Генератор volvo s60 ремонт

Содержание

Volvo S70 SE › Logbook › Ремонт генератора.
Замена и ремонт генератора Вольво S60 в СПб
Варианты ремонта электрогенераторов Вольво
В нашей мастерской
С выездом мастера
Ремонт генераторов Volvo S60 поколений:
Стоимость услуг
Характерные симптомы при поломке генератора Вольво S60
Volvo XC60 D3+Polestar › Logbook › Замена муфты и обслуживание генератора.
Ремонт генератора Volvo S60 II
генератор LRA03625
генератор LRA03800
генератор LRA03470
генератор LRA03776
генератор LRA03777
генератор LRA03409
генератор LRA03776
генератор LRA03777
генератор LRA03409
генератор LRA02976
генератор LRA03376
генератор LRA03571
генератор LRA03568
генератор LRA03376
генератор LRA03571
генератор LRA03568
генератор LRA02976
генератор LRA03571
генератор LRA03376
генератор LRA02976
генератор LRA03568
генератор LRA03582
генератор LRA03574
генератор LRA03679
генератор LRA03801
генератор LRA03660
генератор LRA03801
генератор LRA03660
генератор LRA03582
генератор LRA03679
генератор LRA03574
генератор LRA03568
генератор LRA03376
генератор LRA02976
генератор LRA03571
генератор LRA02976
генератор LRA03376
генератор LRA03571
генератор LRA03568
генератор LRA03568
генератор LRA03376
генератор LRA03568
генератор LRA03376
Почему нас выбирают?

Volvo S70 SE › Logbook › Ремонт генератора.

Всем привет. Если кто читает мой БЖ, может видели, что 2 года назад (или 50000км назад), я делал профилактику генератора, а точнее поменял обгонную муфту и токосъемные кольца.
Еще на той неделе, генератор мне намекнул, что к нему приходит пушной зверек, а именно в пути загорелась лампочка аккумулятора но секунд через 10 погасла. Я подумал, щетки наверное кончаются все таки пробег не малый… Ну и решил подождать до зарплаты да и купить в запас. После этого он еще пару раз намекал мне таким способом…
Ну и вот не прошло и недели и по дороге с дачи в районе Щербинки, лампочка загорелась и уже не гасла. Тут я напрягся. До дома еще около 40 км, темно и не особо шустрое движение… В итоге выключил всё что можно и на габаритах пополз домой тихо матеря еле ползущих дачников.
Благо аккумулятор выдержал и минут через 40 машина уже в гараже.
В следующий день пришлось спустится под землю… А вечером забрал новое реле…

И в тот же вечер пошел его ставить, а так как был вечер понедельника и мне было жутко лень, реле я менял без съема генератора.

Минут за 20 я его снял, одна щетка и правда сильно стерлась

Еще минут за 10 затолкал новое реле, собрал все инструменты (плохая примета… собирать инструмент пока не проверил), иии запуск… и ничего не изменилось.

На этом я решил взять пиво и пойти домой.
На следующий день вооружившись мультиметром проверил проводку, потом опять снял реле и обнаружил обрыв на роторе.
Тут уже пришлось снимать генератор. Но так как опять же мне было лень. Снимал я его сверху без съема защит снизу и слива тех жидкостей.
Только открутил и отодвинул ГУР.

далее располовинев генератор из него высыпалась куча мусора, естественно я не предал этому значения начал звонить обмотки еще раз и искать обрыв, кольца целы, пайка в норме. И уже думал все убирать и искать на разборе б/у как нашел еле заметный перебитый провод около кольца, зацепился к нему и ура, обмотка звонится 2,6 Ом. Место обрыва отчисти и запаял.

Затем на задней крышки обнаружил по жеванную опорную шайбу подшипника.

Далее при более детальном осмотре мусора который выпал из генератора я нашел вот такой кусочек стекла

Ну а далее смазка подшипников, сборка, установка

Источник

Замена и ремонт генератора Вольво S60 в СПб

Выездной ремонт генератора Вольво S60 поколений III, II, I – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.

Диагностика генератора Volvo S60 выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.

Варианты ремонта электрогенераторов Вольво

В нашей мастерской

Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.

С выездом мастера

Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.

Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Вольво S60 может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.

Ремонт генераторов Volvo S60 поколений:

Volvo S60 III

Volvo S60 II

Volvo S60 I

Стоимость услуг

Снятие, установка генератора с авто	от 1200 ₽
Стоимость выезда в черте КАД	500 ₽
Выезд за КАД	+40 ₽/км
Ремонт или замена ротора	от 1000 ₽
Замена подшипников	от 400 ₽
Замена реле-регулятора	от 900 ₽
Замена или перемотка обмотки	от 1400 ₽
Замена щеток	400-700 ₽
Замена коллекторных колец	от 400 ₽

Характерные симптомы при поломке генератора Вольво S60

Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:

Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора
Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
«Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)

Ремонт генератора автомобиля Вольво S60 III, II, I нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.

В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Volvo S60, целесообразнее замена узла в сборе.

Источник

Volvo XC60 D3+Polestar › Logbook › Замена муфты и обслуживание генератора.

Всем доброго дня!
Сегодня о продолжении, а точнее о разрешении темы с посторонним шумом и бьющемся в конвульсии натяжным роликом.
Как и написали мне в комментариях к предыдущей записи причина постороннего шума и «нервного дрыгания» натяжного ролика — заклинившая муфта (она же шкив) генератора.

Дилер соответственно предложил заменить только муфту за 8500 р. (муфта 6000 р. и работа 2500 р.).
Но раз уж вынимать генератор, то хотелось бы и в остальной его части (внутренностях) ревизию провести (почистить, заменить пару подшипников и проверить контактную группу). Дилер увы этого не делает. В генераторе у них две части: шкив и все остальное))) Соответственно меняют либо то, либо другое.
Из позитива — все есть в наличии)) В общем спасибо — не наш вариант.

Быстренько нашарил на zzap муфту INA 535012110 из наличия и забрал ее на следующий день за 2450 р.

В тот же день нашел профильную компанию, специализирующуюся на ремонте генераторов и стартеров — Elkar, ну и записался на ремонт на 1 декабря. Сразу договорились, что нужную муфту (шкив) привезу с собой, т.к. у них небыло в наличии нужной мне. Все остальное, что может понадобится, есть в наличии. Ну и подтвердили идею, что нужно сделать его полную ревизию, поскольку пробег уже вполне приличный.
Кстати, Компания, это конечно сильно сказано. По сути гараж, где 3 «рудокопа» делают свою работу. Все как на сборочном конвейере: склад, верстаки для сбора/разбора, оборудование для проверки, стеллажи с отремонтированным оборудованием, ну и короба с металлоломом)). Но мне гараж конечно не критично, т.к. нужна грамотная работа с гарантией и ничего больше.
Правда, сами они генераторы и стартеры не снимают, а отправляют в автосервис неподалеку (метров 500) — АвтоДрайв-НН.
Договоренность о сотрудничестве у них такая)) Одни снимают и ставят, другие ремонтируют. В общем — «Баня, через дорогу раздевалка»)) Правда носить генераторы и стартеры между своими гаражами не любят, то ли лень, то ли тяжелые, то ли оба варианта сразу.
В АвтоДрайв-НН, когда увидели у ворот мой трактор, то сразу спросили есть ли у меня с собой муфта для гены, ибо неделю назад к ним тоже приехала такая машина на обслугу генератора и замену муфты, но провисела у них в сервисе 3 дня, пока не пришла муфта для замены)))
Получив положительный ответ загнали в бокс машину для демонтажа генератора.
Демонтаж генератора — это отдельная тема, т.к. просто так его «щуплое тельце» из недр подкапотного пространства не вытянуть. В итоге сняли верхний патрубок с радиатора, слив мне литра полтора антифриза в помойку, и вынули генератор. На такой подвох я конечно не рассчитывал… Но именно в этот момент я понял, что лень иногда может быть полезной, поскольку никак не могу забрать из багажника и отнести домой коробку со всякими расходниками от машины, в т.ч. и 3 литра готового оригинального антифриза))) В общем в этот раз лень была как нельзя кстати!

Генератор у нас стоит прямо скажем не в лучшем месте и очень часто на него попадает масло при замене масляного фильтра. Естественно, что толком потом никто не чистит и его поверхность постепенно обрастает пылью, как снаружи, так и внутри. Я даже не смог понять какого он производителя, когда его сняли. Только потом в Elkar мне сказали, что это Bosch, ну и наши «гены», по сравнению с мерсовскими, просто чистюли)).
При мне сняли регулятор генератора — щётки еще в норме.

Кстати на генераторах Bosch их отдельно поменять нельзя, а только в сборе с регулятором напряжения.

В общем оставил все это и уехал.
Вечером приехал и забрал машину в собранном виде.
Приводной ремень и натяжной ролик проверил при снятии генератора. Выглядят замечательно, поэтому их менять не стал.
В общем чуть за меньшие деньги, чем мне предложил дилер, проведена полная ревизия генератора: очистка внутренностей, замена коллектора (токосъемных колец), замена двух внутренних подшипников и замена муфты (шкива).
Цена вопроса:
— Муфта INA 535012110 — 2450 р.
— Услуги Elcar по ревизии генератора (со всеми расходниками) — 2800 р.
— Снятие/установка генератора — 1600 р.
Итого — 6850 р.

Гарантия на работы по генератору — 3 месяца.

В заключение хочу отметить следующее:
Пока собирался в сервис, перечитал посты камрадов, которые тоже прошли данную процедуру, и немного отмотал голове свои воспоминания. Пришел к выводу, что видимо муфта реально начала подклинивать уже давно и намекала мне низкочастотным гулом на низких оборотах, который в принципе отчетливо был слышен «на холодную». Появлялся при нагрузке, но с небольшим запаздыванием от звука двигателя. На теплом двигателе такого низкочастотного гула практически небыло слышно. Ну и в завершении, если «кто-то» не понимает намеков в виде гула, муфта просто заклинила и решила ко мне постучаться через натяжной ролик)).
Ну и достаточно много записей относительно замены муфты генератора и его ревизии на пробегах приближенных к 120 тыс.км. Так что прислушайтесь к своим, на всякий случай)))

По завершении работы все шелестит как надо и низкочастотный гул пропал.

Пока все, тарахтим дальше!
Всем удачи!

Источник

Ремонт генератора Volvo S60 II

На рынке автомобильных запчастей имеется большое разнообразие моделей автомобильных генераторов. Однако для определенной машины подойдет далеко не каждый. Если для автомобилей европейского производства еще можно найти 2-3 альтернативы, то у «американцев» и «японцев» ситуация гораздо беднее. Учитывая год выпуска, а также конкретный установленный агрегат, могут устанавливаться следующие генераторы: