G4kd капитальный ремонт драйв 2

KIA Sportage Рыжий слон › Logbook › Капитальный ремонт G4KD

Рыжий слон эксплуатируется редко, поэтому к своим капитальным ста тысячам пробега только подходит. Пять тысяч назад посмотрели эндоскопом — ремонт близко! С связи с этим подумываю о том, где буду капиталиться.

Может, имеется какая-то статистика, кто, где делал ремонт двигателя с отзывами? На профильных форумах информация есть, но отзывов по прошествии времени я не нашёл. Буду благодарен за информацию.
Думаю тех, кто откапиталился и отходил еще сотню тысяч и более уже много. Может, дадите положительные/отрицательные рекомендации, поделитесь опытом?
Территориально — Москва, но прокатиться по просторам в поисках качественного моториста готов. Буду благодарен за отзыв!

KIA Sportage 2012, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., Front drive, Automatic — observation

Comments 62

Думал попробовать взять Спортеджа.
Но после этой записи уже и враздумье))
100к и капиталка двигателя? вы серьезно?
у меня брат на опеле проехал 150 и даже ремень не менял.
Ппц((( вот у думаю теперь а надо ли оно мне((…

Ну да, если покупать то нужно прям выбирать выбирать. Эндоскопии, раздатка.

Чуть матом не написал… Вот тебе и корея… А еще спорили когда у меня было фольксваген поло, что Рио лучше. Я конечно не говорю что поло не ломалось. Но по крайней мере чтоб какие то проблемы с двигателем и раздаткой, по моему у других марок такого нет((

Я доволен машиной, в эти деньги самое то.

Думал попробовать взять Спортеджа.
Но после этой записи уже и враздумье))
100к и капиталка двигателя? вы серьезно?
у меня брат на опеле проехал 150 и даже ремень не менял.
Ппц((( вот у думаю теперь а надо ли оно мне((…

Тут капиталка не дорогая. Взамен машина не угоняемая, красивая, комплектации нормальные, недорогая на вторичке. Капиталка грубо 100, ну и максимум ещё раздатка, но если предоставят документы на ее обслуживание, то считай проблемы нет. Какая альтернатива ?

Мне кажется ценник примерно одинаковый с Тигуаном.

Ну если только бензин. У меня был тигуан.
У киа проблема со шлицами раздатки, а там с муфтой полного привода. Тоже не дешевое удовольствие ремонтировать. Моторчик халдекса набирает в себя масла через прокладку и сгорает. Ремонт 15-20 тыс. Это не 50 как у спортажа, но ты заранее не знаешь когда. А в киа если делали обслуживание, раз в 2-3 года, то считай проблемы нет. Опять же, актуально только для полного привода. Для переднего этой проблемы нет. Правда я не знаю зачем кросовер на переднем приводе, седан уж лучше взять. И комфортнее и дешевле.
Кроме того, безниновые двигатели вага жрут масло. К пробегу 100 достигает до 1 литра на 3 тыс, а это уже предкапиталка. Но капиталка тиги, это ценник под 200, а на около 100. Плюс там непосредственный впрыск и ТНВД, посчитай их ремонт в случае удачной заправки. И турбина, которая тоже после предыдущего владельца имеет неизвестный ресурс. Полная ее замена наверное дорого будет
То что после 13 года вылечили масложер, это байки.
Тига едет лучше, это не спорю. Но и о расходе в 10-11 литров там речи не идет. 14-15 скорее будет. И зимой не жарко )) Внутри там качественные материалы. Но машина в любом случае дороже в эксплуатации и потенциальном ремонте.

Думал попробовать взять Спортеджа.
Но после этой записи уже и враздумье))
100к и капиталка двигателя? вы серьезно?
у меня брат на опеле проехал 150 и даже ремень не менял.
Ппц((( вот у думаю теперь а надо ли оно мне((…

Вот именно поэтому я и продал своего спартака, в последнее время ездил и думал только о стуках и задирах, тьфу, решил больше с корейцами не связываться.

Источник

KIA Sportage АТ 2.0 AWD Белый перец › Logbook › Ремонт двигателя G4KD ГАРАНТИЯ

Всем привет.
Не обошла стороной меня проблемища с двигателем G4KD. Как у многих был стук двигателя.
Многим уже я думаю известна тема [tsb] повреждение двигателя THETA (шум в двигателе — замена шорт-блока) на КИА клуб.

[tsb] повреждение двигателя THETA KCE17-12-V140-SLE

Описание
Этот бюллетень выдается, чтобы сообщить о замене двигателя Theta.
■ Симптом / условие
Некоторые автомобили Sportage (SLe), произведенные на заводе в Словакии, могут испытывать шумный ход двигателя из-за поршней.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Screen Shot 2017-08-14 at 6.35.38 PM.jpg
Просмотров: 1044
Размер: 45.6 Кб
ID: 74343
■ Контрмеры / средства защиты
Если жалоба клиента и симптом были подтверждены, замените короткодействующий двигатель Theta в соответствии с процедурой, описанной ниже. TSB применяется только к автомобилям, посетившим мастерскую с жалобами. Не разрешается звонить клиентам для ремонта
Применимые транспортные средства
■ Модель: Sportage (SLe), произведенная на заводе в Словакии, оснащенном двигателем Theta
■ Применимый диапазон выпуска автомобилей: с 02 января 2012 г. по 20 декабря 2013 г.
■ Применимый диапазон VIN: kiaclub.ru/tsb.php
■ Регион: Россия
Информация о деталях
* Замена следующих частей будет заявлена в соответствии с OP-кодами:
Проблема с царапинами

yadi.sk/d/yVDMnlNr3Lyx8a
Мой вин номер присутствует в этом списке.
Однако доказать ОД что двигатель стучит оказалось очень большой проблемой.
Всеми неправдами ОД отпихивался от моего двигателя, Нет ни какого стука это нормальная работа двигателя…
Приезжал 2 раза, 1 раз оставлял на ночь для того чтобы послушали на холодную, результат — ничего не слышим…
Говорю давайте посмотрим эндоскопом… у нас его нет.
Плюнул я на офис ОД, где предыдущий хозяин авто проходил ТО и уехал к другому, в Нижнем Новгороде ещё есть…
Другой ОД как всегда помыл машину при мне завёл через 3 минуты вердикт, предположительно задиры стучит 2 и 3 поршень, объяснив тем что вся история ТО находится в офисе 1 дилера то проще добиться ремонта будет там. Вышело начальство этого ОД посовещались без меня с гарантийщиком и менеджером мне сообщили что с другим филиалом они созвонились и меня там ждут. Денег за помывку авто и диагностику не взял и послали опять где был, со словами будут проблемы звоните поможем…

Приехав опять назад менеджер принял машину и просил подождать в кафе.
Через 20 мин появился менеджер со словами проблему нашли но необходима дефетковка двигателя, стоить будет примерно 30000Р. если гарантийный случай то я ничего не плачу, а если нет то я обязан буду отдать 30000р за разбор двигателя ну и потом примерно 20000 за сборку если я этого захочу.
Вот тут конечно стало ОЧЕНЬ стрёмно доверия к ОД нет ни какой…

Я согласился…
Менеджер сообщил что будет проверка по нескольким пунктам:
1. наличие перегрева радиатора. (если найдём не гарантийный случай… Сколько раз ОД уговаривал меня поставить сетку в решётку, мол радиатор пробьёте… Ладно я сам не поставил уже даже купил сетку. Потом как я узнал это послужит в отказе от гарантии по причине внесения изменений в систему охлаждения двигателя и как следствие перегрев поршней.)
2. Поиск сторонних прошивок двигателя.
3. Анализ какое масло заливалось (если приезжали со своим то предоставите заказ наряды, сертификаты на масла и фильтра, чеки где и когда покупалось…)
4. Ну и осмотр разобранного двигателя.

Машину оставил у них поехал домой «пить валерьянку».
На следующий день позвонили и сообщили что случай гарантийный но нужно подтверждение из Москвы, все документы и фото двигателя отправлены, ждите.
Ещё два дня переживаний…
В итоге двигатель сделали УРА!
Фото проделанных раблт

Источник

Hyundai Sonata 2.0 MТ › Logbook › Капитальный ремонт двигателя G4KD на пробеге 110 тыс (ч.4) УСТАНОВКА и ЗАПУСК

День установки мотора

Воскресенье — 28 мая.

У знакомых нашли подъемник и нам там разрешили повозиться с установкой. Решили опускать кузов на мотор сверху. Для этого надо было снять сначала коробку.

Кстати, оказалось так же что сцепление и корзину так же надо менять. Были заказаны новые оригинальные детали и вовремя привезены к мотору.

Для снятия коробки так же пришлось снять привода вместе с поворотным кулаком и тормозным диском

Втроем с друзьями смогли впихнуть мотор с коробкой в моторный отсек

Мотор установлен, запуск прошел без проблем. Сначала покрутили без свечей — нагнали давление, дальше пуск и мотор работает.

И первые 20 минут работы мотора

Через 2000 км замена масла.

P.S. огромное спасибо тебе дружище Seste . Без тебя эта стопка была бы больше!

Комментарии от
Есть некоторые нюансы по поводу этого мотора.

1. Болты гбц немного разные, точнее шайбы на них, на двух болтах шайбы снимаются, эти болты ставятся в определенное место из-за кривого отлива бошки, болт с шайбой сразу не проходит =(
2. на цепи есть метки, по ним удобно выставляется грм.
3. По каталогу в блок идет фильтрик, он служит для фильтрации масла на звезды, с 2011 года данный фильтр не ставится, а в каталогах присутствует.
4. Мотор правильнее ставить снизу сразу с коробкой, подрамник, если его можно так назвать, короткий тут, ничего совершенно не мешает воткнуть мотор снизу, единственное — надо снять привода с коробки, т.к прикипело шлицевое на ступица-привод, мы все сняли с кулаками.
5. Автор не упомянул, но я все же напишу, в сервисе где делали ремонт самого двигателя (ходосавто) мастера посоветовали использовать в данном двигателе масло 5w50.
6. Оригинальное сцепление стоит PHC Valeo, качеством конечно данная контора не блещет, реально за 110к сцепление перегревалось и накладки сгорели.
7. У автора в районе 2000 оборотов присутствовал небольшой стук в моторе, многие ссылались на цепь либо на регулировку клапанов, после ремонта все стуки ушли (скорее всего это были поршни).

и да, самое главное, по дефектовке поршней, ни одно кольцо ни на одном поршне не залегло!

Источник

Как ремонтировать G4KD, если его задрало?

РАСТОЧКА В РЕМОНТНЫЙ РАЗМЕР

Если задиры не сильные, то мастера расточат цилиндры в ремонтный размер (0.5). Но предварительно будет осуществлена проверка на повреждения внутренних деталей двигателя (дефектовка): маслонасоса, были ли поцарапаны распределительные валы и коленчатый вал, нужны ли восстановительные работы, такие как полировка и напыление. Так как сам производитель с 2017 года стал ставить маслофорсунки в двигатель G4KD, чтобы cнизить термонагруженность стенок цилиндров и поршней, то одного капитального ремонта без маслофорсунок будет не достаточно (прецеденты на второй капитальный ремонт без установки маслофорсунок уже имеются). В процессе ремонта применяются форсунки-аналоги от 4B11 и ставятся они в штатные места (заводские), но они распыляют масло не на термонагруженную часть цилиндра и поршня, а бьют в противоположную часть термонагруженных областей в сторону выпускного коллектора. Поэтому многие автомастерские устанавливают форсунки в коренные шейки, чтобы форсунки распыляли масло именно на термонагруженную часть поршней и стенкок цилиндров со стороны выпускного коллектора . Многие мастера рекомендуют делать именно так, другая часть мастеров против такого способа, так как считают это вмешательством в конструкцию ДВС. Первые настаивают на том, чтобы больше не возвращаться к проблеме с перегревом и задирами и быть на 100% спокойным за двигатель, лучше их устанавливать в коренные шейки для более точного распыления масла, а именно, в термонагруженные области.

ГИЛЬЗОВАНИЕ ДВС

Если задиры стенок цилиндров уже сильные, то расточку в ремонтный раздел уже не сделать физически, выход только один — это гильзование блока цилиндров (установка новых чугунных гильз). Каждая компания выполняет эту процедуру своим методом и способом. Если вы согласились на этот вариант, узнавайте все подробности по ремонту от мастеров, не стесняйтесь задавать интересующие вас вопросы и получать на них ответы, тем самым вы поймете как будет осуществлен капитальный ремонт двигателя. Одним из плюсов этого метода является то, что приобретаются и устанавливаются родные (заводские) поршни от G4KD в новые гильзы. Из-за того что все мастерские имеют свой опыт ремонта, то идут споры касательно выбора толщины чугунных гильз. (некоторые мастера ставят утолщенные гильзы вместо стандартных). По аналогии с первым вариантом, в мотор устанавливаются маслофорсунки, которые распыляют масло для охлаждения стенок цилиндров и дна поршней.

ЗАМЕНА ВНУТРЕННОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ G4KD ВНУТРЕННОСТЯМИ ОТ ДВИГАТЕЛЯ 4B11

Вы покупаете контрактный двигатель 4B11. Берется вся внутренняя часть из блока 4B11 и перекидывается в 4GKD. У многих этот вариант ремонта вызвал массу вопросов так как в блок G4KD используются другие поршни, шатуны. Что будет с расходом топлива? Как отразится изменение степени сжатия ДВС на мощности двигателя? Любое изменение степени сжатия предполагает прошивку эбу и изменение углов опережения зажигания (многие на практике этого не делают, утверждая что сам эбу подкорректирует смесь и подстроится под новые узлы). У многих автолюбителей возникли вопросы касательно степени изношенности контрактных деталей от 4B11, мастера будут вставлять б/у детали в блок цилиндров. Вопросы возникли и по поводу проводки двигателей и её совместимости с разными ЭБУ (электрика), Какие гарантии даются, что это все будет работать без проблем? Как продать такой автомобиль на вторичном рынке новому владельцу и объяснить что у тебя G4KD с внутренностями 4B11?. По поводу такого типа ремонта возникает масса нюансов и вопросов у автолюбителей. Какая-то часть автовладельцев все таки соглашается на ремонт путем донорства, а мастера и сервисы идя на встречу клиенту предлагают гарантию на двигатель (обычно около 1 года). Сейчас идет активный тест-драйв такого способа, о результатах говорить еще рано, нужны время и пробеги. Скорей всего и автовладельцы отпишутся в комментариях о результатах (поэтому подпишитесь на канал).

Как видно из сложившейся ситуации, по этому пути идут довольно редко и практически все используют 1 и 2 способы, которые описаны в статье. Почему нельзя пойти легким путем и поставить двигатель 4B11 в свой автомобиль и не мучиться с перекидыванием внутренних частей? Потому что будут проблемы с учетом, так как на G4KD есть маркировка двигателя, а на 4B11 её нет. Напишите свое мнение, что вы думаете по поводу данного вида ремонта G4KD?

ДРУГИЕ СПОСОБЫ

Сверление отверстий в прокладке ГБЦ, установка дополнительной помпы (от VAG) или уменьшение шкива на помпе — многими мастерами предлагается и такое решение проблемы с G4KD. Пока не ясно, имеет ли это практический результат, но некоторые автовладельцы уже испытывают на себе эти способы.

Так же предлагаются различные комбинированные варианты: установка поршней от 4B11 с распилом прокладки ГБЦ под проток антифриза, с установкой маслофорсунок в штатные места или без их установки, коррекция тепловых зазоров между поршнями и стенками цилиндров без установки маслофорсунок, гильзовка блока цилиндров без установки маслофорсунок и т.д. Как пишут многие автолюбители, сейчас идет активный период тестирования новых способов лечения G4KD, такие способы финансово менее затратны, но как они покажут себя на деле пока не известно, в отличие от первого и второго способа.

Производитель двигателя G4KD решил проблему с задирами в 2017 году путем установки маслофорсунок в двигатели (тем более там есть штатные посадочные места), и как видно, проблема ушла и больше не беспокоит автовладельцев. Поэтому пути пошли и многие мастерские, они устанавливают на еще не задранные моторы маслофорсунки (если есть подозрения что он имеет дефект и будет задираться), а если уже двигатель задрало, то проводят расточку или гильзование с установкой маслофорсунок. Замену на контрактный двигатель никто не делает , так как не известно будет контрактный двигатель задираться или нет.

* Уважаемые читатели, все статьи находится в постоянном лайф-обновлении. Дополняются новой информацией, корректируются и обновляются по мере необходимости или получения новых данных.

** Мы приветствуем комментарии и полезную информацию (от опыта эксплуатации до личного субъективного мнения). Статьи будут дополняться рубриками: интервью с автовладельцами, дилерами, тюнинг и т.д.

Источник