«Гетман Сагайдачный»: как «поживает» флагман ВМС Украины
Не будем пересказывать все перипетии, сопровождавшие отнюдь не славный «боевой путь» «Гетмана». Ограничимся рассказом о нынешнем его «житье-бытье», обусловленном тем, что во время Крымской весны 2014 года кораблю, как обычно, крепко не повезло – он оказался не в месте постоянного базирования, в Севастополе, а на морских просторах, откуда угодил в Одессу, оставшись под «жовто-блакитным прапором». В последующие годы судно, немалая часть команды которого разбежалась все в том же 2014-м, по большей части без смысла и толку болталось в акватории Практической бухты, периодически становясь объектом посещения как высших должностных лиц Украины, так и их кураторов из НАТО. Время от времени в украинских СМИ проходили ура-патриотические материалы, пафосно повествующие о том, что флагман «еще ого-го»!
Итак, как «поживает» флагман ВМС Украины.
Один из последних подобных репортажей, озаглавленный «Вооруженный страж морских рубежей Украины: чем поражает фрегат «Гетман Сагайдачный», увидел свет летом 2016 года. Как раз в то время, когда несчастный, окончательно доведенный, как говорится, до ручки боевой корабль если и мог поразить чье-либо воображение, так только степенью собственной запущенности и деградации. В нерабочее состояние на нем пришло, практически все – от ходовой установки и навигационных систем до не бог весть какого вооружения. Дошло до того, что вместо радиолокационной станции (предназначавшейся вообще-то для использования на рыболовецких судах), на флагман была установлена РЛС Furuno FAR-2 117/27 — оборудование совершенно не военного, а коммерческого образца, применяющееся на круизных яхтах. Впрочем, и на него средства собирали изрядно отъевшиеся на идущей в стране гражданской войне украинские «волонтеры».
В конце концов «Сагайдачный» угодил-таки на ремонт, откладывать который было уже невозможно – все сроки эксплуатации его систем и оборудования были недопустимо превышены. Даже обычное докование не проводилось с 2012 года. Попытку хоть как-то «подшаманить» флагман предприняли специалисты Ильичевского судоремонтного завода, расположенного в городе Черноморск Одесской области (такие вот топонимические гримасы «декоммунизации»). При этом стоит заметить, что для обслуживания военных кораблей это предприятие совершенно не предназначено. Того же «Сагайдачного» насилу впихнули в самый большой тамошний плавучий док. В СМИ Украины начали озвучиваться фантастические суммы в десятки, если не сотни миллионов, требующиеся на ремонт, а кое-кто из украинских «флотоводцев» принялся распространяться насчет того, что фрегат будет не только отремонтирован, но и пройдет «глубокую модернизацию».
Судя по тому, что в строй корабль вернулся без малейшей помпы и торжеств, устраиваемых на постмайданной Украине по поводу спуска на воду каждой, простите, лоханки с пулеметом, на самом деле, имела место быть никакая не модернизация, а самая обычная реанимация. Причем по принципу «на что хватило». Если учесть, что к процессу были привлечены «спецы» по распилу госбюджета с порошенковской «Кузни», итог предсказуем.
Тем не менее, «Гетман Сагайдачный» периодически снова оказывается на слуху. Особенно часто это происходило летом прошлого года во время проведения в акватории Черного моря учений Sea Breeze-2019. В процессе таковых экипаж фрегата даже осмелился провести стрельбы из своего единственного исправного оружия — 100-мм артиллерийской установки АК-100. Зато появление в этот момент в районе маневров российского сторожевого корабля «Сметливый» перепугало команду «Гетмана» чуть ли не до стирки форменных порток и вызвало продолжительную истерику украинской стороны. Также задействовался фрегат и в качестве объекта для демонстрации публике «штурма» в исполнении местных «морских котиков». Стоявший у причала собственный корабль захватили на «ура»! Ну, понятно – для подобных экзерсисов всегда какие-нибудь развалины используют.
В остальном бытие «Гетмана Сагайдачного» — все та же бесконечная показуха и «прием дорогих гостей». На последний День независимости посещение его всеми желающими входило в программу празднования в Одессе наравне с флэшмобом «Быть украинцем – почетно!» и «ходой гидности». Ах да, чуть не забыл – во время празднования в прошлом году совершенно неуместного для Украины Дня военно-морских сил экипажу фрегата была вручена «реплика меча гетмана Петра Сагайдачного», изготовленная отцом одного из моряков, так нелепо вляпавшихся в Керченском проливе – Андрея Эйдера. Очень символично! Симулякр меча – самый достойный подарок для команды подделки под флагман несуществующего флота несостоявшейся страны.
Источник
«Гетман Сагайдачный» на Ильичевском СРЗ: плановый ремонт флагмана
На мощностях ЧАО «Ильичевский судоремонтный завод» сегодня находится на ремонте флагман Военно-Морских Сил Украины, фрегат «Гетман Сагайдачный». Мы побывали на заводе, чтобы своим глазами увидеть, как проводятся работы на главном военном корабле страны.
Яркое солнце, заводская проходная и инструктаж по технике безопасности перед попаданием на производственную территорию Ильичевского судоремонтного завода (ИСРЗ, Черноморск) .
В распоряжении ИСРЗ — три плавучих дока, два из которых предназначены для подъема крупнотоннажных судов. В одном из этих доков (№152) находится «Сагайдачный», который кажется непривычно маленьким, в сравнении с громадным ремонтным сооружением.
Впрочем, это не удивительно: длина дока составляет 225 метров, ширина между башнями — 36 м (грузоподъемность, к слову, 20 тысяч тонн). Габариты фрегата: длина — 123 м, ширина — 14 м (вместе с тем, его «серьезность» подтверждают артиллерийские установки АК-100 и АК-630М, зенитно-ракетные комплексы «Оса», торпедные аппараты ЧТА, реактивные бомбометы РБУ и глубинные бомбы).
Старший помощник командира фрегата «Гетман Сагайдачный», капитан 3 ранга Алексей Корецкий рассказал, что на Ильичевском судоремонтном заводе корабль становится на ремонт впервые. Ранее плановые ремонты производились на месте постоянной дислокации — в Севастополе. Согласно документации, подобные мероприятия должны проводиться каждые два года.
Сегодня в доке осуществляются работы по восстановлению боевой готовности фрегата без конструктивных изменений. Так, производится доковый ремонт подводной части корабля, замена донно-бортовой арматуры, очистка и окраска корпуса и т.д. Экипаж корабля не распущен, моряки также заняты плановыми работами.
Нам разрешили подняться на борт. На вертолетной площадке в кормовой части — пусто, летательного аппарата здесь нет, он находится в Николаеве. Когда корабль будет выходить в море, вертолет вернется на место службы. Но зато, по словам моряков, здесь неизменно каждое утро проводится построение экипажа и подъем флага ВМС Украины.
— Корабль был построен в 1992 году на судостроительном заводе «Залив» в Керчи. Осуществил множество визитов в порты в разных странах. Неоднократно принимал участие в международных военных учениях и заграничных походах, в том числе в антипиратских операциях НАТО («Океанский щит») и Евросоюза («Аталанта») в 2013-2014 годах, — говорит Алексей Корецкий.
. В биографии фрегата есть еще одна важная страница: в 2014 году экипаж отказался подчиняться приказам оккупационных российских властей и остался верен присяге народу Украины. После «Крымских событий» корабль, как и в целом ВМС Украины, сменил место дислокации и базовый порт, которым теперь является Одесса.
Как сообщил председатель правления ЧАО «ИСРЗ» Михаил Дудников, в ремонте корабля «Гетман Сагайдачный» задействованы комплексные бригады, в состав которых входят как специалисты ИСРЗ, так и столичного предприятия «Кузня на Рыбальском» (это бывшая «Ленинская кузня»). Сотрудники судоремонтного завода занимаются работами, связанными с подъемом судна в док, заменой корпусных конструкций, выполняют определенные механические работы. Прерогатива специалистов «Кузни» — то, что связано с военным оборудованием, так как именно киевское предприятие имеет все необходимые лицензии для работы с вооружением и военным флотом.
Как отметил М.Дудников, не обошлось и без некоторых неожиданных сложностей. Особенности корпуса военного корабля, который значительно отличается от торговых судов, поставили новые задачи перед техническим отделом завода: пришлось внести изменения в кормовой кринолин дока. Однако все было выполнено на должном уровне — и фрегат был успешно поднят в док.
— За то время, что я являюсь директором судоремонтного завода, это первый случай, когда флагман военно-морских сил становится к нам на ремонт, — говорит Михаил Дудников. Вместе с тем, отвечая на вопрос представителей СМИ о том, появится ли ремонт военных кораблей в списке предлагаемых заводом услуг, соглашается, что зарубежных клиентов предприятия «это должно впечатлить».
Сейчас на ИСРЗ в работе — 37 различных объектов. Руководство подчеркивает, что завод работает по принципу верфи, и количество работников может меняться от 600 до 3 тысяч человек — в зависимости от количества заказов и производимых операций. Вместе с тем, более-менее постоянное число работников — около 1200. Помимо «ильичевцев», здесь работают судоремонтники Киева, Николаева, других городов, хотя основной «костяк» составляют именно местные жители.
Источник
«Гетман Сагайдачный» вышел из строя сразу же после ремонта
Военная прокуратура Южного региона Украины подала в суд на компанию-подрядчика из-за некачественного ремонта флагмана украинских ВМС «Гетман Сагайдачный», сообщается на сайте Генеральной прокуратуры Украины
— сообщает Управление связей с общественностью и СМИ Генеральной прокуратуры Украины
Сейчас судебное разбирательство продолжается.
Отмечается, что фрегат вышел из строя почти сразу после ремонтных работ.
При этом, как напоминают украинские СМИ, флагман был отправлен на ремонт на прошлой неделе, а на проведение работ было выделено 14,5 миллиона гривен.
© 2010-2021 «Военное обозрение»
Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС77-76970, выдано 11.10.2019 г. Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации пользователей сайта, условия использования содержатся в политике по защите персональных данных.
«Правый сектор» (запрещена в России), «Украинская повстанческая армия» (УПА) (запрещена в России), ИГИЛ (запрещена в России), «Джабхат Фатх аш-Шам» бывшая «Джабхат ан-Нусра» (запрещена в России).
«Некоммерческие организации, незарегистрированные общественные объединения или физические лица, выполняющие функции иностранного агента», а так же СМИ, выполняющие функции иностранного агента: «Медуза»; «Голос Америки»; «Реалии»; «Настоящее время»; «Радио свободы»; Пономарев; Савицкая; Маркелов; Камалягин; Апахончич; «Сова»; «Альянс врачей»; «ФБК» (запрещена в России); «РКК» «Центр Левады»; «Мемориал»; «Голос»; «Человек и Закон»
Источник
«Гетман Сагайдачный» снова идет в ремонт
Флагман ВМС Украины «Гетман Сагайдачный» ждет очередной этап ремонта. На этот раз будут восстанавливать газотурбинную установку М7Н1 и топливную аппаратуру. Выполнять работы будет николаевская «Зоря-Машпроект».
Сам тендер на ремонт корабля был проведен по так называемой «переговорной процедуре», так как «Зоря-Машпроект» в свое время производила эту установку, владеет технической документацией и остается единственным компетентным подрядчиком.
Стоимость работ составит 13 964 307,83 грн. ($525 тыс.).
Как отметили на самом предприятии в пресс-релизе о ремонте корабля, « ГП «Зоря-Машпроект» всегда готово присоединиться к развитию украинского флота и его поддержки в боевом состоянии. Делаем Украину сильнее вместе с ГК «Укроборонпром»» [холдинг, куда входит «Зоря-Машпроект», прим.авт. ]
Ранее с ремонтом «Гетмана Сагайдачного» было связано несколько скандалов. Так, в 2017 году сразу после очередного ремонта на корабле вышел из строя дизель-генератор. Военная прокуратура Южного региона Украины тогда требовала оштрафовать подрядчика за некачественный ремонт. Сумма иска тогда составляла 668 тыс. грн. (около $25 тыс.).
До этого, в мае 2017 года «Гетман Сагайдачный» проходил ремонт на Черноморском судоремонтном заводе (Ильичевском СРЗ), на что из бюджета Украины выделили 14,5 млн грн. (около $540 тыс.).
Это был первый этап глобальной модернизации корабля, на которую правительство Украины запланировало выделить 91 млн грн. (почти $3,4 млн).
Изначально сторожевой корабль проекта 11351 «Гетман Сагайдачный» (при закладке «Киров») вступил в строй 2 апреля 1993 года. Соответственно в 2018 году заканчивается заложенный конструкторами срок эксплуатации.
Конечно, для корабля четверть века — это не такой большой срок, особенно если брать во внимание такие легендарные примеры как спасательное судно Черноморского флота «Коммуна», которому в 2020 году исполнилось 105 лет. Однако флагман украинского флота «Гетман Сагайдачный» вряд ли сможет повторить ее героический путь.
Даже бывший командующий украинским флотом вице-адмирал Сергей Гайдук отмечал плохое состояние «Сагайдачного».
«Качество этих поддерживающих ремонтов, которые проводились николаевским заводом имени 61 коммунара, оказалось очень низким. Из двух заявленных в ремонт корабельных дизель-генераторов один вышел из строя еще на гарантии. Причем эту поломку не смогли устранить даже в течение гарантийного срока» , — рассказал тогда вице-адмирал.
Гайдук также отметил, что выходом для ВМС Украины могло бы стать строительство новых кораблей, которые были бы адаптированы под стандарты НАТО.
Воспринимать всерьез «Гетмана Сагайдачного», похоже, не готовы даже на Украине.
Если вам понравился материал, подписывайтесь на наш канал. Будет интересно!
Источник