Где ведется ремонт улиц

Где ведется ремонт улиц

Мы отметили все участки на интерактивной карте

В 2021 году дорожники уложат на улицах Екатеринбурга свежего асфальта

Фото: Артем Устюжанин / E1.RU

На ремонт дорог в Екатеринбурге в 2021 году потратят 1,05 млрд рублей

В 2021 году в Екатеринбурге запланировали ремонт почти двух десятков автомобильных дорог общей площадью квадратных метров. Совокупная протяженность участков, где будет уложен свежий асфальт, составит .

На официальном портале Екатеринбурга уже опубликовали список улиц, где развернутся строительные работы. На ремонты предусмотрено финансирование в размере рублей.

На карте ниже мы отметили все участки дорожных ремонтов — 2021.

Напомним, что по действующим правилам подрядчики обязаны не только проделать все работы качественно, но и обеспечить условия, чтобы покрытие гарантированно прослужило не менее четырех лет. Вот список дорог, которые планируют отремонтировать в 2021 году.

1. Улица Бебеля от автодороги по улице Готвальда до улицы Кирова;
2. Улица Заводская от улицы Кирова до улицы Металлургов;
3. Улица Посадская от улицы Гурзуфская до улицы Белореченской;
4. Улица Таватуйская от улицы Маневровой до переулка Теплоходный;
5. Улица Автомагистральная от улицы Бебеля до улицы Маневровой;
6. Улица Техническая от улицы Бебеля до улицы Надеждинской;
7. Улица Фурманова от улицы 8 Марта до автодороги по улице Шаумяна;
8. Улица Шаумяна от улицы Ясной до улицы Чкалова;
9. Улица 8 Марта от дома №167 по улице 8 Марта до строения № 1
   по улице Академика Шварца;
10. Улица Щорса от автодороги по улице Белинского до улицы 8 Марта;
11. Проспект Орджоникидзе;
12. Улица 40-летия Октября от улицы Кировградской до улицы Восстания;
13. Улица Луганская (съезды и заезды транспортной развязки);
14. Сибирский тракт от переулка Загородного до дома № 103
    по Сибирскому тракту;
15. Сибирский тракт (в том числе улица Варшавская) от 2Б по улице Варшавская до улицы Чистой;
16. Улица Вилонова от автодороги по улице Учителей до улицы Раевского;
17. Сиреневый бульвар;
18. Улица Серафимы Дерябиной от переулка Встречного до улицы Крауля.

Дорожные ремонты будут вестись и на дорогах регионального значения: на Режевском и Серовском трактах, подъездах к Шабрам, Верхнему Дуброво, к Первоуральску, а также отремонтируют пять километров дороги Первоуральск — поселок Пильная, Первоуральск — Шаля, южный подъезд к Нижнему Тагилу.

Источник

Разрытие покажет: почему в Москве ремонтируют одни и те же улицы

На Петербургском экономическом форуме в 2019 году председатель правления Сбербанка Герман Греф в разговоре с Сергеем Собяниным пошутил, что мэр российской столицы любит «перекапывать весь город».

Официальные данные подтверждают эти слова. На портале открытых данных Москвы опубликованы 835 адресов, по которым в 2019 году запланированы дорожные работы, предполагающие текущий ремонт асфальта на проезжей части или тротуарах (планы ремонта дворовых территорий нигде не раскрываются). РБК обнаружил, что как минимум по 40 из них, то есть по каждому 20-му, за последние четыре года уже проводились либо плановый ремонт дорог, либо капитальное благоустройство. Кроме того, более 130 улиц или их участков за последние четыре года были отремонтированы два раза или больше.

Почему в столице из года в год ремонтируют одни и те же участки — разбирался РБК.

Какие улицы постоянно ремонтируют

Расположенную на юге Москвы улицу Болотниковскую отремонтируют в 2019 году, а до этого работы на ней проводили в 2017 и 2018 годах, тогда как на подобных улицах плановый ремонт не должен проходить чаще одного раза в четыре года. В Комплексе городского хозяйства столичной мэрии сообщили РБК, что ремонт в 2019 году пройдет не на улице Болотниковской, а на Проектируемом проезде № 4668А. Однако этот проезд и есть часть Болотниковской от улицы Новочеремушкинской до Севастопольского проспекта — он был переименован в 2013 году. Эта часть улицы была в плане ремонта на 2018 год. На панорамной съемке «Яндекс.Карт» в 2017 году на дороге видны трещины, а в 2018 году на тех же местах их уже не было.

Расположенные на северо-западе Москвы бульвар Яна Райниса и улицу Лодочную ремонтировали — полностью или частично — в 2017 году. В 2019 году они снова попали в списки для планового ремонта, который будет проводить ГБУ «Автомобильные дороги» — согласно плану, участки уже проведенного ремонта и запланированного совпадают. За последние пять лет это уже третий ремонт на бульваре Яна Райниса — в 2014 году он был реконструирован за 75 млн руб. Тогда жители района жаловались на то, что на бульваре вырубили много деревьев и кустарников, а вместо части газона уложили плитку. Два года прошло между ремонтами асфальта и в соседнем проезде Донелайтиса — в прошлый раз его почти по всей длине ремонтировали в 2017 году.

В департаменте капремонта заявили РБК, что ремонт в 2019 году будет проходить не в тех местах, которые указаны в плане ГБУ «Автомобильные дороги». Применительно к бульвару Яна Райниса в ответе указывается, что в 2017 году ремонт был на участке от улицы Саломеи Нерис до Туристской, хотя в плане указан бульвар на всем протяжении. Ремонт на бульваре и других улицах на севере Москвы выполняло ООО «Миланстрой», на сайте госзакупок опубликовано два акта по этой улице, в одном из них значится, что ремонт был на дублерах бульвара Яна Райниса, которые начинаются за пределами участка, который указали в департаменте.

На юге Москвы в августе и сентябре 2019 года ГБУ «Автомобильные дороги» будет ремонтировать покрытие на Нахимовском проспекте по всей его длине. На его участках от улицы Профсоюзной до Новочеремушкинской и от Новочеремушкинской до Севастопольского проспекта уже меняли покрытие в 2016 году — то есть с момента предыдущего ремонта прошло три года. В 2018 году на Нахимовском проходила реконструкция инженерных сетей, из-за чего перекрывали дорогу и частично меняли асфальт, поясняют в столичном правительстве. «В 2019 году выполнялись работы по приведению в нормативное состояние после истечения гарантии», — заявил РБК представитель департамента капремонта. Гарантия на замену асфальта никогда не превышает трех лет.

Как решают, где менять покрытие

Масштабные ремонты дорог начались в Москве в 2010 году. В 2011–2013 годах город «ликвидировал недоремонты прошлых лет» и объявил о переходе с восьмилетних на трехлетние циклы ремонта дорог. Тогда это объясняли значительной нагрузкой на московские дороги.

Для определения межремонтных сроков власти города руководствуются проведенным в 2017 году обследованием дорог (есть в распоряжении РБК). В его рамках на улицах каждой категории эксперты МАДИ, ГКУ «Экспертавтодор» и ГБУ «Автомобильные дороги» замеряли ровность дорог (продольную и поперечную — последнюю дорожники называют колейностью), плотность трещин, плотность ремонтных карт (участков полотна, на которых происходила замена асфальта) и скорость, с которой свежеотремонтированное полотно достигает максимальных установленных значений.

Согласно документу быстрее всего на московских дорогах образуется предельно допустимая стандартом колейность — то есть глубина искривления становится такой, что дорогу надо ремонтировать. Например, на МКАД, ТТК и магистральных улицах предельное значение 2,5 см достигается за 2,5 года, а предельная плотность трещин и ремонтных карт на МКАД и ТТК — за 3,5 года. Из-за этого власти города придерживаются рекомендации ремонтировать асфальт на таких дорогах каждые три года. Для радиальных магистралей, улиц и проездов районного значения рекомендованный срок ремонта был установлен раз в четыре года, улиц шириной в две полосы — раз в пять лет, нешироких проездов и переулков — раз в шесть лет. Тротуары и дороги в парках должны ремонтировать раз в семь лет, так как нагрузка на них невысока. Формальных оснований для проведения ремонта чаще, чем раз в три года, РБК обнаружить не удалось.

Судя по ответам департамента капремонта на запросы РБК, окончание межремонтных сроков является главным сигналом к тому, что на участке можно снова заменить асфальт. «В 2016 году проводились работы. В 2019 году выполнялись работы по приведению в требуемое нормативное состояние после истечения гарантийных обязательств», — объясняли в ведомстве большинство случаев повторного ремонта. То есть как только заканчивается гарантия, начинается новый ремонт.

Есть и другие критерии, по которым улицы отбирают для ремонта. Осенью и весной эксперты ГБУ «Автомобильные дороги», ОАТИ и префектур обследуют улицы и составляют список требующих ремонта, сообщили РБК в Комплексе городского хозяйства. Чтобы улица попала в список, у нее должен пройти межремонтный срок и закончиться срок гарантийного ремонта. Также должно быть учтено, когда запланирована реконструкция объекта и возможность включения в программу «Развитие городской среды».

Руководитель департамента капремонта Алексей Елисеев отметил, что согласно регламенту ремонтировать можно каждый год 25–27 кв. км московских дорог. Однако сейчас в списки включается около 20 кв. км дорожного покрытия ежегодно — не считая территории вокруг жилых домов.

Сколько стоит ремонт дорог

Основная причина, по которой в Москве небольшие межремонтные сроки, — это забота о безопасности движения, говорит Елисеев. По его словам, прежде всего на безопасность движения влияет колейность. Прежний мэр столицы Юрий Лужков называл ее главным врагом московских дорог и хотел запретить в городе использование шипованной резины или обложить ее владельцев дополнительным налогом. На сайте государственного бюджетного учреждения города Москвы «Центр экспертиз, исследований и испытаний в строительстве» указано, что основная причина образования колеи на дороге — воздействие колес, осадки, перепады температур и воздействие солнца.

На благоустройство по программам «Моя улица» и «Мой район», включающее в том числе и ремонт дорог, за последние пять лет город выделил 370,5 млрд руб. На плановую замену асфальта и бордюров за пять лет у города ушло еще не менее 220 млрд руб.

Примерно половину объема ремонта дорог — то есть около 10 кв. км в год — ГБУ «Автомобильные дороги» ремонтирует, не привлекая подрядчиков, рассказал РБК руководитель столичного департамента капремонта.

Елисеев утверждает, что все работы различные подразделения мэрии и разные бюджетные учреждения согласовывают друг с другом, а также с девелоперами (которые тоже могут попросить у города разрешение переложить покрытие, когда новый дом нужно присоединить к коммуникациям). Однако представитель одного из крупнейших подрядчиков в разговоре с РБК отметил, что в его практике были случаи, когда строители приезжали ремонтировать обозначенный в списке ГБУ «Автомобильные дороги» участок, а там уже шли работы департамента капремонта. По уверению руководителя департамента, такие случаи в основном могли происходить до 2015 года, когда программа «Моя улица» только начиналась.

Появление и смерть комиссий по разрытию

О координации «раскопок» в городе задумались еще при Юрии Лужкове. В правилах земляных и строительных работ в Москве, вступивших в силу в 1995 году, вводилось понятие городской комиссии по разрытию. Она состояла из чиновников мэрии, префектов, представителей ГИБДД и инженерных специалистов и выдавала разрешения на дорожные работы. Комиссия создавалась для упорядочения разрытий, и власти ставили перед собой задачу избежать повторных разрытий. В 2008 году правительство Москвы обеспокоилось количеством разрытий и потребовало учредить окружные комиссии по разрытию, которые должны были координировать действия заказчиков работ, выдавать разрешения и при необходимости их пересматривать. Городскую комиссию тогда возглавил заммэра Москвы Петр Бирюков.

После начала программы «Моя улица» в 2015 году комиссии по разрытию упразднили, согласовывать земельные работы стало Объединение административно-технических инспекций. Количество документов, необходимых для получения разрешения на работы, сократили с 13 до двух-шести.

Источник

И.Метшин проконтролировал ход капремонта дорог в Кировском и Ново-Савиновском районах Казани

Глава города ознакомился с тем, как идут работы на улицах Тан, Гладилова, Чуйкова и Гагарина.

Фото: Денис Гордийко

В поселке Залесный центральную дорогу по ул.Тан отремонтируют до конца недели

Первой точкой объезда стал поселок Залесный, где ведется ремонт центральной дороги жилого массива по улице Тан. Жители давно этого ждали, рассказала председатель территориального общественного самоуправления поселка Валентина Виноградская. О необходимости обновления дороги она рассказала Мэру в апреле на встрече с представителями ТОСов в КЦ «Московский». По ее словам, на дорогу жалуются не только автомобилисты, но и пешеходы – для них не было возможности обустроить тротуар, что представляло опасность для сельчан. Глава города на апрельской встрече пообещал как можно быстрее решить этот вопрос. На сегодняшний день обещание практически выполнено – ремонт дороги подходит к концу, работы проведены на 85%.

«Эта дорога – наш основной въезд в поселок, ей пользуются абсолютно все жители, – сказала В.Виноградская Мэру. – Мы рады, что нас услышали. Все жители поселка благодарны».

Работы на ул.Тан в поселке Залесный стартовали две недели назад. Обновляется не только основная улица, но и примыкающие к ней дороги, общая протяженность ремонтируемых участков составляет 594 м, рассказал директор подрядной организации – ООО «ДСК «Велес» Андрей Артамонов. «Вместе с тротуаром для детской площадки общая площадь асфальтирования составит 4 тысячи квадратных метров, – добавил он. – Дорога до ремонта была в удручающем состоянии, ее ширина не превышала 4,5 метра. В ходе ремонта она расширена до шести метров, устранены все ямы, колейность. На данный момент уже уложен выравнивающий и верхний слои асфальтобетона. Работа выполняется качественно, мы будем нести ответственность за эту дорогу».

Сейчас на участке рабочие укладывают верхний слой асфальта. Завершить работу планируется в течение недели. Последним этапом станет обустройство тротуара. «Мы работаем со старшей по поселку – председателем ТОСа – она нам передает все просьбы, рекомендации. Мы поняли, что в ямочном ремонте нуждаются близлежащие улицы, обязательно поможем», – добавил руководитель подрядной организации. К слову, это не единственный объект, который ремонтирует этот подрядчик – в ближайшее время рабочие «ДСК «Велес» приступят к ремонту дороги по ул.Югославской в Московском районе.

В поселке также развивается и другая инфраструктура. Так, недавно здесь построили детскую и спортивную площадки, организовали зону для сбора коммунальных отходов. «На эту работу ТОС выиграл республиканский грант – 1 млн 200 тысяч рублей. Сейчас есть возможность снова заявиться на участие в конкурсе грантов, мы поможем с оформлением всех документов, – доложил глава администрации Кировского и Московского районов Сергей Миронов. – Если выиграем еще один грант, то на эти средства организуем вторую контейнерную площадку для жителей поселка».

И.Метшин положительно оценил качество ремонта и поручил завершить работы в срок. «Хорошо, что здесь такие активные жители, неравнодушные к своему поселку. Надо молодежи тоже прививать умение жить по-соседски, бережно хранить все, что сделано, – сказал Мэр. – Мы стараемся откликаться на просьбы горожан. В этом году ремонт дорог затрагивает участки, которые давно в этом нуждались. Надеемся, что с завершением работ у горожан улучшится качество жизни».

По нацпроекту ремонтируют улицы Гладилова и Чуйкова

Далее Мэр осмотрел ход ремонта дорог по нацпроекту «Безопасные качественные дороги». Всего в этом году на ремонт улично-дорожной сети в рамках нацпроекта выделено 640 млн рублей, напомнил Игорь Куляжев. По нему отремонтируют участки 11 улиц: Рауиса Гареева, Старательного переулка, Хезмэт, Белинского, Беломорской, Гагарина, Гладилова, Голубятникова, Лесной, Магистральной в Советском районе и Маршала Чуйкова.

Один из таких объектов – дорога по ул.Гладилова в Кировском районе. Здесь работы завершены уже на 80%. На сегодняшний день на участке выполнили фрезерование и уложили нижний слой асфальта, сейчас ведется установка бортовых камней, устройствао тротуара и сетей наружного освещения. Общая протяженность участка составила 1,1 км.

Градоначальник поинтересовался, как на этом участке обстоят дела с общественным транспортом и не доставляют ли дорожные работы дискомфорт жителям. По словам Сергея Миронова, здесь проходит 5 автобусных маршрутов, транспорт работает бесперебойно. «Никаких нареканий у людей не возникает. Здесь в основном промышленная зона, в этой части все-таки небольшое количество жителей», – сказал он.

Третьей точкой объезда стала ул.Чуйкова в Ново-Савиновском районе, где ремонтируют участок от ул.Короленко до ул.Мусина протяженностью 800 м. Как рассказал генеральный директор подрядной организации ООО «Волгадорстрой» Игорь Гранфельд, работы начались в середине мая. В ходе ремонта дорога станет безопаснее – учитываются требования ГИБДД, что поможет ликвидировать аварийно-опасный участок. «Мы обновляем существующее покрытие и добавляем разделительную полосу на участке, – сообщил подрядчик. – Здесь будет обустроена полоса шириной два метра с перильными ограждениями для безопасности, чтобы дорогу не перебегали в неположенном месте».

Сейчас на участке задействованы 15 человек и 5 единиц техники. Рабочие демонтируют старый асфальт на месте будущей разделительной полосы, чтобы установить бортовой камень. После этого они приступят к фрезерованию покрытия с последующей укладкой слоев асфальтобетона. «Мы кроме этой улицы сегодня ремонтируем участки улиц Гагарина, Голубятникова и Белинского. Работа кипит», – добавил И.Гранфельд.

Завершился объезд на ул.Гагарина, где ремонтируется участок от пр.Ибрагимова до ул.Короленко протяженностью 800 метров. Работы выполнены на 99%, рассказал И.Метшину заместитель руководителя Исполкома Казани по вопросам благоустройства Игорь Куляжев. «Сейчас идет установка дорожных знаков, – добавил он. – На участке уложили верхний слой покрытия, отремонтировали тротуары и заменили бортовые камни. Кроме того, рабочие уже установили перильные ограждения и остановочные павильоны».

Мэр поинтересовался, как в ходе ремонта решался вопрос с коммуникациями. По словам И.Куляжева, теплотрассу, прилегающую под дорогой, ремонтировали в прошлом году. «Здесь теплотрассы по минимуму, поэтому надеемся, прослужит дорога долго», – сказал он.

Напомним, всего в текущем году на ремонт и строительство дорог в столице Татарстана выделено 11,7 млрд рублей. Кроме того, на строительство и проектирование магистралей в Казани выделено 6,5 млрд рублей, благодаря чему в этом году будут реализованы важные проекты, самый масштабный из которых – строительство Вознесенского тракта.

В объезде приняли участие глава администрации Авиастроительного и Ново-Савиновского районов Фанис Нурмухаметов, директор ГКУ «Главтатдортранс» (заказчик работ) Эдуард Данилов и другие.

Источник