Генератор nissan pathfinder ремонт

Содержание

Communities › Зона Nissan Pathfinder и Navara (R51 и D40) › Blog › Nаvara 2,5TDI 190л.с. замена обгонной муфты генератора с разборкой генератора
Ремонт генератора Ниссан Патфайндер
Как понять, что необходим ремонт генератора Ниссан Патфайндер?
Почему стоит обратиться в наши автосервисные мастерские?
Ремонт генератора Ниссан Патфайндер
Отзывы клиентов
Вопрос-Ответ
Ремонт генератора Nissan Pathfinder
генератор LRA02560
генератор LRA03093
генератор LRA03628
генератор LRA02918
генератор LRA01479
генератор LRA02329
генератор LRA02329
Почему нас выбирают?

Communities › Зона Nissan Pathfinder и Navara (R51 и D40) › Blog › Nаvara 2,5TDI 190л.с. замена обгонной муфты генератора с разборкой генератора

Началось всё где-то с месяц назад: чёто вдруг мне стало сильно интересно — почём же нынче наши обгонные муфты генератора? Полазил по магазам, ценник вроде несмертельный, деталь не дефицит, ну и всё, успокоился я)
А надысь в гараже услышал под капотом какой-то апериодичный хруст … Чё за нах?!

Всячески надеясь, что это именно муфта, полез на Д2 и на ПикапоПатоКлубы курить симптомы .
Все однако пишут разное, кто — стук, кто — хруст, кто как …
Прослушал пару роликов в ютубе — вроде похоже, а вроде и нет …
Решил записать на телефон момент остановки двигателя на предмет остаточного вращения муфты (ну там — заклинила или ещё нет), с первого раза не получилось, пока позвал соседа по гаражам ключ повернуть, вопщем — образовалось у меня в телефоне несколько роликов с этим хрустостуком)
И вот, вечером у компа у меня всё срослось!
Включил чей-то ролик в ютубе, включил свой ролик в телефоне — а хрустит-то одинаково))

Перед тем как трясти кошельком, стОит заглянуть под капот и проверить тип крепления муфты генератора на валу этого самого генератора, ибо возможны варианты: либо в торце вала генератора есть внутренний шестигранник для удерживания вала при смене муфты, либо там просто плоский торец вала как оказалось у меня.

И ещё: прежде чем начинать ремонт, обратите внимание под какой ключ старая муфта на машине и вновь купленная, вполне может оказаться что ключи потребуются разные. У меня совпали.
Головка для установки шкива генератора Licota ATA0415

Скажу сразу — после вскрытия подшипники генератора решил не менять, ибо нареканий к ним вроде бы нет, а купленные запчасти, как мы знаем, по качеству обычно хуже конвейерных. Поэтому подшипники я купил, процедуру снять/разобрать/собрать/поставить генератор освоил, надо будет — поменяем и подшипники)

Подшипник генератора передний Nsk B17-102AT1XDDG3*W-01
Подшипник генератора задний Nsk B8-85T12DDNCXMC3E

Муфту INA решил не брать, соригинальничал — взял Hella 9XU 358 039-021
Производитель Mitsubishi Electric ))

Епстессно я изучил и распечатал с Д2 несколько наиболее полных отчетов о замене муфты,
но, как всегда, кто-то о чём-то забыл написать, поэтому с подробными фотками, печеньками и желанием ничего не сломать муфту я менял полдня)

Напоминаю: двиг 190л.с.
Поехали …

Обесточиваем авто, провода АКБ нынче коротковаты, далеко не отодвинуть, поэтому подсовываю под клемму пакет с чем-то непроводящим. Начинаем демонтировать всё по дороге к генератору)
Снимаем патрубок с корпуса воздушного фильтра и турбины, по дороге факультативно промываем дмрв, фотографируем расположения ремня на роликах, кожух вентилятора снимать смысла не увидел

Снимаем гусеничный патрубок (когда же я уже нержу поставлю!) и корпус воздушного фильтра чтоб свободней было — тут будет засадный болтик под корпусом фильтра, для него лучше заготовить ключик с трещёткой, я его гдето протерял, поэтому долго-долго по милиметру крутил обычным ключиком — пальцами там совсем неудобно

Опять-таки на всякий случай тщательно сравниваем муфты по размеру и плоскостям

Снимаем ремень генератора, откручиваем две гайки болтов крепления генератора, аккуратно не торопясь страгиваем и откручиваем гайку плюсового провода. Нижний длинный болт генератора хорошо выходит с графиткой на резьбе.
Отсоединяем жгут проводов от генератора. Разъём провода, идущего на компрессор кондиционера, мне не удалось рассоединить, пришлось оранжевой китайской помощницей выковырять стоечку с хомутом (там простая многоразовая ёлочка) из корпуса генератора

И вроде бы уже можно вытаскивать генератор на свет божий, но нет — масса не даёт

А вот и он — больной зуб!))

На форумах некоторые отважные умельцы просто стопорят генератор двумя отвёртками и просто откручивают муфту)) Наверное — вариант рабочий, раз у некоторых прокатывает, вот как это выглядит снаружи и изнутри

Застопорить у меня получилось, открутить муфту сразу не вышло, да я и не пытался особо — сильно интересно было заглянуть внутрь генератора и увидеть своими глазами состояние щёток.
Поэтому разбираем: откручиваем стяжные винты и аккуратно отсоединяем переднюю крышку вместе с ротором (можно легонько постучать молоточком, я ещё и поковырял отвёрткой). Рассоединить обязательно нужно так, чтобы статор остался на задней крышке, иначе можно оборвать провода обмоток.

Щётки вполне живы, внутренняя засранность генератора в приемлемых пределах)
Немного прибираемся там, вычищаем место посадки нижнего подшипника

Щётки в утопленном положении народ фиксирует проволочками. Мне больше понравился вариант с иглой шприца — она не гнётся. И шприц после сборки генератора трудно забыть вытащить))
Кстати щётки просто так пальцем утопить в колодцы недостаточно — игла/проволочка не вставляется. В итоге я АККУРАТНО!(ГРАФИТ МЯГЧЕ МЕТАЛЛА)! нажимал на щётки головкой длинного болта (болт держим за резьбу) и вставлял иглу

Ротор с муфтой аккуратно через прокладки зажимаем в тиски и с помощью вышеуказанной головки откручиваем муфту. Я ради этой операции наконец-то прикупил строительный фен, но греть не пришлось — открутилась и так. Резьба на валу генератора жива

Ещё раз сравниваем старую и новую муфты, штангенциркулем на глубину резьб и всё такое …
На старой муфте видны нарезы, на валу генератора — задиры, не знаю что это было.
Накручиваем новую муфту — вроде встала как родная!

Собираем генератор в обратном порядке, тщательно совмещаем следы ржавчины на корпусе.
При сборке мне сильно помогла пластиковорезиновая киянка

Проверяем легкость вращения ротора, ставим генератор на место

Источник

Ремонт генератора Ниссан Патфайндер

Внедорожник Ниссан Патфайндер, обладатель стильного дизайна и систем повышенной безопасности, выпускается с 1989 года и славится экономным расходом топлива и хорошей управляемостью. Его обновленная модель комплектуется двигателем на 3 или на 2,5л. Нагрузка на его генератор высока, и тем важнее вовремя сделать его ремонт – это залог его надежной работы.

Как понять, что необходим ремонт генератора Ниссан Патфайндер?

Вот признаки того, что генератор вашего автомобиля нуждается в диагностике и ремонте:

Если контрольная лампа заряда

не загорается, когда вы включаете зажигание;
продолжает гореть, когда зажигание выключаете;
не гаснет, если увеличить обороты двигателя;
гаснет, если увеличить обороты двигателя, но аккумулятор не заряжается;

Если происходит выкипание аккумулятора.

А возможные причины могут быть самые разные, например, неплотное прилегание щеток к коллекторным кольцам или неисправность реле регулятора напряжения и т. д.

Лучше не пытаться отремонтировать самостоятельно генератор, так как требуются не только знания, но и высокоточное оборудование. Неграмотные действия могут преврятить мелкую неисправность в серьезную проблему, требующую больших расходов финансов и времени.

Почему стоит обратиться в наши автосервисные мастерские?

Если вам нужен ремонт генератора Nissan Pathfinder – приезжайте в наши автомастерские. Мы проведем полную диагностику устройства на профессиональном стенде и определим точную причину поломки. Высококлассные мастера, работающие у нас, быстро и качественно выполнят все необходимые работы. Если нужно, мастер бесплатно подъедет к месту поломки вашего авто и сделает диагностику с помощью портативного оборудования. Вам нужно только созвониться с нашим консультантом.

Источник

Ремонт генератора Ниссан Патфайндер

Виды услуг	Цена	Подать заявку
Ремонт генератора	от 3000 руб.	отправить
Диагностика генератора	от 1200 руб.	отправить
Ремонт диодного моста	от 3000 руб.	отправить
Снятие и установка генератора	от 3000 руб.	отправить
Замена аккумуляторной батареи	от 250 руб.	отправить
Замена обгонной муфты генератора	от 800 руб.	отправить
Замена подшипников генератора	от 3000 руб.	отправить
Замена ремня привода генератора	от 1800 руб.	отправить

Узкая специализация. Мы занимаемся ремонтом и обслуживанием только автомобилей марки Ниссан Патфайндер.
Полный спектр услуг. От ремонта всех агрегатов автомобиля до продажи всех запчастей для Ниссан Патфайндер прямо на месте.
Сотрудники. Наши специалисты постоянно проходят специальную подготовку, имеют большой опыт и знания.
Выгода более 40% — такая выгода по сравнению с официальными дилерами и представительствами по обслуживанию и ремонту в Москве.
Регулярные скидки и акции.

Отзывы клиентов

Вопрос-Ответ

Да, можете. Законом это не запрещается. Гарантия на автомобиль остается. Также мы поставим печать в сервисную книжку.

У нас свой склад запчастей. Мы используем как оригинальные, так и неоригинальные запчасти. Все зависит от ваших потребностей и от наших рекомендаций, так как на некоторые узлы лучше ставить оригинал.

Да, можно, но есть одно условие – не отвлекать механика.

Да, мы являемся специализированным техцентром Ниссан и Инфинити. У наших сотрудников есть опыт работы в сервисных центрах официальных дилеров. Они постоянно совершенствуют свою квалификацию, проходя обучение. В нашем штате диагносты используют в работе профессиональное дилерское оборудование.

Да, можно. Однако гарантию на запчасть мы в этом случае не даем.

Да, есть. Здесь вы можете использовать WI-FI, а также наблюдать за ремонтом машины по камерам.

Вы можете оплатить наши услуги как за наличные деньги, так и по карте (для корпоративных клиентов – по безналу). Также можно оплатить по ссылке, которую мы пришлем на почту или в смс.

Источник

Ремонт генератора Nissan Pathfinder

На сегодняшний день есть большой выбор марок и моделей автомобильных генераторов. Хотя для конкретного автомобиля подходящим окажется далеко не каждый. Если для «европейцев» еще есть возможность найти несколько вариантов, то у «американцев» и «японцев» ситуация гораздо хуже. В зависимости от модели агрегата в базовой комплектации и года выпуска автомобиля, могут подходить следующие генераторы: