Главный тормозной цилиндр гольф 3 ремонт

7.5.5 Ремонт главного тормозного цилиндра

Ремонт главного тормозного цилиндра

Разборка

1. Снимите главный тормозной цилиндр.

2. Снимите бачок для тормозной жидкости.

3. Снимите уплотнительное кольцо полости цилиндра.

Внимание: в компенсационном отверстии для удержания поршня в нажатом состоянии можно использовать прут или подобный ему инструмент.

4. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо с корпуса цилиндра. (На рисунке показан корпус главного тормозного цилиндра для тормозов без антиблокировочной тормозной системы.)

Примечание: при удалении стопорного кольца избегайте повреждения поршня или стенок цилиндра.

5. Извлеките первичный поршень. (На рисунке показан корпус главного тормозного цилиндра с антиблокировочной тормозной системой.)

6. Аккуратно извлеките вторичный поршень в сборе и пружину из полости главного тормозного цилиндра.

Сборка

Примечание: не применяйте абразивные вещества для очистки главного тормозного цилиндра.

Внимание: резиновые детали и стопорные кольца должны быть заменены новыми.

1. С помощью денатурата или чистой тормозной жидкости промойте все части. Затем просушите эти части сжатым воздухом.

2. Осмотрите полость главного тормозного цилиндра на предмет наличия выработки или коррозии. При обнаружении следов выработки или коррозии замените корпус главного тормозного цилиндра.

3. Смажьте полость главного тормозного цилиндра чистой тормозной жидкостью. (На рисунке показан главный тормозной цилиндр для тормозов без антиблокировочной тормозной системы.)

4. Аккуратно вставляйте вторичный поршень в сборке в полость до тех пор, пока вторичный поршень не коснется основания, корпуса цилиндра. При необходимости воспользуйтесь деревянным или пластмассовым стержнем.

5. Вставьте первичный поршень.

6. С помощью деревянного или пластмассового бородка вдавите поршни в полость цилиндра.

Примечание: при установке нового стопорного кольца позаботьтесь о том, чтобы не повредить полость цилиндра.

7. Вставьте новое стопорное кольцо в паз в полости цилиндра. (На рисунке показан корпус главного тормозного цилиндра для тормоза без антиблокировочной тормозной системы.) Удалите прут.

8. После установки для проверки свободного перемещения поршня подвигайте его назад и вперед.

9. Смажьте уплотнительное кольцо и установите уплотнитель на вал в полости цилиндра. Открытая сторона должна быть повернута наружу до тех пор, пока уплотнитель не будет плотно установлен на поршень.

10. Установите бачок для тормозной жидкости на главный цилиндр.

11. Установите главный тормозной цилиндр.

12. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.

13. Произведите прокачку тормозной системы.

Источник

Главный тормозной цилиндр гольф 3 ремонт

#1 Сообщение SAKhar » 27 апр 2012, 22:25

Re: Ремонт главного тормозного цилиндра

#2 Сообщение crazy taxi » 27 апр 2012, 22:38

ремонт двигателей и ходовой части

Запчасти в наличии и под заказ.

Клубникам особые цены

Re: Ремонт главного тормозного цилиндра

#3 Сообщение Jippo » 27 апр 2012, 23:25

Re: Ремонт главного тормозного цилиндра

#4 Сообщение kanon136 » 28 апр 2012, 08:20

Re: Ремонт главного тормозного цилиндра

#5 Сообщение MrMatnenko » 29 апр 2012, 19:24

Re: Ремонт главного тормозного цилиндра

#6 Сообщение Jippo » 01 май 2012, 02:27

Re: Ремонт главного тормозного цилиндра

#7 Сообщение Timyrchik » 01 май 2012, 05:50

Re: Ремонт главного тормозного цилиндра

#8 Сообщение Вальдемар » 01 май 2012, 17:31

Re: Ремонт главного тормозного цилиндра

#9 Сообщение Bogdan » 03 май 2012, 16:50

Re: Ремонт главного тормозного цилиндра

#10 Сообщение Bogdan » 05 май 2012, 18:15

Re: Ремонт главного тормозного цилиндра

#11 Сообщение SAKhar » 09 май 2012, 19:01

Re: Ремонт главного тормозного цилиндра

#12 Сообщение саняба » 16 май 2012, 21:53

Источник

Ремонт главного тормозного цилиндра (ГТЦ) с ABS (отчет о переборке с номерами ремкомплектов)

quantum

все на тальке

сразу извиняюсь за малое количество фоток-неудобно как то фотографировать, когда у тебя руки все в тормозухе

речь пойдет о ГТЦ диаметром 23,8 мм 1H1 698 019 A или ATE 10.6123-0674.3, что не делает менее дешевым, ремкомплекта на него как такового нет, посему пришлось порыться в магазине в поисках подходящих манжетов. итак для данного цилиндра нам понадобится два ремкомплекта за номерами D1128 и D1474 по AUTOFREN (SEINSA) из первого используем рабочие манжеты, из второго так сказать «запорную арматуру»

процесс снятия у установки опускаем, т.к. сам я этого не делал-мне принесли лишь сам ГТЦ-сколько в нем было грязи и ржавчины-просто ужас

итак приступим к процессу разборки (фотки делал уже когда собирал), для того чтобы снять стопорное кольцо-сверлим сбоку цилиндра небольшое отверстие, вставляем в него выколотку и выбиваем кольцо. далее снимаем запорное кольцо, сальник и первый поршень. (вон он там на заднем плане, вместе со стопором)

далее для извлечения второго поршня

нам понадобится вынуть стопор,

который заодно является упором для перепускного клапана-находится он под пластиковой шайбочкой

и аккуратно вынимается круглогубцами, при этом надо немного надовить на сам поршенек. все-цилиндр разобран, приступаем к его чистке, отмывке и приведению к более менее божеский вид.

с первого поршня сначала снимаем манжету, потом аккуратно стягиваем сетчатый фильтр (сидит довольно плотно), находящийся по стальным полукольцом. второй поршень посложнее будет (сами увидете) потому корячить в плане посмотреть что там есть не стал, а немного отогнул лепестки, прижимающие манжету и снял её.

ну замена манжеты на первом поршне не составляет никакого труда-на второй поршень манжеты одевал с помощью обычного провода-пропустив его в кольцо манжеты, а потом просто вынув. лепестки потом подогнул обратно.

сборку производим в обратном порядке, стопорное кольцо ставим новое, из второго ремкомплекта, уже с обычными ушками и отверстиями для снятия-установки. в принципе все

зы.машинка уже катается и прекрасно оттормаживается.

Источник

Снятие и установка главного тормозного цилиндра

Рис. 8.25. Крепление главного тормозного цилиндра: 1 — вакуумный усилитель; 2 — уплотнительное кольцо; 3 — главный тормозной цилиндр; 4 — бачок главного тормозного цилиндра; 5 — соединительные втулки; 6 — крышка с датчиком недостаточного уровня тормозной жидкости; 7 — уплотнительное кольцо; 8 — термозащитный кожух; 9 — уплотнение для подключения вакуумного шланга; 10 — гайка, 20 Н·м

Главный тормозной цилиндр расположен в моторном отсеке двигателя и крепится гайками 10 (рис. 8.25) к вакуумному усилителю 1.

Снятие главного тормозного цилиндра проводите в следующем порядке:

— перед началом работы нажмите 5—6 раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы создать в вакуумной и атмосферной камерах вакуумного усилителя одинаковое давление, близкое к атмосферному (удалите вакуумное разряжение);

— снимите клемму «-» аккумуляторной батареи;

— отсоедините вакуумный шланг от вакуумного усилителя 1;

— снимите крышку 6 бачка главного цилиндра и при помощи сифона-груши откачайте тормозную жидкость из бачка;

Никогда не откачивайте тормозную жидкость ртом через шланг — тормозная жидкость ядовита.

— отсоедините колодку с проводами от клемм датчика аварийного уровня тормозной жидкости;

— при необходимости снимите с главного тормозного цилиндра бачок, покачав его вперед-назад. Будьте внимательны — остаточная тормозная жидкость может вытечь наружу;

— очистите поверхности вокруг штуцеров тормозных трубок главного цилиндра и положите вокруг штуцеров тряпки для впитывания вылившейся жидкости;

— промаркируйте трубки, отвинтите соединительные гайки и отсоедините трубопроводы от главного цилиндра и осторожно отогните их в сторону;

— закупорьте или закройте лентой отверстия трубок и главного цилиндра, чтобы свести к минимуму потерю тормозной жидкости и предотвратить попадание грязи в систему;

— отверните две гайки 10 крепления главного цилиндра к вакуумному усилителю, снимите шайбы и извлеките цилиндр из моторного отсека;

— снимите уплотнительное кольцо 2 с задней стороны главного цилиндра и выбросите его в отходы.

Установку главного тормозного цилиндра проводите в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Ремонт главного тормозного цилиндра не предусмотрен и при необходимости его необходимо заменить в сборе на новый.

— единственными элементами главного тормозного цилиндра, подлежащими замене, являются соединительные втулки 5 (см. рис. 8.25) в случае обнаружения следов утечки жидкости и уплотнительное кольцо 2 между главным тормозным цилиндром и вакуумным усилителем.

— установите новое уплотнительное кольцо 2 в канавку на корпусе главного цилиндра;

— установите главный тормозной цилиндр на шпильки вакуумного усилителя, проследив за тем, чтобы толкатель усилителя вошел в отверстие главного цилиндра без смещения относительно центра;

— гайки 10 крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю 1 затяните моментом 20 Н·м;

— смажьте тормозной жидкостью соединительные втулки 4 и вдавите в них бачок;

— вытрите начисто штуцеры тормозных трубок, приставьте их к отверстиям главного цилиндра и надежно затяните соединительные гайки;

— замените в случае необходимости соединительные втулки 5 следующим образом:

— откройте крышку бачка и при помощи сифона-груши откачайте из него жидкость;

— при помощи отвертки покачайте вправо-влево бачок и осторожно снимите его;

— извлеките соединительные втулки;

— новые соединительные втулки смажьте тормозной жидкостью и вставьте их в главный тормозной цилиндр;

— осторожно установите бачок.

— после установки главного тормозного цилиндра восстановите уровень жидкости в бачке и прокачайте систему гидропривода.

Источник

Volkswagen Golf — Просто ХОББИ › Logbook › Замена ГТЦ

После ранее проведенных работ по замене: тормозных колодок, цилиндриков, поршней суппортов, уплотнений, пыльников, шлангов, трубок, планок, пружин, тросов ручника, прокачки тормозов и пр., ситуация с эффективностью тормозной системы изменилась в лучшую сторону, но не на столько, чтобы меня это устраивало. Никакая прокачка не помогала избавиться от «ватности» педали. Ранее уже сталкивался с подобным на других машинах, поэтому сразу был куплен новый ГТЦ.

СНЯТИЕ
Перед снятием необходимо опорожнить бачок от жидкости.

По причине того, что тормозной бачок состоит из двух сообщенных полостей, то шприцем всю жидкость не выбрать. Я использую тонкую трубку от системы (капельницы) и сливаю все самотеком.

Сам бачок снимается с усилием строго вертикально.

Если трубки старые, то предварительно не лишним будет их отмочить.

Перед установкой цилиндра настоятельно рекомендую максимально заполнить его жидкостью. Иначе прокачка тормозов после установки может превратиться в головную боль.
Для лучшей герметизации сопригающихся поверхностей нанес слой герметика.

В процессе монтажа попеременно вынимаю заглушки, чтобы не попал мусор, пока очередь не дойдет до заглушек бочка.

Чтобы бачок зашел легче, стоит использовать в качестве смазки тормозную жидкость.

Дальше стандартные операции: заполнение бочка, прокачка…

РЕЗУЛЬТАТ:
Свободный ход уменьшился. Тормоза стали лучше. Но меня как и раньше не устраивает требуемое усилие на педали тормоза (вакуумный насос и усилитель полностью исправны) в отличии от более современных машин… Так что следующий шаг однозначно как минимум установка большего вакуумного усилителя.

Источник