Гидромастер ремонт рулевой рейки

Ремонт рулевых редукторов

Мы осуществляем полный цикл услуг по ремонту рулевых редукторов различных автомоиблей — всё в одном месте: от снятия до ремонта и установки.

Ремонт рулевого редуктора необходим и возможен

• При появлении течи
• При появлении стука

С возможными причинами появления этих симптомов можно ознакомиться в соответствующем разделе нашей базы знаний.

Снятие и установка редуктора

Наш автосервис предоставляет услугу полного цикла: снятие — ремонт — установка.

Вы также можете привезти нам уже демонтированный с автомобиля рулевой редуктор. Мы выполним ремонт с обязательной проверкой на стенде. Вы забирёте отремонтированный рулевой редуктор и самостоятельно осуществите его установку.

Автовладельцы из регионов, для доставки рулевых редукторов в наш сервис, могут воспользоваться услугами транспортной компании.

При демонтаже редуктора наши специалисты оценивают состояние трапеции рулевого управления, а также состояние шлангов гур и при необходимости дают рекомендации по их замене. (Возможна замена рулевых тяг по согласованию с заказчиком).

Снятый редуктор отправляется на мойку и после визуального осмотра осуществляется деффектовка в процессе которой оценивается состояние валов, сальников, втулок и зубчатого зацепления. Все детали проходят тщательную очистку в специальной мойки для деталей механизмов. При обнаружении неисправных шлагнов гур мы можем предложить клиенту изготовление нового по образцу или ремонт старого шланга гур.

Обязательные процедуры при деффектовке:

• Очистка всех деталей
• Проверка вала редуктора на наличие очагов коррозии;
• Проверка качества зубчатого зацепления;
• Визуальный осмотр корпуса рулевого редуктора — на наличие выработки;
• Замер шариков червячного зацепления первичного вала.

После деффектовки составляется перечень работ необходимых для полного восстановления работоспособности рулевого редуктора.

Работы выполняемые при ремонте:

В случае обнаружения коррозии на валу, он подвергается шлифовке.

Изготавливаются необходимые втулки и подбирается ремкомплект сальников.

Ремонтные работы выполняются с использованием специальных инструментов и приспособлений. После ремонта восстановленный рулевой редуктор проходит обязательную проверку на испытательном стенде при рабочих нагрузках.

Срок ремонта

Срок ремонта определяется только после дефектовки и разборки агрегата.

Благодаря наличию в обменном фонде восстановленных агрегатов возможна замена восстановленный, что существенно сократит время ремонта.

Гарантии

На все выполненые работы предоставляется гарантия от 6 до 12 месяцев (при комплексе работ). При этом действуют особые условия ремонта и гарантии.

Наше производство

Склад ремонтных комплектов и склад обменного фонда.

Источник

Ремонт рулевых реек Mitsubishi PAJERO IV ( дизель)

На данный автомобиль устанавливалась только гидравлическая рулевая рейка

Цены на ремонт рулевой рейки*

Работа	Стоимость
Диагностика	Бесплатно**
Ремонт рулевой рейки	от 8 500 руб.
Снятие и установка	от 8 500 руб.
Итого:	от 17 000 руб.

Срок ремонта: от 8 часов * Гарантия от 6 месяцев *

* В указанную стоимость входит: диагностика, снятие/установка, разборка агрегата, дефектовка, мойка, замена сальников, манжет, уплотнительных колец, прижимных механизмов, смазка, сборка агрегата, регулировка, диагностика на проверочном стенде, установка агрегата на авто. Жидкость ГУР 1л не включена в стоимость (цена может отличатся в зависимости от классификации жидкости или ее отсутствия).
** Диагностика выполняется бесплатно, в случае последующего ремонта у нас.

Характерные неисправности гидравлической рулевой рейки Mitsubishi PAJERO IV ( дизель)

Стук при покачивании рулевого колеса на заведенном автомобиле

Тугое вращение рулевого колеса или «срыв» при вращении в одну из сторон.

Течь по вторичному валу

Из-за попадания грязи и влаги под пыльники рулевых тяг происходит появление коррозии на реечном валу, которая является причиной повышенного износа сальника вала и появляется течь. Не своевременное обращение в сервис может привести к износу центрующих втулок и появлению стука в рулевой рейке.

Своевременное обращение в сервис поможет избежать более серьёзных проблем и дорогостоящего ремонта

Течь по первичному валу

Из-за попадания грязи и влаги в область соединения рулевой рейки с рулевой колонкой происходит разрушение сальника первичного вала и появляется течь.

Своевременное обращение в сервис поможет избежать более серьёзных проблем и дорогостоящего ремонта

Стук из-за износа реечной пары

Стук из-за износа направляющих втулок

Стук при покачивании рулевого колеса на заведенном автомобиле

Как правило, данная неисправность рулевой рейки связана с увеличенным зазором между валами рулевой рейки.

Стук при покачивании рулевого колеса на заведенном автомобиле

Тугое вращение рулевого колеса или «срыв» при вращении в одну из сторон.

Типичная неисправность из-за выработки в корпусе рулевой рейки, как правило из-за грязного масла гидроусилителя руля.

Тугое вращение рулевого колеса или «срыв» при вращении в одну из сторон.

Течь по вторичному валу

Из-за попадания грязи и влаги под пыльники рулевых тяг происходит появление коррозии на реечном валу, которая является причиной повышенного износа сальника вала и появляется течь. Не.

Течь по вторичному валу

Течь по первичному валу

Из-за попадания грязи и влаги в область соединения рулевой рейки с рулевой колонкой происходит разрушение сальника первичного вала и появляется течь. Своевременное обращение в сервис поможет избежать.

Течь по первичному валу

Стук из-за износа реечной пары

Из-за износа зубчатого зацепления реечного вала и шестерни золотникового механизма возникает стук в рулевой рейке. Износ реечной пары возникает из-за неправильной регулировки прижимного механизма и.

Стук из-за износа реечной пары

Стук из-за износа направляющих втулок

Реечный вал имеет люфт в центрующих втулках

Стук из-за износа направляющих втулок

Какие неисправности рулевого управления встречаются на данном автомобиле:

Стук при проезде неровностей

Характерно при проблемах в элементах подвески или рулевой рейке/редукторе.

В крайних положениях рулевого колеса слышен свист и скрежет из под капота автомобиля

Характерно при недостаточном натяжении ремня привода насоса гур.

При вращении руля из под капота автомобиля слышится повышенный шум

Характерно при неисправности насоса гур

Уходит жидкость из бачка ГУР

Характерно при проблемах со шлангами и трубками системы гур, рулевой рейки или насоса гур.

Рулевое колесо не возвращается в центральное положение при выходе автомобиля из поворота

Характерно при неисправности рулевой колонки, заедает вал рулевой рейки в центрующей втулки, кривой вал рулевой рейки .

Руль вращается рывками

Характерно при неисправности рулевой колонки, насоса гур, завоздушивание системы ГУР.

Срок ремонта

Срок ремонта зависит от состояния агрегата. Указанный срок ремонта соответствует ремонту уже снятого с автомобиля агрегата.

Гарантия на ремонт

Гарантия предоставляется на выполненную работу. При условии бесплатного осмотра агрегата в нашем сервисе в гарантийный период.

Возможен обмен рулевой рейки

Вы можете воспользоваться восстановленной рулевой рейке Mitsubishi PAJERO IV ( дизель) из нашего обменного фонда. Это позволит вам сократить время ремонта за счёт замены вашей неисправной рейки на нашу, восстановленную.

В данный момент в наших сервисах есть следующее колличество восстановленных реек на этот автомобиль:

Адрес сервиса (метро)	Кол-во в наличии	Цена без пыльников и тяг	Цена в сборе с пыльниками и тягами
м. Киевская	нет в наличии	0 руб.	нет в наличии
м. ш. Энтузиастов	нет в наличии

Возможность и условия обмена определяет мастер по результатам диагностики.

Рекомендации по определению типа рейки

Вы можете определить тип усилителя руля (или его отсутствие) в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или заглянуть под капот автомобиля и попробовать найти (или убедиться в его отсутствии) бачок для жидкости гидроусилиетля руля.

Бачок гидроусилителя руля на разных автомобилях может располагаться в разном месте, и выглядеть они могут по разному. Объём бачка обычно не большой — до 1 литра (обычно 300-600 мл)

Фото бачков ГУР:

Если вы нашли его, то с большой вероятностью у вас гидравлическая рулевая рейка.

Если похожего бачка нет, то у вас либо электромеханическая, либо механическая рулевая рейка.

ПРИМЕРЫ РАБОТ

К сожалению в данный момент мы не можем привести вам пример работы по ремонту именно этого авто. Но вы можете посмотреть как мы ремонтируем рулевые рейки других автомобилей

Ремонт механической рулевой рейки KIA CEED Kia CEED ED 2007 —

Ржавый вал рулевой рейки Kia Ceed

Ремонт рулевой рейки Ауди А4 Audi A4 II (B6) 2000-2006

Наличие ржавчины с правой стороны рулевой рейки

Шлифовка реечного вала Volkswagen TRANSPORTER T5

течь рулевой рейки из-за ржавого вала, причина.

Устранение стука электромеханической рулевой рейки Honda CR-V CR-V III 2006 — ( Элек. рулевая рейка )

В результате эксплуатации автомобиля с.

ОТЗЫВЫ

Администрация

Потекла рейка на Альке N16. Обратился в указанную компанию. Записался на ремонт за сутки. Комплекс работ — 10300руб + 1500руб (за срочность, т.е. работа за 2-3 часа)+300руб мойка кузова. Итого: 12100 руб. Всё сделали за 2,5 часа, без задержек, очень.

В конце августа обратился с проблемой утечки жидкости ГУР. Ремонт занял порядка 1,5 часов. Цена вопроса 6000 рублей. Три месяца — полет нормальный. Единственный «косяк» — в одном месте оплавили пластик на двигателе лампой, которой.

igorigor

BMW e60, 2009 г.
Владею BMW e60, 2009 г. Некоторое время назад обратил внимание на небольшой стук слева и люфт в рулевой колонке. Обратился в одну организацию по ремонту реек (название не буду указывать, чтобы это не выглядело антирекламой) и там мне с умным видом.

Источник

Как осуществляется ремонт рулевой рейки гидромастером

Наша компания специализируется на обслуживании и ремонте гидравлического оборудования автомобилей и, в первую очередь, гидравлического усилителя руля, которым на сегодняшний день оснащены подавляющее большинство как легковых, так и грузовых машин.

Преимущества нашей компании

Не найдется, наверное, такого авто, вопрос восстановления механизма рулевого управления которого поставило бы в тупик наших специалистов. И это несмотря на то, что все ГУРы хоть и имеют общий принцип действия, но их конструкции могут существенно разниться. Так, например, гидроусилители люксовых авто устроены очень и очень непросто и могут обладать дополнительными функциями, такими как изменение передаточного числа между рулем и рейкой. А вот аналогичные агрегаты большинства бюджетных машин, как отечественного, так и импортного производств, достаточно просты и зачастую их комплектующие взаимозаменяемы. Что, впрочем, не отменяет главного требования к специалистам, берущимся за их ремонт: высокого уровня профессионализма.

Ремонт рулевой рейки гидромастером всегда начинается с доскональной диагностики всего механизма, ведь большинство тревожных симптомов, с которыми обращаются автовладельцы на СТО, свойственны разным неисправностям рулевого механизма. А, вполне вероятно, что причина поломки оказывается и вовсе не в нем. Но, прежде чем рассматривать признаки неисправности рейки, вкратце опишем, из каких компонентов этот механизм состоит и как он работает.

Устройство рулевого механизма

Итак, рассматриваемый нами механизм состоит из следующих элементов:

• основная деталь систему рулевого управления большинства современных авто, давшая название всему механизму – это рейка. Она представляет собой прочный стальной параллелепипед с зубьями на верхней своей грани. С их помощью она входит в зацепление с управляющей шестерней;
• шестерня жестко закреплена на нижнем конце рулевого вала и, соответственно, вращается синхронно с ним;
• вал же, состоящий из двух частей, соединенных с помощью карданной передачи, повинуется вращению закрепленного на его верхнем конце рулевого колеса. Таким образом, водитель, осуществляя поворот руля, заставляет рейку смещаться относительно своего изначального положения влево или вправо – в зависимости от направления вращения руля;
• к концам рейки при помощи специальных шарниров крепятся так называемые тяги – при перемещении рейки меняется угол между рейкой и ними и тяги, будучи соединенными со ступицами передних колес, заставляют последние поворачиваться в вертикальной плоскости на определенный угол;
• соединительными звеньями между тягами и ступицами служат наконечники – наиболее быстро изнашиваемые компоненты рулевого механизма. Если б они составляли с тягами единое целое, как на рулевых рейках автомобилей середины прошлого века, те приходилось бы менять весьма часто, что вставало б автовладельцам в немалые суммы. Собственно, именно с целью удешевления ремонта конструкторы автомобилей и разделили рулевые тяги на две составляющие;
• еще один немаловажный компонент механизма рулевого управления большинства автомобилей – это усилитель руля. Большинства – потому что некоторые бюджетные авто в минимальных комплектациях этих агрегатов не имеют, что несколько усложняет жизнь их владельцам.

Дело в том, что помимо основной своей функции – снижение усилий, требуемых для проворота рулевого колеса – ГУРы и ЭУРы выполняют и еще одну немаловажную задачу: они в большей или меньшей степени (в зависимости от своего типа и особенностей конструкции) сглаживают вибрацию, возникающую в рулевой колонке в процессе движения автомобиля. Частично это колебания работающего мотора, а частично возникающая вибрация вызвана неровностями дорожного полотна. Как бы то ни было, а усилитель руля предохраняет и саму рейку, и сопряженные с ней компоненты от ускоренного износа.

Отсюда вывод: при первых же признаках, которые могут свидетельствовать о неисправности усилителя руля, следует как можно скорее обратиться в автосервис, где будет осуществлена диагностика всего рулевого механизма и, в случае необходимости, его ремонт.

Симптомы неисправности рулевой рейки

Признаки же эти таковы:

• появление свободного хода рулевого колеса, что принято называть суммарным люфтом. Название это весьма точное, так как его образуют сразу несколько люфтов, которые могут образовываться между всеми сопряженными деталями механизма в процессе их износа: в карданном узле вала, зубчатой передаче, между рейкой и тягами, а также между наконечниками и ступицами. Будучи обнаруженными на ранней стадии, эти люфты можно устранить, слегка подзатянув разболтавшиеся узлы. Но если износ тех или иных деталей превысил критическое значение, их в процессе ремонта придется менять на новые;
• также о люфте может свидетельствовать увод машины в сторону при ее движении по прямой или неравномерный износ протектора передних колес. Тут нужно понимать следующее: эти симптомы свойственны разным неисправностям – вот почему столь важна диагностика системы рулевого управления автомобиля;
• неисправность усилителя руля выражается тем, что к провороту рулевого колеса приходится прикладывать существенно большие усилия, нежели ранее. Особенно это заметно на малых скоростях и при попытке повернуть руль неподвижно стоящего автомобиля. Но и в этом случае вовсе не обязательно, что причиной окажется неисправность усилителя. Более того: у этого агрегата может оказаться масса неисправностей.

Ремонт гидравлической рулевой рейки у нас: работа гидромастера

Как правило, большинство поломок гидроусилителя так или иначе связаны с качеством и количеством его рабочей жидкости. Поэтому при подозрении на снижение эффективности его работы мастер первым делом заглядывает в соответствующий бачок. Если уровень жидкости ниже нормы, то неисправность ясна. Остается лишь понять ее причину, то есть найти место протечки. А им может оказаться и насос ГУРа, и любой из шлангов, и места их соединений, и даже сам бачок.

Основная сложность ремонта рулевой рейки заключается именно в ее диагностике – в этом деле особенно важен опыт мастера. В нашей компании диагностику выполняют опытные гидромастера. Ремонт рулевых реек осуществляют только профессионалы, обладающие высокой квалификацией, что сказывается и на точности диагностики и, соответственно, на качестве ремонта.

Второй немаловажной составляющей, обеспечивающей качество и долговечность результата ремонтно-диагностических процедур, являются качественные запчасти. Благодаря тому, что мы сотрудничаем со многими производителями автозапчастей – как оригинальных, так и их лицензированных аналогов – мы уверены в том, что все приобретенные в нашем сервисе детали прослужат долго. К тому же, прямые поставки помогают нам держать цены на них ниже, чем в специализированных магазинах.

Говоря о ценах на наши услуги в целом, мы можем с уверенностью сказать, что они ниже, чем в среднем по Москве. В этом вопросе нужно понимать следующее: стоимость ремонта рулевого управления определяется только в процессе диагностики механизма. Лишь после того, как будет установлен характер неисправности, станет понятно, какие детали требуют замены и будут ли это оригинальные запчасти либо их менее дорогие аналоги, стоимость ремонта согласовывается с заказчиком.

Цена в этом случае не может быть ни большой, ни маленькой – она обязана быть прозрачной и справедливой. При составлении договора на ремонт автомобиля четко прописывается, сколько и за что заказчик платит. И автосервис, соответственно, несет всю полноту ответственности как за качество приобретенных у него деталей, так и за качество ремонта вышедшего из строя механизма в целом. Именно по такому принципу и работает наша компания. Мы дорожим своими клиентами и репутацией, поэтому выполняем свою работу на совесть.

Источник