Где ремонт бензопилы штиль

Ремонт бензопил Stihl

• Ремонт бензопилы Штиль

• оплата картой
• срочный ремонт
• выезд мастера
• вызов курьера
• бесплатная диагностика

• Ремонт бензопил Stihl

• оплата картой
• срочный ремонт
• выезд мастера
• вызов курьера
• бесплатная диагностика

• Ремонт бензопилы Штиль

• оплата картой
• срочный ремонт
• выезд мастера
• вызов курьера
• бесплатная диагностика

• Ремонт бензопил Stihl

• оплата картой
• срочный ремонт
• выезд мастера
• вызов курьера
• бесплатная диагностика

• Ремонт бензопил Stihl

• вызов курьера
• бесплатная диагностика

• Ремонт бензопилы Штиль

• оплата картой
• срочный ремонт
• выезд мастера
• вызов курьера
• бесплатная диагностика

• Ремонт бензопил Stihl

• срочный ремонт
• бесплатная диагностика

• Ремонт бензопил Stihl

• оплата картой
• срочный ремонт
• вызов курьера
• бесплатная диагностика

• Ремонт бензопилы Штиль

• срочный ремонт
• бесплатная диагностика

• Ремонт бензопил Stihl

• срочный ремонт
• вызов курьера
• бесплатная диагностика

• Ремонт бензопилы Штиль

• срочный ремонт
• выезд мастера
• вызов курьера
• бесплатная диагностика

• Ремонт бензопилы Штиль

• оплата картой
• бесплатная диагностика

• Ремонт бензопилы Штиль

• срочный ремонт
• бесплатная диагностика

• Ремонт бензопилы Штиль

• оплата картой
• срочный ремонт
• выезд мастера

• Ремонт бензопил Stihl

• оплата картой
• срочный ремонт
• выезд мастера
• вызов курьера
• бесплатная диагностика

Универсальный совет: всегда просите согласовывать с вами полную стоимость ремонта до начала любых работ. По закону сервисные центры и мастера обязаны это делать, но в стремлении заработать нечестно, игнорируют это требование. Честные работают только так: сначала согласованная сумма и состав работ, потом ремонт, потом оплата (возможно, частичная предоплата).

Учитывайте, что бесплатная диагностика бензопилы может оказаться платной, если вы откажетесь от ремонта в данном сервисном центре. Уточняйте этот момент отдельно до начала диагностики.

Задайте технический вопрос и получите ответ на почту или по телефону. Примеры вопросов:

Источник

Сервисный центр Stihl в Москве

Сервисный центр Штиль в Москве

ООО «Электробензосервис» проводит оперативный ремонт Штиль в Москве – газонокосилок, бензо и электропил, пылесосов и других видов оборудования Stihl. Мы обслуживает инструменты для ухода за огородом, садом, газоном и разными зелеными насаждениями. Нужен ремонт мотокосы Штиль либо другой техники? Приходите в наш СЦ – вы получите качественный сервис по самым выгодным расценкам. Мы работаем по принципам всемирной системы Stihl Top Service.

Как выгодно сделать ремонт Штиль в Москве

Наша компания является официальным представителем известного немецкого завода, поэтому мы можем осилить любую задачу, в независимости от типа оборудования – это главная отличительная черта нашего сервисного центра Stihl. Уже многие годы мы:

• Осуществляем ремонт бензопил и электропил Штиль.
• Ремонтируем триммеры Stihl, в том числе модели, работающие от электричества и аккумулятора.
• Производим работы любой сложности, наладку всего спектра оборудования Viking.
• Быстро выполняет ремонт мойки Stihl, наравне с обычной настройкой карбюратора бензопилы.

Опытные сотрудники сервисного центра в Москве восстанавливают электротехнику и бензомоторные аппараты, заменяют старые запчасти и расходные элементы на новые детали. Всего существует 3 главных причины, почему собственникам инструментов Stihl лучше обращаться в официальный сервисный центр Штиль – в «ЭБС»:

1. Только подлинные детали от производителя.
2. Высококвалифицированный персонал с многолетним опытом работы.
3. Возможность обслуживания по полной и расширенной гарантии (3 или 5 лет).

Заказывая ремонт Stihl в Москве, вы получите помощь дипломированных сотрудников «Электробензосервис», они окажут вам сервис европейского уровня. Именно поэтому мы постоянно делаем срочный ремонт косилок Штиль и самой разнотипной техники этой марки.

Ремонт бензопил Stihl в Москве с гарантией

Мы принимаем в сервисе множество клиентов, которые хотят воспользоваться сервисом ремонта бензопилы Штиль, реже – электропилы. Объясняется это просто: бензиновые пилы очень распространены в Москве, по сравнению с другими видами оборудования данной марки. Все аппараты (на бензине и на электричестве) используют в тяжелых условиях. Несмотря на надежность конструкции, металл имеет свойство истираться.

В сфере ремонтирования бензопил Stihl мы являемся лучшими – за все время работы успешно закрыли сотни заявок. Мы проводим ремонт пилы Штиль в полном объеме: продлеваем срок ее работы на максимум, с помощью новейших технологий и немецких запчастей. Поэтому ремонт бензопилы Stihl в Москве не только сэкономит ваши деньги, но и обеспечит устройству длительное время работы без необходимости повторного обращения в СЦ.

Профессиональный и быстрый ремонт карбюратора Штиль

Порой случается так, что электро или бензотехника перестает работать на полную мощность, начинает глохнуть и терять тягу. В таких случаях необходимо осуществить ремонт карбюратора бензопилы в фирменном СЦ. Важно обратиться именно в сертифицированный сервисный центр, дабы не усугубить ситуацию – не лишиться гарантии, не повлечь новые поломки.

Корректный ремонт карбюратора пилы Stihl любой модели требует отточенных умений и технического понимания. В первую очередь, запчасть снимается, потом разбирается, прочищается и только затем настраивается. Каждые этап очень важен, поэтому такое сложное и доверяют квалифицированным сотрудникам «ЭБС». Вот несколько рекомендаций по теме карбюраторных поломок.

Бензопила Штиль не заводится – как завести

Когда бензиновая пила Штиль перестает заводиться, нужно проверить главные узлы – топливный фильтр и патрубки выхлопа. Чаще всего засоряется глушитель, но если двигатель потребляет слишком много масла, забиться может и система подачи бензиновой смеси. Когда все вышеперечисленное в норме – остается разбирать карбюратор.

Данный узел состоит из большого количества небольших запчастей, всех их нужно протестировать на наличие неисправностей либо инородных частиц. Причиной поломки бензопилы может быть что угодно. Мы советуем привезти свою технику в наш сервисный центр, ведь если перестала работать пила Штиль – возможных причин множество. Попытка своими силами отремонтировать аппарат может привести к еще большим неполадкам.

Ремонт триммеров Штиль в Москве

Моторная коса является не менее популярным агрегатом, чем мотопила. Если возникли проблемы с мотором, ремонт триммера осуществляется по технологиям восстановления деревообрабатывающего оборудования. Обычно ремонт триммера Stihl предваряет диагностика бензонасосной системы. Если в насосе для топлива или на мембране было выявлено засорение, то это и является первопричиной выхода из строя мотокосы.

Наши мастера починят бензиновый триммер оперативно и точно – мы используем оригинальные расходники и инновационные приспособления, а также огромные профессиональные навыки. Приходите к нам – вы гарантированно получите качественный и недорогой ремонт триммера Штиль либо иного оборудования Stihl любой модели. Вы получите свой инструмент рабочим, чистым, смазанным и отрегулированным под оптимальный расход горючего!

Источник

Где Отремонтировать Бензопилу Штиль

Ремонт бензопилы своими руками

Все неисправности бензопил можно поделить на две главные группы: проблемы мотора со всеми его узлами и системами (зажигание, система подачи горючего, цилиндро-поршневая группа, выхлопная система) и неисправности других узлов (тормоз цепи, система смазки, муфта сцепления, шина и пр.).

Неисправности двигателя

• движок не заводится;
• заводится, но глохнет;
• работает нестабильно;
• не развивает мощности, т.е. нормально работает на холостых оборотах, но глохнет под нагрузкой.

Осуществляя ремонт бензопилы своими руками, необходимо действовать способом исключения. инспектировать попеременно все вероятные предпосылки неисправности, начиная с тех, проверка и устранение которых занимает наименьшее время (про устройство и работу двухтактного мотора смотрите тут).

Система зажигания. Практически все виды неполадок двигателя, перечисленные выше, могут вызываться сбоями системы зажигания. Поэтому при их возникновении имеет смысл начинать поиски неисправности со свечи. Это тем более оправданно, что состояние последней может дать полезную информацию и о работе топливной системы. Итак, при возникновении неполадки нужно вывернуть свечу и осмотреть её.

Провод отсоединяется, и свеча выкручивается специальным ключом.

Если свеча сухая, это значит, что проблема, скорее всего, не в системе зажигания, а в не поступлении в цилиндр топливной смеси. Можно заворачивать свечу обратно и приниматься за топливную систему. Если свеча сильно забрызгана топливной смесью, значит имеется ее избыток. Это может происходить от разрегулированности карбюратора или нарушения правил запуска. Свечу вытирают и просушивают, осушают цилиндр, перекрыв подачу топлива и поработав стартером. чтобы провентилировать камеру сгорания и удалить избыток топлива. После чего устанавливают свечу на место и повторяют запуск.

Наличие большого количества черного нагара также говорит о неисправностях в топливной системе.

Может быть нарушено соотношение между маслом и бензином в смеси, не отрегулирован карбюратор или использовано некачественное масло. Свечу промывают в бензине, очищают иглой или шилом от нагара, чистят электроды мелкой шкуркой и устанавливают на место.

Во всех этих случаях не лишним будет проверить зазор между электродами свечи. В зависимости от ее марки он должен находиться в интервале 0,5-0,65 мм. Нужно проверить и уплотнительную прокладку свечи. При ее изношенности или повреждении, может быть не обеспечена герметичность камеры сгорания, что приводит к снижению компрессии в цилиндре и проблемам в работе двигателя.

Даже если в случае проверки свечи есть большие основания полагать, что неисправность находится в топливной системе, нужно проверить свечу на наличие искры. Хотя бы для того, чтобы быть уверенным, что с этим все в порядке. Для этого:

• надевают на свечу кабель зажигания;
• с помощью плоскогубцев с изолированными ручками прикладывают резьбу или гайку свечи к цилиндру;
• дергают за рукоятку стартера и смотрят. есть искра или ее нет.

При отсутствии искры нужно просто заменить свечу. Если и у новой свечи нет искры, нужно проверить состояние высоковольтного провода на наличие обрыва и контакта со свечой.

Причина отсутствия искры может заключаться и в неисправном модуле зажигания или нарушении зазора между ним и магнитопроводом маховика. Он должен равняться 0.2 мм. Нарушение зазора становится особенно вероятным, если перед этим производилась разборка пилы со съемом маховика и модуля зажигания. Зазор выставляют с помощью прокладки толщиной 0.2 мм, помещенной между бобышкой маховика и модулем зажигания. Неисправный модуль зажигания нужно заменить.

Проверив таким образом систему зажигания и не обнаружив неисправность, можно переходить к системе подачи топливной смеси.

Система подачи топлива. Если осмотром свечи было установлено, что топливо не поступает в цилиндр, нужно рассмотреть все возможные причины этого. Это может быть:

• не поступление топлива из бака из-за забитого отверстия в его крышке (сапуна), при этом в баке создается вакуум, препятствующий вытеканию топлива;
• загрязненность топливного фильтра, установленного в баке;
• не поступление или недостаточное поступление топливной смеси из карбюратора в цилиндр.

Для диагностики двух первых причин достаточно отсоединить топливный шланг от карбюратора и посмотреть, вытекает из него топливо или нет. Если оно течет полной струей, сапун и фильтр можно не проверять, если не течет или течет слабо, можно считать, что причина неисправности найдена. Сапун чистится иглой. Топливный фильтр извлекается через заливное отверстие опорожненного топливного бака, проволочным крючком, вместе с всасывающим шлангом, от которого фильтр отсоединяется и чистится или заменяется новым. Производители бензопил рекомендуют менять топливный фильтр каждые 3 месяца.

Stihl ms 180 ремонт карбюратора

Как отремонтировать карбюратор на бензопиле Штиль ms 180.

Разборка бензопилы штиль 180 часть 1

В видео рассмотрен ремонт карбюратора с применением нового ремкомплекта прокладок и мембран, настройка.

Недостаточное поступление топливной смеси из карбюратора в цилиндр или нарушение правильного соотношения между топливом и воздухом, смешиваемыми в карбюраторе, может происходить по нескольким причинам: из-за забивки воздушного фильтра, неотрегулированности карбюратора, забивки его каналов или сетки-фильтра.

Как правило, ремонт бензопил не обходится без чистки воздушного фильтра, поскольку загрязняется он довольно быстро. Когда это происходит, снижается поступление воздух в карбюратор, топливная смесь на выходе из него получается слишком обогащенной, что нарушает нормальную работу двигателя. Снимать грязный фильтр для очистки нужно аккуратно, чтобы грязь с него не попала в карбюратор. Фильтр следует почистить или промыть в воде с каким-нибудь моющим средством, просушить и установить обратно.

Разрегулированность карбюратора устраняется его регулировкой. Обычно это делается с помощью трех винтов. максимальных и минимальных оборотов и винта холостого хода. Регулировку нужно проводить в строгом соответствии с инструкцией, несоблюдение которой может привести к поломке двигателя. Некоторые производители пил оставляют только один регулировочный винт (холостых оборотов). чтобы исключить нежелательное вмешательство неопытных пользователей в работу карбюратора. Пример регулировки карбюратора бензопилы смотрите в статье Работа бензопилой.

Если регулировка карбюратора не помогла, нужно почистить его каналы и фильтр-сетку, а заодно проверить и целостность мембраны. Карбюратор. одно из самых сложных устройств бензопилы, поэтому приступать к его разборке и чистке нужно с полным пониманием ответственности этой операции. Он состоит из множества мелких деталей, которые имеют особенность незаметно выскакивать из своих мест и безвозвратно теряться, так что, разобрав это капризное устройство, можно его и не собрать.

Ниже изображена схема другого карбюратора бензопилы.

Если опыта и уверенности в собственных силах нет, ремонт карбюратора бензопилы лучше доверить специалисту сервисного центра. Иногда для качественной очистки карбюратора приходится применять ультразвуковую очистку.

Глушитель. Нередко причиной неисправности двигателя, особенно в том случае, когда двигатель нормально работает на малых оборотах и глохнет под нагрузкой, становится забивка продуктами сгорания искрогасителя глушителя, которая препятствует нормальному выхлопу. Ремонт в данном случае состоит в снятии глушителя, разборке (если он разборный) и его мокрой чистке от нагара с использованием моющих средств. Неразборный глушитель после мойки сушится феном. Помните, что нагар содержит вещества являющиеся канцерогенами, и сухая чистка, вследствие которой возможно их вдыхание, недопустима . При снятии глушителя, выпускное отверстие двигателя затыкается чистой тряпкой.

Одни из причин, по которым может забиться глушитель. это использование топливной смеси с избыточным количеством масла (количество масла больше чем рекомендует производитель), и использование либо не предназначенного для двухтактных двигателей масла либо некачественного масла.

Цилиндро-поршневая группа. Неисправности цилиндро-поршневой группы относятся к наиболее серьезным. Это изношенность цилиндра и поршня, царапины и задиры на их поверхности, износ или западание в канавках поршневых колец, износ подшипников коленвала. Большинство этих неисправностей приводит к падению давления в цилиндре и, как следствие, к невозможности завести двигатель, или его неспособности отдавать полную мощность. Есть несколько способов оценки состояния цилиндро-поршневой группы (ЦПГ).

Можно снять глушитель и посмотреть в открывшееся окно, в котором видна часть боковой поверхности цилиндра. Несмотря на ограниченность обзора, общее представление о состоянии ЦПГ таким способом получить все же можно.

Полезно замерить компрессию в двигателе, которая является достаточно информативной в отношении состояния деталей ЦПГ. Операция осуществляется с помощью компрессометра, устанавливаемого в свечное отверстие.

Коленчатый вал проворачивают с помощью электродвигателя (дрели) с гибким валом или вручную стартером, контролируя при этом давление по манометру. Последнее у работоспособной бензопилы должно быть не ниже 8-9 атм (0,8-0,9 МПа). С его снижением падает и мощность двигателя. При давлении 5 атм двигатель работать, может быть, и будет, но только на холостом ходу.

Точно оценить состояние ЦПГ можно только полностью разобрав двигатель. отсоединением картера от цилиндра и извлечением поршня. Если на последнем имеются задиры, сколы или глубокие царапины, его нужно менять. В отношении цилиндра при выработке или повреждении поверхности имеется возможность расточить его под ремонтный размер. Причиной низкой компрессии может быть и износ или закоксование поршневого кольца. Исправное кольцо должно быть чистым от нагара, сидеть в канавке поршня свободно и плотно прижиматься к внутренней поверхности цилиндра.

Система смазки цепи

При значительном (небольшое считается нормальным) подтекании масла нужно проверить герметичность подсоединения трубок к штуцерам насоса. Они могут спадать или трескаться. Нарушение герметичности маслопровода, кроме потеков, может приводить и к недостаточной смазки цепи. Насос начинает подсасывать воздух, что сказывается на его производительности. Нарушение герметичности устраняют заменой трубок или заделкой их герметиком.

Самой серьезной поломкой системы смазки являются трещины в корпусе маслонасоса. В этом случае его придется заменить.

Тормоз цепи

Замена быстроизнашивающихся деталей

Если не проводить вовремя замену быстроизнашивающихся деталей, их чрезмерный износ будет отрицательно сказываться на остальных узлах бензопилы. В частности, если не менять вовремя шину и ведущую звездочку, повышенная вибрация отрицательно скажется на подшипниках коленвала. Предельная глубина выработки зубьев звездочки должна составлять 0.5 мм. На практике звездочки нередко эксплуатируют до глубины износа 1 мм и более. не подозревая о том, что это приводит к повышенной нагрузке на подшипники коленвала и ускоренному выходу их из строя. При износе 3-4-х цепей необходимо менять и саму шину, к этому времени ее износ достигает предельных значений.

Шина бензопилы изнашивается особенно сильно в зоне, резание которой выполняется наиболее часто, обычно. это нижняя сторона направляющей шины. Для равномерности износа, при каждой замене цепи, шину нужно перевернуть на 180° относительно горизонтальной оси.

При монтаже новой цепи следует ставить новую ведущую звездочку. Так как при нормальной нагрузке срок службы ведущей звездочки в два раза больше срока службы цепи, то целесообразно, использовать одну звездочку для попеременной работы двух цепей. Благодаря этому звездочка и цепи изнашиваются почти одновременно. Если новая цепь ставится на изношенную звездочку, то ведущие звенья цепи изнашиваются намного быстрее. Для рентабельной эксплуатации бензопилы, расходуйте всегда совместно: одну направляющую шину, две цепные звездочки, четыре пильных цепи.

Источник