Генератор фав в5 ремонт

Замена и ремонт генератора ФАВ В5 в СПб

Выездной ремонт генератора ФАВ В5 поколений I – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.

Диагностика генератора FAW V5 выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.

Варианты ремонта электрогенераторов ФАВ

В нашей мастерской

Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.

С выездом мастера

Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.

Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если ФАВ В5 может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.

Ремонт генераторов FAW V5 поколений:

FAW V5 I

Стоимость работ

Снятие, установка генератора с авто	от 1200 ₽
Замена реле-регулятора	от 900 ₽
Замена щеток	400-700 ₽
Замена подшипников	от 400 ₽
Стоимость выезда в черте КАД	500 ₽
Выезд за КАД	+40 ₽/км
Ремонт или замена ротора	от 1000 ₽
Замена коллекторных колец	от 400 ₽
Замена или перемотка обмотки	от 1400 ₽

Характерные симптомы при поломке генератора ФАВ В5

Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:

• Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора
• Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
• «Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
• Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
• Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)

Ремонт генератора автомобиля ФАВ В5 I нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.

В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора FAW V5, целесообразнее замена узла в сборе.

Источник

FAW V5 1.5 4дв. седан, 102 л.с, 5АКПП, 2012 г.в. — неисправности генератора

Основные неисправности генератора

При проверке генератора, а также при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать ряд простых правил, чтобы не вывести генератор из строя:

– не допускать работу генератора с отключенной аккумуляторной батареей;
– не проверять работу генератора на «искру», так как при этом через диоды протекает значительный ток, и они выходят из строя;
– не проверять диоды напряжением более 12 В или мегомметром;
– при проведении электросварочных работ отключать все провода от генератора и от аккумуляторной батареи;
– проверять узлы и цепи электрооборудования и устранять неисправности при неработающем двигателе и отключенной аккумуляторной батарее.

Причина неисправности

Способ устранения

Генератор работает, но аккумуляторная батарея заряжается слабо или не заряжается совсем

Слабое натяжение ремня привода генератора

Отрегулируйте натяжение ремня

Повреждение регулятора напряжения

3амените регулятор напряжения

Ослабло крепление проводов на генераторе

или аккумуляторной батарее,

окислились клеммы аккумуляторной батареи,

обрыв электропроводов

Затяните клеммы, зачистите клеммы аккумуляторной батареи,

замените поврежденные провода

Износ или зависание щеток генератора

3амените щеткодержатель в сборе с щетками

или восстановите подвижность щеток в держателе

Повреждение обмотки возбуждения

Проверьте пайку выводов обмотки возбуждения к контактным кольцам

и при необходимости восстановите ее

или замените обмотку возбуждения

Пробит один из дисков выпрямительного блока.
Неисправна аккумуляторная батарея

Замените выпрямительный блок.
Замените аккумуляторную батарею

Повышенный износ щеток и контактных колец

Повышенное биение контактных колец

Протрите и прошлифуйте контактные кольца

Замасливание контактных колец

Устраните причину замасливания

и протрите бензином контактные кольца

Изменение упругости пружин щеток

3амените щеткодержатель

Перезарядка аккумуляторной батареи

Неисправен регулятор напряжения

Замените регулятор напряжения

Неисправна аккумуляторная батарея

Замените аккумуляторную батарею

Повышенный шум при работе генератора

Выход из строя подшипников генератора

Задевание ротора полюса статора

Износ посадочного места под подшипник в крышке генератора

3амените дефектные подшипники

Замените крышку генератора

Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

Распространенные неисправности генератора:

износ или повреждение шкива;
износ токосъемных щеток;
износ коллектора (токосъемных колец);
повреждение регулятора напряжения;
замыкание витков статорной обмотки;
износ или разрушение подшипника;
повреждение выпрямителя (диодного моста);
повреждение проводов зарядной цепи.
Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:
короткое замыкание электродов/пластин батареи;
механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
химическое окисление выводных клемм аккумулятора. Основными причинами указанных неисправностей являются:
грубые нарушения правил эксплуатации;
истечение срока службы изделия;
различные производственные дефекты.
Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.

Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.

Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.

строение генератора. Генератор в деталях

Все электроприборы автомобиля рассчитаны на строго определенный диапазон рабочих токов по напряжению. Как правило, рабочие напряжения — в диапазоне 13,8–14,7 В. Ввиду того, что генератор «привязан» ремнем к коленчатому валу двигателя, от разных оборотов и скорости движения автомобиля, он будет работать по-разному. Именно для сглаживания и регулирования выдаваемого тока предназначен реле-регулятор напряжения, играющего роль стабилизатора и предотвращающего как скачки, так и провалы рабочего напряжения. Современные генераторы снабжены встроенными интегральными регуляторами напряжения, в просторечье именуемые «шоколадкой» или «таблеткой».

Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.

Виды неисправностей генератора

Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.

К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.

К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.

Основные неисправности генератора

Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.

Основные признаки неисправности автогенератора:

При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора.
Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.
Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.

Технические характеристики FAW V5 1.5 / ФАВ в кузове 4 дв. седан с двигателем 102 л.с, 5АКПП выпускающихся c 2012 г.

Источник

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту FAW V5

Руководство по эксплуатации FAW V5.

• Автор: —
• Издательство: КВИНГРУП
• Год издания: —
• Страниц: 137
• Формат: PDF
• Размер: 31,4 Mb

Руководство по ремонту и эксплуатации FAW V5 с 2012 г.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля FAW V5 с 2012 года выпуска с бензиновым двигателем объемом 1,5 л.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: —
• Страниц: 252
• Формат: PDF
• Размер: —

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Источник

Форум: FAW V5

Обсуждение особенностей эксплуатации и обслуживания автомобиля FAW V5, описание часто встречающихся неисправностей и методов их решения (устранение поломок / ремонт).

Кто подскажет, во сколько первое ТО обходится, и стоит-ли на него вообще ехать?

Стоит от 4 до 6 тыр. при себестоимости по розничным цена 2,5 тыр. Ехать стоит может первый год на случай серьезных проблем (двигатель, коробка, кузов), что маловероятно. Дальше делать нет смысла, т.е. реально по мелочам запчастей официалы не дадут или нужно будет долго ждать. А еще могут чего-нибудь свиснуть, от вазовских сервисов научились. За те же сэкономленные деньги мелочевку можно будет поменять.

Всем приветик. Вот у меня проблема. Была на ТО на 30000 км. Вроде всё сделали. На замечания не реагируют. Застучала рулевая рейка и люфт на руле. Стоит свист в роликах. На правом колесе подшипнику приходит хана. А денежку дерут. Вот что с ними делать? В авто сервисе, где обслуживаюсь, ничего на замену нет, ни ремня, ни фильтра в салон, колодок тоже нет. Приходится через друзей искать на подбор методом тыканья. Это нормально?

Тоже самое. Пробег больше 35 тыс. Стучит передок. Говорят рейка, которая стоит около 12 тыс. Сколько стоит работа, не знаю.

нет, это рулевые наконечники, стоят они 900 руб + за работу берут 250 руб и развал 600 руб.

Это стучат рулевые тяги или наконечники.

Приобрела в июне 2013. В ноябре первая поломка. Сломалась педаль газа. Ждали после ремонта месяц. В декабре попали в ДТП. С тех пор не можем найти запчасти. Вот уже 5 месяцев. Решайте сами, стоит ли покупать.

Эльвира, да забейте Вы на гарантию. Ее и у других многих марок фактически нет. За нал любые запчасти есть, а лучше аналоги.

Когда покупал в салоне, продавец сказал: Запчасти есть все. Через полгода потерял левое зеркало. Выяснилось, что данной опции нет даже в Москве, в Челябинской области -тем более. Заказ в родном салоне /Златоуст /, когда будет выполнен, не известно. Купил бы “Гранту”, пошел в
магазин, купил что надо и не парился бы. Краска на кузове оказалась вся исцарапана, мыл пару раз шлангом на даче. Пока жалею, что купил.

Я не понял, о чем речь: про ФАВ о гарантии, а про Гранту – про магазин? На ФАВ есть все в и-нет магазинах, а для Гранты Вы и в Тольятти ни фига не получите. АВТОВАЗ всегда педалил своих покупателей и всегда будет педалить. До Челябинска же ближе, чем до Москвы. Это выбор каждого, подождать пару неделек ИНОГДА или постоянно покупать по-быстрому разный автохлам и из-за этого ездить на вечно одинаковых жигулях. Мне вэшка очень нравится, легкая и быстрая и подвеска неубиваемая.

Да, неубиваемая, только до 30-35 тыс пробега. Согласен. Даже при аккуратной езде.

В мае 2013 года приобрели Фавушку. Довольны. 50 тысяч прошли. Замечаний нет. Не пожалеете!

15 тыс. км прошёл – замена масла на второе ТО.
Дилер сменился – не знал где масло менять… Запчасти тоже не найдёшь – всё на заказ… заказал фильтр масляный, подобрали от Лифана – оказалось оказалось не тот.

Подходит filtron OP595 от Хонды.

Ребят, у меня V5, подскажите как в нём бороться с запотеванием боковых стекол ?
Буду признателен.

Кондишен включай на 3 позицию – за минуту очищает.

Езжу на ФАВ V5 уже год… и вот случилось неожиданное – машина начала на ходу глохнуть (почти).
Поехал в автосервис – аккумулятор дает напряжение 14 В, но включаю фары – и сразу падает до 12… сказали, что в генератор вода попала и надо менять реле – поменял, отдал 4000 руб., но через неделю опять такая же ситуация… опять поменяли реле (правда, на это раз, бесплатно), но сказали, что в генераторе опять была вода и в следующий раз сказали менять не будут… Не прошло и одного дня – и опять всё так же, в чем может быть проблема?

На сервисе сказали, что они не знают почему так получается… нет защиты боковой на генераторе – вода попадает на ремень и с него всё летит на генератор… но вот сейчас был дождь – я приехал домой, посмотрел ремень – он сухой, но автомобиль, всё так же, глохнет на ходу… что это может быть?

Ставят гену от Джилли МК 90 ампер с минимум переделок. Сегодня себе так поменял. Родной гена поплавил обмотки.

Ещё эта машина не любит отключения АКБ, теряет настройки. Малость поездишь – нормализуется.

С заменой тоже всяко разно. Что описано пригодилось, немного своего.

Конкретно: гена может быть и конрафакт. Шкивы и 6 ручьев и 5. Отрезал одну полоску, чтобы не трогать шкив. Планку натяжителя поставил с другой стороны. Но болт крепления планки на М8 не заходит в резьбу с другой стороны. Поставил пока болтик на М 6 с гайкой. Резьбу М 8 нужно прогонять.

Разъём на генератор при подключении давит на слом корпус реле, пропадает контакт. Корпус лопнул. Снял реле и поставил под ответную часть упор из утеплителя домов (розовый).

Пробег 65 000 км.
Поменял колодки передние, на очереди стойки стабилизатора (цена 250-400 рублей) – все запчасти есть. Замечаний нет.
Поставил 15″ резину, камеру заднюю и “голову” двухдиновую.

Мне очень нравиться автомобиль. Не пожалел.

Какую именно Вы поставили 15″ резину .

Всё же, какую резину вы конкретно поставили? Сейчас волнует данный вопрос…

Всем доброго дня!

А кто нибудь сталкивался с заменой заднего ступичного подшипника на ФАВе ?

Я хотел подтянуть правую сторону – а там не понятно… может у него гайка стоит изнутри .

Источник