Генератор паджеро 4д56 ремонт

Какой генератор и стартер установлены на 4D56

На двигатели 4D56 устанавливались разные генераторы, наиболее распространенные из которых имеют артикулы: MD339609, MD366052 и MD350609. Также генераторы «шли» с разным рабочим напряжением и силой тока. Например, у генератора в 90А напряжение варьировалось в диапазоне: 13,8-14,2В, а у модели в 65А: 13,8-15,2В.

Отличие данных генераторов в корпусах и маркировках выводов. У первых выводы маркируются – S, L, B; а у вторых – R, L, B.

На какой генератор можно заменить 4D56

Сегодня вариантов замены родных генераторов для двигателя 4D56 предостаточно: от Nipparts, Blueline, WPS, WAI, Unipoint, Jakoparts и других брендов. Часто на Паджеро 4D56 «перекидывают» генератор с двигателя D4BH, с минивена Делика, с Галопера, или ставят с силой тока в 110А.

Аналоги на оригинальный сальник генератора: Cargo 132662, Hyundai/Kia 37343-42020.

Размер ремня для генератора: 1060×17 мм, артикул – MD159552.

Перенос генератора

Случается, что у генератора рвется ремень и после этого нет зарядки на аккумулятор. Разумеется, данная ситуация не фатальна, однако бывает, что сам генератор с вакуум насосом выходит из строя и тогда необходим его ремонт или замена.

Чтобы осуществить перенос генератора на двигатель 4D56, необходимо выполнить следующие действия:

1. снять защиту снизу;
2. демонтировать воздушный фильтр с патрубком от турбины (иначе он будет мешать в дальнейшем);
3. открутить масляный фильтр (его лучше сразу упаковать во что-нибудь, чтобы он не повредился), и заткнуть отверстие от него на двигателе (масла выливается не много);
4. слить охлаждающую жидкость с радиатора (открутить барашек и через трубочку аккуратно слить ОЖ в какую-нибудь емкость);
5. снять насос гидроусилителя руля и ремень генератора (лучше отодвинуть ГУР на шлангах в сторону, чтобы не мешал);
6. снять термостат, после чего выльется примерно 3л ОЖ (охлаждающую жидкость лучше купить заранее);
7. открутить нижний болт на генераторе и снять масляные шланги (там есть шланг высокого давления, для которого в последующем понадобятся 2 новые медные шайбы);
8. снять все провода с генератора.

После этих действий генератор легко вынимается из машины сверху, а затем в обратной последовательности устанавливается новый.

То же самое проделывается на Делике. Только не нужно сливать охлаждающую жидкость и генератор достается снизу. Однако, стоит учитывать, что генератор с того же Паджеро может занимать несравненно больше места, чем насос на нем, как и шланги подачи и слива масла. На Делике места меньше, чем на П2, однако, если найдется место для генератора, то для «вакуумника» – тем более, но часто приходится вносить конструктивные изменения.

Какой стартер установлен на двигателе 4D56

Наиболее часто встречающийся стартер на дизельных двигателях Митсубиси 4D56 идет под артикулом MD344183 и имеет мощность – 2,2кВт.

Бендикс стартера – MD619204, аналог – Zen 1567.

На какой стартер можно заменить оригинал

Основные причины выхода стартера из строя:

• сорванный механизм бендикса – при повороте ключа зажигания можно услышать щелчок реле и работу мотора стартера, но автомобиль заводится не будет;
• изношенные щетки или замыкание щеточного узла – при повороте ключа будет слышен щелчок втягивающего реле, но авто не заведется;
• изношенные/обгоревшие контакты втягивающего реле – при повороте ключа зажигания, стартер вообще не будет издавать никаких звуков (когда контакты втягивающего реле «разваливаются», в прямом смысле этого слова, будет слышен металлический щелчок реле);
• мокрые контакты втягивающего реле – при повороте ключа зажигания слышен нормальный глухой щелчок втягивающего реле, но авто заводится не будет (это не так страшно, как вышеописанные проблемы – несколько поворотов ключа зажигания и авто должно завестись).

На двигатель 4D56 подходит стартер от Дэлики, L200, и с артикулом – MD312858. Стартеры могут отличаться в зависимости от года выпуска и комплектации автомобиля. Кстати, разницы между стартерами в 13 зубьев и 10 нет практически никакой! Так как шаг зубьев одинаков, а звездочка бендикса (которая крутит маховик) у стартера с 13 зубами просто смещена в сторону, чтобы быть в том же геометрическом месте, что и у модели с 10 зубами, оба варианта подходят на моторы 4D56 без всяких проблем и «колхоза».

Если на б/у стартере отчетливо выражены следы износа, к примеру, слишком втянутый коллектор, видны следы обгорания или заметно, что пластинки якоря цепляются за корпус, то изношенный таким образом стартер лучше не покупать.

Как снять стартер

Часто бывает, что лопается крепление стартера, а неприятный звук под капотом скорее всего свидетельствует о том, что пора готовится к ремонту или замене стартера.

Чтобы снять стартер необходимо:

1. отключить аккумуляторы;
2. поддомкратить передок авто;
3. снять за колесом (в арке) резиновую защиту;
4. из капота сверху левой рукой (в случае, если машина с левым рулем) сорвать и открутить верхний болт ключом «на 14»;
5. просунуть руку выше колеса (в пространство которое освободилось при выполнении п.2), сорвать и открутить нижний болт стартера ключом «на 14»;
6. достать стартер через колесную арку;

Чтобы было легче откручивать верхний болт стартера, можно воспользоваться одним из нижеперечисленных вариантов:

• опустить раздатку вниз;
• снять подушку раздатки (коробки) – 4 болта;
• опустить поперечину – 8 болтов.

После этого головка «на 14» «со свистом наскакивает» на болт при помощи удлинителя в 1м без всяких карданов.

Источник

Генератор паджеро 4д56 ремонт

Сообщение Al.lex » 20 мар 2015, 19:15

Re: Крепление генератора, возможен ли ремонт?

Сообщение Vitalya-74 » 20 мар 2015, 20:31

Re: Крепление генератора, возможен ли ремонт?

Сообщение Vitalya-74 » 20 мар 2015, 20:39

Re: Крепление генератора, возможен ли ремонт?

Сообщение Al.lex » 20 мар 2015, 20:56

Re: Крепление генератора, возможен ли ремонт?

Сообщение Vitalya-74 » 20 мар 2015, 21:00

Re: Крепление генератора, возможен ли ремонт?

Сообщение OreSHik » 20 мар 2015, 21:38

Re: Крепление генератора, возможен ли ремонт?

Сообщение Al.lex » 20 мар 2015, 22:07

Re: Крепление генератора, возможен ли ремонт?

Сообщение OreSHik » 21 мар 2015, 09:57

Re: Крепление генератора, возможен ли ремонт?

Сообщение Vitalya-74 » 21 мар 2015, 13:37

Источник

Как снять генератор? Mitsubishi Pajero

Люди,как снять генератор без гемороя Pajero 2,двиг.4D56?

А что понимается под словом геморой?

Процедура выполняется снизу и слегка поматюгаться придётся. Но не фатально.

Снять клемму с аккумы.

Снять защиту снизу.

Ослабить натяжение ремня и снять его.

Открутить гаечку на 10 и снять силовой кабель.

Снять фишку возбуждения обмоток.

Снять болт креления трубки подачи масла в вакуумный насос.

Снять шланг дренажа в картер.

Снять вакуум подачу.

Снять механизм натяжителя.

Открутить и вытащить длинный болт крепления геника к блоку.

И с матюгами, верча его туда — сюда извлечь вниз.

Добавлю инфой из мануала:

Снятие генератора.

1. Снимает защиту снизу.
2. Снимает воздушный фильтр с патрубком от турбины. Будет мешать в дальнейшем.
3. Откручиваем масляный фильтр. Его лучше сразу укутать в целлофановый пакетик. Заткнуть дырочку от масляного фильтра на двигателе можно тряпочкой. Масла выливается немного.
4. Сливаем ОЖ с радиатора. (откручивается барашек и аккуратно через трубочку сливаем ОЖ в бутылку)
5. Снимаем насос ГУР, ремни с генератора и ГУР. Отодвигаем ГУР на шлангах в сторону, чтоб не мешал.
6. Снимаем термостат. С него выбежит примерно 3л ОЖ. (неизбежная потеря) ОЖ лучше сразу докупить. Термостат мешает вынуть генератор. Или снимать кардан с ГУР. Термостат проще.
7. Откручиваем нижний болт на генераторе, снимаем масляные шланги, (там есть шланг высокого давления, понадобятся 2 новые медные шайбы для последующей сборки)
8. Снимаются все провода с генератора.

После этих действий генератор легко вынимается из машины сверху.

Перенесено в FAQ.

Пришлось снимать генератор на своем паджеро 2.5 турбо дизель, перед этим ознакомился с мнениями и приготовился к трудностям сема. Оказалось, что все гораздо проще, снял за 15 минут, за столькоже и поставил отремонтированный.

Выполнял следующие действия: снял клемму с АКБ, снял броню снизу, снял воздушный фильтр, вместе с корпусом и патрубком на турбину, открутил маслянный фильтр, снял ремень привода генератора, с механизмом натяжения, снял силовой кабель и фишку возбуждения обмоток, открупил от блока шланг подачи масла в вакуумный масос и отсоединил шланг дренажа в картер, снял шланг вакуумной подачи, вытащил длинный болт крепления гениратора к блоку и приспокойно достал его через верх без каких либо проблем. Устанавливал в обратном порядке.

Вообще причина демонтажа генератора заключается в следующем: на холодной машине зарядка есть, а через 15 минут работы пропадает, час постоит заглушенный, опять появляется, ну и т.д. При этом, когда пропадает зарядка, то престают работать указатели поворотов, «аварийка», глючит датчик топлива и не горят контрольные лампы (кроме аварийного давления масла). Когда зарядка появлялась, то указатели поворотов работали но с большими паузами или секунд 15 поморгают и все, датчик топлива то показывал пол бака то ноль, а контрольные лампы при том все горели в пол накала.

Вообщем отремонтировал сегодня генератор (заменил сальник и интегральное реле со щетками) и вообщем то удивился и повороты работают и топлво показывает правильно и лампы горят как положено. Просто не понятно-как генератор связан с указателями поворотов и датчиком топлива?

И еще, посл ремонта зарядка на холостых и оборотах 14.1-14.2, а когда включаешь потребители, фары ит.д. зардка подскакивает до 14.7-14.9 вольт. Нормально ли это?

Источник

Генератор паджеро 4д56 ремонт

однозначно генератор! у мя тоже такое было, в городе никто ремонтом генераторов 4Д56 не занимается

я его просто менял! кое как нашел, с рук покупал! Удачи!

у бати на делике тоже самое было заменили генератор

и серавно не помогло потом он там какуюто штуку (забыл как называеться)заварил с дисками потомучто эти диски оторвались и не заряжали, щас вроде норм но серавно на ночь акум отрубает на всякий пожарный. П.С. генератор за 5т.р с рук купили.

ты спроси у него как там называется.

заваривал шкиф от коленвала там 3 диска и они должны крутиться вместе

а уних есть такая особенасть отрываться и крутиться раздельно при этом они незаряжают вроде так было.

генераторы ремонтируется найдите грамотного автоэлектрика

снять генератор, показать автоэлектрику
если скажет, что полетел регулятор напряжения

там есть регулятор напряжения (типа коробка маленького, плоского)
купить отдельно (в японце было где-то по 1,5 тыс)
снять старый аккуратно, запаять новый. собрать,
поставить на машину.

возможно полетели диодные мосты
они тоже меняются аналогично

во всяком случае выйдет дешевле, чем купить контрактный

Источник

Снятие генератора на паджеро-2, двигатель 4D56.

Показать панель управления

Комментарии • 0

Как сойденять жолтый провад и белый тонки провад

Визуально не видя, не могу дать ответ. Или хотели спросить, куда соединять.

Нижний штуцер,рядом со шлангом отводом масло, это жопа хрен под лезешь. Вытаскивали Гену из под крыла. Фильтр не снимал. У меня разбито посадочное место, криво стоит. Доезделся срезало болт натяжителя. Вообще какая то засада каждый год их меняю. То щетки, то мосты. И менял их, ставил восстановленные бесполезно. Текут сальник вакуумника постоянно. Боже как надоели они..

Доброго времени суток. Кто знает подсажите-я так понимаю что от высокой температуры распаивается провод идущий от щеток на реле зарядки, третий раз пропала зарядка, Ещё не разбирал, первый раз пропала, разобрал, ничего проверять не стал, поменял на новое, шетки реле, второй раз пропала оказался отпаяный один провод, движек2.5д, хундай, в чем причина? Спасибо

В общем что сказать вскрытие трупа показало,что жизненно важные органы как пыльник и сальник передние сдохли,щётки зависли,грязи—как грязи,как то так.

Зарядки % 10, щёлкает реле нагрева свечей. Щётки? Регулятор?

Источник