Главная » Ремонт прочее

Генератор хитачи е57 ремонт

Содержание
  1. Ремонт бензинового генератора Hitachi E57 в СПБ
  2. Ремонт бензинового генератора Hitachi E57 (3P) в СПБ
  3. Ремонт бензинового генератора Hitachi E57S в СПБ
  4. Инструменты
  5. Оглавление:
  6. Технические характеристики генератора Hitachi Е 57
  7. Особенности модели генератора Hitachi Е 57
  8. Рекомендации по транспортировке генератора Hitachi Е 57
  9. Рекомендации по использованию моторного масла для генератора Hitachi Е 57
  10. Power Electronics
  11. Помогите с генератором Hitachi E57

Ремонт бензинового генератора Hitachi E57 в СПБ

Возможные неисправности генератора Hitachi E57:

  • Двигатель не заводится
  • Высокий расход топлива
  • Бензин попадает в масло (масляный картер двигателя)
  • Сломался ручной стартер
  • Порвался шнур ручного стартера
  • Двигатель останавливается, глохнет спустя интервал времени
  • Двигатель запускается и глохнет
  • Двигатель глохнет под нагрузкой запитанных электропотребителей
  • Двигатель не развивает свою мощность (не выходит на заданные рабочие обороты)
  • Нет 220 Вольт. Отсутствует напряжение.
  • Напряжение ниже 220 вольт
  • Напряжение значительно выше 220 вольт
  • Напряжение около 20 вольт
  • Частота не соответствует 50 Гц
  • Розетка 220 вольт оплавилась (имеет механические повреждения)
  • Карбюратор засорился
  • Карбюратор течёт
  • Сделать техническое обслуживание Т.О.
  • Чёрный выхлоп отработанных газов
  • Сизый выхлоп отработанных газов
  • Стартер не вращается, туго вращается
  • Электрический стартер не срабатывает
  • Потеки масла на корпусе двигателя (запотевание)
  • Течь топлива
  • Посторонний шум при работе двигателя
  • Хлопки из глушителя при работе
  • Запах гари при работающем бензогенераторе
  • Конденсатор лопнул, вздулся его корпус
  • AVR не работает
  • Перегорела обмотки статора
  • Перегорела обмотки ротора
  • Перегорел диодный мост
  • Расплавилось сварочное гнездо

Источник

Ремонт бензинового генератора Hitachi E57 (3P) в СПБ

Возможные неисправности генератора Hitachi E57 (3P):

  • Двигатель не заводится
  • Высокий расход топлива
  • Бензин попадает в масло (масляный картер двигателя)
  • Сломался ручной стартер
  • Порвался шнур ручного стартера
  • Двигатель останавливается, глохнет спустя интервал времени
  • Двигатель запускается и глохнет
  • Двигатель глохнет под нагрузкой запитанных электропотребителей
  • Двигатель не развивает свою мощность (не выходит на заданные рабочие обороты)
  • Нет 220 Вольт. Отсутствует напряжение.
  • Напряжение ниже 220 вольт
  • Напряжение значительно выше 220 вольт
  • Напряжение около 20 вольт
  • Частота не соответствует 50 Гц
  • Розетка 220 вольт оплавилась (имеет механические повреждения)
  • Карбюратор засорился
  • Карбюратор течёт
  • Сделать техническое обслуживание Т.О.
  • Чёрный выхлоп отработанных газов
  • Сизый выхлоп отработанных газов
  • Стартер не вращается, туго вращается
  • Электрический стартер не срабатывает
  • Потеки масла на корпусе двигателя (запотевание)
  • Течь топлива
  • Посторонний шум при работе двигателя
  • Хлопки из глушителя при работе
  • Запах гари при работающем бензогенераторе
  • Конденсатор лопнул, вздулся его корпус
  • AVR не работает
  • Перегорела обмотки статора
  • Перегорела обмотки ротора
  • Перегорел диодный мост
  • Расплавилось сварочное гнездо

Источник

Ремонт бензинового генератора Hitachi E57S в СПБ

Возможные неисправности генератора Hitachi E57S:

  • Двигатель не заводится
  • Высокий расход топлива
  • Бензин попадает в масло (масляный картер двигателя)
  • Сломался ручной стартер
  • Порвался шнур ручного стартера
  • Двигатель останавливается, глохнет спустя интервал времени
  • Двигатель запускается и глохнет
  • Двигатель глохнет под нагрузкой запитанных электропотребителей
  • Двигатель не развивает свою мощность (не выходит на заданные рабочие обороты)
  • Нет 220 Вольт. Отсутствует напряжение.
  • Напряжение ниже 220 вольт
  • Напряжение значительно выше 220 вольт
  • Напряжение около 20 вольт
  • Частота не соответствует 50 Гц
  • Розетка 220 вольт оплавилась (имеет механические повреждения)
  • Карбюратор засорился
  • Карбюратор течёт
  • Сделать техническое обслуживание Т.О.
  • Чёрный выхлоп отработанных газов
  • Сизый выхлоп отработанных газов
  • Стартер не вращается, туго вращается
  • Электрический стартер не срабатывает
  • Потеки масла на корпусе двигателя (запотевание)
  • Течь топлива
  • Посторонний шум при работе двигателя
  • Хлопки из глушителя при работе
  • Запах гари при работающем бензогенераторе
  • Конденсатор лопнул, вздулся его корпус
  • AVR не работает
  • Перегорела обмотки статора
  • Перегорела обмотки ротора
  • Перегорел диодный мост
  • Расплавилось сварочное гнездо
Читайте также:  Мелкий ремонт обуви оборудование

Источник

Инструменты

Генератор Hitachi Е 57 используют в качестве основного или дополнительного источника электроэнергии. Модель генератора малогабаритная, способна обеспечивать энергией осветительные приборы, бытовую технику, электроинструментальную базу с общей мощностью потребления не выше 5.7 кВт. При использовании постоянного тока выполняет быструю зарядку аккумуляторных источников разного предназначения, включая автомобильные аккумуляторы. Объемный бак электростанции позволяет использовать ее непрерывно в течение 7 часов.

Оглавление:

Технические характеристики генератора Hitachi Е 57

  • Производитель генераторов Е57 – Япония, страна сборки Япония или Корея.
  • Мощность при 220 V номинальная/максимальная 5100/ 5700 Вт.
  • Номинальная сила переменного тока 22,2 А.
  • Регулятор напряжения конденсаторного типа.
  • Коэффициент мощности 1.0.
  • Мощность постоянного тока 12 В – 8.3 В.
  • Электровыходы на 380 / 220 / 12 V 0 /2 /1 штук.
  • Ручной стартер. Надежная механическая система.
  • Общий вес с полным баком 83/ 88 кг.
  • Двигатель производства Японии Mitsubishi GМ 401 Р, четырехтактный, с воздушным охлаждением. С объемом 391 см3.
  • Потребляемое топливо обычный бензин.
  • Бак емкостью 21 л.
  • Производимый уровень шума 70 дБ. Для сравнения уровень шума разговорной речи выше 76 дБ.
  • Габаритные размеры 68,5 х 50 х 50 см.
  • Масляный бак с объемом 1.2 л. Смазка моторное масло класса SЕ и выше.
  • Система запуска аккумуляторный стартер/пусковой трос.

Особенности модели генератора Hitachi Е 57

  • Оснащение установки комфортной ручной системой для запуска стартера обеспечивает легкий запуск генератора. Специальный трос быстро и без особых усилий приводит в рабочее состояние установку.
  • Индикатор уровня топлива на вместительном бензобаке способен поддерживать контроль состояния и продолжительность работы. Емкости бака хватает на семь часов работы без дозаправки.
  • Величину напряжения вырабатываемого тока визуализирует встроенный вольтметр. Контроль за рабочим процессом производится мобильно и удобно.
  • Соблюдается техника безопасности эксплуатации в домашних условиях: розетки переменного тока заглушаются специальными вставками-крышками, предохраняя человека от поражения или удара током.
  • Унифицированные разъемы постоянного и переменного тока дают возможность подзаряжать аккумуляторы емкостью свыше 8,3 A.
Читайте также:  Документация по ремонту кранов

  • Устойчивое положение агрегата при работе обеспечивает особая конструкция металлической силовой рамы.
  • Панель управления расположена в легкодосягаемой плоскости.
  • Мощный двигатель с экономным расходом топлива.
  • Защита от перегрузок обеспечивается встроенной автоматикой.
  • Датчик масла встроен в корпус, имеет четкую и понятную индикацию.
  • Токосъемники без щеток.
  • Эффективное снижение шума достигается благодаря современному глушителю.

Рекомендации по транспортировке генератора Hitachi Е 57

  • Агрегат большой массы, поэтому транспортировка производится с предосторожностями и соблюдением рекомендаций.
  • Для перевозки агрегата необходимо выключать двигатель, закрывать сливной кран.
  • Генератор устанавливать строго вертикально на ровной поверхности, избегать пролития бензина. Бензиновые пары могут воспламениться.
  • Избегать прикосновения к неостывшему двигателю и выхлопной системе. Дать им остыть, а потом перевозить агрегат.
  • Оставлять генератор на хранение следует в сухом и чистом месте.

Рекомендации по использованию моторного масла для генератора Hitachi Е 57

  • Моторное масло – определяющий смазочный материал, оказывающий существенное влияние на качественную работу мотора и продление рабочего ресурса генератора.
  • Применение неочищенного, двухтактного масла приводит к повреждению двигателя. Производитель не рекомендует применять такие сорта.
  • Рекомендуемый сорт масла – четырехтактное SЕ уровня. При покупке проверьте наличие букв SЕ на упаковке.
  • Для рабочего цикла с обычными параметрами рекомендуется SАЕ 10W-40.
  • Выбор масла для режимов работы с повышенной нагрузкой в инструкции прилагается таблица с рекомендованными марками масла.

Порядок заливки масла:

  • Проверяется уровень масла и бензина.
  • Проверяется работа воздушного фильтра.
  • Новый агрегат поставляется владельцу без масла. Стартовый запуск начинается с заливки масла в бачок. Далее после каждого цикла работы проводится проверка уровня масла.

Источник

Power Electronics

Посвящается различным источникам электропитания

Часовой пояс: UTC + 4 часа

Помогите с генератором Hitachi E57

Страница 1 из 1 [ Сообщений: 8 ]
Версия для печати Пред. тема | След. тема
Автор Сообщение
Black Fire
Бывалый

Зарегистрирован: 16-12, 20:06
Сообщения: 648
Откуда: Н. Новгород
Jaxon
Бывалый

Зарегистрирован: 04-06, 15:37
Сообщения: 851
Откуда: Николаев
Jaxon
Бывалый

Зарегистрирован: 04-06, 15:37
Сообщения: 851
Откуда: Николаев
Black Fire
Бывалый

Зарегистрирован: 16-12, 20:06
Сообщения: 648
Откуда: Н. Новгород
joi
Участник

Зарегистрирован: 08-05, 23:17
Сообщения: 88

Генераторы с компаундным возбуждением с компенсирующей емкостью.

Наиболее простым по технической реализации является бесщеточный генератор с компаундным возбуждением и компенсирующей емкостью, подключенной к дополнительной обмотке. Такой генератор представляет собой явнополюсную синхронную машину с обмоткой возбуждения в роторе.

Обмотка возбуждения разбита на две секции, концы каждой из которых замкнуты через диод. Таким образом, индуцированный ток в обмотке возбуждения может протекать только в одном направлении, создавая постоянное магнитное поле.

Статор имеет две обмотки: основную и дополнительную. К основной обмотке подключается нагрузка. К дополнительной обмотке подключается компенсирующий конденсатор. Основная обмотка занимает 2/3 пазов статора, а дополнительная 1/3 пазов.

Работает генератор следующим образом. При начале вращения ротора тока в обмотках нет. Однако магнитопроводы статора и ротора имеют остаточную намагниченность. За счет последней в обмотках начинает индуцироваться ток. Так как за счет диодов ток в обмотке ротора может протекать только в одном направлении, магнитопровод ротора начинает намагничиваться. При этом вращающееся магнитное поле создаваемое ротором индуцирует в обмотках статора электродвижущую силу. Поскольку дополнительная обмотка статора нагружена на конденсатор, через нее начинает протекать переменный ток. Этот переменный ток создает переменное, но не вращающееся магнитное поле статора, которое индуцирует электродвижущую силу в обмотке ротора. Под действием этой электродвижущей силы в обмотке ротора возникает ток, который выпрямляется диодами и еще сильнее намагничивает ротор. Это в свою очередь вызывает увеличение электродвижущей силы и тока в обмотках статора, что в свою очередь еще сильнее намагничивает ротор. Процесс возбуждения развивается лавинообразно до входа магнитопроводов статора и ротора в режим насыщения. В основной обмотке статора возникает электродвижущая сила номинальной величины. Генератор готов к подключению нагрузки.

При подключении нагрузки к основной обмотке в ней появляется ток, который создает свое магнитное поле. Если бы возбуждение генератора осталось на прежнем уровне, то напряжение на его выходных зажимах снизилось бы по двум причинам: падения напряжения на внутреннем сопротивлении и смещения магнитного поля относительно оси обмотки статора. Однако обмотки статора расположены таким образом, что их магнитные оси повернуты на 90 градусов. За счет этого происходит поворот магнитного поля ротора в направлении основной обмотки, что увеличивает ЭДС индукции в ней. Чем больше ток основной обмотки — тем больше поворот магнитного поля ротора. Таким образом происходит стабилизация выходного напряжения генератора. Такой способ регулирования называется компаундным.

Генератор с компаундным возбуждением прост по конструкции, обладает малым весом и стоимостью, что обусловило его широкое применение в переносных бензиноэлектрических агрегатах («бензиновые электростанции»). В тоже время этому типу генераторов присущ ряд недостатков, а именно:

Ø генератор может быть только однофазным;
Ø в случае подключения к генератору нагрузки с нелинейным характером сопротивления (например, нагреватель, включенный через диод) процесс компаундирования нарушается — напряжение на выходе генератора может оказаться сильно завышенным.
Ø к.п.д. генератора относительно невысок, так как существенная часть энергии переменного магнитного поля теряется на перемагничивание магнитопроводов, работающих в режиме близком к насыщению.

Источник

Читайте также:  Работы по ремонту трамвайных путей
Оцените статью
© 2025 Про ремонт