Ремонт и настройка — Совсем-не-пятничный тест подседельных штырей
Сегодня лучшие велосипеды в линейках для трейла и олл-маунтина каждого из производителей уже не представляются нам без регулируемых подседельных штырей. Тех, кому действительно не нужно это чудо техники, остаётся всё меньше.
Велоиндустрия доросла до того, что подобных штырей немало и есть, из чего выбирать. Разница лишь в функциональности и дизайне. Несмотря на наличие воздушной пружины, от которой зависит работа любого регулируемого штыря, каждая компания стремится найти свой подход к изменению высоты седла. Одни предпочитают простоту механических решений, другие же пользуются гидравлическими системами. 
Но ведь важнее то, что штырь работает, а не как он работает, не так ли? Первые модели, разумеется, не были очень надёжными, но с каждым годом компании преуспевают в совершенствовании сего девайса, а потому появилась возможность выбора среди нескольких. Выбора того, что больше придётся по душе. Ниже седло — больше приключений! Ниже сравниваются 6 различных штырей, будем надеяться, что тем, кому ещё не довелось использовать их, определятся благодаря этому обзору. Ведь благодаря такой штуковине, после длительного вкручивания в гору, можно воспользоваться всего одной кнопкой (рычажком) и. 
Немного о тестах и их участниках
Каждый из штырей тестировался в течение длительного времени и на каждый из них написан полноценный обзор. Не стоит думать, что каждая модель была позаимствована на пару выездов, а затем возвращена владельцу или в магазин. Несколько новых подседельных штырей мы даже не стали включать в обзор, потому что толком не тестировали их: к таким относится новый штырь от Race Face с технологией компании 9point8, и вот-вот должны появиться новинки от Fox, Gravity, и даже Crankbrothers.
Возможно, самой интересной новинкой ближайшего времени будет Vyron eLECT от Magura, с электронным беспроводным управлением. Как раз тот случай, когда «что-то кардинально новенькое». Находятся, разумеется и те, кто говорит о недостатках батареек, но я лично могу назвать несколько причин в пользу анонсированной модели (и внезапно, мне удалось наткнуться на пост 2-летней давности).
Из тех, на которых катались, но недостаточно — Giant Contact, GravityDropper и X-Fusion Hilo, но в ближайшем будущем стоит ожидать обзоров и на них. А пока полюбуйтесь на Magura Vyron (если хотите, можно и немного подробнее узнать) и перейдём уже к сравнению остальных. 
Первым участником выступает 9point8 Fall Line: 
Его можно описать двумя словами: надёжность и возможности. Так называемый ‘Mechanical DropLoc’, он же механический тормоз, позволяет зафиксировать подседел намертво. Присутствует у подседела от 9point8 и приятная «быстроснималка», с которой демонтировать его проще простого. Более того, я бы рекомендовал эту модель как самую надёжную всем, кому только рама позволяет установить подседел с внутренней подводкой. Что расстраивает, так это отсутствие варианта внешнего подведения тросика: Fall Line не получится использовать, если того не позволяет рама. Можно, конечно, и поколхозить просверлить, но тогда гарантия на раму иссякнет. Уже сейчас компания готова предложить 4 варианта на выбор, более того, ходят слухи, что вскоре линейка 9point8 пополнится вариантами на 175 and 200 мм. 
• Ход: 75, 100 ,125, 150 мм;
• Мультипозиционность : регулируется манеткой;
• Подводка рубашки: только внутренняя;
• Тип конструкции: механический;
• Пружина: воздушная, регулируется скорость возврата;
• Вес: 507 — 605 гр. (вместе с манеткой и тросиком);
• MSRP: $379;
• www.9point8.ca
Достоинства:
• Великолепное исполнение
• Впечатляющая надёжность
• Манетку можно настроить так, как нужно владельцу
Следующим в обзоре идёт Fox D.O.S.S. 
Несмотря на то, что после анонса он быстро стал предметом огромного количества шуток, эргономичность двухрычажной манетки подседела, при установке на место левой манетки переключения скоростей, осталась на высоте. Правда, если вы используете передний переключатель, установить манетку D.O.S.S удобно не выйдет. Многие предпочитают выбирать что-то другое вместо D.O.S.S. из-за его большого веса и подведения троса к верхней части штыря. Тем не менее, он является одним из самых надёжных на рынке, да и всё то же крепление троса осуществляется с правой или левой стороны штыря. Это, в свою очередь, позволяет собирать ему меньше грязи, летящей с заднего колеса. Вы спросите, почему ещё стоит к нему присмотреться? Нравится мне то, что седло возвращается в верхнюю точку аккурат при нажатии на рычаг. Ожидается что-то новое от Fox, будем надеяться, что надёжность останется на высоте. 
• Ход: 125, 150 мм;
• Мультипозиционность: фиксированная позиция «трейл» 40 мм, либо максимальная высота;
• Подводка рубашки: только внешняя;
• Тип конструкции : механическая;
• Пружина: воздушная, регулируется скорость возврата;
• Вес: 620 гр. ( вместе с манеткой и тросиком );
• MSRP: $299;
• www.ridefox.com
Достоинства:
• Несравненная надёжность
• Быстрая реакция на нажатие рычагов
• Возможности установки манетки в любом положении на руле
Недостатки:
• Тяжеловес
• Манетка подседела лохо совместима с манетками передних переключателей из-за громоздкости
• Только внешняя подводка и крепление к верхней части подседела
Здесь можно посмотреть и почитать подробнее о Fox D.O.S.S.
Переходим к 3-му участнику, коим является RockShox Reverb: 
Производится с 2010 года, а потому трудно поверить, что даже с гидравлической подводкой он до сих пор в «середнячках». Эта, прямо скажем, довольно замысловатая конструкция, имеет свои особенности, которые сказываются скорее негативно: если что-то идёт не так, починить непросто. Каковы же плюсы? Высоту подседела можно сделать такой, какая душе угодна — при помощи манетки. Одним движением изменяется скорость возврата в верхнюю точку. И, конечно, стоит отметить стойкость к погодным условиям. Именно последняя особенность в значительной степени положительно сказывается на рейтинге этого штыря, особенно для любителей покататься в непролазную грязь и под дождём. Выбирать можно из двух версий: стандартной, с внешней подводкой гидролинии и Stealth, с внутренней. 
• Ход: 100, 125, 150 мм;
• Мультипозиционность: регулируется манеткой;
• Подводка рубашки: внутренняя или внешняя;
• Тип конструкции : гидравлическая;
• Пружина: воздушная, регулируется скорость возврата;
• Вес: 520 гр. (с внешней подводкой), 560 гр. (с внутренней подводкой);
• MSRP: $400 (с внешней подводкой), $471 (Stealth, с внутренней подводкой);
• www.rockshox.com
Достоинства:
• Регулируемая манеткой высота, позволяет легко подобрать нужное положение
• Грязь не попадёт на тросик, потому что его нет
• Одно движение для регулировки скорости возврата в верхнее положение
Недостатки:
• Не так надёжен, в сравнении с остальными
• Медленно возвращается в верхнюю точку при отрицательных температурах
• Обслуживать сложнее, чем подседелы с тросиками
Здесь можно посмотреть и почитать подробнее о RockShox Reverb.
А вот тут перебирали Reverb Stealth в 2015 году (на русском).
Обзор Reverb от Миши Василенко (2011 г., думаю, сейчас Миша может сказать гораздо больше в комментариях).
Перебранный штырь в мастерской Велопробега (2011 год).
4-ый подседел нашего теста: Specialized Command Post IRCC 
Не так уж сильно разрекламированный, этот подседельный штырь стоит своих денег и просто работает. Фиксируется при помощи цанги, а благодаря IRCC может находиться в трёх положениях. Верхние 25 мм не имеют фиксированных положений, ниже идут 45 мм с 10 микро-положениями. Нижние 50 мм имеют свободный ход, подобно верхним. Потому, либо штырь находится в нижней точке, либо минимально выдвинут на эти 50 мм.
На фото манетка SRL: 
• Ход: 75, 100, 125 мм;
• Мультипозиционность : фиксированная;
• Пружина: воздушная, регулируется скорость возврата;
• Диаметр: 30.9 мм, 31.6 мм; • Регулировка при помощи троса;
• Манетка SRL и стандартная в комплекте;
• Вес: 586 гр. (штырь и манетка SRL);
• MSRP: $350; • www.specialized.com
Достоинства:
• Две качественные манетки в комплекте
• Быстрый возврат к верхнему положению
• Несколько позиций
Предпоследние участники сегодняшего теста — Thomson Elite и Covert Dropper: 
Название Thomson часто ассоциируется с высокотехнологичными алюминиевыми компонентами, которые производятся в США. Исключением не стали и Elite с внешней подводкой, и его братец Covert, с внутренней подводкой. Управляются манеткой, которую удобно расположить вплотную к грипсе, и оба работают при помощи гидравлического картриджа, позволяющего остановить подседел на любой высоте из доступных 100 или 125 мм хода. Thomson — одна из немногих компаний, имеющая в наличии регулируемый штырь для стандарта 27.2 мм. Особенно этот вариант актуален для владельцев старых или стальных рам. 
• Ход: 100, 125 мм;
• Мультипозиционность: регулируется манеткой;
• Подводка рубашки : внешняя (Elite), внутренняя (Covert);
• Пружина: воздушная ;
• Вес: 592 гр. (включая манетку и гидролинию);
• MSRP: $449 — $479;
• www.bikethomson.com
Достоинства:
• Небольшая манетка, удобно ставить вплотную к грипсе
• Внешняя или внутренняя подводка
• Надёжен
И последним участником нашей «весёлой шестёрки» будет KS Lev Integra: 
Версия с внутренней проводкой имеет очень много плюсов, включая плавную работу, а так же манетку Southpaw, очень похожую внешне на манетку переключателя. Дополнительно стоит отметить версию со 150 мм хода, для тех, кому мало меньших значений. Гидравлический картридж позволяет точно подобрать высоту подседела, а воздушная пружина быстро вернёт его на место. Ранние версии страдали болезнью, связанной с натяжением тросика, а потому малейшая погрешность с натяжением грозила плохой работой. Инженеры KS быстро поняли, в чём дело и исправили ситуацию в версии Lev Integra.
• Ход: 100, 125, 150 мм;
• Мультипозиционность: регулируется манеткой;
• Подводка рубашки : внутренняя;
• Тип конструкции : гидравлическая;
• Пружина: воздушная;
• Вес: 550 — 635 гр.;
• MSRP: $395 — $450
Достоинства:
• Ход регулируется манеткой
• Двухболтовый зажим седла, который не скрипит
• Плавный ход
Недостатки:
• Не самый надёжный
• Пластиковая манетка легко может сломаться
Здесь можно посмотреть и почитать подробнее о KS Lev Integra.
Так что же выбрать? Регулируемые штыри стали предметом горячих споров, хотя, в последние годы ситуация, несомненно улучшилась. Да, D.O.S.S., безусловно, как Халк — его просто не сломать, но странная манетка заставила многих смотреть косо на детище Fox. Компании-конкуренты в лице KS, Specialized, RockShox и Thomson, тем временем, поработали над долговечностью. И тут можно порадоваться, ведь всего спустя несколько лет после появления такого вот чуда техники, мы уже выбираем штыри в соответствии с предпочтениями. А ведь сначала это была лотерея и «лишь бы откатать хоть сколько-то, да чтоб работал».
Нравится ли вам регулировать ход манеткой или предпочитаете несколько фиксированных позиций? Механическую или гидравлическую конструкцию? Достаточно ли 125 мм хода или 150 мм гораздо удобнее? Для наилучших результатов нужно сделать правильный выбор.
Лично для меня приоритеты при выборе штыря таковы: надёжность — первым делом, чтобы работал тогда, когда это мне нужно. Чтобы я вообще не вспоминал о нём. И ещё 150 мм хода, плюс, стоимостью не равной нынешним комплектам алюминиевых колёс для даунхилла. Учитывая всё вышеперечисленное, я бы выбрал Fall Line от 9point8, если бы мне нужно было завтра пойти и купить регулируемый штырь. Он надёжен, высота точно регулируется манеткой, а стоимость гораздо ниже остальных. 
Оригинальный текст тут. Всё написанное выше принадлежит автору англоязычной статьи, замечания от себя — в скобках, плюс, несколько ссылок (тоже отсебятинка). 🙂
Предлагаю поделиться вашими мыслями относительно этой ниши велоиндустрии. Что довелось использовать и что хотелось бы пощупать, какие нововведения увидеть? Хороших выходных, замечания по переводу, как всегда, приветствуются.
Источник
ПРОКАЧКА И РЕМОНТ ПОДСЕДЕЛЬНОГО ШТЫРЯ ВЕЛОСИПЕДА
Подседельные штыри делятся на 2 вида — простой и телескопический, с простым все просто, установили и катаетесь, с телескопическим сложнее, он имеет ресурс и срок его качественной работы зависит от частоты обслуживания, по сложности устройства он похож на амортизационную вилку, есть воздушная пружина и картридж. Существует несколько типов устройств как манеток так и самих подседельных штырей. Например Rock Rock Shox reverb имеет гидравлическую систему, когда остальные управляются тросиком. Так же существуют обслуживаемые штыри и картриджные, с завальцованным одноразовым картриджем. Как и на вилке чаще всего стоит уделять внимание сальнику и башингу — периодически прочищать их.
Обычный подседельный штырь
Телескопический подседельный штырь (дроппер)
Обычный подседельный штырь:
Подседельный штырь. Замена. 400 р.
Подседельный штырь. Обрезка. 400 р.
Подседельный штырь. Настройка под рост. Бесплатно .
Телескопический подседельный штырь:
Прокачка манетки (Rock Shox Reverb) . 700 р.
Трос+Рубашка замена, настройка (Внешняя проводка Материалы включены). 1000 р.
Трос+Рубашка замена, настройка (Внутренняя проводка Материалы включены). От 1000 р.
Переборка подседельного штыря (ТО). 2500 р.
Установка подседельного штыря (Внешняя проводка). 700 р.
Установка подседельного штыря (Внутренняя проводка). от 800 р.
Обслуживание Сальника (без прокачки). 1000 р.
Мы работаем с разными производителями подседельных штырей велосипеда, таких как Rock Shox, Easton, Fox, 3T, Cane Creek, Fizik, Crank Brothers, FSA, Hope, KS Suspension, Race Face, Thomson, Truvativ, Manitou, Magura, Kore и многие другие.
Сложно ориентироваться в ценах и запчастях, либо просто не хотите этого делать? Тогда просто приезжайте к нам в мастерскую или позвоните по номеру 8-499-322-12-50 и мы поможем!
Источник