Opel Zafira 🇷🇺 › Logbook › Пусковое устройство Fubag Drive 600. Впечатления спустя два месяца.
Как вы знаете из моего БЖ, не так давно я прикупил себе Пусковое зарядное устройство Fubag Drive 600.
Полноценный обзор на него я попытался изложить в этой записи. www.drive2.ru/l/567446132418937000/
Решил поделиться с вами впечатлениями от эксплуатации данного устройства. Ведь важно не первое впечатление, а пусть небольшой, но опыт в эксплуатации. Не правда ли?
Я вообще в своем БЖ пытаюсь сначала написать про какую-нибудь вещь, а в последующем, спустя год (или сезон) показать наглядно, что с ней произошло с течением времени и стоит ли тратить на нее свои свои деньги. Так что, кому интересно, не стесняйтесь, читайте БЖ моего автомобиля.
По хорошему, впечатления надо писать, конечно, после того, как оно переживет зиму, но, думаю, что для многих будет интересен мой опыт от использования уже сейчас.
Напомню. Сразу же после того, как пусковое устройство попало ко мне в руки, я сделал небольшой эксперимент с Соболем и аккумулятором, который нашел на помойке.
С предыдущей записи перекопировать текст и фотографии, если честно, то просто не хочется. Кому действительно интересно- вот ссылка www.drive2.ru/l/567446132418937000/
Сюда же просто вставлю небольшое видео:
Пусковым устройством не однократно были запущены двигатели легковых автомобилей моих знакомых. Ни видео, ни фото этих процессов не делал- не интересно… Будет январь- наснимаю вдоволь прямо во дворе. Соседям нравится издеваться над собой и бегать вокруг своих машин… Не суть.
Мне было интересно, сможет ли пусковое устройство помочь стартеру прокрутить не бензиновый, а дизельный двигатель. Я ждал долго…, и этот момент настал!
Буквально за день до моего отпуска мне предоставилась такая замечательная возможность. И это действительно случайное стечение обстоятельств!
Тракторист каким-то образом за рабочую смену сумел ушатать один из аккумуляторов. Нет, я понимаю, может перекрыть одну банку. Но, чтобы на одном аккумуляторе было 12,49 Вольт, а на другом 5,17 Вольт…
Такое я встречаю впервые при последовательном соединении. В рабочем ГАЗ 66 у меня тоже два аккумулятора по 190 Ампер (если память не изменяет) и когда один из них сдох, то он высасывал все емкость из рабочего. Но они были соединены параллельно. Так что все логично… С трактором же не ясная ситуация, но разбираться в ней сильно мне не хотелось, да и времени свободного не было. Конец рабочего дня. На следующий день отвальная… Цель- просто завести эту печаль и загнать в бокс. А там пусть аккумулятор заряжают… меняют… с бубном вокруг него бегают- не моя печаль…
Проблема состояло только в том, что пусковое может выдавать лишь 12 вольт и если бы каким то образом вышел бы из строя второй аккумулятор, то эта бы затея потерпела фиаско.
Подсоединил крокодилы на умерший аккумулятор.
Ключ в замок зажигания и… Трактор ожил! Это победа! Прокрутить мертвый дизель это дорогого стоит!
Кстати говоря. Пусковое у меня на постоянку ездит в багажнике.
На улице хоть и не большой, но стабильный минус. После последней зарядки прошло … вспомнить бы… ну, около месяца прошло… Как и говорил- заводил машины знакомых и друзей. Со своей, пока проблем нет. Использую только как мощный повер банк для подзарядки ноутбука. Надо бы, по хорошему, аккумулятор в нем поменять, но пока этот вопрос не стоит крайне остро. Полтора часа держит и на том спасибо!
Выводы какие я сделал.
Для заводки бензинового двигателя легкового автомобиля, думаю, вполне хватит пускового устройства и меньшей емкости, но для уверенного пуска дизельных монстров или для подзарядки различных гаджетов покупайте пусковые с максимальными техническими характеристиками!
И не забываем, что фирма AvtoALL www.drive2.ru/o/tt21 ежемесячно проводит конкурсы на обзоры своей продукции.
Мой первый обзор на пусковое устройство занял первое место.
Участвуйте и уверен, что вам тоже повезет! Качественные фотографии. Хорошая подача материала… вот, собственно, и все, что нужно для того, чтобы забраться на пьедестал ))).
Источник
Пусковое устройство Fubag Drive 600
- напряжение АКБ: 12 В
- максимальный ток пуска 600 А
- емкость встроенной батареи 18000 мА·ч
- встроенный фонарь, зарядка мобильных устройст (Powerbank)
- вес 0.6 кг
Средний рейтинг Пусковое устройство Fubag Drive 600 — 4,25
Всего известно о 8 отзывах о Пусковое устройство Fubag Drive 600
Ищете положительные и негативные отзывы о Пусковое устройство Fubag Drive 600?
Из 11 источников мы собрали 8 отрицательных, негативных и положительных отзывов.
Мы покажем все достоинства и недостатки Пусковое устройство Fubag Drive 600 выявленные при использовании пользователями. Мы ничего не скрываем и размещаем все положительные и отрицательные честные отзывы покупателей о Пусковое устройство Fubag Drive 600, а также предлагаем альтернативные товары аналоги. А стоит ли покупать — решение только за Вами!
Самые выгодные предложения по Пусковое устройство Fubag Drive 600
Отзывы про Пусковое устройство Fubag Drive 600
Недостатки: Не работает. Товар пришёл без каких-либо внешних повреждений. Но при начале использования оказалось, что при присоединении проводов даёт сигнал, что между крокодилами «+» и «-» замыкание. Значит, такая кривая сборка.
Комментарий: Китайская халтура. Советую при покупке тщательно проверять работоспособность.
Достоинства: Запустил движок с пустым аккумулятором. Как обычно, «внезапно кончился диван»
Недостатки: Помер сразу после разряда до конца. Заряд брать перестал совсем. Мигал бесконечно правым диодом. Схемотехника — полный хлам! Емкость — вообще полный бред, на банке маркировка 3х5000, что не очень похоже на правду
Комментарий: Откинул батарею от контроллера, подключил его же БП к контактам батареи напрямую (с контролем тока через амперметр 1.3А), через 15 мин напряжение банки поднялось до рабочего уровня. После чего вернул батарею обратно, контроллер ее увидел, зарядил устройство штатно до конца.
Достоинства: Цена.
Кейс.
Недостатки: Не обнаружено.
Комментарий: Хорошее устройство. Паджеро спорт 2 с пустым 1м аккумулятором завел идеально.
Достоинства: Реально работает. Удобный чехол. В комплекте хорошие провода с крокодилами. Сами крокодилы тоже отличные — цепляются надёжно.
Недостатки: Я бы запилил фонарик получше. Понятное дело что он на крайний случай в этом девайсе. Но если уж наступит этот «крайний случай», то от фонарика будешь ожидать бОльшего. Но это и недостатком сложно назвать, честно говоря. Так. придирки. =)
Комментарий: Никак не дойдут руки чтобы разобраться с электрикой в авто. Наверное, где-то релешка какая-нибудь пакостит и медленно но верно аккум авто разряжается если не заводить 5 дней или более. После трёх «прикуриваний» от других авто с начала года решил рискнуть и приобрести пусковое устр-во.
(рискнуть, потому что не особо верил в их нормальную работу. Спросил у нескольких друзей и знакомых — пока никто не пользовался лично. А ютубу полностью доверять нельзя, ессесн)
Fubag выбрал потому что ребята занимаются генераторами, компрессорами, сваркой и проч. Доверился им а не тысяче идентичным (только с разными названиями) китайским no-name двевайсам. (хотя сначала ПОЧТИ заказал устройство от наших ребят. Они честно говорят в своих роликах что так же заказывают в Китае и продают под своим брендом. но слишком много негатива в отзывах нашёл. название писать не буду, конечно. начинается на «re»)
Если подытожить — вчера сразу после покупки протестировал (сначала полностью зарядил устройство). АКБ разрядился так, что даже двери с брелка не разблокировались. Подключил устройство к аккумулятору и сразу попробовал завести. Завелась с пол-тычка как с новым аккумом! Покататься и зарядить аккум не мог — движок поработал всего 10-15мин на холостых. С утра сегодня, естественно, опять заводился с фубэга этого. И так же легко. Итого два цикла запуска и по-прежнему уровень заряда на уровне всех четырёх лампочек
Авто lexus LX470. двигатель 4.7л. Сейчас стоит аккум TAB 95ah с пусковым током 850А.
Да. всего два применения за сутки, но смело рекомендую. Уверен что и дальше всё будет работать как надо. Ясен пень что лучше с электрикой разобраться до конца, но девайс точно лишним не будет. (пачка сигарет на фото для масштаба)
Достоинства: Компактный, легкий, со своей работой справился на ура.
В комплекте зачетный кофр. Удобно возить с собой.
Куча проводов, переходников. Как минимум переходник на прикуриватель точно пригодится, чтобы компрессор запускать автономно. Коляски и велики накачивать.
Как USB PowerBank его можно использовать, но смысла не вижу. Крупноват он, чтобы с собой таскать
Недостатки: Пока не обнаружил.
Комментарий: По сути, это огромный PowerBank на 18Ач. Купил его вчера, чтобы реанимировать Митсубиси Аутлендер отца, который больше года простоял в гараже без движения. Аккумулятор был полностью разряжен. Настолько, что при повороте ключа признаков жизни не подавал — ни лампочки, ни писка какого-то. Тишина полная. Заряжать PowerBank времени не было. Курьер привез его с заряженным на 50%. В таком виде и пошел заводить. Подцепил параллельно со штатным аккумулятором, крутанул — завелось. Отцепил PowerBanк, еще немного погонял и включил фары. Тут все и заглохло. Пришлось снова подключить и снова завелось без проблем. Индикатор так и показывал 50% (2 светодиода из 4). Третий раз не пробовал, но думаю, он бы и это выдержал
Достоинства: Добротно сделано, надежно. Предусмотрен режим помощи автомобилю, когда аккумулятор разряжен частично и не хватает мощности, а есть режим который заводит автомобиль с аккумулятором разряженным в хлам. Устройство может храниться при -20 градусов (по инструкции). Многофункциональное зарядное устройство с разьемами для разных типов ноутбуков и телефонов (разьем для зарядки iphone тоже есть). Кейс для хранения отличный, все сложено компактно, ничего лишнего. У меня Ленд Ровер Дискавери 4, обьем три литра, Цезарь высасывает аккумулятор за месяц в хлам, если в отпуске, а оно мослает с полоборота. Короче доволен.
Недостатки: Нет разьема для подзарядки конкретно моего ноутбука. Но кому-то это вообще не нужно. Это как рояль в кустах, не существенно, я его не для этого купил.
Источник
Генераторы Fubag — Эксплуатация, неполадки и ремонт
Летом был куплен инверторный генератор Fubag TI 2600, работал нормально. Недавно после снегопада пропало электричество, температура утром была порядка -6 градусов. Агрегат завелся только после того, как простоял в доме, что и написано в инструкции. Потом дали электричество, я его отключил, отнес в сарай.Через несколько часов опять отрубили свет, он завелся сразу, но проработал немного, и загорелась красная лампа перегрузки. Отнес его в дом, потом он опять запустился и работал пока не дали свет. Температура понижалась, я его занес на теплую веранду. Вечером опять свет отрубили, на улице -16, агрегат завелся, но проработал немного на холостом ходу и опять ушел в перегрузку. При низких температурах отказывается выдавать напряжение, что делать, подскажите, пожалуйста?
Заведите его и пусть поработает часик два с небольшой нагрузкой типа лампочки на 100Вт и проверьте результат. Возможно, подсела емкость конденсатора в инверторе, за пару часов может активироваться и всё нормализуется.
Купил электростанцию Fubag BS 1000i, отработала часов 60. Поломка в следующем, заводится, работает, загорается индикатор работы «зелёный», всё хорошо. Подключаю сеть, работает лампочка 60вт, и 2 телефона на зарядке, включаю компьютер, и тут же станция теряет обороты, индикатор работы загорается «красный»- электричества в сети больше нет, станция снова набирает обороты и через какой то время глохнет. Чистил фильтр, смотрел нагар на глушителе, цилиндре, всё хорошо. Так понимаю поломка где-то в самом генераторе, может кто сталкивался с подобным, подскажите как можно решить проблему без обращения в сервисный центр?
Не тянет нагрузку. Причин этого у 2-х тактных двигателей не так много. Забит глушитель. Забит карбюратор. И самое плохое — упала компрессия. Да, к сожалению, у данных генераторов износ поршневой может наступить и за 20-30 часов работы. Начинайте с малого. Если глушитель уже смотрели и он в порядке, то смотрите карбюратор. Жиклёры и отверстия должны быть чистыми. Если и там порядок, то купите компрессометр. Измерьте компрессию. Нормальной считается компрессия в 8 и более атмосфер. Не будет лишним глянуть и свечу. Бывают случаи, хоть и редкие, что свеча при малой нагрузке хоть как-то работает, но стоит открыть дроссель на полную — начинает капризничать. Заводскую свечу дешевых генераторов, по хорошему, менять надо сразу после покупки. Если карбюратор чистый, глушитель без нагара, компрессия есть и свеча новая, то двигатель обязан тянуть резкие набросы нагрузки. В пределах своей мощности.
На бензоэлектростанции Фубаг BS 5500 A ES свечу зажигания заменил, все нормально. А вообще, как часто на них менять свечи?
Свечи менять по выходу из строя предыдущей, какого-то четкого временного диапазона для замены не существует. Например, при работе на газу свеча может работать сколь угодно долго, пока центральный электрод просто не » заканчивается». При работе на бензине работоспособность свечи лежит в диапазоне от нескольких сот часов до нескольких тысяч. 40 часов это крайне мало.
Бензиновая электростанция Fubag BS 3300 ES. Заявленная мощность 3,0 кВт. Чистопородный китаец. Выделяется наличием частотомера и счетчика моточасов совмещенного с цифровым вольтметором. Обкатал около 6,5 часов на холостых оборотах. Решил проверить на нагрузку. Остудил. Проверил свечку и масло. Завел, прогрел минуты 3. Подключит активную нагрузку в виде тепловентилятора 2,0 кВт. Электростанция дала просадку оборотов и 2 кВт выдала поднапрягшись. Подключил еще электроплитку на 1,0 кВт (итого 3,0 кВт на что электростанция якобы рассчитана) — обороты стали плавать и двигатель заглох! Повтор эксперимента подтвердил: электростанция 3 кВт не тянет. Обман производителя или неисправность моего образца?
У генераторов никогда активные киловатты не пишут, потому как нужно выработать реактивные, скока-то. Вот сумму тех и других и указывают — 3,3 кВА. А киловатты обычно берутся в количестве 0,7 от кВА. 3,3*0,7=2,3кВт.
Как может быть такое, что генератор на 6,5 кВт не тянет, например, пуск пеллетного котла (суммарная мощность не более 600 Вт со всеми вентиляторами и насосами)? И почему генератор не выдает требуемые 220В (судя по показаниям его вольтметра). Может ли это быть, например, из-за того, что мотор не прогрелся?
Явные проблемы с альтернатором, если конечно не забыли после запуска открыть воздушную заслонку. 220 Вольт без нагрузки, это не нормально. Если нет опыта обращения с такой техникой, лучше всего обратиться в сервис.
Генератор бензиновый новый Fubag 6600 A ES. Бензиновый, 3 фазы. Покупался осенью. Зимой хранился в теплом подполе, + 5. При отключении электричества, в — 25 пришлось заводить. Завелся, но глох. После пару попыток выяснил, что не залито масло, срабатывала автоматика. Залили масло, завели. Т. к. в подполе выхлопные газы, вынесли на улицу в — 25. Заглох. Далее завелся на 10 секунд, и далее уже не заводился. Пришло лето, пытаемся завести — ни в какую. Искра на свече есть. Свеча нормальная. Выпрыскивали пару кубиков бензина. Не схватывает. Даже нет хлопка. Купили жидкость для очистки карбюратора (по совету сервисного центра), но пока не знаем, как ее впрыснуть. Заслонки открывали/закрывали — результата никакого.
Компрессию проверьте — мне кажется, вы его повредили тем, что завели совсем без масла. И проверьте датчик отключающий мотор при низком уровне масла.
Фубаг BS 6600, 3 фазы, 7ВА, 5.6кВт. Пробег — 120 часов. При пробеге в 90 часов разрядился родной АКБ на 14Ач, был установлен обычный автомобильный АКБ на 44Ач. Сегодня решил померить напряжение в сети заряда АКБ, напряжение оказалось 15.7В. В чем причина такого напряжения?
В генераторе схема зарядки состоит из зарядной обмотки и обычного диодного мостика, никаких стабилизаторов и контролеров. Все (ну или почти все) фирменные мультиметры это и показывают. Для Вас главное, чтобы батарея заряжалась и при этом не кипела, не грелась в процессе зарядки. Смотрите ток. Ток на Вашей полностью заряженной батарее не должен быть больше 200 миллиампер.
Бензогенератор Fubag TI 2000, четырёхтактный, куплен в 2014 г., работал мало, только летом, для насоса воды. После зимы завелся (ручной стартер), поработал 1 час, я сам заглушил. Через 30 мин завел, генератор отработал мин 5 и заглох. Заменил масло, промыл всю топливную систему (с баком). Обнаружил, что нет искры. Заменил свечу зажигания Искры всё равно нет. Подскажите причину, пожалуйста.
На этих бензогенераторах установлена защита, на отключение при пониженном уровне масла, подает «минус» на магнето, шунтирует обмотку зажигания и как следствие — нет искры. Она часто «глючит». Я сделал просто, отключил провод, который идет от нее на магнето. Искра появилась. На некоторых типах этой защиты вообще нет.
Генератор Fubag ti 700, не заводил где-то с полгода. Взял на природу — так и не смог завести — вроде схватывает, но пару секунд и глохнет. Ключа свечного с собой не было — свечу не проверить, но решил проверить масло в двигателе. Двойной, если не тройной уровень масла с бензином. Еще что заметил — перед поездкой залил полностью, а по прибытии, когда несколько раз дернул, открыл бак — уровень значительно ниже горловины. Клапан на крышке бака во время хранения и перевозки был закрыт. Знающие люди подскажите — самому можно что-то сделать или в сервис везти?
Ну, хотя бы для начала со свечой зажигания разобраться, заменить. Если мокрая — карбюратор смотреть. Если из бака бензин ушёл — значит, забыли краник закрыть, а из карбюратора бензин через жиклёр капал и поплавковая камера уровень поддерживала — травила потихоньку из бака. Из карбюратора бензин через приоткрытый клапан в цилиндр, через замки колец по поршню в картер. Так что из картера всё слить, новое масло залить, бензин в бак залить, про свечу говорил; можно заводить без подсоса.
Генератор бензиновый Фубаг на 2,2 квт работал нормально постоял немного не развивает обороты при нагрузке выдает мало вольт принудительно. Подгазовываешь — выдает 220вт. В чем причина? Масло поменяно.
Тягу газа подклинивает, либо регулятор заклинило. На заглушенном моторе подвигайте тягу газа — должна ходить без заеданий. Когда подгазовываете и получаете 220В, измерьте частоту переменного тока или обороты двигателя. Если частота будет 55Гц и выше, то проблема у Вас не в двигателе. Если он честно держит обороты около 50Гц (3000 rpm), то разбирайтесь с неисправностью альтернатора.
Генератор BS 6600 ES. Однофазный. С AVR. Номинал 5,7кВт. Бензиновый. Запуск: электростартер и шнур. АКБ. Проблема: Длительный период (8-10 часов) отработал под нагрузкой приблизительно 5 кВт (2 масляных по 2 плюс 4лампочки 15Вт, телевизор, ресивер, ноутбук), после чего не запускался месяц. ТО было проведено сразу после остановки. При запуске(-15 градусов) в цилиндр было добавлено 6 мл. тёплого бензина. Запустился ровно. Прогрев 3-4 минуты. При подаче нагрузки сразу взорвалась контрольная лампа в помещении, где стоит генератор. Замерили выходное напряжение. 356 Вольт вместо привычных 230. Снял крышку. Померил напряжение на выходе из генератора. Те же 356 вольт. Причём, если мерить прибором через себя, один конец даёт 130 вольт, другой — 40.
Он не выдержал, либо брак, либо глушили его с подключенной нагрузкой. Проверьте обмотку на землю, хотя бы от розетки 220В через лампу от холодильника. Обмотку от всего отсоединить, чисто выводы из корпуса.
Бензогенератор BS 3300 ES не выдаёт 220В. Сегодня прикупил AVR, поставил, но результатов увы так и нет. Потом поставили эту AVR на другой генератор с такой же проблемой, и аналогично не выдал 220В. Двигатель работает без нареканий.
На мой взгляд, простой вывод — AVR или неисправный, или не подходящий по параметрам. Меняйте на другой.
Новый Фубаг BS 1000i плохо заводится на холодную. Померял компрессию — от силы 2-3. С маслом 5-8. Кольцам конец? Они вообще бывают в запчастях? Двигатель там вроде как 154, 3 силы написано, увеличенная копия двигателя GM82.
Снимите крышку клапанной коробки, раскрутите регулировочный винт выпускного клапана так, чтобы зазор стал больше миллиметра (или даже вообще сбросьте коромысло, чтобы клапан не работал). Вот теперь покажет то, что должно быть. Вообще на эти моторчики слышал я жалобы, что плохо заводятся «на холодную», но сам как то не пробовал. И потом — «на холодную», это всякое бывает. И с +20 заводим, и с — 20 — всё «на холодную». Если зимний (градусов -15 / -20) запуск затруднён, это нормально для таких моторчиков, надо к нему приспособиться. Возможно, подёргать раз 5 — 6 с выключенным зажиганием, возможно, при большом морозе, придётся под воздушный фильтр даже кубика два — три бензина из шприца впрыснуть. Есть у меня мыслишка по улучшению холодного пуска, но пока десятках на двух моторчиков не обкатаю, не расскажу. Если же плохо запускается холодный при комнатной температуре, то да — надо разбираться.
Инверторный генератор Fubag TI 1000. В режиме START работает, при переводе рычажка в режим RUN через 5 секунд глохнет. Я так понимаю, нужно смотреть карбюратор, подскажите, как исправить, что куда смотреть?
Проверяйте бензин от бензобака до карбюратора. Засор явно.
Источник