Генератор бмв е90 ремонт

Есть уже етма где то тут же мною как менять счётки на генираторе.

Но ещё раз повторюсь.

Вообщем вчера еду на работу заметил как моргнула лампа аккумулятора.
Думаю мож показалось.
потом ещё пару раз и уже по долгу.
Думаю ну наверно моему генератору капеЦ.
Днём поехал на обед и лампочка совсем загорелась не потухая, поехал домой отогнал машину.
Снял Генератор. и увидел что копец счёткам =)
Снимаеться генератор очень просто и без каких то особых гемороев.
Держиться на трёх длинных винтах, и не надо при этом снимать не какие ролики, хотя в книге было написано что надо снять один из роликов чтобы добраться до винта.

Генератор по имени valeo.

Мотор Н42, расскажу в крацце по памяти как это делаеться.
1. Снимаем крышку\кожух
2. Далее снимаем воздушный фильтр
3. снимаем переходник от филтра к впусконму клапану.
4. снимаем ремень и вот у нас полный доступ к генератору.
5. Далее откручиваем сам генератор открутив 3 винта.
6. Гена освобождён но держиться за провода +, отсоеденяем маленькую плашку с одним проводом, потом берём головку на 17 или 19 и откручиваем гайку чёрную дежащую Плюс. ВНИМАНИЕ! Делать это только головкой, так как гайка это покрыта пластиком, сорвать резьбу можно в 2 счёта. Окуратно не испортив гайку.

7. Вот и всё гена свободен! Берём егов руки и обсматриваем вокруг, нюхаем на предмет пахучести
Короче откучиваем сзади гайку переходника плюса и держащая крышку тоже головкой на 16-19 и она тоже пластиковая.
8 Откручиваем ещё 3 винта головкой вроде на 6-7.
9. открываем пластиковую крышку. И видем наш регулятор напряжения. держиться на трёх винтах. откручиваем три винта и окуратно отсоеденяем сам регулятор, видим наши щётки. если они меньше 5 мм, то их под замену. У меня одна щётка была 4 мм вторая 4.5мм.
Зашёл на экзист, и щётки отдельно не нашёл. Они продают только регулятор в сборе, стоит он 3800-4000 вообще охренели.

Я поехал искать новые счётки был в трёх магазинах, везде разводят руками говарят надо заказывать. Я вообще херею чё залюбители заказывать то. Чё паяльником уже не кто не пользуеться чтоли?
Короче сегодня у работы зашёл в магазин Газ, и нашёл регулятор от ВАЗ 2110 с такими же щётками всего за 95 рублей Вообщем сегодня поеду припаяю их и всё тут делов на 3 копейки. бывают продают счётки без регуляторов стоят всего примерно 30-50 рублей. выпаиваем старые и припаеваем новые И не какие нахрен сервисы не нужны для этого и замена генератора и темболее уж диагностика.

Новые счётки должны торчать хотябы на сантиметр.

Вот такую примерно хреновину я купил за 95 оттуда вытащю щётки.

Вот и всё

Источник

BMW X5 Варяг › Logbook › Замена реле регулятора, решение проблемы по шине Bsd, и неработающему, электронному щупу

Всем привет! будет много букв))с каждым днем познания о технической части, и устройстве BMW достигают, более профессиональных высот! а именно:
В прошлом году у меня на ходу прям отказал АКБ, когда я ехал устанавливать сигнализацию, в мороз -35
до этого, пару недель я ездил на машине по 10-15км в день, что для такой машины как икс мало, потому что
при поездке включены:
передние подогревы,
задние подогревы,
ближний свет фар,
весь 4х зонный климат(печка жарила),
обогрев руля.
И все это на 15минут в день, при -25 -35 за бортом, +ночные прогревы. Что имеем в итоге, -полностью севший АКБ.
Но так как ехал я к электрику, он замерил ток сети, после прикуривания машины, и ахнул: «Мол ты что сума сошел заряд 15,4, у тебя АКБ закипел, убил его перезаряд от генертора» замена реле генератора
Впопыхах и суете, мы сняли генератор, и отдали его по незнанке в сервис ремонтов генераторов, как все нормальные люди, тут и затаилась ошибка))), которая вылезла спустя 8 месяцев.
А конкретнее: дубликатное реле, которое заменили давало некорректный импульс по шине BSD, давало более низкий заряд от 13,5(под нагрузкой)-14,2(на холодную), с временем начал глючить электронный щуп, а в последствии отказал вовсе, (и не давал сбрасывать сервисный интервал замены масла), машина не долго держала заряд на заглушенном двигателе, сыпались ошибки по шине BSD от всех ее абонентов.

Решил начать с неработающей детали.
Датчик уровня масла я заказал контрактный, на вид как новый приехал, меняем, и кислая мина на моем лице))он так и не заработал, «ну думаю не фортануло(«

Один грамотный диагност предположил, что возможно не работающий эл.щуп, глушит всю шину BSD, а ней сидят:
генератор
интеллектуальный датчик(IBS)
датчик уровня масла
все это дело соединяется, и идет в блок DME, он нам предложил попробовать отцепить от щупа разьем, потухнет гирлянда или нет при диагностике.
Отцепили щуп, не помогло,
датчик IBS щелкнули, — ноль эмоций,
а чтоб отцепить от генератора штекер BSD на 4,8 нужно снять гену, он снизу находится, в кармашке, проще было залезть в коробку на двигателе, куда все эти 3 провода приходят, до блока DME, что мы и сделали))

Источник

Ремонт генератора бмв е90

Неисправный или вышедший из строя генератор переменного тока может вызвать множество проблем: от простой разрядки аккумулятора до проблем с управляемостью двигателя. Есть несколько признаков и тестов, которые вы можете выполнить, чтобы определить, является ли генератор основной причиной вашей проблемы. Если Вам повезет, ваш индикатор батареи (индикатор системы зарядки) загорится, чтобы предупредить вас о возможном отказе. Когда горит индикатор батареи (индикатор системы зарядки), это означает. Что обнаружена разность напряжений между положительной (+) постоянной батареи (клемма 30) и включенной цепью зажигания (клемма 15). Указывающая на неисправность в системе зарядки.

Обычно генератор выходит из строя медленно, когда это происходит, ваши симптомы будут присутствовать. Когда электрическая система имеет самую высокую нагрузку. Например ночью. Когда фары включены. Управляя автомобилем ночью, вы можете заметить, что свет на приборной панели тусклый, а радио или фары мигают. Это хороший признак того, что генератор не может справиться с избыточной нагрузкой. Еще один признак проблемы с системой зарядки-это тусклые фары или радио при опускании окна. Когда генератор больше не может заряжать аккумулятор, вы можете припарковать свой автомобиль и не иметь возможности запустить его. Конечно, это тоже может быть неисправная батарея.

Всегда проверяйте напряжение вашей зарядной системы под нагрузкой, напряжение должно быть в пределах 13, 2: 14,5 вольт постоянного тока. Чтобы загрузить, включите двигатель на холостом ходу. Включите фары и двигатель вентилятора ОВК В. Никогда не отсоединяйте кабель аккумулятора во время работы двигателя для проверки генератора. Так как это может привести к повреждению генератора или других электрических компонентов из-за скачка напряжения. Прежде чем выполнять какие-либо тесты вашего генератора переменного тока, зарядите и протестируйте аккумулятор. Если аккумулятор неисправен, ваши тесты генератора не будут точными.

В этой статье я расскажу о шагах, связанных с заменой генератора переменного тока на двигателях BMW N52 и N54. Я собираюсь описать, как убрать на двигателе N54, есть несколько отличий между нормально-наддувными и турбонаддувными двигателями. Обязательно работайте с холодным двигателем и отсоедините аккумулятор перед началом работы. Модели E90 могут поставляться с несколькими номинальными значениями силы тока генератора. Убедитесь, что ваш сменный генератор имеет тот же рейтинг, что и неисправный блок. Обычно вы можете найти номинальную силу тока на корпусе генератора.

Работая в багажнике, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и закройте клемму аккумулятора. Чтобы кабель случайно не соприкоснулся с отсоединенным кабелем. См. Нашу техническую статью о замене батареи для получения комментариев по отключению и повторному подключению батареи.

Снимите приводной ремень. Смотрите нашу техническую статью о замене приводного ремня. Отметьте направление вращения ремня перед снятием при повторном использовании ремня. При замене генератора вам нужно только снять приводной ремень генератора со шкива генератора и отодвинуть в сторону. Его не нужно снимать с двигателя.

Далее вам придется снять корпус воздушного фильтра. Выполните следующие действия, применимые к вашей модели E90. Затем выберите, где эти шаги применимы ко всем моделям E90.

Ознакомьтесь с нашим полным каталогом технических статей для получения руководств по многим другим процедурам.

Ознакомьтесь с нашим основным разделом технического обслуживания, в котором есть все детали, необходимые для того. Чтобы ваш автомобиль работал наилучшим образом. Включая фильтры. Жидкости, тормоза. Свечи зажигания. Освещение и многое другое для вашего E90!

Работая перед опорой радиатора, снимите два крепежных элемента T20 Torx для впускного канала. (зеленая стрелка)

Работая на соединении впускного воздуховода с корпусом воздушного фильтра, используя небольшую плоскую отвертку. Отпустите фиксирующие выступы с каждой стороны и снимите воздуховод.

Затем вытяните впускной канал из опоры радиатора и снимите его с автомобиля. (зеленая стрелка)

Затем ослабьте хомут шланга (зеленая стрелка) и снимите два крепежных элемента корпуса воздушного фильтра диаметром 10 мм. (желтая стрелка)

Отсоедините электрический разъем датчика массового расхода воздуха. Отпустив язычок с помощью небольшой плоской отвертки и вытянув разъем из датчика. (зеленая стрелка)

Снимите корпус воздушного фильтра с автомобиля, подняв и отсоединив воздуховод от датчика массового расхода воздуха.

Работая перед опорой радиатора, снимите два крепежных элемента T20 Torx для впускного канала. (зеленая стрелка)

Работая на соединении впускного воздуховода с корпусом воздушного фильтра, используя небольшую плоскую отвертку. Отпустите фиксирующие язычки (зеленая стрелка) с каждой стороны и снимите воздуховод. Затем вытяните впускной канал из опоры радиатора и снимите его с автомобиля. Рисунок 9: работая в передней части корпуса воздушного фильтра, сожмите разъем и потяните, чтобы отсоединить вакуумный шланг. А затем вытащите вакуумный шланг из крепления. (зеленая стрелка)

Работая в передней части корпуса воздушного фильтра. С помощью плоской отвертки ослабьте хомут шланга воздуховода. (зеленая стрелка) затем ослабьте зажим шланга наддувной трубы (желтая стрелка). Оставьте пока подсоединенным шланг наддува.

Как только хомут шланга ослаблен. Протяните руку ниже верхнего шланга радиатора и сдвиньте шланг (зеленая стрелка) с корпуса воздушного фильтра.

Работая в задней части корпуса воздушного фильтра. С помощью плоской отвертки ослабьте хомут шланга воздуховода. (зеленая стрелка) Далее вам придется отсоединить электрические кабели от впускной воздушной трубы. (желтая стрелка)

Вытяните электрический кабель вверх с держателя. Возможно, вам придется покачивать резиновую втулку из стороны в сторону, чтобы заставить ее оторваться от крепления. Снимите все три электрических кабеля.

Как только электрические кабели будут удалены, вам придется вытащить воздушный фильтр вверх и из резиновых монтажных люверсов. Есть два в задней части и один расположен в центре. Что мне нравится делать, так это сначала тянуть переднюю сторону вверх, а затем покачивать корпус воздушного фильтра. Пока он не выйдет из задних креплений. Нет никаких крепежных элементов, удерживающих его, только люверсы, и со временем они могут стать жесткими и не будут легко освобождаться. Если это так, будьте осторожны и быстро подтянитесь, чтобы освободиться.

Далее вам придется разблокировать и отсоединить передний шланг рециркуляции наддува. Есть серый замок, поверните этот замок против часовой стрелки примерно на 45°, чтобы разблокировать его. (зеленая стрелка). Этот стиль шлангового замка может быть трудно снять из-за времени и мусора, попадающего в воротник.

Если это так, то вы можете вращать его с помощью канальных замков, но будьте осторожны, чтобы не повредить шланг или замок. Они сделаны из пластика.

Затем вытяните шланг вверх и снимите воздушную трубу. Он должен легко соскальзывать, если этого не происходит, замок не полностью отключен.

Далее вам придется разблокировать и отсоединить задний шланг рециркуляции наддува.

Есть серый замок, поверните этот замок против часовой стрелки примерно на 45°, чтобы разблокировать его. Этот стиль шлангового замка может быть трудно снять из-за времени и мусора, попадающего в воротник. Если это так, то вы можете вращать его с помощью канальных замков, но будьте осторожны, чтобы не повредить шланг или замок. Они сделаны из пластика. Затем вытяните шланг вверх и снимите воздушную трубу. Он должен легко соскальзывать, если этого не происходит, замок не полностью отключен.

Работая на клапанах рециркуляции наддува, снимите вакуумный шланг с каждого клапана, оттянув его.

Будьте осторожны, чтобы не повредить шланг или клапан при снятии.

Работая на трубе наддувочного воздуха, снимите крепежную деталь T27 Torx. (зеленая стрелка)

Работая на корпусе дроссельной заслонки, с помощью плоской отвертки снимите стопорный зажим впускного воздуховода. (зеленая стрелка)

Отсоедините трубу наддува от соединения на опоре радиатора, затем осторожно отодвиньте трубу от корпуса дроссельной заслонки.

Как только труба освободится от корпуса дроссельной заслонки, снимите ее с автомобиля.

Работая в передней части генератора, снимите крышку холостого шкива с помощью плоской отвертки. Затем снимите 16-миллиметровый крепежный болт и снимите холостой шкив с генератора. (зеленая стрелка)

Работая в задней части генератора переменного тока, отсоедините электрический разъем, нажав на спусковой язычок и потянув за него.

(зеленая стрелка). Затем снимите положительную гайку крепления кабеля батареи 13 мм (желтая стрелка).

Снимите четыре крепежных элемента генератора E12. (зеленая стрелка)

Затем снимите генератор переменного тока с монтажного кронштейна, подняв его вверх и сняв с кронштейна. Чтобы установить новый генератор переменного тока, выполните обратные шаги удаления.

Проверьте работу зарядной системы и центровку приводных ремней.

Heinrich Комментарии: кронштейн удерживает насос гидроусилителя рулевого управления. Болты, чтобы заблокировать ногу под впускным коллектором. Бежит вверх и над отверстиями alt, предотвращая удаление. Бежит вниз по передней части двигателя вниз под компрессором переменного тока. Нужно будет открутить болт в точке под коллектором, а также через колесо колодца под компом переменного тока. Если предположить, что я правильно определил составные части. 24 января 2017 года Продолжение от персонала понятно, у вас есть двигатель с турбонаддувом? если это так, то компрессор кондиционера должен выйти. Тогда крепежные детали для генератора переменного тока можно увидеть. Аналогично положению другого двигателя. Чуть ниже сбоку. Есть небольшой металлический кронштейн, который крепится вместе с генератором, снимите оба одновременно. — Ник в