Главная пара ваз 2110 ремонт

замена главной передачи с 3,9 на 4,13

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 9

1 Тема от arthur.31 2012-11-19 22:14:33 (2012-11-19 22:18:43 отредактировано arthur.31)

• arthur.31
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2012-11-19
• Сообщений: 6Спасибо: 3

Тема: замена главной передачи с 3,9 на 4,13

хочу заменить ГП с 3,9 на 4,13. Лазил по интернету нашел два вида. 1-й состоит из двух шестерней. 2-й большая шестерня и мелкая одетая на вал. Подскажите какая главная пара нужна мне на ваз 21114 и что дополнительно понадобится для замены. заранее спасибо.

фото приведены ниже

2 Ответ от iliaBkmz 2012-11-20 13:15:40

• 
• iliaBkmz
• Легенда форума
• Неактивен

• Регистрация: 2012-11-12
• Сообщений: 2,041Спасибо: 584
• Авто: outlander и 2104

Re: замена главной передачи с 3,9 на 4,13

То что на фото — это одно и то же.
Та маленькая шестерня, что на первом фото так же оденется на вал.
ГП — все взаимозаменяемые на переднеприводных авто.

Для справки:если Вы меняете в качестве тюнинга, то обязательно замените стоковый ряд, на спортивный, ставить только пару — бессмысленно, разницы скорее всего не почувствуете. Лучше уж только ряд поменять, чем только пару — ИМХО.

3 Ответ от arthur.31 2012-11-20 20:10:10

• arthur.31
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2012-11-19
• Сообщений: 6Спасибо: 3

Re: замена главной передачи с 3,9 на 4,13

Для справки:если Вы меняете в качестве тюнинга, то обязательно замените стоковый ряд, на спортивный, ставить только пару — бессмысленно, разницы скорее всего не почувствуете. Лучше уж только ряд поменять, чем только пару — ИМХО.

Наиболее подходящие для меня спортивные ряды (08 и 18) чаще всего устанавливается с ГП 4.1 и они стоят довольно дорого для меня: 08-й ряд -5500 гр=22000 р , 18-й-6500 гр.=26000р., а ГП-1000 гр=4000 р Покупать все вместе слишком дорого, 15% цены моего авто. На замене ГП хочу остановится, Двигатель трогать не буду 1,6. 16 кл — 90 л.с. мне достаточно

Спосибо что снял сомнения по поводу взаимозаменяемости ГП на семестве ваз 2108-2112

4 Ответ от iliaBkmz 2012-11-21 08:31:28

• 
• iliaBkmz
• Легенда форума
• Неактивен

• Регистрация: 2012-11-12
• Сообщений: 2,041Спасибо: 584
• Авто: outlander и 2104

Re: замена главной передачи с 3,9 на 4,13

18-ряд — действительно дороговат, всё в силу своей популярности. Просто разница от отдельной установки ГП и установкой ряда с ГП — будет приблизительно такой же как и разница их цены.

Двигатель трогать не буду 1,6. 16 кл — 90 л.с. мне достаточно

Обычно — такое утверждение до поры, до времени.

5 Ответ от arthur.31 2012-11-21 20:36:50

• arthur.31
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2012-11-19
• Сообщений: 6Спасибо: 3

Re: замена главной передачи с 3,9 на 4,13

Обычно — такое утверждение до поры, до времени.

Поживем, поездим — потом посмотрим

6 Ответ от arthur.31 2013-01-18 21:04:36

• arthur.31
• Новый участник
• Неактивен

• Регистрация: 2012-11-19
• Сообщений: 6Спасибо: 3

Re: замена главной передачи с 3,9 на 4,13

Путем проб и ошибок сделал для себя следующие выводы:
1. Когда разобрал коробку оказалось что у меня стоит главная пара 3,7, а не как я думал 3,9 на ваз 2111.
2. Так как уже была куплена ГП 4,1 поставил ее Времени ушло 2 дня, так долго потому что обнаружилась поломка синхронизатора нужно было съездить на рынок и купить синхронизатор 2-й передачи, он был стерт.
3. Разборка и сборка оказались не такими сложными как думал. только долго не могли выдернуть шрус левого колеса пришлось снимать с колесом и потом выбивать пробоем с правой стороны (правый выдернули с первого раза)
4. Динамика авто ЗАМЕТНО УЛУЧШИЛАСЬ но 1-я передача стала практически не нужна очень короткая. 2-я, практически заменила 1-ю можно спокойно на ней трогаться с места. расход по городу увеличился до 11,12-ти литров при динамичной (агрессивной) езде. По трассе на 5-й передаче ехать приятно ДОСТАТОЧНО ДЛИННАЯ, ТЯНЕТ от 80, разгонял до 130 дальше страшно ЗИМА:)
5. Так как езжу на авто не один я но и батя, которому мой тюнинг НЕ понравился, решил поставить ГП 3,9.
6. Второй раз разбирать было еще легче С 9-00 до 15-00 втроем разобрали и собрали, (хотя 3-й не очень нужен).
7. С ГП 3,9 динамика ТО ЧТО НУЖНО, расход по городу не изменился 7-9 литров в зависимости от стиля езды, ВСЕ довольны.
ЦЕНА ГП 3,9 — 700 гр +герметик 10гр+дре гайки на распред. валы 20гр=730гр и СПАСИБО ТОВАРИЩАМ:)
ВСЕМ УДАЧИ . Будут вопросы по данной теме отвечу.

7 Ответ от делайсам 2013-01-19 22:31:24 (2013-01-19 22:32:28 отредактировано делайсам)

• делайсам
• Участник
• Неактивен

• Регистрация: 2012-10-24
• Сообщений: 80Спасибо: 30

Re: замена главной передачи с 3,9 на 4,13

шрус левого колеса пришлось снимать с колесом и потом выбивать пробоем с правой стороны

Может не сильно изменится суть но точно будет легче поступить немного иначе, сам так делал, т.е. проверено.
Снять большой хомут с пыльника шруса.
Пыльник вывернуть на изнанку как бы чтобы не мешал, хотя и не обязательно.
Вынуть внутреннее стопорное кольцо шруса.
Всё, привод можно вывести из зацепления.
Сборка в обратной последовательности.
Всё же так легче чем с колесом вынимать.
Ну и в других случаях.
Конечно в твоём случае масло так или иначе сливать, а если цель заменить только пыльник и съёмников нет и оправки для дифференциала особенно!, то тоже вполне.

Источник

Замена главной передачи КПП с измененным передаточным числом

Изменить ездовые характеристики автомобиля в зависимости от предъявляемых к нему требований без увеличения мощности (форсировки) двигателя можно за счет изменения количества передач и передаточных чисел (главной передачи и валов) коробки передач. В настоящее время владельцам «десяток», желающим изменить динамику своего автомобиля, предлагается несколько вариантов «рядов» валов коробки передач с разными передаточными числами. Выбор «ряда» валов зависит от требований, предъявляемых к автомобилю в зависимости от того, какой стиль езды вам нужен: спортивный или экономичный. При выборе «ряда» следует помнить, что улучшение одних эксплуатационных характеристик может происходить на фоне ухудшения других.

Замена главной передачи (главной пары) коробки передач с передаточным числом 3,7 на 3,9 или 4,1 позволит существенно улучшить динамику автомобиля, ускорит выход двигателя на максимальные обороты, будет способствовать появлению «подхвата» на всех передачах, позволит реже переключать передачи при спортивном стиле езды. При этом расход топлива увеличится в среднем на 3–5%.

Выбор главной пары остается за вами, а мы лишь покажем, как ее заменить.

Для установки тюнинговой главной пары демонтируем коробку передач.

Источник

Главная пара кпп ваз 2110

Главная пара ВАЗ устанавливается в КПП для снижения оборотов двигателя передаваемых на колесо. Пара состоит из вторичного вала КПП и ведомой шестерни, которая крепится на дифференциал. Разделив количество зубьев на ведомой шестерни на количество зубьев на вторичном валу вы получите передаточное число пары. Именно на это число и уменьшает главная пара ВАЗ обороты двигателя передаваемые на колесо.

Самая надежная конструкция главной пары ВАЗ считается 2108, так как вторичный вал в отличии от 2110 идет полнотелый. Эта конструкция намного снижает вероятность поломки. Если вы решили установить главную пару ВАЗ 2108 в КПП 2110, то вам необходимо будет приобрести комплект для установки спортивных рядов. Так как конструкции муфт и посадки шестерен различны.

Размеры:
Размеры главной пары с передаточным отношением 3.94 (63/16) аналогичны размерам главной пары 3.7 (стандарт) за исключением передаточного отношения. Вторичный вал имеет конструктив ВАЗ 2108. Чем выше передаточное отношение тем выше разгонная динамика, но тем меньше максимальная скорость.

Преимущества:
Установка данной главной пары позволяет повысить разгонную динамику автомобиля, но надо учесть, что максимальная скорость снизится.

Для более удобного и быстрого включения передач вам понадобится короткоходная кулиса (рычаг переключения передач). Данный товар вы также можете приобрести в нашем интернет магазине.

Если у вас слики маркированные в дюймах
(например 26/10-15), вводите:

R колеса – 26
Ширина колеса – 0
Профиль – 0

В данной маркировке первая цифра –
наружный диаметр в дюймах,
остальные параметры вводить не нужно.

Отличие главной пары 2110 от главной пары 2108 в том, что шестерня вторичного вала главной пары 2110 выполнена отдельно от самого вала, что улучшает ремонтопригодность изделия, но снижает надежность конструкции. Тюнинговая главная пара 2110 может применяться для гражданского тюнинга, где нет экстремальных нагрузок. Главные пары 2110 в основном выполнены с передаточным отношением 4.1 и 4.3, так как дальнейшее увеличение передаточного отношения ведет к ослаблению шестерни вторичного вала.

Главная пара 2110 устанавливается с тюнинговыми рядами, предназначенными так же для десятой коробки.

С появлением и возрастающей популярностью автомобиля ВАЗ 2170 Приора, в нашем интернет-магазине появились тюнинговые главные пары и для них. Особенность конструкции КПП Приора: цельный вторичный вал, выполненный совместно с шестерней, что придает надежность всей конструкции. Цена на тюнинговую главную пару для автомобилей Приора выше, чем на ГП 2108 в силу сложности технологии изготовления.

Купить спортивную главную пару для десятки не представляет сложности, если Вы воспользуетесь услугами нашего интернет-магазина Стингер-шрп, центральный склад которого находится в г. Тольятти с филиалами в городах Екатеринбург, Волгоград, Самара.

Отличие главной пары 2110 от главной пары 2108 в том, что шестерня вторичного вала главной пары 2110 выполнена отдельно от самого вала, что улучшает ремонтопригодность изделия, но снижает надежность конструкции. Тюнинговая главная пара 2110 может применяться для гражданского тюнинга, где нет экстремальных нагрузок. Главные пары 2110 в основном выполнены с передаточным отношением 4.1 и 4.3, так как дальнейшее увеличение передаточного отношения ведет к ослаблению шестерни вторичного вала.

Главная пара 2110 устанавливается с тюнинговыми рядами, предназначенными так же для десятой коробки.

С появлением и возрастающей популярностью автомобиля ВАЗ 2170 Приора, в нашем интернет-магазине появились тюнинговые главные пары и для них. Особенность конструкции КПП Приора: цельный вторичный вал, выполненный совместно с шестерней, что придает надежность всей конструкции. Цена на тюнинговую главную пару для автомобилей Приора выше, чем на ГП 2108 в силу сложности технологии изготовления.

Купить спортивную главную пару для десятки не представляет сложности, если Вы воспользуетесь услугами нашего интернет-магазина Стингер-шрп, центральный склад которого находится в г. Тольятти с филиалами в городах Екатеринбург, Волгоград, Самара.

Источник

Неисправности разборка и ремонт КПП (коробки передач) Ваз 2110: пошаговые инструкции фото и видео отчеты

Шумит, гудит или трещит коробка передач на Ваз 2110? За долгие годы эксплуатации легендарная «десятка» не сильно изменилась. Конечно, она стала лучше, но главные проблемы продолжают «радовать» владельцев автомобиля. Причины недочетов тоже ни для кого не являются секретом. Данная статья поможет вам узнать основные неисправности, которые могут присутствовать или появиться в КПП ВАЗ 2110. А также их основные признаки.

Когда и как часто нужно проводить ремонт КПП на ВАЗ 2110

Производитель «ДЕСЯТКИ» («Волжский автомобильный завод») даёт исчерпывающую информацию о том, когда и как часто нужно ремонтировать коробку переключения передач. Оказывается, как такового срока службы у этого механизма нет. Единственное, на чём настаивают инженеры АвтоВАЗа, так это на своевременной замене трансмиссионного масла:

1. После первых 2 тысяч километров пробега на новом автомобиле.
2. После 60 тысяч километров пробега.
3. Далее по необходимости, в зависимости от заботливости владельца и частоты использования авто.

Соответственно, никаких конкретных пожеланий и требований к профилактическим или ремонтным работам у завода нет. Однако, в любом случае, независимо от величины пробега, необходимо внимательно следить за всеми нюансами в «поведении» коробки, так как ремонт будет необходим при появлении малейших неисправностей.

Коробка передач ВАЗ 2110 в разобранном виде

Неисправности коробки передач ВАЗ 2110

К основным и самым распространенным неисправностям коробки передач ВАЗ 2110 можно отнести:

1. Хруст и скрежет во время движения
2. Не включается или выбивает передачу при езде

Давайте поговорим более подробнее об этих неисправностях и способах их устранения

Не включается передача

Не, включается передача! Наверное, это самая распространенная проблема «ВАЗовской десятки». Причина может быть очень много:

• Износ сцепления (диск, корзина),
• Износ синхронизатора КПП, узнать это можно, разобрав узлы с проведением дефектовки.
• Неисправности муфты

В любом из перечисленных случаев вам наверняка потребуется переборка коробки переключения передач, для выявления точной причины и последующего ремонта.

Выбивает передачу при езде

Главная причина проблем с КПП – это чрезмерный износ синхронизатора, вторичных валов, разбалтывание рычага переключения передач или нарушение правил крепления коробки передач и двигателя к кузову автомобиля.

Ремонт обычно сводится к регулировке валов, настройке хомута кулисы, реже встречается необходимость заменить синхронизаторы, и уж в совсем единичных случаях требуется замена маховика.

Процесс ремонта коробки передач ВАЗ 2110

Если проблему не решить сразу после ее возникновения, через пары тысяч километров пробега (а порой хватает и нескольких сотен км) коробка может прийти в негодность и не подлежать ремонту, а только лишь полной замене.

Хруст и скрежет в коробке во время движения

Причин возникновения хруста при работе коробки передач ВАЗ 2110 масса. Устранение некоторых из них не требует большого вмешательства в механизм, другие же вызывают необходимость проведения ремонта коробки, близкого к капитальному. Чаще всего хрустит коробка при переключении передач по следующим причинам:

1. Неисправная работа синхронизатора. Проблема может крыться как в выходе элемента из строя, так и в недостаточном количестве смазки в детали. Если синхронизатор «посыпался» из-за старости, смазочные компоненты с образовавшимся «мусором» рискуют нанести серьезный вред всему агрегату, поэтому исправить ситуацию нужно как можно скорее;
2. Выход из строя «корзины». Такой компонент как «корзина» состоит из «лепестков», которые начинают выпадать по причине большого пробега механизмов. Если «лепестки» выпали, водитель не может дожать скорость, и будут появляются посторонние звуки при включении одной или нескольких передач. В такой ситуации потребуется замена «корзины» и диагностика состояния синхронизаторов;
3. Проблемы с тросом сцепления. Довольно распространенная неисправность для автомобилей отечественного производства. Если порвался трос сцепления, его потребуется заменить, иначе автомобиль просто не поедет;
4. Неисправность вала коробки передач. Если вал заклинил, когда вы были на стоянке, автомобиль не двинется с места, главное, чтобы он не заклинил в движении, тогда последствия могут быть плачевными, как для автомобиля, так и для находящихся в нем пассажиров. К неисправности вала приводит работа при повышенных температурах, которая негативно сказывается на материалах узла.

Выше приведены только самые распространенные причины выхода КПП ВАЗ 2110 из строя. При этом не стоит забывать и о возможном заводском браке.

Процесс сборки коробки передач ВАЗ 2110

Как отремонтировать КПП на ВАЗ 2110

Регулировка не всегда позволяет добиться необходимого эффекта. Поэтому автомобилисту понадобится провести ремонтные работы. Практика показывает, что ремонт коробки передач ВАЗ 2110 заключается в демонтаже и переборке коробки передач. Сейчас я подробно расскажу вам как это сделать.

Как снять/ демонтаж коробки ВАЗ 2110

Как снять коробку? Перед разборкой КПП, ее необходимо очистить. Важно чтобы вода не попала внутрь коробки.

1. Отключается питание с аккумулятора.
2. Отсоединяется колодка от датчика скорости.
3. Сливается трансмиссионная жидкость.
4. Снимаются болты, фиксирующие реактивную тягу.
5. Необходимо вывести шарниры равных угловых скоростей из штатного места.
6. Имеющиеся болты шаровой опоры ослабляются.
7. При помощи инструмента выкручиваются гайки, держащие крышку сцепления к картеру коробки.
8. Отсоединяются болты крепления КПП к мотору.
9. Силовую установку необходимо приподнять (стоит воспользоваться домкратом).
10. Демонтажу подлежат подушки двигателя.
11. Чтобы подцепить КПП, можно воспользоваться отверткой.
12. Скоростная коробка сдвигается с направляющих. Первичный вал должен выйти из сцепления.

Процесс съемки из штатного места требует осторожности. Именно поэтому данную процедуру не следует проводить в одиночку. Ремонт коробки передач ВАЗ, ее демонтаж и сборку следует доверять профессионалам. Это снизит шанс повреждения каких-либо составляющих КПП.

Видео: Демонтаж коробки передач ВАЗ 2110 своими руками

Как правильно разобрать коробку передач ВАЗ 2110

Для того чтобы разобрать коробку передач ВАЗ 2110 и осуществить ее дальнейший ремонт необходимо выполнить следующие действия:

1. Очищаем от грязи и промываем коробку передач снаружи (не допускайте попадания воды в картер).
2. Ключом “на 17” отворачиваем болт крепления кронштейна подвески силового агрегата.
3. Головкой “на 13” отворачиваем шесть гаек крепления задней крышки картера.
4. Снимаем кронштейн.
5. Постукивая медным молотком (или обычным через оправку из мягкого металла) по приливам крышки, и снимаем ее вместе с уплотнительной прокладкой со шпилек.
6. Вдавив до упора шток выбора передач, включаем третью передачу или, втянув шток до упора, включаем четвертую.
7. Накидным ключом “на 10” отворачиваем болт крепления вилки пятой передачи.
8. Через выколотку из мягкого металла наносим удар по вилке вниз, включая пятую передачу ВАЗ 2110
9. Бородком выправляем вмятины гаек первичного и вторичного валов
10. Головкой “на 32” с мощным воротком отворачиваем гайки валов.
11. Поддев отверткой вилку включения пятой передачи, снимаем узел пятой передачи. Вынимаем вилку включения пятой передачи.
12. Снимаем скользящую муфту синхронизатора со ступицей. Снимаем блокирующее кольцо синхронизатора. Вынимаем упорную пластину.
13. Сдвигаем ступицу внутри скользящей муфты Синхронизатора и вынимаем ступицу, пружины, фиксаторы и сухари синхронизатора пятой передачи.
14. Медным молотком наносим удар в торец первичного вала. В образовавшийся зазор между упорной пластиной и ведущей шестерней пятой передачи вставляем две отвертки. Поддевая отвертками шестерню, спрессовываем ее
15. Головкой “на 13” отворачиваем три пробки фиксаторов штоков переключения передач. Вынимаем из гнезд пружины и шарики фиксаторов.
16. Ударной крестообразной отверткой отворачиваем четыре винта крепления упорной пластины. На винтах имеются специальные стопорные шайбы.
17. Снимаем упорную пластину. Двумя отвертками поддеваем упорную шайбу втулки ведомой шестерни пятой передачи. В образовавшийся зазор между торцом заднего подшипника и упорной шайбой вводим лапы съемника и спрессовываем втулку шестерни и упорную шайбу.
18. Двумя отвертками разводим стопорное кольцо на первичном валу и снимаем его. Таким же образом снимаем стопорное кольцо со вторичного вала
19. Вставляем в гнездо фиксатора отвертку и, приложив к ней магнит, извлекаем шарик.
20. Головкой “на 13” отворачиваем тринадцать гаек и один болт крепления картера коробки передач к картеру сцепления.
21. Вставив в паз на стыке привалочных плоскостей картеров отвертку, аккуратно приподнимаем картер коробки и снимаем его.
22. Накидным ключом “на 10” отворачиваем болт крепления вилки включения I-II передач к штоку. Приподнимаем шток вверх и выводим вилку из зацепления. Накидным ключом “на 10” отворачиваем болт крепления вилки включения III-IV передач к штоку. Отверткой выводим шток из механизма выбора передач.
23. Поднимаем шток вверх и выводим вилку из проточки скользящей муфты синхронизатора.
24. Поворачивая шток включения V передачи, выводим его из механизма выбора передач. Вынимаем ось промежуточной шестерни заднего хода.
25. Вынимаем промежуточную шестерню заднего хода. Вынимаем одновременно первичный и вторичный валы из роликовых подшипников картера сцепления.
26. Вынимаем дифференциал в сборе.

Процесс ремонта коробки передач ВАЗ 2110

Головкой “на 10” отворачиваем три болта крепления механизма выбора передач и снимаем его.

Головкой “на 10” отворачиваем установочный болт рычага выбора передач. Снимаем рычаг выбора передач со штока.

Поддев отверткой, снимаем защитный чехол штока со втулки. Вынимаем шток выбора передач.

Видео: Инструкция по разборке КПП на ВАЗ «Десятке»

Замена подшипников первичного и вторичного вала ВАЗ 2110

Замена подшипников первичного и вторичного вала на ВАЗ 2110 происходит в следующих случаях:

• на нейтральной передаче при условии работающего мотора может слышаться посторонний шум;
• при движении машины на любой передаче можно услышать стук в КПП;
• передачи могут самопроизвольно отключаться;
• сцепление может не отключаться (это зачастую происходит из-за заклинивания подшипника);
• из-за перекоса подшипника диск сцепления может разрушиться.

Важно знать: Если не обращать внимания на выше перечисленные признаки неисправности этой детали, в будущем не обойтись без серьезного ремонта сцепления или КПП. При своевременной смене подшипников вала КП можно избежать нежелательных проблем и дополнительных денежных затрат на ремонт.

Замена подшипник первичного и вторичного вала на ВАЗ 2110 – пошаговая инструкция

Нередко в описаниях действий по замене подшипника указывается, что для этого необходимо полностью разобрать КПП, но на практике обычно бывает достаточно снять кожух с коробки. Разумеется, перед этим придется демонтировать механическую коробку:

1. отключить клеммы аккумулятора;
2. сбросить с корпуса все фишки;
3. отвинтить привод спидометра;
4. снять «штаны» системы удаления выхлопа;
5. снять коробку со своего места.

Корпус часто оказывается сильно загрязненным дорожной пылью – всю эту грязь желательно удалить, после чего снять с коробки колокол.

Крепление подшипника обычно осуществляется при помощи набора стопорных колец, которые демонтируются простым нажатием отвертки. Удалять кольца с места удобно при помощи пинцета. После этого в кольцевую проточку подшипника следует вставить жало отвертки и сдвинуть первичный вал вперед.

Процесс замены подшипников первичного и вторичного вала на КПП ВАЗ 2110

Новый подшипник необходимо смазать моторным маслом, после чего надеть на вал и столь же аккуратно запрессовать, легко ударяя молотком в равномерном ритме по кругу. После запрессовки следует убедиться, что подшипник встал ровно, вращается свободно, без биения. После этого можно собрать коробку, установив все снятые детали в обратном порядке.

Видео: Инструкция по замене подшипников первичного и вторичного вала на ВАЗ 2110 своими руками

Замена сальников первичного и вторичного вала на ВАЗ 2110

Снятие и замена сальников КПП (первичного и вторичного вала) происходит следующим образом:

1. Снимаем с автомобиля коробку передач (как это сделать я рассказывал в начале статьи)
2. Снимаем с картера детали сцепления
3. Аккуратно, чтобы не поцарапать первичный вал коробки передач, небольшим зубилом или кернером пробиваем сальник.
4. Тонкими плоскогубцами извлекаем сальник первичного вала из посадочного гнезда.
5. Смазываем рабочую кромку нового сальника первичного вала КПП трансмиссионным маслом и запрессовываем его, используя старый сальник как оправку.

Как заменить шестерни и синхронизаторы своими руками

Ремонт и замена синхронизаторов КПП ВАЗ 2110 проходит следующим образом:

1. Прежде чем приступить к разборке, необходимо предварительно снять синхронизатор с вторичного вала.
2. Очень важно в самом начале отметить местоположение муфты (3) относительно ступицы (1) при помощи маркера или мела. Затем аккуратно снять муфту со ступицы. Снимайте предельно осторожно, чтобы под воздействием пружин не разлетелись в стороны сухари (2) вместе с шариками. Все извлечённые детали тщательно промойте в керосине и разложите на чистой и не замусоренной поверхности.
3. Проведите внимательный и скрупулезный визуальный осмотр всех деталей: шлицов, ступицы, муфты (акцентируя свое внимание на торцах её зубьев) на наличие сколов и забоин. Кроме того так же внимательно осмотрите каждый сухарь, шарик и каждую пружину — их физическое состояние должно быть идеальным и на них не должно быть никаких видимых следов повреждений и грубых следов выработки, пружины не должны быть вытянутыми или слишком сжатыми. Не лишним будет проверить зазор между торцами кольца и венцом шестерни. При обнаружении дефектов на каких-либо деталях, замените их на новые, если же дефектов на столько много, что проще заменить синхронизатор целиком, то лучше всего сделать это.
4. После проделанных ремонтно-восстановительных мероприятий, перед заменой дефектных деталей, смажьте их моторным маслом. Установите муфту обратно на ступицу, ориентируясь по ранее установленной метке.
5. Если метки совпадут, то само собой получится, что проточки (их там три) на муфте совпадут с пазами ступицы.
6. Затем необходимо пружину фиксатора смазать литолом 24 и вставить её в отверстие паза ступицы.
7. В отверстие предварительно смазанного литолом сухаря положите шарик.
8. В паз ступицы вставьте, при помощи отвертки, сухарь с шариком, предварительно сжав пружину, при этом проточки (a) на сухаре должны оказаться снаружи, а сферическая (b) поверхность повёрнута к муфте.
9. При установке сухаря, постарайтесь, чтобы вставленный в него шарик попал в проточки на шлицах муфты, для этого протолкните его глубже.
10. При помощи отвертки направьте пружину в отверстие сухаря. Остальные фиксаторы должны быть установлены так же.

Видео: Как заменить синхронизаторы ВАЗ 2110 своими руками

Источник

R колеса

Ширина колеса

Профиль

Обороты двигателя

Главная пара

1-я передача

2-я передача

3-я передача

4-я передача

5-я передача

6-я передача

Результаты: