Где ремонт топливной аппаратуры

РЕМОНТ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Делали две троящие форсунки на VOLVO fh12. Готово было за два дня, дальше забирал и ставил сам. Схватились сразу, без проблем. Прошел уже 30 тысяч, тянет стабильно, не.

Отдал в ремонт Common Rail форсунку, по диагностике сразу сказали что проблема в насосе, гонит стружку. Пришлось делать капиталку всего комплекта и тнвд, зато теперь.

Заработало! За неделю объездил десяток сервисов в Питере. А эти взяли сделали, а не парили мне мозги.

Утром сдал в ремонт две форсунки с Volvo FL 12, вечером забрал. Постоянным клиентам идут на встречу. Выдают все документы для бухгалтерии. Адекватная цена + есть.

Звонил по комплекту новых пьезофорсунок на Вольво S60, ребята предложили продать им старые или восстановить их. Решил восстановить, теперь езжу на них, новые так и не.

Нашел здесь уже восстановленные форсунки на мою машину. Просто отдал свои старые и забрал уже перебранные с доплатой. Встали как родные. Дали гарантию.

Клиенты – это основной показатель успешной добросовестной работы любой компании. Для нас это партнеры, с кем сложились крепкие, доверительные и проверенные временем деловые отношения!.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Топливная система — одна из самых уязвимых систем двигателей. И от ее исправности во многом зависит качество и срок эксплуатации техники. Требуется ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей — обращайтесь к профессионалам компании «ООО Европром»!

Сотрудники компании смогут оперативно и недорого решить любую проблему, устранив все имеющиеся неисправности.

Топливная аппаратура представляет собой систему узлов, использующихся для подачи топлива в цилиндры. В отличие от бензинового двигателя, в дизельном — воздух и топливо подается раздельно. Само устройство подвергается большему воздействию нагрузок, и требования к характеристикам у него выше.

Самой распространенной причиной ремонта топливной аппаратуры двигателей является некачественное горючее. Если в нем будет содержаться даже минимальное количество воды, система может прийти в негодность.

Вторая по распространенности причина ремонта топливной дизельной аппаратуры — твердые микрочастицы. Они способны нанести повреждения плунжерным парам в насосе. Возникновение этой неисправности можно предотвратить путем своевременной замены фильтров.

Ремонт и диагностика топливной дизельной аппаратуры

«ООО Европром» предлагает услуги опытных мастеров дизелистов. Сотрудники компании помогут своевременно устранить любую неисправность. Если признаки поломки подает топливная аппаратура дизеля, ремонт и диагностика будут проведены в кратчайшие сроки и со всей возможной тщательностью. Мастера компании первым делом постараются определить точный источник проблем.

Несмотря на то, что топливная аппаратура считается «слабым местом» в дизельном двигателе, существуют и другие причины неисправностей. К ним относится как некачественное топливо, так и подсосы воздуха или неисправности самого двигателя. Причин может быть множество. Именно поэтому ремонт топливного оборудования дизельных двигателей лучше всего начинать с обращения к нам.

Специалисты «ООО Европром» проведут общую диагностику, также они могут выполнить ремонт без снятия самой аппаратуры. В любом случае, все работы будут проведены качественно и с использованием новейшего оборудования.

Ремонт и регулировка дизельной топливной аппаратуры

Технологический процесс в «ООО Европром» начинается с внешнего осмотра и очистки. Диагностика и ремонт дизельной топливной аппаратуры осуществляется на основе комплекса мероприятий, состоящих из разнообразных тестов. Специализированный стенд, имитирующий работу двигателя, дает возможность сравнить, насколько функционирование изделия соответствует заводским параметрам.

После проведения тестов, специалисты получают результаты, которые сразу сможет увидеть заказчик.

Ремонт и регулировка топливной аппаратуры также заканчивается тестированием на стенде. Оно позволяет гарантировать устранение всех возможных неполадок.

Обращайтесь в компанию «ООО Европром», и получайте оперативный ремонт по демократичным ценам!

Источник

Ремонт ТНВД

Качество функционирования ТНВД напрямую влияет на производительность и стабильность работы дизельного двигателя. При обнаружении признаков ухудшения показателей мотора следует произвести профессиональную диагностику на специальном оборудовании, чтобы вовремя устранить неисправности и избежать более масштабного ремонта.

Диагностика ТНВД

Цены на диагностику ТНВД дизельных двигателей

Диагностика
и регулировка ТНВД

Рядные ТНВД с механическим регулятором

Рядные ТНВД с электронным управлением

Распределительные ТНВД с механическим регулятором

Распределительные ТНВД с электронным управлением VE/VP

Основными причинами, которые вызывают поломки дизельных двигателей, являются следующие факторы:

• нерегулярное обслуживание некомпетентными мастерами;
• неправильная эксплуатация двигателя;
• заливка некачественной солярки или масла;
• естественный износ элементов системы.

Главным последствием неисправностей ТНВД является перерасход топлива. Регулярная и грамотная диагностика, регулировка и техобслуживание позволят сократить потери дизеля и продлят срок эксплуатации мотора на 15%.

Оборудование для диагностики

1. Механический тестер МТА-2 (ДД-2120) применяется мастерами сервисных центров для проверки состояния форсунок, плунжерных пар и нагнетательных клапанов. Тестирование не требует разборки и снятия элементов, что значительно экономит время и трудовые ресурсы.
2. Стенд для диагностики и регулировки ТНВД. Существует несколько разновидностей такого оборудования. Выбор модификации производит мастер, исходя из поставленной задачи.

Основная причина ненормальной работы двигателя заключается в закоксовке форсунок. Постепенное образование твердых отложений на стенках распылителей характерно для двигателей с системой впрыска. В российских реалиях этот процесс прогрессирует быстрее, поскольку в стране продается огромное количество некачественного топлива.

Появление отложения изменяет форму факела распылителя, сокращая пропускную способность элемента. На наличие данной неисправности указывают следующие признаки:

• проблемный запуск двигателя, усугубляющийся в холода;
• резкие подергивания и провалы во время ускорения и на переходах с одного режима на другой;
• снижение производительности двигателя;
• перерасход топлива.

Если оставить эти симптомы без внимания, можно вызвать более серьезные проблемы с дизельным двигателем, поэтому рекомендуется провести своевременную диагностику. Для экспресс-тестирования дизельных форсунок, оснащенных электронной системой Common Rail, используется тестер обратной подачи топлива. Прибор необходим для измерения уровня перелива на автомобиле. Его подключают к обратной ветви слива дизеля с форсунок и набирают горючее в колбы (отдельные для каждой форсунки). Неисправную форсунку определяют, сравнив уровень жидкости в колбах.

Ремонт топливного насоса высокого давления

К сожалению, большинство владельцев дизельных автомобилей пренебрегают своевременной диагностикой и техническим обслуживанием, что в результате приводит к печальным последствиям. Возникает необходимость серьезного ремонта, его можно было бы избежать при прохождении осмотра топливной арматуры чуть ранее.

В нашем распоряжении самое современное и надежное оборудование, для диагностики и устранения неисправностей топливных насосов на дизелях традиционного типа и их модифицированных версиях с цифровым управлением. Подробный прайс приведен в таблице ниже.

Источник

Отзывы о Ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей

Отзывы о местах , где делают Ремонт топливной аппаратуры дизельных двигателей

Просто обман на деньги и в итоге, новый ремонт у профессионалов!

июль—сентябрь 2020 года

Мастер Капустин Дмитрий Евгеньевич

Дефектовка двс подразумевает действия с измерительным инструментом и предоставлением соответствующих документов.А то что сняли гбц и увидели пробитые пошня и гнутые клапана-работа называется с/у гбц.

Вопрос открыт,зачем снимали двс в тихую,фото выслали уже на снятом двс после моего визита,где болты гайки генератора(на фото видно),где крепления труб интеркулера.Почему сифонит приемная труба.Капает масло.
Потеплеет,буду переделывать ваши косяки.пофоткаю,выложу фото.То что и писал виноваты все и в … – показать

себе не могут, только при каком-либо воздействии.
Да и при повторной диагностике уже осенью, вам дали заключение, что форсунки не изношены, им повторно требуется чистка и регулировка, а чистка и регулировка требуется именно тогда, когда посторонние примеси вызывают отложения в форсунках.

Да, и по ценам, в стоимость диагностики форсунки на стенде не входит съём/установка на автомобиле, как и в любом другом сервисе, это всё мастер объявляет каждому клиенту еще по телефону на автоматизме. Смею предположить, что это вы не услышали так же, как и рекомендации после ремонта и почему отклонения по впрыску у вас возникли снова…

и распылителей(вопрос в количестве), просто так данная неисправность не рождается! Скорее это следствие эксплуатации Т.С. На топливе ненадлежащего качества, может это было ранее несколькократно, может были «осушения» бака топливного, может вызвано попаданием сторонних частиц в контур высокого давления, может просто топливо с низкими смазывающими свойствами. Зная про это, сотрудники данной организации очевидно предложили Вам, Роман правильный путь в ремонте указанного автомобиля. Исходя из большого объёма работ соответственно высока их стоимость и не все на это готовы. Не стану отрицать любое коммерческое предприятие ставит перед собой цель заработать, думаю «Вашутино» не исключение, но производя ремонт за деньги любой потребитель хочет гарантий. Нарушив технологические стандарты в проведении ремонта гарантий дать нельзя. Думаю если бы вы, Роман просто попросили убрать повышенное дымление выхлопа без претензий на гарантийные обязательства, Максим с некраснеющим лицом, с радостью помог бы Вам в этом.

Источник

Отремонтируем Ваш ТНВД за 1 день

Ремонт топливных насосов, форсунок, Common Rail систем,

компьтерная диагностика дизельных двигателей,

диагностика и ремонт насос-форсунок DAF, Scania

Мы сможем отремонтировать, если у Вас

Техника отечественного производства

Грузовые и легковые автомобили, автобусы,

дорожно-строительная, сельскохозяйственная

или любая другая техника

Грузовая техника иностранного производства

Грузовые автомобили, автобусы, дорожно-строительная, сельскохозяйственная или любая другая техника

Коммерческий транспорт и легковые автомобили

Микроавтобусы, грузовые автомобили, кроссоверы, легковые автомобили с дизельными двигателями

О компании

Группа компаний «ДТА-Урал» занимается ремонтом дизельной топливной аппаратуры с 2004 года.

Начиналось все с одного стенда по ремонту отечественной техники, цех находился на улице Артинской. Постепенно, набирая обороты, шло расширение участка. И уже на улице Завокзальной, на участке производились ремонты насосов отечественного и иностранного производства, начался ремонт топливной системы Common Rail.

На данный момент предприятие имеет два участка, расположенные в разных концах города. Первый участок находится на Сибирском тракте, в районе Компрессорного, второй участок находится на улице Автомагистральной на Сортировке.

За этот период мы приобрели опыт по обслуживанию топливных систем и готовы предложить профессиональный ремонт вашей топливной аппаратуры.

На нашем участке выполняются работы:

· Ремонт рядных топливных насосов высокого давления отечественного и иностранного производства;

· Ремонт всех видов форсунок;

· Ремонт инжекторов системы Common Rail легковых и грузовых автомобилей;

· Чистка топливных рамп системы Common Rail;

· Диагностика и ремонт насос-форсунок DAF, Scania;

· Снятие и установка топливных насосов и форсунок;

· Компьютерная диагностика дизельных двигателей, в том числе выездная.

У нас Вы можете качественно обслужить топливную аппаратуру автомобиля за 1 день.

Источник

Полный прайс на ремонт и диагностику ТНВД и форсунок

Ремонт и диагностика ТНВД

Наименование	Марка машины/двигателя	Диагностика	Регулировка	Регулировка + замена РТИ	Кап. ремонт *
ТНВД Камаз
ТНВД 33-02, 33-10	Камаз 740.10 740.10-20	включена в стоимость ремонта	4500 ₽	6500 ₽	10000 ₽
ТНВД 332-30	Камаз 7408.10	включена в стоимость ремонта	4800 ₽	6500 ₽	11500 ₽
ТНВД 337-40 и мод. (EURO 1)	Камаз 740.11-240Е1	включена в стоимость ремонта	4500 ₽	6500 ₽	11000 ₽
ТНВД 337-20 и мод. (EURO 2)	Камаз 740.11-240Е1	включена в стоимость ремонта	5500 ₽	7000 ₽	12000 ₽
ТНВД Bosch 0 402 648 608-611 E2	Камаз 740.31-240	включена в стоимость ремонта	5500 ₽	—	15000 ₽
ТНВД Bosch 0 402 648 817,818 Е3	Камаз 740.64-420	включена в стоимость ремонта	—	—	—
ТНВД Зил
ТНВД 4УТНМ и мод. (Бычек)	Д-245.12	включена в стоимость ремонта	5000 ₽	—	11000 ₽
ТНВД МАЗ
ТНВД 323, 323-10	ЯМЗ 236 БЕ, НЕ	включена в стоимость ремонта	5000 ₽	6500 ₽	12000 ₽
ТНВД 324,324-10 (EURO 2)	ЯМЗ 236 БЕ-2, НЕ-2	включена в стоимость ремонта	5000 ₽	6800 ₽	12500 ₽
ТНВД 60.5-30 и мод.	ЯМЗ-236	включена в стоимость ремонта	4500 ₽	6000 ₽	10000 ₽
ТНВД 607.5-10	ЯМЗ-236 БЕ -1 (турбо)	включена в стоимость ремонта	4500 ₽	6000 ₽	10000 ₽
ТНВД 80.5-30 и мод.	ЯМЗ-238	включена в стоимость ремонта	4500 ₽	6500 ₽	11000 ₽
ТНВД 80.6-40 и мод.	ЯМЗ-238 Б (турбо)	включена в стоимость ремонта	5500 ₽	8000 ₽	12000 ₽
ТНВД 901.8-20 и мод.	ЯМЗ-240	включена в стоимость ремонта	6000 ₽	8500 ₽	15000 ₽
ТНВД 133-02,135-02 и мод. (Е2)	ЯМЗ 236НЕ2	включена в стоимость ремонта	6300 ₽	8500 ₽	14000 ₽
ТНВД 173-11 и мод (EURO 2)	ЯМЗ 238ДЕ2	включена в стоимость ремонта	7000 ₽	9900 ₽	15000 ₽
ТНВД 175-01 и мод (EURO 2)	ЯМЗ 7511	включена в стоимость ремонта	7000 ₽	9900 ₽	15000 ₽
ТНВД 136-10 и мод. (ЕURO 3)	ЯМЗ 6561.10	включена в стоимость ремонта	—	—	—
ТНВД 179-10 и мод (EURO 3)	ЯМЗ 6581	включена в стоимость ремонта	—	—	—
ТНВД ГАЗ
ТНВД 36,362	Газ-542	включена в стоимость ремонта	5000 ₽	—	12500 ₽
ТНВД 363 и мод.	Д-260.10	включена в стоимость ремонта	5500 ₽	—	12500 ₽
ТНВД 773	Д-245 Е2	включена в стоимость ремонта	5000 ₽	—	12500 ₽
ТНВД МТЗ
ТНВД Motorpal PP4M10U1f-3486	L-245.12 Е2	включена в стоимость ремонта	5000 ₽	—	11000 ₽
ТНВД Motorpal PP4M10U1f-3491	Д-260.1	включена в стоимость ремонта	5500 ₽	—	13500 ₽
ТНВД УТН и мод.	Д-240,Д-65	включена в стоимость ремонта	4000 ₽	—	10000 ₽
ТНВД 4УТНМ и мод.	Д-245.12	включена в стоимость ремонта	5000 ₽	—	11000 ₽
ТНВД других марок
ТНВД Bosch 0 402 736 924	Dong Feng L 360 20	включена в стоимость ремонта	—	—	—
ТНВД ТАТРА	PV8	включена в стоимость ремонта	5000 ₽	—	договорная
ТНВД ТАТРА	PV10	включена в стоимость ремонта	6000 ₽	—	договорная
ТНВД А4ТН 9*10	А-41, СМД-14,18	включена в стоимость ремонта	4000 ₽	—	10000 ₽
ТНВД А6ТН 10*10	А-01	включена в стоимость ремонта	4500 ₽	—	11000 ₽
ТНВД ЛСТН	СМД-14,18	включена в стоимость ремонта	4000 ₽	—	10000 ₽
ТНВД НД 21/2	Д21,Д-120	включена в стоимость ремонта	4000 ₽	—	10000 ₽
ТНВД НД 21/4	Д37,Д-144	включена в стоимость ремонта	4000 ₽	—	10000 ₽
ТНВД НД 22/6	Т-150 и мод.	включена в стоимость ремонта	4500 ₽	—	12000 ₽

Ремонт и диагностика Форсунок

Наименование	Диагностика	Регулировка	Кап. ремонт
Форсунка мех. 271-02, 273-31	50 ₽ *	300 ₽	350 ₽
Форсунка мех. 26,261, тракт.	50 ₽ *	250 ₽	350 ₽
Форсунка 216, 267,51,455 ЕURO 2	50 ₽ *	300 ₽	400 ₽
Форсунка 216, 267,51,455 ЕURO 2	50 ₽ *	300 ₽	400 ₽
Форсунка мех. 26,261, тракт.	50 ₽ *	250 ₽	350 ₽

Дополнительные услуги

Мойка ТНВД	500
Ремонрт МОВ	от 1500
Ремонт регулятора	от 1200
Ремонт корректора	от 1000
Снятие / установка форсунки	от 300
Снятие / установка ТНВД	от 4000

1.Капитальный ремонт – полная замена прецизионных деталей (плунжерные пары, нагнетательные клапана, РТИ, подшипников, по заводскому регламенту без использования восстановленных запчастей.

2.Цена ремонта согласовывается с заказчиком на дату ремонта исходя из стоимости устанавливаемых запчастей.

3.В цену ремонта не входит стоимость базовых деталей: корпус ТНВД, муфта опережения впрыска (МОВ), топливный насос низкого давления (ТННД), кулачковый вал. При замене базовых деталей цена услуг увеличивается на их стоимость.

4.При необходимости с регулировкой может производиться ремонт регулятора, корректора,МОВ.

5.Гарантия на ремонт при соблюдении правил эксплуатации (качество топлива и масла, сохранность пломб)– шесть месяцев;

Источник