Главный тормозной цилиндр мазда фамилия ремонт

mazda-team

It seems you have no tags attached to pages. To attach a tag simply click on the tags button at the bottom of any page.

Добавить страницу

Симптомы проблемы

После переборки суппортов, проточки дисков и барабанов на моей машине перестал работать один тормозной контур, а именно левое переднее-заднее правое. Было полное ощущение забитости самого контура(больше всего я боялся перетряхивать все трубки, обошлось без этого), потому как он не качался совсем, а жидкость в бачке только хлюпала как бешеная. Ни воздуха, ни тормозухи из обоих колес не выходило.

После мыканья по суппортам было решено загнать машинку на сервис и там посмотреть в чем дело. За «выяснить в чем дело» мне постаили 5 часов работ + про себя прикинул на установку новых запчастей (если я их привезу), тоже часика три, итого часов восемь или много денег.
Ничего себе подумал я, и поехали мы с женой в родной двор колхозить мазду самостоятельно.

Так как я был уверен в суппортах, да и в барабанах, совет постановил начинать операцию с главного тормозного. Итак, порядок съема:

Снятие ГТЦ

Действие 1, двор
Инструменты: Пассатижи, тряпка, ключ на 10 рожковый, фигурная отвертка, клещи.

1. снимаем аккумулятор и подстилаем под главный тормозной тряпку.
2. берем отвертку крестовую, желательно маленькую и баночку, которую подставляем под винт снизу ГТЦ. ПОЛНОСТЬЮ откручиваем винт снизу цилиндра, он падает к нам в баночку и из ГТЦ в банку льет тормозуха. Ждем, пока он скончается по макимуму, далее надо отвернуть три железных трубки и одну резиновую, которая идет на сцепление.
3. берем пассатижи, сдвигаем стопорный хомут с резинового шланга сцепления( он находится самым дальним справа, если смотреть задумчиво машине в капот , на бачке с тормозухой) и снимаем его. Задираем его вверх, чтобы не лилось и оставляем так.
4. Теперь нужен ключ на 10 и я бы еще порекомендовал клещи. Дело в том, что тормозные трубки присоединены гайковинтами из крайне мягкого дерьма, наподобие латуни, и зашлицевать это дело рожковым ключом как нефик-нафик. Так что я делал так — крепко зажимаем клещами и сдираем гайку с мертвого места. Далее рожковым ключом по камасутре. Итого: гайки не подраны и отвинтится все легко и с минимум воспомянутых родственников по материнской линии сэра Мацуды.
5. Отвинтив все трубки, ослабляем две гайки, которыми ГТЦ крепится к вакуумнику и аккуратно вынимаем трубки из цилиндра. Получаем очередную дозу тормозухи. Прикручиваем винтик, открученый для слива снизу обратно. Вынимаем из середины тормозного бачка датчик поплавка(к нему еще провода идут), откручиваем гайки совсем, вынимаем нашего врага под мышку, завернув в тряпку и идем домой(там хотя бы теплее)

Разборка

Действие 2, балкон
Инструменты: Тряпка, плоская отвертка, круглогубцы.
Попутно в процессе разборки рекомендую запоминать как все лежало.

1. Берем нашего приятеля в руки и понимаем, что писять тормозухой он может до бесконечности. Расстилаем на коленках тряпку, берем в руки круглогубцы, поворачиваем цилиндр штоком к себе. Теперь если есть струбцина или тиски, можно вжать шток внутрь. А если нету, можно и не вжимать.
2. снимаем круглогубцами стопорное кольцо, потом вытряхиваем шайбу, видим в цилиндре пластмасску с шестью оккультными метками по кругу. Теперь берем тряпку, хватаемся за шток и пытаемся выдернуть его на себя. Может не получиться, но мы в правильном направлении. Если совсем плохо, можно аккуратно поддевать ее плоской отверткой или ножом с неострым концом. Она сдастся быстро, и вот уже первый поршень у нас в руках. Откладываем его в сторону.
3. теперь перем ГТЦ как стакан в руку, тока дном вверх. Берем стул или деревяшку(у меня была табуретка), накрываем тряпкой и начинаем тихонечко лупить цилиндром по ней, пока нам в руки не вывалится второй поршень. Ура.
4. Осматриваем ГТЦ внутри. Если у вас там ржавчина, не стираемвая разумными усилиями — кладем все в коробочку и идем закапывать во двор. Скорее всего, как и у меня у вас там будет чистое зеркало. 5) Осматриваем три манжеты на предмет калечености. Загибаем им края — видим трещину, даже самую минимальную — в парашу. У меня была одна манжета порвана, две другие вроде в норме, но пока я собирал все обратно и им пилец пришел, поломалися.

Новый ремкомплект

Действие 3, магазин
Сразу скажу, найти ремкомплекта на 323F 96го мне не удалось. Он как неуловимый Джо — в каталогах есть, правда не у всех, но в наличии ни у кого нет. Я перебрал штук 10 разных ремкомплектов из двух магазинов за 7 дней, продавцы клялись что это все именно на мазду, «советуем по опыту»(а ремкомплекты отличались мало того что от моего, так и от друг друга), короче полный ассортимент ненужного барахла.
В результате мне надоело и я взяв все железки с собой погнал на рынок, где взяв дяденьку за жабры стал перебирать ремкомплекты. Как итог было найдено:

Autofren Seinsa D1445 — Рем.ком/кт главн. торм. цил.\ 23,8 ISUZU Trooper/Amigo/Rodeo 2,3/2,2D OPEL Frontera

В комплекте есть еще пара лишних резинок, какая-то медная шайба и стопорное кольцо, которое все не подходит к мазде. Зато манжеты — все три один в один.

Сборка

Действие 4 — двор-балкон

1. Одеваем резинки вместо калеченых, меняем СРАЗУ ВСЕ. смазываем все тормозухой.
2. смазываем стенки цилиндра тормозухой, пихаем в него с легкостью солдата собирающего АКМ все запцацки. Подсказка — если резинка не лезет, можно НЕМНОЖКО помочь ей по кругу зубочисткой или спичкой.
3. несемся к машине, ставим цилиндр обратно, присобачиваем 4 трубки.
4. теперь наливаем тормозухи в бачок доверху и… нет, пока не поедем.
5. прокачиваем главный тормозной. Это просто — друг нажимает на педаль(выжимает плавно, а не резко), вы откручиваете винтик снизу ГТЦ. Даете немножко потечь тормозухе, закрываем винтик. Так два — три раза, подливая тормозуху.
6. прокачиваем тормоза, причем прокачивать надо хорошо. Мне пришлось в результате прокачать три раза один контур и два — второй. Прокачиваем по схеме ПЗ-ЛП, ЛЗ-ПП

ВСЕ господа. У меня после этого тормоза стали такими, про которые я не помню. До переборки суппортов было хуже.

Источник

Mazda Familia 1.6 4WD KENT › Logbook › №16. Ремонт тормозной системы

И так всем снова привет! Пока появилось время, пишу. Надеюсь кому-то, кто наткнётся на этот бортовик, он окажется полезен. Начну пожалуй с того что предстояло сделать:
1. Отремонтировать/купить новый левый задний суппорт.
2. Купить новый тормозной шланг

О первом. Суппорт левый задний, по каталогу имеет номер B210-26-990D. Первая проблема, которая появилась не задолго после покупки, это течь тормозной жидкости с того места, куда цепляется ручник. Была решена радикально — устранением ручника и заваривание этой дырки.

Дальнейшая появившаяся проблема это полная неработоспособность из-за цилиндра, который был просто в ужасном состоянии и его постоянно клинило. Некоторое время ездил на трёх суппортах.
Согласно Exist данный суппорт не имеет аналогов вообще. Но если немного поискать можно получить следующую информацию

Правда, как оказалось, толку от этого почти нет. Самая маленькая цена на Exist вроде именно на него. И попытка заказать не увенчалась успехом. Был отказ поставщика.

Авторазборки города Красноярска к сожалению тоже не смогли мне ничем помочь. Многие просто вставали в ступор когда слышали, что это вообще задний суппорт и сзади стоят дисковые тормоза. Некоторые сразу говорили, что подобного нет. В итоге самым адекватным вариантом оказалась покупка ремкомплекта суппорта дискового тормозного механизма Frenkit 230904

Далее разборка суппорта, прочистка, полирование внутренностей и проблема в замене старого цилиндра на цилиндр из ремкомплекта.
Новый цилиндр оказался немного не таким по внутреннему устройству. После консультации с несколькими людьми было решено распилить болгаркой старый цилиндр, достать все внутренности и поставить это всё в новый цилиндр, купив просто стопорное кольцо чтобы всё это закрепить там. Всё получилось так что можете смело так делать. На этом ремонт самого суппорта был окончен.

О втором.. Тормозной шланг. Погиб в неравном бою с колесом или иными словами — перетёрся и протёк.

Случилось достаточно далеко от дома. На эвакуаторе ехать средств не было, поэтому был вызван друг, который помог выполнить ремонт чтобы доехать. Шланг был разрезан ножом в том месте, где он перетёрся(а это оказалось ОЧЕНЬ не просто из-за того что оплётка армированная), снята оплётка и пережат проволокой чтобы ничего не бежало. С данным ремонтом я без происшествий доехал 60 километров до дома и после этого машина и встала в этот бесконечный ремонт двигателя и тормозов.

В не менее трудном поиске на разборке был найден подходящий по резьбе и креплениям шланг за 1000р, немного подработан напильником вместе крепления к суппорту и установлен. Правда рано я радовался, по резьбе то он подошёл, а вот видимо по диаметру трубки, к которой он стыкуется не очень. На схеме место красными стрелками. Там начал течь.

Короче за неимением других вариантов залепил всё это холодной сваркой. Как буду ремонтировать если что случится с этим местом я не знаю)) но пока всё работает и тормозит прекрасно, а самое главное не течёт.

Далее какая-то неведомая херня случилась с вакуумником. Но через недолгое время всё вроде нормализовалось. Пока тестирую.

Источник

Ремонт главного тормозного цилиндра Mazda

Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
• слишком короткий ход педали
• требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
• колодки постоянно прижаты к дискам

Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!

ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Mazda . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?

Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Mazda, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:

1. Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
2. Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
3. Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.

Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Mazda. Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:

1. Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
2. Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
3. Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.

Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Mazda требуется как минимум осмотр специалиста.

ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?

Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Mazda, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.

Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.

ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Mazda?

Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:

1. В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
2. Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
3. Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.

Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Mazda и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Mazda?

Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Mazda – полный и неполный. В полном комплекте есть:

• защитный колпачок для самого ГТЦ;
• колпачок для штуцера;
• уплотнители для поршня и поршневой головки;
• уплотнительные манжеты;
• поршни и возвратные пружины к ним;
• держатель пружины и винт.

В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.

Замена главного тормозного цилиндра Mazda в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.

НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Mazda ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?

Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы Mazda можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.

В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.

Источник