Генератор санг енг ремонт

Ремонт генератора СсангЙонг Кайрон

Генератор — одна из основных деталей электрооборудования, которая отвечает за зарядку аккумуляторной батареи. Без этой зарядки автомобиль заведется 2-3 раза, а потом просто сядет АКБ и произвести пуск двигателя будет невозможно. В статье рассмотрим процесс замены и ремонта генератора на СсангЙонг Кайрон, а также причины неисправности и возможности покупки нового генератора.

Видео

Видеоматериал покажет, как отремонтировать генератор своими руками

Возможные причины неисправностей генератора

Неисправностей генератора на СсангЙонг Кайрон может быть несколько, и сейчас рассмотрим все варианты:

• разрыв провода между зажиганием и генератором;
• износ щеток;
• сгорание обмотки;
• неплотное прилегание контактных колец;
• сломался диодный мост;
• неисправный регулятор напряжения;
• плохо натянут ремень привода;
• сломан выпрямитель;
• окисление клемм АКБ;
• падение напряжение по пути к АКБ.

Все эти неисправности нужно устранять при их выявлении.

Процесс ремонта своими руками генератора

При неисправности генератора не стоит сразу же бежать в магазин и покупать новый, стоит также попробовать отремонтировать его, поскольку это дешевле нежили каждый раз менять. Конструкция генератора на Кайрон довольно проста, а поэтому он поддается ремонту, так же хорошо, как и на «Жигулях». Конструктивными особенностями не отличается за исключением некоторых мелких деталей.

Рассмотрим процесс возможных ремонтов неисправностей генератора для Кайрон:

Снимаем генератор с автомобиля.

Демонтируем пластиковую защитную крышку.

Снимаем крышку заднего подшипника.

Открутив винты демонтируем переднюю и заднюю крышку.

Отверткой отжимаем по очереди четыре защелки…

…и снимаем пластмассовый кожух.

Демонтируем шкив ротора.

Головкой E4 отворачиваем три винта крепления щеткодержателя и выпрямительного блока.

Снимаем щеткодержатель с регулятором напряжения.

Отпаиваем выводы обмотки статора от выводов выпрямительного блока.

Отпаиваем проводку обмотки, и снимаем выпрямитель.

Снимаем выпрямительный блок.

Для проверки обмотки ротора на обрыв и короткое замыкание подсоединяем щупы омметра к контактным кольцам. Измеряем сопротивление обмотки ротора, которое должно находиться в пределах 1,7–2,3 Ом. Если сопротивление меньше указанного, значит часть витков обмотки ротора замкнуты между собой, если сопротивление очень большое (стремится к бесконечности), значит в обмотках ротора имеется обрыв. В обоих случаях ротор генератора необходимо заменить.

Демонтируем отражательную шайбу.

Для проверки обмотки ротора на обрыв и короткое замыкание подсоединяем щупы омметра к контактным кольцам. Измеряем сопротивление обмотки ротора, которое должно находиться в пределах 1,7–2,3 Ом. Если сопротивление меньше указанного, значит часть витков обмотки ротора замкнуты между собой, если сопротивление очень большое (стремится к бесконечности), значит в обмотках ротора имеется обрыв. В обоих случаях ротор генератора необходимо заменить.

Выкручиваем контактный болт.

Чтобы проверить, не замыкают ли обмотки ротора на «массу» подсоединяем щупы омметра к валу ротора и поочередно к контактным кольцам. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). Если омметр показывает небольшое сопротивление, значит, обмотки ротора замкнуты на «массу». В этом случае ротор генератора необходимо заменить.

Откручиваем выпрямитель.

Демонтируем регулятор напряжения.

Снимаем крышку щёткодержателя.

Для проверки обмоток статора на обрыв омметром поочередно измеряем сопротивление между всеми выводами обмоток.

Выбиваем подшипник.

Проверяем контакты.

Если измеренное сопротивление стремится к бесконечности, значит, в обмотках статора имеется обрыв и статор генератора необходимо заменить. Чтобы проверить, не замыкают ли обмотки статора на «массу» подсоединяем щупы омметра к корпусу генератора и поочередно к каждому выводу обмоток.

Проверяем обмотку и роторную группу.

Проводим замеры всех элементов.

Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). Если омметр показывает небольшое сопротивление, значит, обмотки статора замкнуты на «массу». В этом случае статор генератора необходимо заменить. Для проверки «положительных» диодов выпрямительного блока подсоединяем красный щуп («плюс») омметра к «положительной» пластине блока, а черный («минус») — к выводу «положительного» диода. Измеряем сопротивление. Затем меняем щупы омметра местами и снова измеряем сопротивление. Если сопротивление в обоих случаях одинаковое значит диод неисправен и выпрямительный блок нужно заменить.

Проводим диагностику диодной цепи.

Для проверки «отрицательных» диодов выпрямительного блока подсоединяем красный щуп («плюс») омметра к «отрицательной» пластине блока, а черный («минус») — к выводу «отрицательного» диода.

Повреждённые элементы заменяются.

Измеряем сопротивление. Меняем щупы омметра местами и снова измеряем сопротивление. Если показания омметра в обоих случаях одинаковы, значит диод неисправен и выпрямительный блок нужно заменить. Аналогично проверяем две другие диодные цепи выпрямителя. Для проверки регулятора напряжения подсоединяем контрольную лампу (1–5 Вт, 12 В) между щетками. Подаем напряжение 12 В от источника постоянного тока: «+» на клемму «L» и одновременно на вывод «В+» регулятора напряжения, «-» — на второй вывод регулятора напряжения. Лампа должна загореться. При подаче напряжения 15–16 В лампа должна погаснуть. Если лампа горит в обоих случаях, значит, регулятор поврежден; если не горит, в цепи имеется обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора. В обоих случаях регулятор следует заменить.

Сборка проводится в обратном порядке.

Вывод

Рассмотрев все вопросы, можно прийти к выводу, что иногда можно спасти запасную часть. Это дешевле нежили каждый раз покупать новую. Стоимость ремонта может быть незначительной, а вот цена на генератор для Кайрон довольно высока, чтобы менять его каждый раз. Если следовать предписанной инструкции, то владелец может сэкономить свое время и денежные средства, которые могли быть потрачены на покупку новой детали.

Источник

Ремонт генераторов на SsangYong в Москве

Первоклассное и недорогое обслуживание генератора – это, как кажется многим водителям, вещи несовместимые. Но это не так. Если вас интересует ремонт узла, или вы желаете купить его или запчасти, обращайтесь в «Электросервис». Лучших условий ни в столице, ни в регионе вы не встретите.

Специфика обслуживания генераторов

Наши мастера восстанавливают функционал генератора с первого раза. Некоторые компоненты агрегата приходится менять. Таковыми обычно выступают:

• щетки;
• ремень (из-за трещин);
• реле;
• муфту (при наличии повреждений или дефектов всегда меняется).

Наши мастера работают внимательно и ответственно. Это касается всех этапов обслуживания. Мы никогда не предлагаем «ненужных» услуг, не заменим той детали, которая еще работоспособная, не будем настаивать на ремонте, если возможна эффективная реставрация. А также всегда прислушиваемся к пожеланиям клиентов.

Каждый узел обладает своим эксплуатационным ресурсом и генератор не исключение. Если после диагностики оказывается, что понадобится замена, заказать ее вам лучше также у нас. Мы располагаем собственным складом с запчастями. У нас в распоряжении полный ассортимент — продукция от:

Честность – наш главный принцип. После диагностики составляется заказ-наряд. Все его пункты согласуются с заказчиком. Наши клиенты всегда проинформированы обо всех восстановительных операциях. Мы не предлагаем ненужных услуг, а стоимость работ всегда фиксированная.

Сколько стоит ремонт генератора Ssang Yong

Компания «Электросервис» гарантирует качество обслуживания, надежность доставки и привлекательные цены. Детальная информация об услугах размещена на страницах нашего сайта. Связаться нами можно по телефону +7 (495) 215-03-54 или с помощью форм обратной связи, установленных на сайте. Доставка осуществляется в пределах города и области.

Генератор для SsangYong Rexton, Kyron, Actyon

Кросс номера: KRAUF ALD5543BS, ALV6543; Motorherz ALD5543WA; SsangYong 1611544002, 1621543602, 1621543702, 1621544202, A1611544002, A1621543702; Valeo A0002655043.

Применяемость: SSANGYONG REXTON / KYRON / ACTYON 2.3 [G23D] 2002- / SSANGYONG CHAIRMAN 1997 — / SSANGYONG KORANDO 1996 — 2005 / SSANGYONG KYRON 2005 — / SSANGYONG MUSSO 1996 — 2005 / SSANGYONG REXTON 2001 — / SSANGYONG RODIUS/STAVIC 2003 —

Напряжение: 12 В. Сила тока: 115 А.

Кол-во ручьев шкива: 6.

Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипник генератора NACHI Japan, щетки, коллектор генератора, проставка под подшипник.

Средняя стоимость ремонта: 2 860 руб.

Генератор для SsangYong Korando, Actyon, Rexton

Кросс номера: KRAUF ALD7711; SsangYong 6711540202, A6711540202.

Применяемость: SSANGYONG KORANDO 2.0 D20DTF 2010 — / SSANGYONG ACTYON I 2.0 D20DT 2006 — / SSANGYONG ACTYON SPORTS II 2.0 D20DTR 2012 — / SSANGYONG REXTON W 2.0 D20DTR 2012 -/

Напряжение: 12 В. Сила тока: 120 А.

Кол-во ручьев шкива: 6.

Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипник генератора, регулятор, шкив, крышка шкива генератора.

Средняя стоимость ремонта: 4 000 руб.

Генератор для SsangYong Actyon, Kyron, Rexton, Rodius

Кросс номера: KRAUF ALD9515BS, ALD9515KR; Motorherz ALD9515WA, ALZ0515RB; SsangYong 1621543802, 6441540002, 6641540002, 6641540102, 6651540002, 6651540202, 6651540302, A6441540002, A6641540102, A6641540102, A6651540002, A6651540202, A6651540302.

Применяемость: SSANGYONG Actyon 2.0 Xdi [D20DT] 2005 — 2011 / SSANGYONG Actyon 200 Xdi 4WD [D20DT] 2006 — 2011 / SSANGYONG Actyon 2.0 Xdi [D20DT] 2007 — 2011 / SSANGYONG Actyon 200 Xdi 4WD [D20DT] 2007 — 2011 / SSANGYONG Kyron 2.0 Xdi 4WD [D20DT] 2005 — / SSANGYONG Kyron 2.7 Xdi [D27DT] 2005 — / SSANGYONG Kyron 2.7 Xdi [D27DT] 2006 — / SSANGYONG Kyron 2.0 Xdi [D20DT] 2010 — / SSANGYONG Kyron 2.0 Xdi 4WD [D20DT] 2010 — / SSANGYONG Rexton (GAB_) 2.7 Xdi [D27DT] 2004 — / SSANGYONG Rexton (GAB_) 2.7 Xdi [D27DT] 2005 — 2006 / SSANGYONG Rexton (GAB_) 2.7 D 4WD [D27DTP] 2006 — / SSANGYONG Rexton (GAB_) 2.7 Xdi 4WD [D27DT] 2011 — / SSANGYONG Rexton (GAB_) 2.7 Xdi Turbo 4WD [D27DTP] 2011 — / SSANGYONG Rodius 2.7 Xdi [D27DT] 2005 — / SSANGYONG Rodius 2.7 Xdi 4WD [D27DT] 2005 -/ SSANGYONG Rodius 2.7 Xdi [D27DT] 2005 — / SSANGYONG Rodius 2.7 Xdi 4WD [D27DT] 2005 —

Напряжение: 12 В. Сила тока: 140 А.

Кол-во ручьев шкива: 6. Тип сигнала: P-L-I-S.

Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
регулятор генератора, шкив обгонный, коллектор, подшипник генератора.

Средняя стоимость ремонта: 4 500 руб.

Источник

Снятие, ремонт генератора, замена шкива в СсангЙонг Актион (SsangYong Actyon), фото и видео инструкция

На ремонте у нас находится автомобиль СсангЙонг Актион (SsangYong Actyon), 2012 года выпуска, с дизельным двигателем 2 литра, механика, полный привод, пробег 82 тыс.км. На этой машине необходимо снять генератор и провести его ремонт, заменив шкив генератора с обгонной муфтой.

Генератора стал подклинивать и стучать, издавая неприятный звук. Перед началом работы скидываем минусовую клемму с АКБ. Снимаем пыльник двигателя, одеваем ключ 19 на натяжитель и на него подходящую трубу по размерам, крутим по часовой стрелке:

После этого приводной ремень можно скидывать. Демонтируем патрубок воздуховода на интеркулер. Снизу головка на 7, сверху снимаем хомут крепления. Снимаем трубку с щупом, стоит болт крепления на 10 под головку M6.

Ключом на 12 откручиваем плюсовой провод с генератора:

Снимаем разъём с проводом. От места где находится опорный ролик откручиваем головкой на 15 и 17 крепления:

Болты удалось вытащить только упершись монтажкой в кронштейн кондиционера, который прикручивается на поддон. В дальнейшем чтобы не возникало такой проблемы, укоротим болты генератора. Для того чтобы можно было вытащить генератор необходимо открутить компрессор кондиционера и немного опустить его вниз, трубки при этом его отсоединять не нужно. Разбираем генератор:

На него были заранее приобретены детали, обгонная муфта (шкив) APD-3415 KRAUF, а также маленький подшипник размером 15х35х11, большой подшипник размером 17х47х14.

Видео снятие, ремонт генератора с заменой шкива в СсангЙонг Актион.

Резервное видео как снять генератор и заменить в нём шкив на SsangYong Actyon:

Источник