаправленная деятельность людей и механизмов по изготовлению или ремонту изделий. Любое производство является системой включающей затраты на процессы превращения исходных материалов, комплектующих изделий в готовую продукцию.

Производственный процесс включает получение и хранение ремфонда, снабжение запасными частями и материалами и их хранение, подготовку средств производства организацию и планирование, восстановление деталей, их комплектование, сборку и испытание агрегатов и машин, контроль и транспортировку и другие действия связанные с ремонтом.

Производственный процесс состоит из технологических, вспомогательных и обслуживающих процессов.

Каждый производственный процесс имеет свою присущую ему организационно-технологическую характеристику, определяющую тип производства (единичное, серийное и массовое.)

Тип произ­водства определяется уровнем специализации рабочих мест и удельным весом операций, выполняемых на специализированных рабочих местах Схема про­изводственного процесса представлена на рис. 1.

Основными количественными показателями функционирования производ­ственного процесса являются: производственная программа, длительность техно­логического и производственного цикла, такт выпуска, ритм выпуска, фронт ре­монта и пропускная способность предприятия.

Производственный цикл — интервал календарного времени от начала до окончания процесса ремонта изделия. Одна из основных задач организации про­изводственного процесса — расчет длительности производственного цикла и оп­тимизация этого показателя.

Технологический цикл — сумма календарного времени на выполнение тех­нологических операций при ремонте изделий.

Рисунок 1 — Схема производственного процесса

1.3.1. Количественные показатели функционирования производ­ственного процесса

Такт выпуска — интервал времени, через который периодически произво­дится выпуск изделий определенного наименования.

где Ф — фонд времени, ч; N — величина выпуска изделий, шт.

Единицей измерения такта могут являться минуты, часы, дни. Единица из­мерения такта зависит от номенклатуры и объема производственной программы. Такты могут быть общие и частные.

Так, например, предприятия, ремонтирующие машины и агрегаты к ним (товарные), могут иметь общий такт для машин и част­ный для агрегатов.

Ритм выпуска показывает, какое количество изделий выпускается в единицу времени и определяется по формуле

где N — программа, шт., кг, м , и т. д.; Ф — фонд времени, дни, часы, мин.

Из формулы видно, что ритм — величина, обратная такту.

Фронт ремонта — количество машин, одновременно находящихся в ремонте:

где t — время нахождения машины в ремонте, дни, часы, мин.

Время нахождения машины в ремонте можно определить аналитически , что очень трудно, или графическим путем.

Пропускная способность. Под пропускной способностью предприятия понимается количество объек­тов, которое можно отремонтировать в нем за определенный период времени.

Пропускная способность зависит от режимов работы производственных площа­дей и продолжительности производственного цикла ремонта и может быть опре­делена по формуле:

где М — количество мест разборочных и сборочных работ; n — сменность работы.

Число мест разборки (сборки)

При тупиковой форме постановки объектов на разборку (сборку) определяется по формуле.

где F — площадь разборочного (сборочного) участка, м ; F_об — площадь, за­нимаемая объектом, м ; η_з — коэффициент, учитывающий рабочую зону, для ма­шин он равен 3,5 ÷ 4,0, для агрегатов 2,5 ÷ 3,0.

— удельная площадь для определенной марки машин, агрегатов.

При поточной постановке объектов для разборки (сборки) число мест оп­ределяют по формуле:

где L — длина разборочной линии, м; l — длина ремонтируемого объекта, м; h — разрыв между объектами на линии (принимается в пределах 1,0 . 1,5 м).

Коэффициент за­грузки определяютсравнивая пропускную способность предприятия за планируемый период с программой предприятия за этот же период (П_пр),:

Дата добавления: 2016-06-29 ; просмотров: 5079 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ

Источник

Расчёт такта ремонта и фронта ремонта машин.

Такт ремонта имеет несколько определений. Для данного случая лучше подходит такое: такт — это промежуток времени между заходами на ремонт или выходом из ремонта предыдущей и последующей машин. Такт ремонта определяет ритмичность производства и рассчитывается с точностью до минут:

,ч (19)

где Ф — годовой фонд времени работы мастерской, ч;

— годовое количество ремонтов или ТО конкретной машины, шт. Берётся с номенклатурного плана работ для мастерской.

Для примера в курсовом проекте необходимо произвести расчёт для ряда марок тракторов и СХМ.

При одновременном ремонте (ТО) машин разных марок для дальнейших расчётов определяется такт ремонта по условной программе.

, ч (20)

где — условная программа ремонта:

(21)

где — годовая трудоёмкость работ, чел-ч;

— трудоёмкость ремонта (ТО) машины той марки, которую приняли за условный ремонт, чел-ч.

За условный ремонт желательно принимать ремонт тракторов той марки, трудоёмкость ремонта которой больше или трактор, имеющий большее количество ремонтов.

Фронтом ремонта называется количество машин одновременно находящихся в мастерской на ремонте.

Фронт ремонта машин по маркам можно определить по формуле:

(22)

где — длительность пребывания в ремонте (ТО) одной машины,ч;

τ — такт ремонта, ч.;

В курсовом проекте фронт ремонта необходимо подсчитать для тех машин, для которых ранее рассчитывался такт ремонта, а так же для трактора, ремонт которого взят за условную программу. Полученные значения фронта ремонта округляют до целого значения.

Длительность пребывания машин в ремонте или ТО выбирают из таблицы 11. В записке к проекту следует оставить справочные данные только тех марок тракторов и машин, которые имеются в задании.

Продолжительность пребывания машин в ремонте и ТО.

Источник

Дипломное проектирование по надежности и ремонту машин — часть 11

Если после проверки производственная площадь (рабочая) ЦРМ или автогаража оказывается достаточ-

ной (но полностью не используется) или недостаточной, требуется реконструировать помещение
производственных участков или пересмотреть расположение рабочих мест, или на неиспользован-
ных участках организовать участки по ремонту машин, узлов, агрегатов или восстановление дета-
лей необходимых хозяйству.

3.5.5 План мастерской с размещением рабочих мест

и технологического оборудования

Для хозяйств, не имеющих типовых мастерских, план ремонтной мастерской разрабатывается при-

менительно к существующим типовым проектам мастерских на 25, 50, 75, 100, 150, 200 тракторов.

Мастерские выбираются по трем параметрам:

по годовому выпуску продукции: условных ремонтов;

общей трудоемкости, чел.-ч;

числу производственных рабочих.

По результатам расчета площадей мастерской, расчета и подбора технологического и подъемно-

транспортного оборудования разрабатывается план мастерской [2]. На плане мастерской с учетом
строительных требований указываются основные габаритные размеры мастерской (длина, ширина),
ширина пролетов, шаг колонн и др. Ширина здания мастерской принимают стандартной – 12, 18, 24, 36,
48, 54, 72 м, и определяют из условия, что отношение длины здания к его ширине должно быть не более
трех. Если L / В

> 3, то необходимо увеличить ширину здания и снова определить его длину. Получен-

ная длина здания принимается кратной длине применяемых строительных плит, т.е. 6 м, и должна быть
увязана с длиной линии разборочно-сборочных работ. Если полученная длина здания больше рабочей
длины линии разборочно-сборочных работ, то можно рекомендовать прямой поток, если меньше, то Г-
или П-образный.

При разработке плана ремонтной мастерской для хозяйств, имеющих типовые мастерские, студен-

том на основе годовой программы ремонта и проведенных технологических расчетов устанавливается

соответствие существующей мастерской объему ремонтных работ. При необходимости вносятся обос-

нованные предложения по изменениям мастерской (реконструкции).

3.5.6 Организация технологического процесса ремонтной мастерской и основные параметры производ-
ственного процесса

В данном разделе студент должен принять и обосновать для проектируемой (реконструированной)

виды, методы и способы ремонта машин, а также форму организации труда на ремонте. Затем вычер-
тить схему производственного процесса ремонтной мастерской.

Для ремонтной мастерской необходимо определить такт ремонта, пропускную способность мастер-

ской и фронт ремонта машин.

Такт ремонта – периодичность выполнения операций, закрепленных за рабочим постом, например

периодичность поступления машин в ремонт или выхода ее из ремонта

– номинальный фонд времени за планируемый период, ч; Т – трудоемкость ремонта одной ма-

∑Т – суммарная трудоемкость всех машин за планируемый период.

Фронт ремонта машин – это количество машин, агрегатов, одновременно находящихся в ремонте

τ – такт ремонта, ч.

Под пропускной способностью мастерской понимается количество машин, которое можно отре-

монтировать в ней за планируемый период времени. Пропускная способность мастерской равна:

Источник

Основные параметры производственного процесса

Основными параметрами, определяющими организацию производственного процесса ремонтного предприятия, являются: такт ремонта, продолжительность пребывания автомобиля в ремонте и фронт ремонта.

Такт ремонта — периодичность выполнения операций, закрепленных за рабочим постом, например периодичность поступления автомобили в ремонт или выхода ее из ремонта.

В том случае, когда планируется проведение смешанного ремонта машин разного вида и поступление машин не упорядочено по моделям, необходимо все ремонтируемые модели автомобилей выразить в приведенных единицах через коэффициент приведения относительно одной какой-нибудь модели и рассматривать фонд времени мастерской для всего периода, в течение которого ремонтируют этот разномодельный парк автомобилей.

При смешанном ремонте автомобилей и возможности упорядочения поступления ремонтируемых автомобилей по моделям целесообразно предварительно сгруппировать их по моделям, намеченным к ремонту по годовому плану.

Рассчитанный такт ремонта позволяет определять необходимое количество рабочих на каждом рабочем посту; время, через которое должен быть завершен ремонт каждого агрегата; скорость передвижения конвейера; количество оборудования, как в основных, так и во вспомогательных цехах и др.

Чтобы осуществить ремонт автомобилей в соответствии с запроектированным технологическим процессом, необходимо провести комплектование рабочих постов, охватывающих все операции технологического процесса. При их комплектовании в соответствии с расчетным тактом необходимо руководствоваться следующими положениями:

1. Работы, выполняемые на рабочем посту, должны быть технологически однородны по приемам, инструменту и оборудованию, применяемым для их выполнения.

2. Работы на рабочем посту должны по возможности носить законченный характер, чтобы не обезличивать их, не снижать ответственности исполнителей и гарантировать высокое качество выполняемых работ.

3. Число исполнителей на тот или иной пост следует подбирать с учетом удобства проведения работ. Следует стремиться к минимальному числу исполнителей на посту.

4. В том случае, когда длительность технологической операции при подобранном числе исполнителей больше расчетного такта и не может быть поделена между большим числом исполнителей, необходимо вводить дублирующие посты.

Укомплектованные таким образом рабочие посты позволяют с большой точностью определить число производственных рабочих, а также подобрать технологическое оборудование, инструмент и необходимые приспособления для выполнения технологического процесса ремонта.

Продолжительность пребывания автомобилей (агрегатов) в ремонте определяется периодом времени от начала первой операции до конца последней операции ремонта данного объекта.

Операции при ремонте автомобилей можно разделить на три группы.

Первая группа — полностью зависимые операции: начало последующей операции может последовать только после окончания предыдущей (доставка автомобили на ремонт и наружная мойка; наружная мойка и разборка).

Вторая группа — частично зависимые операции: начало последующей операции может начаться через какой-то промежуток времени от начала предыдущей (разборка автомобили и мойка агрегатов, мойка деталей и дефектация).

Третья группа — полностью независимые операции, (ремонт топливной аппаратуры, ремонт шатунно-поршневой группы, ремонт клапанного механизма).

Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет

Источник