Peugeot 206 ребристый металик /1,9 D › Logbook › Ремонт генератора VALEO
Предыстория такова: выдавило крышку насоса ГУР, вся жидкость ушла, а куда? на генератор т.к. он расположен как раз под ГУРом. Был снят и разобран ГУР… Стоп, про что мы? ах да ремонт генератора. Ремонт ГУР будет следующая запись, возвращаемся к нашему гене. В один прекрасный момент гена приказал долго жить. Был разобран, промыт и почищен т.к жидкость ГУРа и пыль от щеток образовали внутри хороший налет грязи, напоминающий пластилин.
После сушки на солнце хотел выбить/вытянуть ротор из корпуса генератора со стороны шкива.
Открутил шкив так- намотал на него старый ремень привода и зажал сам шкив в тиски, затем головой на 24 рывком сорвал гайку и дальше она сама пошла откручиваться от руки.
Далее начал выбивать ротор молотком через медную трубку/пластину с опорой на два кирпича. В результате по моим наблюдениям подшипник отошел от корпуса где то на 5мм и дальше ни ротор, ни подшипник как говориться ни туды, ни сюды, большую силу боюсь прилаживать т.к. можно повредить корпус генератора.
Так вот суть вопроса такова: как вытянуть ротор из корпуса генератора со стороны шкива?
Вторая часть эпопей разбора генератора.
Я сделал ЭТО.
Вчера мне удалось вытянуть ротор из корпуса и стянуть подшипник, весьма варварским способом. Лучше бы я туда не лез.
Итак молотком через поставку бил-бил не выбил, как же так? везде же пишут что выбивается!
Чтобы не повредить корпус было решено использовать съемник. Нет ничего проще установил, закрепил съемник на корпусе и держа одной рукой корпус, другой рукой начал крутить съемник (пысы: тиски не использовал.)
Все нормально так крутиться особых усилий не прилаживаю и тут началось, металлический «хруст» остановил меня. В чем дело? корпус цел, что же может так хрустеть? а хрустела прижимная пластина подшипника. 🙁 Это я уже сейчас знаю, что подшипник прижимается пластиной на четыре винтика. Мной было обломано два уха этой пластины, вот если бы отломал все четыре 🙂 то наверное другое дело.
Источник
Снимаем генератор на Пежо 206 для его замены
Частые проблемы у автомобилей возникают в плане электрики. Так, не зарядка аккумуляторной батареи свидетельствует о неисправности генератора. Зачастую, дело не доходит до замены, а деталь просто ремонтируется умелыми руками автоэлектрика. А вот проводить демонтаж придется своими руками.
Видео по замене генератора
Видеоматериал расскажет, как снять генератор с автомобиля, а также поведает о секретах демонтажа.
Процесс замены генератора на Пежо 206
Процесс демонтажа генератора на Пежо 206 для бензинового и для дизельного мотора отличаются. Поэтому, эти процессы стоит рассматривать отдельно. Для того, чтобы снять генератор потребуется набор ключей и некоторые конструктивные познания в расположении деталей.
Снятие для дизельного мотора
Снятие генератора с дизельного двигателя немного отличается от бензинового брата за счет того, что имеются конструктивные отличия расположения. Итак, рассмотрим, последовательность действий направленных на демонтаж изделия с автомобиля.
- Для начала необходимо отсоединить клемму-минус с АКБ.
- Вторым этапом становится отсоединение контактного разъема с блока управления.
- Теперь можно снять защитную пластиковую защиту с верхней части двигателя.
- Когда стал доступным двигатель, снимаем привод ремня генератора и вспомогательных узлов.
- Далее необходимо открутить крепление насоса ГУР и отвести его в сторону. Делать процедуру стоит аккуратно, чтобы не разгерметизировать контур системы.
- Теперь можно отсоединить контакты от генератора.
- Откручиваем болты крепления запчасти.
- Проводим демонтаж генератора.
- Сборка проводится в обратном порядке.
Снятие для бензинового мотора
Когда разобрались с демонтажем генератора на дизеле, начнем разбирать последовательность действий для бензинового силового агрегата. Итак, приступаем к работе:
- Для начала необходимо отсоединить клемму-минус с АКБ.
- Снимаем привод ремня генератора и вспомогательных узлов.
Этот ремень уже никуда не годится!
Инструкция по съёму генератора.
Для бензинового силового агрегата все делается намного проще, чем с дизелем, поскольку имеется больше доступ к двигательному отсеку.
Выбор детали
Генератор от ВАЛЕО.
Оригинальный каталожный номер генератора Пежо 206 – 9638275880. Также, такая же деталь устанавливается на французские автомобили Ситроен.
Кроме оригинального изделия существует ряд аналогов, которые подходят для установки вместо оригинальной детали. Итак, какие же генераторы подходят на Пежо 206:
| Название | Артикул |
|---|---|
| AINDE | CGB-83949 |
| AINDE | CGB-83695 |
| AINDE | CGB-83803 |
| ALANKO | 441486 |
| ALANKO | 442390 |
| ATL/DELTA AUTOTECHNIK | L 68 100 |
| BAUER PARTS | L611393 |
| BOSCH | 0 120 335 007 |
| BOSCH | 0 986 038 730 |
| BOSCH | 0 986 042 091 |
| CASCO | CAL15160 |
| CEVAM | 4938 |
| CV PSH | 225.501.070 |
| DA SILVA | 010113 |
| DELCO REMY | DRA1012 |
| DELCO REMY | DRA3755X |
| DRI | 229.118.702 |
| EAI | 56742 |
| EDR | 931012 |
| EDR | 933907 |
| ELSTOCK | 28-3949 |
| ERA | 210016 |
| ERA | 210545 |
| EUROTEC | 12042080 |
| FARCOM | 111059 |
| FRIESEN | 9042081 |
| HELLA | 8EL 011 360-041 |
| ISKRA | IA 1158 |
| JP GROUP | 3190100209 |
| KAGER | 71-0472 |
| KUHNER | 301442RI |
| LAUBER | 11.1442 |
| MAGNETI MARELLI | 063321734010 |
| MAPCO | 13301 |
| MESSMER | 210016 |
| POWERMAX | 9212827 |
| SANDO | 2015160 |
| STARLINE | AX 1123 |
| TRW | LRA02142 |
| VALEO | 437137 |
| VEMO/VAICO | V22-13-90170 |
Как видно, ассортимент аналогов достаточно широкий и любому автомобилисту будет с чего выбрать.
Выводы
Демонтировать генератор с Пежо 206 достаточно просто, будь то бензиновый или дизельный двигатель. Выбор самого изделия достаточно широкий, поскольку на рынке представлен не только оригинал, но и достаточно большой выбор аналогов.
Источник
Генератор пежо 206 ремонт своими руками
Сообщений: 14
Пользователь №: 6.861
Регистрация: 21.3.2010
Клубная карта №: пока нет
Спасибо сказали: 12 раз
в общем. как вступление — накрылся генератор, хорошо. что недалеко от дома.
Доехал, посмотрел безумные сроки доставки на ексисте, почесал репу и . приступил к ремонту старого.
Сразу хочу сказать. что генератор то собственно сдох на Пежо Партнере, но моторный отсек на нем практически ничем не отличается от отсека машины жены — у нее Пежо 206-й. Двигатели у нас одинаковые — TU3JP.
1. Открываем капот )) ОТКЛЮЧАЕМ ПЛЮСОВУЮ КЛЕММУ.
2. Снимаем защиту над выхлопным патрубком
3. далее видим сам генератор. ( Не обращайте внимание на мотки изоленты — это так. боевые ранения ))
кстати, кому интересно — у меня он Valeo CL8+
4. снимаем клемму ( гайка на 13 ), откручиваем три гаечки ( на 8-мь ). который крепят заднюю крышку. Отсоединяем разъем с управляющим проводом. ( он у меня обмотан изолентой )
5. снимаем заднюю крышку
6. откручиваем три болта ( на 7-мь ) , которые крепят блок с щетками
7. снимаем блок с щетками
на фото видно, что одна щетка стерлась почти под ноль. Взяв запасные щетки от китайской болгарки, подточив их, я засунул их взамен истершихся.
На следующем фото видно вал с контактными кольцами генератора. Видно. что выработка вала более чем миллиметр. Это огорчило меня, поскольку менять кольца я вобще не представляю как. а при настоящем положении дел и даже с новыми щетками генератор проработает блин не долго.
