Замена опор подвески силового агрегата
Примечание
Для снятия любой опоры подвески силового агрегата необходимо установить автомобиль на смотровую канаву или вывесить на подъемнике и снять защиту картера двигателя (см. «Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя»).
Замена правой опоры подвески силового агрегата
Вам потребуются: торцовые головки «на 13» и «на 15».
1. Установите под двигатель надежную опору или вывесите его грузоподъемным механизмом
2. Выверните болт А и отверните две гайки Б крепления правой опоры к кронштейну двигателя.
3. Выверните три болта крепления правой опоры силового агрегата к лонжерону и брызговику.
4. . и снимите опору.
5. Осмотрите опору. При наличии вспучивания, растрескивания массива резины, отслоения его от стальной обоймы, а также при наличии трещин в обойме замените опору.
6. Установите правую опору подвески силового агрегата и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Замена левой опоры подвески силового агрегата
Вам потребуются: все инструменты для снятия воздушного фильтра и полки крепления аккумуляторной батареи, а также ключи «на 13» и «на 15», торцовые головки «на 13» и «на 15».
1. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра и глушителя шума впуска»).
2. Снимите аккумуляторную батарею (см. «Снятие и установка аккумуляторной батареи») и полку ее крепления (см. «Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи»).
3. Установите под двигатель надежную опору или вывесите его грузоподъемным механизмом.
4. Отверните гайку болта крепления левой опоры подвески силового агрегата к кронштейну коробки передач.
5. . и извлеките болт.
6. Снимите переднюю.
7. . и заднюю опоры подвески силового агрегата (см. «Замена передней опоры подвески силового агрегата», с. 80; «Замена задней опоры подвески силового агрегата»).
8. Выверните четыре болта крепления левой опоры подвески силового агрегата, вывешивая двигатель таким образом, чтобы нижние болты при выворачивании не упирались в кронштейн коробки передач.
9. Снимите левую опору подвески силового агрегата.
10. Осмотрите опору. При наличии вспучивания, растрескивания массива резины, отслоения его от стальной обоймы, износа боковых резиновых прокладок, а также при наличии трещин в обойме и кронштейнах замените опору.
11. Установите левую опору подвески силового агрегата и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Замена передней опоры подвески силового агрегата
Вам потребуются: ключи «на 13» и «на 15», торцовая головка «на 13».
1. Снимите брызговики двигателя (см. «Снятие брызговиков и защиты картера двигателя»)
2. Отверните гайку болта крепления опоры к кронштейну на коробке передач, удерживая болт от проворачивания вторым ключом.
3. . и извлеките болт из отверстий опоры и кронштейна.
4. Выверните два болта передней опоры подвески к продольной балке.
5. . и снимите опору.
6. Осмотрите опору При наличии вспучивания, растрескивания массива резины, отслоения его от стальной обоймы, а также при наличии трещин в обойме замените опору.
7. Установите переднюю опору подвески силового агрегата и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Замена задней опоры подвески силового агрегата
Вам потребуются: ключи «на 13» и «на 15», торцовая головка «на 15».
1. Отверните гайку болта крепления опоры к кронштейну на коробке передач, удерживая болт от проворачивания вторым ключом.
2. . и извлеките болт из отверстий опоры и кронштейна.
3. Отверните гайку и выверните два болта крепления задней опоры подвески силового агрегата к поперечине передней подвески.
4. ..после чего снимите опору.
5. Осмотрите опору. При наличии вспучивания, растрескивания массива резины, отслоения его от стальной обоймы, износа боковых резиновых прокладок, а также при наличии трещин в обойме замените опору.
6. Установите заднюю опору подвески силового агрегата и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Источник
Чери Тиго замена шаровой опоры T11-2909060
Шаровая опора на Чери Тиго является одним из важных элементов передней подвески. По своей сути – это соединительная деталь, обеспечивающая свободное вращение конструкций в разных плоскостях.
В большинстве случаев одна деталь крепится к шаровой жестко, вторая – подвижно.
Шаровая опора на Чери Тиго может работать по несколько лет или более 100 тысяч километров пути.
Конструкция шаровой опоры состоит из нескольких элементов:
- Стержень из металла, один конец которого имеет шарообразную форму, а на втором имеется резьба.
- Резиновые пыльники, обеспечивающие защиту от проникновения пыли и грязи на основные элементы конструкции шаровой опоры Чери Тиго.
- Корпус из металла, одна из сторон которого имеет узкую форму, а второй – широкую.
- Специальная прижимная шайба, закрепляющая полимерный вкладыш.
- Непосредственно полимерный вкладыш, состоящий из двух частей – нижней (чашки) и верхней (упор).
- Завальцовка и прижимная шайба. Другими словами – дно шаровой опоры Чери Тиго.
Определить необходимость проведения замены шаровой опоры на Чери Тиго можно по таким факторам:
- Ухудшение управления автомобилем, уход в одну сторону.
- Неравномерный износ шин.
- Стук в подвеске.
При обнаружении подобных проблем необходимо проверить состояние шаровой опоры Чери Тиго, и при необходимости провести ее замену.
Замена шаровой опоры на Чери Тиго – пошаговая инструкция
Для проведения всех работ по замене шаровой опоры Чери Тиго понадобится набор ключей, новая деталь, смазка, а также может пригодиться молоток и зубило, на тот случай, если деталь не будет самостоятельно покидать свое место.
Работы проводятся поэтапно, начиная с осмотра и определения места повреждения:
- Сначала осматриваем авто со стороны водителя.
- Стойка занимает свое место правильно, строго по центру.
- Это свидетельствует об исправности шаровой опоры Чери Тиго.
- Однако резина немного вздута, через время придется заменить ее.
- Со стороны пассажира стойка заметно склонена в одну сторону.
- Это говорит о наличии проблемы.
- Как вариант, могло вырватьподшипник.
- В любом случае стойка ходит вверх-вниз и в стороны.
- Вот наша новая шаровая опора.
- Имеет наплыв снизу.
- Такой вид имеет правильная шаровая опора Чери Тиго.
- Она устанавливается снизу.
- Заодно заменим опорный подшипник на стойке.
- Новый подшипник подходит.
- На новой детали резина ровная.
- А на старой немного выгнутая уже.
- Также на новом опорном подшипнике имеется небольшой срез.
- Подобного среза на старой детали нет.
- Снимаем колесо.
- Находим такие вот гайки внизу.
- Нижниегайкиоткручиваем ключом на 18.
- Верхний болт на 15.
- Его необходимо откручивать только после снятия вот этой гайки.
- Опускаем опору вниз, и тогда откручиваем.
- Для этого используем вот такой ключ с головкой.
- Проверяем корончатую гайку на шаровой опоре Чери Тиго.
- Однако в старой детали опора была больше.
- Гайки заметно отличаются.
- Будем ставить родные гайки вместо тех, что были в комплекте.
- Корончатую гайку также будем использовать родную.
- Они устанавливаются вот здесь.
- Только они не подходят, поскольку болтаются, а этого не должно быть.
- Сравниваем сами шаровые.
- На родной детали наплыв снизу.
- Но это деталь с нижней установкой.
- В новой детали резьба меньше, где-то на 3 мм.
- Также на новой детали не хватает одного колечка вот здесь.
- Снимем его со старой детали.
- Новая деталь не смазанная.
- Смазываем деталь и устанавливаем ее на место.
- Однако корончатую гайку пришлось все-таки ставить с новой детали.
- На родной оказались очень короткие выступы.
- А вот болты подошли, а те, что были в ремонтном комплекте, остались.
- Вот что случилось со старой шаровой опорой Чери Тиго.
- Новая деталь на своем месте.
- Устанавливаем колесо.
Неисправности с шаровой опорой Чери Тиго могут стать причиной более серьезных поломок.
Особенно это относится к элементам подвески. Тут повреждения могут получить подшипники, опоры, стойки амортизаторов и сами амортизаторы.
Замена шаровой опоры Чери Тиго не займет много времени и не вызовет сложностей. Так что лучше проводить ее при обнаружении даже незначительных повреждений.
Это позволит избежать больших проблем в дальнейшем.
Источник