Генератор вито 638 ремонт

Зарядка, генератор

Vito W638. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Зарядка, генератор ⇐ Vito W638

Сообщение abrek 2,3 TD 1999г » 20 дек 2008, 01:02

Сообщение abrek » 29 дек 2008, 20:30

Сообщение sega_vito_113 » 29 янв 2010, 15:40

Сообщение abrek » 30 янв 2010, 23:15

После того ремонта шпильки через полгода проблема повторилась — лампочки снова загорелись, при включении поворотника с ним в такт мигала лампа зарядки+ горела не ярко лампа масла (постоянно).Итог: поставил новый генератор по БОШу на 90А , пробивали по ВИНу — 15000 рублей (не б/у и не восстановленный — брал на Кунцевском в автозапчастях БОШ-сервис) — все погасли, ночью при включенных фарах и нагрузке иногда мало-мало тлеет лампочка масла и только, зарядка в норме.
Снимать не сложно
-1. Паркуем машину на ровное место (если есть яма — хорошо).
-2. Отключаем аккумулятор.
-3. откручиваем гайку крепления косточек (тяга стабилизатора) к стойке на обоих сторонах. (когда машину домкратим — стабилизатор тянет от перекашивания и косточки тяжелее снимать, а так руки спокойно проникают между колесом и крылом). при этом я пользуюсь трещеткой и головкой на 17 + тонкий рожковый ключ на 16 чтоб не проворачивался палец косточки — на нем есть специальные шлицы.
-4. домкратим правую сторону и снимаем колесо, стабилизатор с тягой прижимаем вниз.
-5. открываем капот и снимаем корпус воздушного фильтра.
-6. ослабляем натяжитель и скидываем ремень привода генератора, помпы, ГУР, кондей — он у нас один, можно потянуть его наверх и снять в сторону — главное чтоб сил хватило)
-7. откручиваем провода от генератора, если не хотят — то можно после скидывания генератора с места развернуть лицом к себе и спокойно приложить руки, инструменты — скрутить проводку, т.е. после пункта 9.
-8. ключом на 16 откручиваем нижний болт крепления генератора
-9. со стороны коробки вставляем длинный удлинитель с головкой на 16 и трещеткой — ослабляем верхний болт — проблема в том что он закручивается изнутри , а не снаружи двигателя. (если отсоединить с турбины шланг подачи воздуха от фильтра на турбину, то можно сверху крутить накидным на 16 левой рукой — немного неудобно но терпимо).
-10. иногда этот болт своей гранью цепляется за клапан турбины и не идет — я эту проблему решил так, сточил с одной сторону грань (юбку) на болте — и теперь ловлю это положение и снимаю/ставлю болт, кстати на него же повесил дополнительную массу к кузову, так как от него все крутящиеся детали далеко, такие как шкиф или промежуточный вал от коробки.Болтая генератор вытягиваем этот болт и скидываем генератор, далее разворачивая его немного вытаскиваем со стороны колеса., при этом генератор на 120А идет тяжело — цепляет немного пыльник шруса (мне говорили что нужно типа привод откручивать — я не откручивал , а сжимал этот пыльник и вытягивал аккуратно), а на 90А — пролетает.

При установке — просовываем генератор на место и накручиваем нижний болт, далее сверху толкая генератор на место левой рукой вставляем верхний болт со сотороны турбины, и уже затягиваем либо рожовым сверху (при снятом шланге), либо снизу удлинителем с головкой на 16 и далее все в обратном порядке. косточки также прикручиваю, когда машина уже на колесах — стабилизатор не перетянут — легко ставится на место.
Итого просто снять поставить — около 1,5 часа, если без навыков то от 2-х до 3-х часов.
P/S у меня 2,3 Турбодизель, утебя 2,0 бензин — я описал как уменя, а на бензине не знаю расположения генератора — возможно так же, а возможно и нет. — нужно смотреть.

Источник

Генератор вито 638 ремонт

Подписывайтесь на канал чтоб быть всегда в курсе новых выпусков
https://www.youtube.com/c/VANGOGvito-club

проблема с генератором

проблема с генератором

#1 Сообщение Eddi228 » 26 окт 2011, 22:09

Re: проблема с генератором

#2 Сообщение zheka » 27 окт 2011, 00:35

Продал душу МЕРСЕДЕСУ.

Re: проблема с генератором

#3 Сообщение acc » 27 окт 2011, 00:41

Re: проблема с генератором

#4 Сообщение Eddi228 » 27 окт 2011, 00:48

Re: проблема с генератором

#5 Сообщение zheka » 27 окт 2011, 01:31

Продал душу МЕРСЕДЕСУ.

Re: проблема с генератором

#6 Сообщение buldozer » 23 дек 2011, 13:47

Re: проблема с генератором

#7 Сообщение vip » 23 дек 2011, 15:38

Re: проблема с генератором

#8 Сообщение oxogen » 23 дек 2011, 15:54

[quote=»buldozer»]может еще думают что он так же как на 2.2 цди снимается[/quote]

а у СДИ трудно?
порядок разбора огласите?

Re: проблема с генератором

#9 Сообщение vip » 23 дек 2011, 17:33

— снимается вся фурнитура переда (крепление радиатора, решотку), воздушный фильтр с его футляром, (у меня двигатель от фольца 2,8), придется отсоеденить шланги кондишина, далее снимал естественно ремень, потом болты крепления (главное шляпку гаек не сорвать), и вынимаешь генератор.

у меня сгорел диодный мост, щетки устали, ..ну и подшипники все заменил.

Источник