Генератор fubag bs 1000i ремонт

Ремонт бензинового генератора FUBAG BS 1000 i в СПБ

Возможные неисправности генератора FUBAG BS 1000 i:

• Двигатель не заводится
• Высокий расход топлива
• Бензин попадает в масло (масляный картер двигателя)
• Сломался ручной стартер
• Порвался шнур ручного стартера
• Двигатель останавливается, глохнет спустя интервал времени
• Двигатель запускается и глохнет
• Двигатель глохнет под нагрузкой запитанных электропотребителей
• Двигатель не развивает свою мощность (не выходит на заданные рабочие обороты)
• Нет 220 Вольт. Отсутствует напряжение.
• Напряжение ниже 220 вольт
• Напряжение значительно выше 220 вольт
• Напряжение около 20 вольт
• Частота не соответствует 50 Гц
• Розетка 220 вольт оплавилась (имеет механические повреждения)
• Карбюратор засорился
• Карбюратор течёт
• Сделать техническое обслуживание Т.О.
• Чёрный выхлоп отработанных газов
• Сизый выхлоп отработанных газов
• Стартер не вращается, туго вращается
• Электрический стартер не срабатывает
• Потеки масла на корпусе двигателя (запотевание)
• Течь топлива
• Посторонний шум при работе двигателя
• Хлопки из глушителя при работе
• Запах гари при работающем бензогенераторе
• Конденсатор лопнул, вздулся его корпус
• AVR не работает
• Перегорела обмотки статора
• Перегорела обмотки ротора
• Перегорел диодный мост
• Расплавилось сварочное гнездо

Источник

Генераторы Fubag — Эксплуатация, неполадки и ремонт

Летом был куплен инверторный генератор Fubag TI 2600, работал нормально. Недавно после снегопада пропало электричество, температура утром была порядка -6 градусов. Агрегат завелся только после того, как простоял в доме, что и написано в инструкции. Потом дали электричество, я его отключил, отнес в сарай.Через несколько часов опять отрубили свет, он завелся сразу, но проработал немного, и загорелась красная лампа перегрузки. Отнес его в дом, потом он опять запустился и работал пока не дали свет. Температура понижалась, я его занес на теплую веранду. Вечером опять свет отрубили, на улице -16, агрегат завелся, но проработал немного на холостом ходу и опять ушел в перегрузку. При низких температурах отказывается выдавать напряжение, что делать, подскажите, пожалуйста?

Заведите его и пусть поработает часик два с небольшой нагрузкой типа лампочки на 100Вт и проверьте результат. Возможно, подсела емкость конденсатора в инверторе, за пару часов может активироваться и всё нормализуется.

Купил электростанцию Fubag BS 1000i, отработала часов 60. Поломка в следующем, заводится, работает, загорается индикатор работы «зелёный», всё хорошо. Подключаю сеть, работает лампочка 60вт, и 2 телефона на зарядке, включаю компьютер, и тут же станция теряет обороты, индикатор работы загорается «красный»- электричества в сети больше нет, станция снова набирает обороты и через какой то время глохнет. Чистил фильтр, смотрел нагар на глушителе, цилиндре, всё хорошо. Так понимаю поломка где-то в самом генераторе, может кто сталкивался с подобным, подскажите как можно решить проблему без обращения в сервисный центр?

Не тянет нагрузку. Причин этого у 2-х тактных двигателей не так много. Забит глушитель. Забит карбюратор. И самое плохое — упала компрессия. Да, к сожалению, у данных генераторов износ поршневой может наступить и за 20-30 часов работы. Начинайте с малого. Если глушитель уже смотрели и он в порядке, то смотрите карбюратор. Жиклёры и отверстия должны быть чистыми. Если и там порядок, то купите компрессометр. Измерьте компрессию. Нормальной считается компрессия в 8 и более атмосфер. Не будет лишним глянуть и свечу. Бывают случаи, хоть и редкие, что свеча при малой нагрузке хоть как-то работает, но стоит открыть дроссель на полную — начинает капризничать. Заводскую свечу дешевых генераторов, по хорошему, менять надо сразу после покупки. Если карбюратор чистый, глушитель без нагара, компрессия есть и свеча новая, то двигатель обязан тянуть резкие набросы нагрузки. В пределах своей мощности.

На бензоэлектростанции Фубаг BS 5500 A ES свечу зажигания заменил, все нормально. А вообще, как часто на них менять свечи?

Свечи менять по выходу из строя предыдущей, какого-то четкого временного диапазона для замены не существует. Например, при работе на газу свеча может работать сколь угодно долго, пока центральный электрод просто не » заканчивается». При работе на бензине работоспособность свечи лежит в диапазоне от нескольких сот часов до нескольких тысяч. 40 часов это крайне мало.

Бензиновая электростанция Fubag BS 3300 ES. Заявленная мощность 3,0 кВт. Чистопородный китаец. Выделяется наличием частотомера и счетчика моточасов совмещенного с цифровым вольтметором. Обкатал около 6,5 часов на холостых оборотах. Решил проверить на нагрузку. Остудил. Проверил свечку и масло. Завел, прогрел минуты 3. Подключит активную нагрузку в виде тепловентилятора 2,0 кВт. Электростанция дала просадку оборотов и 2 кВт выдала поднапрягшись. Подключил еще электроплитку на 1,0 кВт (итого 3,0 кВт на что электростанция якобы рассчитана) — обороты стали плавать и двигатель заглох! Повтор эксперимента подтвердил: электростанция 3 кВт не тянет. Обман производителя или неисправность моего образца?

У генераторов никогда активные киловатты не пишут, потому как нужно выработать реактивные, скока-то. Вот сумму тех и других и указывают — 3,3 кВА. А киловатты обычно берутся в количестве 0,7 от кВА. 3,3*0,7=2,3кВт.

Как может быть такое, что генератор на 6,5 кВт не тянет, например, пуск пеллетного котла (суммарная мощность не более 600 Вт со всеми вентиляторами и насосами)? И почему генератор не выдает требуемые 220В (судя по показаниям его вольтметра). Может ли это быть, например, из-за того, что мотор не прогрелся?

Явные проблемы с альтернатором, если конечно не забыли после запуска открыть воздушную заслонку. 220 Вольт без нагрузки, это не нормально. Если нет опыта обращения с такой техникой, лучше всего обратиться в сервис.

Генератор бензиновый новый Fubag 6600 A ES. Бензиновый, 3 фазы. Покупался осенью. Зимой хранился в теплом подполе, + 5. При отключении электричества, в — 25 пришлось заводить. Завелся, но глох. После пару попыток выяснил, что не залито масло, срабатывала автоматика. Залили масло, завели. Т. к. в подполе выхлопные газы, вынесли на улицу в — 25. Заглох. Далее завелся на 10 секунд, и далее уже не заводился. Пришло лето, пытаемся завести — ни в какую. Искра на свече есть. Свеча нормальная. Выпрыскивали пару кубиков бензина. Не схватывает. Даже нет хлопка. Купили жидкость для очистки карбюратора (по совету сервисного центра), но пока не знаем, как ее впрыснуть. Заслонки открывали/закрывали — результата никакого.

Компрессию проверьте — мне кажется, вы его повредили тем, что завели совсем без масла. И проверьте датчик отключающий мотор при низком уровне масла.

Фубаг BS 6600, 3 фазы, 7ВА, 5.6кВт. Пробег — 120 часов. При пробеге в 90 часов разрядился родной АКБ на 14Ач, был установлен обычный автомобильный АКБ на 44Ач. Сегодня решил померить напряжение в сети заряда АКБ, напряжение оказалось 15.7В. В чем причина такого напряжения?

В генераторе схема зарядки состоит из зарядной обмотки и обычного диодного мостика, никаких стабилизаторов и контролеров. Все (ну или почти все) фирменные мультиметры это и показывают. Для Вас главное, чтобы батарея заряжалась и при этом не кипела, не грелась в процессе зарядки. Смотрите ток. Ток на Вашей полностью заряженной батарее не должен быть больше 200 миллиампер.

Бензогенератор Fubag TI 2000, четырёхтактный, куплен в 2014 г., работал мало, только летом, для насоса воды. После зимы завелся (ручной стартер), поработал 1 час, я сам заглушил. Через 30 мин завел, генератор отработал мин 5 и заглох. Заменил масло, промыл всю топливную систему (с баком). Обнаружил, что нет искры. Заменил свечу зажигания Искры всё равно нет. Подскажите причину, пожалуйста.

На этих бензогенераторах установлена защита, на отключение при пониженном уровне масла, подает «минус» на магнето, шунтирует обмотку зажигания и как следствие — нет искры. Она часто «глючит». Я сделал просто, отключил провод, который идет от нее на магнето. Искра появилась. На некоторых типах этой защиты вообще нет.

Генератор Fubag ti 700, не заводил где-то с полгода. Взял на природу — так и не смог завести — вроде схватывает, но пару секунд и глохнет. Ключа свечного с собой не было — свечу не проверить, но решил проверить масло в двигателе. Двойной, если не тройной уровень масла с бензином. Еще что заметил — перед поездкой залил полностью, а по прибытии, когда несколько раз дернул, открыл бак — уровень значительно ниже горловины. Клапан на крышке бака во время хранения и перевозки был закрыт. Знающие люди подскажите — самому можно что-то сделать или в сервис везти?

Ну, хотя бы для начала со свечой зажигания разобраться, заменить. Если мокрая — карбюратор смотреть. Если из бака бензин ушёл — значит, забыли краник закрыть, а из карбюратора бензин через жиклёр капал и поплавковая камера уровень поддерживала — травила потихоньку из бака. Из карбюратора бензин через приоткрытый клапан в цилиндр, через замки колец по поршню в картер. Так что из картера всё слить, новое масло залить, бензин в бак залить, про свечу говорил; можно заводить без подсоса.

Генератор бензиновый Фубаг на 2,2 квт работал нормально постоял немного не развивает обороты при нагрузке выдает мало вольт принудительно. Подгазовываешь — выдает 220вт. В чем причина? Масло поменяно.

Тягу газа подклинивает, либо регулятор заклинило. На заглушенном моторе подвигайте тягу газа — должна ходить без заеданий. Когда подгазовываете и получаете 220В, измерьте частоту переменного тока или обороты двигателя. Если частота будет 55Гц и выше, то проблема у Вас не в двигателе. Если он честно держит обороты около 50Гц (3000 rpm), то разбирайтесь с неисправностью альтернатора.

Генератор BS 6600 ES. Однофазный. С AVR. Номинал 5,7кВт. Бензиновый. Запуск: электростартер и шнур. АКБ. Проблема: Длительный период (8-10 часов) отработал под нагрузкой приблизительно 5 кВт (2 масляных по 2 плюс 4лампочки 15Вт, телевизор, ресивер, ноутбук), после чего не запускался месяц. ТО было проведено сразу после остановки. При запуске(-15 градусов) в цилиндр было добавлено 6 мл. тёплого бензина. Запустился ровно. Прогрев 3-4 минуты. При подаче нагрузки сразу взорвалась контрольная лампа в помещении, где стоит генератор. Замерили выходное напряжение. 356 Вольт вместо привычных 230. Снял крышку. Померил напряжение на выходе из генератора. Те же 356 вольт. Причём, если мерить прибором через себя, один конец даёт 130 вольт, другой — 40.

Он не выдержал, либо брак, либо глушили его с подключенной нагрузкой. Проверьте обмотку на землю, хотя бы от розетки 220В через лампу от холодильника. Обмотку от всего отсоединить, чисто выводы из корпуса.

Бензогенератор BS 3300 ES не выдаёт 220В. Сегодня прикупил AVR, поставил, но результатов увы так и нет. Потом поставили эту AVR на другой генератор с такой же проблемой, и аналогично не выдал 220В. Двигатель работает без нареканий.

На мой взгляд, простой вывод — AVR или неисправный, или не подходящий по параметрам. Меняйте на другой.

Новый Фубаг BS 1000i плохо заводится на холодную. Померял компрессию — от силы 2-3. С маслом 5-8. Кольцам конец? Они вообще бывают в запчастях? Двигатель там вроде как 154, 3 силы написано, увеличенная копия двигателя GM82.

Снимите крышку клапанной коробки, раскрутите регулировочный винт выпускного клапана так, чтобы зазор стал больше миллиметра (или даже вообще сбросьте коромысло, чтобы клапан не работал). Вот теперь покажет то, что должно быть. Вообще на эти моторчики слышал я жалобы, что плохо заводятся «на холодную», но сам как то не пробовал. И потом — «на холодную», это всякое бывает. И с +20 заводим, и с — 20 — всё «на холодную». Если зимний (градусов -15 / -20) запуск затруднён, это нормально для таких моторчиков, надо к нему приспособиться. Возможно, подёргать раз 5 — 6 с выключенным зажиганием, возможно, при большом морозе, придётся под воздушный фильтр даже кубика два — три бензина из шприца впрыснуть. Есть у меня мыслишка по улучшению холодного пуска, но пока десятках на двух моторчиков не обкатаю, не расскажу. Если же плохо запускается холодный при комнатной температуре, то да — надо разбираться.

Инверторный генератор Fubag TI 1000. В режиме START работает, при переводе рычажка в режим RUN через 5 секунд глохнет. Я так понимаю, нужно смотреть карбюратор, подскажите, как исправить, что куда смотреть?

Проверяйте бензин от бензобака до карбюратора. Засор явно.

Источник

Генератор Fubag TI 1000: отзывы, схема, инструкция по ремонту своими руками

Как часто случается так, что в доме отключают электричество, да и поездки за город часто не сопровождаются всеми благами цивилизации. В этих случаях никак не обойтись без современных генераторов электричества, которые делают пребывание на свежем воздухе боле приятным. При таких обстоятельствах можно несколько дней пробыть вдали от шумного города, даже не заметив лишений.

Fubag TI 1000 представляет собой бензиновый инверторный генератор, который является идеальным решением для питания электрооборудования и электрических приборов при непродолжительной эксплуатации. Устройство вырабатывает переменный ток напряжением в 230 В, максимальная мощность которого составляет 1 кВт. Если речь идет о бензиновом четырехтактном двигателе, то он будет потреблять в час примерно 0,7 л топлива. При подобном расходе емкости обычного топливного бака будет достаточно на 3,7 часа непрерывной работы инвертора, при этом объем бака может составить 2,6 л.

Отзывы об основных особенностях

Fubag TI 1000 – это оборудование, которое характеризуется ручным запуском двигателя. Данная характеристика может накладывать определенные неудобства в работе с электрогенератором, но позволяет добиться преимущества в стоимости и весе. Как утверждают покупатели, портативный бензогенератор имеет исключительное качество вырабатываемого тока, это позволяет подключать к оборудованию даже самые чувствительные к перепадам напряжения приборы.

Цифровая миниэлектростанция имеет меньшие размеры и вес, по сравнению с обычными генераторами такой же мощности. Как подчеркивают покупатели, это обстоятельство позволяет использовать генератор даже в труднодоступных местах, а именно:

• на рыбалке;
• в лесу;
• в походах;
• при проведении монтажных работ;
• в помещениях малой площади.

Уровень шума

Fubag TI 1000, схема которого поможет специалисту, работает при незначительном уровне шума, именно поэтому данная электростанция подходит многим. Как показывает практика, устройство малошумно и может эксплуатироваться даже непосредственно вблизи от человека в любое время суток. Уровень вырабатываемого шума составляет 59 дБ. Как подчеркивают пользователи, Fubag TI 1000 можно использовать для зарядки автомобильных аккумуляторов, ведь в оборудовании имеется выход постоянного тока напряжением в 12В. Помимо прочего, вы можете питать самую разную технику, которая работает под таким напряжением и током.

Отзывы о технических характеристиках

Описываемое в статье оборудование имеет инверторный тип альтернатора, в устройстве 1 фаза, а сила тока составляет 3,9 А, тогда как частота тока равна 50 Гц. Производитель позаботился о длительном сроке эксплуатации и снабдил оборудование воздушным охлаждением двигателя. Генератор имеет датчик уровня масла, в качестве топлива используется бензин. При нагрузке в 85% расход топлива составляет 0,7 л/ч. Если же речь идет о нагрузке в 75%, то автономность составит 3,7 часа. Как утверждают покупатели, Fubag TI 1000 имеет достаточно компактные размеры, они равны 460x248x395 мм, а вот вес при сухом баке равен 14 кг.

Что еще необходимо знать

Дополнительные параметры: наличие шумозащитного кожуха и выхода постоянного тока в 12В. В комплекте поставки оборудования присутствует не только сам генератор, но и свечной ключ, а также инструкция по эксплуатации. В качестве дополнительного оборудования выступают розетки, силовой кабель, вилки и автоматы защиты. Потребители подчеркивают, что вы можете не беспокоиться о качестве, так как оборудование имеет сертификаты соответствия. В подтверждение этому можно отметить, что производитель дает годовую гарантию на устройство. В сервисном центре в течение этого времени вы можете воспользоваться полным спектром услуг по обслуживанию и ремонту.

Отзывы о качестве и надежности

Fubag TI 1000, отзывы о котором достаточно часто только самые положительные, обладает цифровым инверторным преобразователем, благодаря этому электростанция способна выдавать стабильный ток высокого качества. Как утверждают покупатели, к нему можно без опаски подключать самые требовательные к качеству электричества приборы.

Потребители отмечают, что вдали от цивилизации вы можете наслаждаться ее благами. Электростанция компактна и обладает незначительным весом, она справляется с ролью резервного источника питания в мастерской и на даче. Ее можно расположить в багажнике автомобиля, воспользовавшись возможностью удобного перемещения.

Отзывы пользователей о параллельном подключении

Как показывает практика, уровень шума работающей станции совсем незначителен, именно поэтому ее можно устанавливать даже вблизи от места использования, это может быть походный лагерь, дачный участок или строительная площадка. Устройство имеет надежный OHV-двигатель, а также систему контроля уровня масла, благодаря этому станция готова прослужить много лет. Многие пользователи по достоинству оценивают возможность параллельного подключения станции. Такое оборудование в количестве двух единиц можно подключить с помощью специального устройства, чтобы получить более высокую мощность.

Положительные отзывы об эксплуатационных качествах

Инверторный генератор Fubag TI 1000 имеет некоторые особенности, которые делают оборудование более конкурентоспособным по сравнению с аналогами. Среди таких факторов потребители отмечают наличие информативной панели, возможность удобной транспортировки и наличие дополнительного форм-фактора. Что касается информативной панели, то вы сможете с ее помощью следить за уровнем перегрузки и уровнем масла в агрегате. Данный функционал, по мнению покупателей, позволяет более бережно использовать генератор. Таким образом, он прослужит потребителю города дальше без необходимости проведения ремонта. С помощью эргономичной ручки вы сможете легко переносить генератор с места на место, а также транспортировать его. Важно учесть еще и наличие розетки SCHUKO 230B/16A, с помощью которой можно будет запитать от генератора без переходников многие устройства.

Инструкция по ремонту устройства

Fubag TI 1000, инструкция по ремонту которого может пригодиться любому пользователю, предусматривает периодическую проверку и чистку воздушного фильтра. Недопустимо использование бензина или растворителей для этих целей, это обусловлено тем, что данные вещества отличаются взрывоопасностью и легко воспламеняются. На первом этапе необходимо отвинтить крепление и снять левую крышку, предназначенную для проведения технического обслуживания. Далее снимается крышка самого фильтра, для этого нужно нажать на защелку и вынуть фильтрующий элемент. На следующем этапе мастер его промывает, для этого опускает в чистое моторное масло. Затем следует поджать элементы и установить обратно. Крышка фильтра закрывается, устанавливается крышка технического обслуживания, а на последнем этапе закручиваются винты.

Проверка и чистка свечей зажигания

Fubag TI 1000, ремонт своими руками которого может быть осуществлён только опытным мастером, предусматривает периодическую проверку и дальнейшую чистку свечей зажигания. Для того чтобы электростанция работала стабильно, свеча зажигания должна быть чистой, зазор должен быть правильным.

Для проверки состояния этого элемента необходимо снять крышку свечи зажигания, а далее вынуть колпачок свечи. Его очищают, а после откручивают свечу с помощью специального ключа. Свеча осматривается на предмет повреждений, если изолятор оказался поврежденным, то элемент заменяется, свеча прочищается. Мастеру следует проверить зазор свечи, который должен лежать в пределах от 0,6 до 0,7 мм. При необходимости зазор следует откорректировать.

Свеча устанавливается обратно, при этом важно исключить перекосы. Свечу нужно закрутить ключом, если речь идет о новой, то она требует 0,5 оборота. Если же вы установили старую свечу, то обороты могут изменяться в пределах от 1/8 до 1/4 оборотов. На следующем этапе устанавливается колпачок свечи и закрывается крышка. Важно надежно зафиксировать свечу, если она будет плохо укреплена, то можно повредить всю электростанцию. Иногда пользователи совершают ошибку, применяя свечи несоответствующего температурного режима. Недопустимо применение свечи без гасящего сопротивления.

Проведение проверки и чистки искрогасителя

После того как будет включен генератор Fubag TI 1000, некоторое время он будет оставаться горячим, при этом необходимо опасаться ожогов. Нужно будет проверить и прочистить искрогаситель, осуществлять данные манипуляции необходимо через каждые 100 часов работы. На первом этапе откручиваются винты и снимается задняя крышка. Болты глушителя следует открутить, снять его, следом идет прокладка, ее тоже следует вынуть. Прокладка очищается щеткой, ее нужно проверить на предмет прогара. При необходимости данный элемент заменяется, а на следующем этапе осуществляется сборка в обратном порядке.

Основные неисправности и варианты их устранения

Fubag TI 1000, ремонт которого вы можете самостоятельно осуществить, в процессе эксплуатации может столкнуться с некоторыми сложностями. Иногда они выражены в том, что двигатель не заводится. Важно проверить, есть ли топливо в баке, если это так, то нужно удостовериться в том, что в устройстве достаточное количество масла. Иногда случается и так, что в свече нет искры, при этом она заменяется, а если с помощью данных манипуляций так и не удалось решить проблему, то стоит обратиться в сервисный центр. Если же двигатель не заводится по причине отсутствия топлива в баке или недостаточного количества масла, то следует залить соответствующую жидкость. Мастеру обязательно следует проверить, нет ли вокруг свечи бензина, в противном случае топливо может загореться и привести к порче оборудования. Если электростанция так и не сработала, то следует обратиться к специалистам. Иногда проблемы в двигателе решаются методом съема колпачка свечи и его очистки. Свеча выворачивается и вставляется в колпачок. Корпус свечи нужно замкнуть на корпус электростанции. Стартер потягивается и проверяется искра.

Fubag TI 1000, инструкция по ремонту которого описана в статье, может столкнуться с такой неприятностью, когда не горит индикатор напряжения. Если это произошло, то следует проверить, горит ли индикатор перегрузки, если это так, то нужно уточнить, исправны ли энергопотребители. При отрицательном ответе нужно отключить приборы и обратиться в сервисную мастерскую.

Источник