Furuno 1715 ремонт антенны
Мотор антенны радара или как это коснулось меня! 
Евгений Богаченко 11 7533
Мы все привыкаем к радару (АРПА, РЛС). Пользуемся и не задумываемся, а что делать, если вдруг антенна радара перестанет вращаться? Что будет если радар остановиться? И нужно ли что-то делать, чтобы этого не произошло?
Вот Вашему вниманию представлена фотография мотора антенны радара (вверху). Там где посредине выемка (паз) – это результат того, что метал был съеден пружиной. Какой пружиной и зачем она там?
Для того чтобы антенна вращалась, на её мотор нужно подавать электричество. Подается электричество через так называемые щетки или графитовые щетки, по-английски — carbon brush. Это нехитрое устройство используется и в вертолетах, и в электродрелях и нетолько. На конце пружины грифель, который проводит электричество. Грифель мягкий и подразумевается, что он будет крошиться, а механизм будет оставаться целым. Ну и конечно по истечению определенного времени эти щетки должны меняться. Иначе будет, как на картинке вверху. И недолго до того, что антенна просто остановиться.
Чтобы там ни было, нужно что-то делать уже с имеющейся ситуацией. Ну и в данном случае, паз был выровнен.
Потом вставили новые щетки. Их кстати две. Вставляются с боков.
И напоследок закручиваются пробками.
Это не сложная процедура. И желательно иметь эти щетки в запасе. А для того, чтобы заказать правильные щетки, нужно почитать мануал к радару и найти подобную информацию. Ну и не забывайте переодически проверять их состояние в антенне.
Как Вы видите, они всего лишь пару сантиметров длинной, но играют огромную роль в нашей профессии и безопасности мореплавания в целом. Успехов!
Источник
FURUNO
Во время работы срывается вращение антенны, редуктор останавливается, потом снова запускается. Снова идёт настройка приёмника, затем — опять срыв вращения —
FURUNO 1715 — импульсы геркона курсовой — в норме, кабель — живой. При отключении магнетрона сбои пропали. После пропайки подозрительных участков модулятора неисправность исчезла.
FURUNO 1623 — при прозвонке кабеля от сканера до индикатора неисправностей обнаружено не было, но после обрезки подозрительного участка и перепайки разъёма со стороны сканера пропала рассинхронизация развёртки и нестабильность настройки приёмника (срабатывала через раз).
То есть единого рецепта нет, каждый раз приходится принимать решение по обстоятельствам. На практике в большинстве случаев (кроме повреждений по вине питания) сама аппаратура надёжна и крепка, как правило виноват сигнальный кабель. Примеры — «Лидер» — 1621 — обрыв видеосигнала в разъёме со стороны индикатора; Святой Лука — 1712 — обрыв импульсов запуска (trigger) — в разъёме со стороны индикатора; «Александр» — 1715 — обрыв видеокабеля в разъёме со стороны индикатора, сегодня добавился 1623 — блужающий обрыв COM COLD (управление) со стороны сканера, с 1715-м 100% уверенности нет.
Вывод — не нарушайте инструкцию по установке, изгибы сигнального кабеля под 90 градусов ЗАПРЕЩЕНЫ, приобретение нового кабеля в принципе возможно, но — долго, дорого и связано с погромом в рубке, а оно надо? Вскрывать кабель и кидать провода сверху — негуманно и ненадолго.
На снимке — запись импульсов угла (синий) и зпуска модулятора (красным) в промежутке между импульсами курсовой линии. Для счастливых обладателей программы DiSco для USB осциллографа — как должны выглядеть импульсы угла поворота редуктора (синим), и запуска модулятора (красным) — по ссылке (40 мБ).
Источник
Монтаж, ремонт и прочие неприятности
Сейчас — коротко об основах монтажа всего, связанного с радионавигацией, мелкие, но интересные детали — по разделам «Антенны КВ и УКВ», «КВ радиостанции», «УКВ радиостанции», «РЛС» и «Прочее оборудование»..
Или, если уже что-то пошло не так — «Ремонт КВ радиостанций» , «Ремонт РЛС» и т.д.
Итак — Вы — счастливый обладатель новой радиостанции/ радиолокатора / навигатора. Разумеется у Вас кроме самого аппарата есть сертификат РРР на именно этот аппарат. Осталась пара пустяков — поставить его на приготовленное Вами место и настроить.
Разумеется дешевле всего установить аппаратуру самостоятельно, благо к каждому аппарату прилагается инструкция по установке. Но сэкономив пару тысяч на монтаже Вы можете столкнуться со следующими проблемами:
1. Если оно не работает — обвинить некого, и всё равно придётся вызывать более компетентных специалистов, но уже за другие деньги — если требовалась только настройка и совсем другие деньги — если после Вашего самостоятельного подключения нужен ремонт.
2. Если оно заработало — у представителей Российского Речного Регистра несомненно возникнет вопрос — почему установка проводилась без его участия либо без участия организаций, имеющих свидетельство о признании РРР и всё равно под его же надзором; с ним же надо проводить согласование схемы подключения оборудования.
Если Вас не пугают ни первый ни второй пункты — начнём с питания аппарата.
Бортсеть любого судна (кроме моторных лодок и моторных лодок называющихся яхтами) — 24 вольта постоянного тока, изолированных от корпуса судна (220 вольт переменного тока могут быть только вспомогательным питанием и в расчёт не идут). Сделано это исключительно с целью обезопасить бортсеть от замыкания на корпус любого из проводов. Соответственно вся отечественная судовая радионавигационная аппаратура удовлетворяла этим требованиям. Большинство импортных РЛС (КРОМЕ JRC-1000 и некоторых других) имеют разброс по питанию от 12 до 24 либо от 24 до 36 вольт, они такж е не замыкают на корпус ни + ни — бортсети. Совсем другое дело — радиостанции. В подавляющем большинстве они универсальные, т.е. предназначены в первую очередь для установки на автотранспорте и моторных лодках, минус питания у них в обязательном порядке соединён с корпусом аппарата а выключатель питания в лучшем случае отключает по питанию только плюсовой провод, значит заземлённый аппарат (а ВСЮ радионавигационную аппаратуру НЕОБХОДИМО заземлять в обязательном порядке!) посадит бортсеть минусом питания на корпус. Следовательно ВСЮ радионавигационную аппаратуру необходимо запитывать исключительно через преобразователь 24/12 вольт, причём выбор преобразователя ограничен всего несколькими моделями — СИГМА-35 либо GSV-3000 — для подключения всего комплекса, либо СИГМА-15 или ДМР 24 — если на борту только УКВ радиостанция. Автомобильные стабилизаторы 24/12 ПРИМЕНЯТЬ НЕЛЬЗЯ, так как они не обеспечивают гальванической развязки между бортсетью и выходным напряжением. Запомнить просто — если на блок питания есть сертификат РРР — можно покупать, если нет — то нет.
Закрепите блок питания так, чтобы а) можно было без труда дотянуться до органов управления; б) вдалеке от нагревательных приборов (не забывайте, при работе они сами нагреваются и нуждаются в охлаждении!); в) по возможности ближе к шине заземления ( в связи с тем, что блоки питания — импульсные, несмотря на массивный корпус помехи от них присутствуют, и чем тоньше и длиннее провод заземления, тем больше шума будет в Вашем приёмнике); г) с возможностью оперативного демонтажа и повторной установки — предохранители в Сигме и GSV находятся внутри корпуса.
Заранее проложите отдельные шины заземления от всех аппаратов, проводом максимального сечения и минимальной длины, если есть возможность — шины должны быть прикреплены к корпусу судна в одной точке.
Бортсеть к блоку питания подводится экранированным (правильно) или неэкранированным (неправильно, но допустимо) медным многожильным кабелем в резиновой изоляции. Применение одножильных, бытовых проводов в пластиковой изоляции и тем более алюминиевых — НЕДОПУСТИМО! Кабель, рассчитанный на 20 — 25 Ампер выводится от отдельной группы аккумуляторов (правильно) либо подключается к силовому вводу рубки (хуже) через автоматический выключатель, отключающий ОБА провода питания с током отсечки в зависимости от нагрузки. Напоминаю, что предохранители радиоаппаратуры защищают не радиоаппаратуру, а силовой кабель и проводку судна, а выключатели аппаратуры и блоков питания отключают не сам силовой ввод а маленькую микросхему в блоке питания, значит сама аппаратура даже в положении «ВЫКЛ» встроенного выключателя остаётся под напряжением бортсети.
Отверстия для вывода наружу сигнальных кабелей, антенных фидеров и волноводов должны быть снабжены сальниками для герметизации; для КАЖДОГО кабеля должен быть СВОЙ сальник.
Точки крепления УКВ антенн с леерным ограждением или отдельной мачтой должны быть зачищены до блеска. Окраска допустима только поверх крепления антенны.
Расстояние от изоляторов антенного полотна КВ антенн до несущих мачт должно быть не менее 1 метра.
Расстояние от УКВ антенны до ближайшей вертикальной металлической поверхности должно быть не менее 1 метра.
Расстояние в плоскости от антенны радиолокатора до ближайших предметов должно быть не менее 1 метра с тыловой стороны, с боковых сторон и по курсу препятствия в виде леерного ограждения, прожекторов, трапа и т.п. недопустимы.
Источник