- Mercedes-Benz G-class Геля Вагенович › Logbook › Ремонт ГТЦ.
- цилиндр — снятие, ремонт и установка
- Тормозная система Mercedes-Benz W202 (C Class)
- 11.1.12 цилиндр — снятие, ремонт и установка / Mercedes-Benz W202 (C Class)
- Главный цилиндр — снятие, ремонт и установка Снятие
- Сдвоенный главный тормозной цилиндр Мерседес W220
- Главный тормозной цилиндр
- #1 ОФФЛАЙН vadik85
- #2 ОФФЛАЙН pavel0861
- #3 ОФФЛАЙН Docent
- #4 ОФФЛАЙН SydorOvitch
- #5 ОФФЛАЙН vadik85
- #6 ОФФЛАЙН Docent
- #7 ОФФЛАЙН Ринат
- #8 ОФФЛАЙН AnTer
Mercedes-Benz G-class Геля Вагенович › Logbook › Ремонт ГТЦ.
Гелю я купил практически без тормозов. Ну так, качка с пятого притормаживал. Зато на это был таки хороший дисконт к цене!
Как я уже писал ранее, заменил задние цилиндрики (АТЕ), кое-где магистрали, шланги. Но не удалось нормально прокачать. Виновником оказался главный так его тормозной цилиндр. Это я понял, когда на заведенном двигателе машина тормозит, но при удержании педали тормоза эта самая педаль медленно уходит в пол. Очень не удобно, если у вас АКПП.
С ходу решил его заменить. Выбрал два варианта: или просто заменить ГТЦ (
150$) если нормальный, или же заменить в сборе с вакуумником от Патриота, вот как тут www.drive2.ru/l/481430788022206823/.
Однако даже не жаба, а спортивный интерес предложили мне просто ограничиться ремкомплектом.
Последовательность действий:
Откачать тормозуху:
Снять ГТЦ. Откручиваем две гайки от ВУТ и две тормозные трубки. Ничего трудного.
Зажимаем ГТЦ в тиски, разбираем, выкладывая требуху для изучения и фотографирования, чтоб потом не попутать что-нибудь. Сверка с ремкомплектом:
Вычищаем всё из жерла. Грязь, ошмётки какие-то, но зеркало идеально!
При дальнейшей разборке сюрприз — мелкая, утопленная звёздочка с пупырём в центре.
Магазины у нас слабые, пришлось пометаться по друзьям, но нашёл эту дрянь :
А вот и манжета с дыркой, виновница перепуска:
Для сборки обратно пружинку пришлось стянуть капроновыми нитками:
Всё собрал, заполнил ГТЦ тормозухой, установил на машину. Проехался, тормоза полностью устраивают, даже снова не прокачивал систему. Стенд на техосмотре показал, что всё ОК. Так что халява «прокатила». Да и от всего процесса я даже удовольствие получил.
Ещё зимой перетянул руль Наппой и ручку АКПП. Красота, хоть и заляпал тормозухой 🙂
Ручку, кстати, снять не так и просто, надо разбирать селектор и ослабить там, в глубине стопорную гайку:
Ну и заменил стёклышки поворотников, сразу помолодел на 20 лет:)
Источник
цилиндр — снятие, ремонт и установка
Тормозная система Mercedes-Benz W202 (C Class)
11.1.12 цилиндр — снятие, ремонт и установка / Mercedes-Benz W202 (C Class)
Главный цилиндр — снятие, ремонт и установка 
Снятие
Снятие1 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
2 Разъедините электроразъем датчика контроля уровня тормозной жидкости.
3 Снимите крышку с бачка главного цилиндра. Шприцем откачайте тормозную жидкость из бачка. Возможен и другой способ. Отверните один из ниппелей прокачки системы и плавно покачайте педаль тормоза для вытеснения жидкости через ниппель, предварительно натянув на него трубку.
Внимание! Ни в коем случае не отсасывайте тормозную жид кость ртом, так как она ядовита. Пользуйтесь шприцем.
4 Отсоедините шланг(и) от бачка и заглушите конец шланга(ов) для минимизации утечек.
5 Аккуратно снимите бачок с верхней части главного цилиндра. Снимите уплотнения бачка и заглушите отверстия цилиндра для предотвращения попадания в них грязи.
6 Оботрите начисто поверхности в зоне соединений тормозных трубопроводов на боковой и передней сторонах главного цилиндра. Подложите под соединения трубопроводов тряпки для впитывания вытекающей жидкости. Запомните правильное положение соединений. Затем отверните гайки соединений и аккуратно вытащите трубки. Заглушите концы трубок и отверстий главного цилиндра для минимизации утечек. Подтеки жидкости сразу же смывайте холодной водой.
7 Отверните и снимите две гайки и шайбы крепления главного цилиндра к вакуумному сервоусилителю. Затем вытащите узел вперед из вакуумного сервоусилителя.
Примечание. Не перекашивайте главный цилиндр, пока он не отсоединен от толкателя сервоусилителя. Иначе можно повредить сервоусилитель.
8 Изготовитель считает, что главный цилиндр не подлежит ремонту, поэтому запасные части к нему врядли поступают в продажу. Более свежую информацию Вы можете получить у дилера.
9 Удалите всю грязь с главного цилиндра и поверхностей стыка сервоусилителя. Установите новое уплотнительное кольцо с задней стороны корпуса главного цилиндра (рис. 9).
1 Уплотнения бачка; 2 Уплотнительное кольцо; 3 Первичный поршень; 4 Ограничительная шайба; 5 Пружинное кольцо; 6 Уплотнение; 7 Втулка; 8 Шайба; 9 Уплотнение; 10 Уплотнение; 11 Седло пружины; 17 Пружина; 20 Вторичный поршень; 21 Пружина; 22 Корпус цилиндра; 24 Пружина клапана; 25 Уплотнение клапана; 27 Палец вторичного поршня; 28 Шток клапана
В — Отверстие подвода жидкости; С — Компенсирующее отверстие; D — Отверстие для заполнения и компенсации
10 Установите главный цилиндр на сервоусилитель так, чтобы толкатель сервоусилителя вошел в главный цилиндр по центру. Наверните гайки крепления главного цилиндра и затяните их требуемым усилием.
11 Вытрите начисто соединения тормозных трубопроводов. Затем приверните их к соответствующим местам главного цилиндра и затяните требуемым усилием.
12 Вставьте бачок в отверстия главного цилиндра и установите шланг(и).
13 Заполните бачок новой тормозной жидкостью и прокачайте всю гидросистему.
Модернизация тормозов Mercedes W202Диагностика неисправности сцепления Mercedes-Benz W202 — Red Line Service
ремонт блока vdo. C220. w202.022 не заводится.
Без опыта ПЕРЕВАРИЛ ПОРОГ и ИСПОРТИЛ МЕРСЕДЕС W202 ! | Выбираем НОВЫЙ ПРОЕКТ!За уши с того света #14
Mercedes C-Class W202. Демонтаж средней консоли с заменой лампочек подсветки печки. Часть 1.
Источник
Сдвоенный главный тормозной цилиндр Мерседес W220
Сдвоенный главный тормозной цилиндр
Сдвоенный главный тормозной цилиндр
1 — Посадочный уплотнитель резервуара
2 — Манжета
3 — Поршень (к толкателю)
4 — Стопорная шайба
5 — Стопорное кольцо
6 — Вакуумное уплотнение
7 — Промежуточное кольцо
8 — Обойма
9 — Наполнительная шайба
10 — Первичная муфта
11 — Опорное кольцо
12 — Тарелка пружины
13 — Поплавок
14 — Соединительный винт
15 — Стопорный винт
16 — Крышка резервуара
17 — Пружина
18 — Кольцевые муфты
19 — Пружинная пластина
20 — Поршень (контура поплавка)
21 — Пружина
22 — Корпус
23 — Брызгозащитный экран
24 — Сетчатый фильтр
25 — Крышка
26 — Компенсатор
27 — Контактная вставка
28 — Уплотнительное кольцо
29 — Местоположение стопорного винта шагового тандема
Элементы главного тормозного цилиндра
3, 7, 20 — Поршни
5 — Стопорное кольцо
8 — Стопорная плита
9 — Пробки
10 — Бачок
22 — Корпус
27 — Направляющий палец
Главный тормозной цилиндр типа «Тандем» показан на иллюстрации.
1. Слегка нажмите палец 3 и извлеките цилиндрический палец 27 с помощью плоскогубцев.
2. Снимите стопорное кольцо 5 и снимите поршень 3 вместе с вторичным сальником из корпуса 22.
3. Извлеките плавающий поршень с помощью плоскогубцев из корпуса 22.
4. Протрите корпус и проверьте внутренние поверхности корпуса на отсутствие повреждений.
5. Протрите все детали новой тормозной жидкостью.
1. Отсоедините втулку 040 от втулки 041.
2. Извлеките вторичный сальник и поршень из втулки 041.
3. Закрепите корпус 22 отверстиями вниз.
4. Смажьте отверстие корпуса 22 тормозной жидкостью.
5. Вставьте втулку 040 в отверстие и запрессуйте плавающий поршень 20 до упора с помощью отвертки. При установке поршня, убедитесь, что направляющий паз (стрелка) установлен вертикально.
6. Вставьте цилиндрический палец и извлеките втулку 040.
7. Закрепите тормозной цилиндр отверстиями вверх.
8. Вставьте вторичный сальник в корпус 22 и запрессуйте его.
9. Закрепите поршень 7, вставьте стопорную плиту 8 и закрепите ее стопорным кольцом 5. Убедитесь, что стопорное кольцо 5 правильно расположено в пазе корпуса 22.
10. Смажьте пробки 9 тормозной жидкостью и запрессуйте их в корпус 22. Установите резервуар 10 с одной трубкой на корпус 22, поверните на 180° и затем установите вторую трубку к корпусу 22.
Диаметр толкающего поршня главного тормозного цилиндра: 25.4 мм.
Диаметр плавающего поршня главного тормозного цилиндра: 19.05 мм.
Перемещение толкающего поршня в главном тормозном цилиндре: 17 мм.
Перемещение плавающего поршня в главном тормозном цилиндре: 15 мм.
Источник
Главный тормозной цилиндр
#1 ОФФЛАЙН vadik85
- Город: Минск
Добрый день!! Может кто подскажет советом! пропали по дороге тормоза. при осмотре всех шлангов и трубок течей не обнаружено. Было решено демонтировать главный тормозной. т.к жидкость не уходила. при снятии ГТЦ выяснилась причина отказа—течь ГТЦ а вакуумный усилитель. При разборе ГТЦ(хотел поменять ремкомплект) оказалось что надломалась тарелка поршня(ГТЦ уже изначально менялся скорее всего в германии). Пришлось купить новый, на что было потрачено много времени, т.к оказывается найти его большая проблема В Минске. Хочу узнать как правильно прокачать ГТЦ, чтобы его не испортить. Заранее благодарен.
W123 300D(OM617) 1979год
#2 ОФФЛАЙН pavel0861
- Город: Санкт-Петербург
- Автомобиль:
W202 C230 1996г.
Добрый день!! Может кто подскажет советом! пропали по дороге тормоза. при осмотре всех шлангов и трубок течей не обнаружено. Было решено демонтировать главный тормозной. т.к жидкость не уходила. при снятии ГТЦ выяснилась причина отказа—течь ГТЦ а вакуумный усилитель. При разборе ГТЦ(хотел поменять ремкомплект) оказалось что надломалась тарелка поршня(ГТЦ уже изначально менялся скорее всего в германии). Пришлось купить новый, на что было потрачено много времени, т.к оказывается найти его большая проблема В Минске. Хочу узнать как правильно прокачать ГТЦ, чтобы его не испортить. Заранее благодарен.
ВАЗ 2101 1977
ВАЗ 21093 1996
MB 190D 2.0 1992
МВ W202 2.3 1996
MB W211 2.4 2004
#3 ОФФЛАЙН Docent
- Город: Мордовия
Все то же, как и на любой другой машине-наливаешь в бачок жидкость, качаешь педаль несколько раз, держишь, второй человек открывает штуцер, педаль ушла вниз, штуцер закрывается. Схема-заднее правое-заднее левое-переднее правое-переднее левое. Литра тормозухи обычно хватает. Прокачивать каждое колесо, пока не перестанет выходить воздух.
WDB2010231F039554, 2.0, Stromberg, РКПП-4
#4 ОФФЛАЙН SydorOvitch
- Город: Армавир, Краснодарский край
- Автомобиль:
W124, W210
Жидкость при прокачке под горлышко, после прокачки излишки отсосать. Рекомендуется вначале прокачать сам ГТЦ, т.е. гайки тормозных трубок затянуть не до конца, нажатием на педаль тормоза добиться выхода ТЖ из-под этих трубок, после чего трубки затянуть и прокачивать в обычном порядке.
Да, на жидкости не экономь, купи хорошую.
Удачи!
W210, 2.3, 111.740, 5АКПП 600. , HFM, 1996 (2014-. )
W124, 2.0, 102.922, 4АКПП 722.411, Pierburg 175 CD, 1987 (2007-. ), газ
W123, 2.3, 115, 4МКПП, Stromberg 175 CDTU, 1979 (2006-2007), газ
#5 ОФФЛАЙН vadik85
- Город: Минск
Жидкость при прокачке под горлышко, после прокачки излишки отсосать. Рекомендуется вначале прокачать сам ГТЦ, т.е. гайки тормозных трубок затянуть не до конца, нажатием на педаль тормоза добиться выхода ТЖ из-под этих трубок, после чего трубки затянуть и прокачивать в обычном порядке.
Да, на жидкости не экономь, купи хорошую.
Удачи!
W123 300D(OM617) 1979год
#6 ОФФЛАЙН Docent
- Город: Мордовия
Рекомендуется вначале прокачать сам ГТЦ,
WDB2010231F039554, 2.0, Stromberg, РКПП-4
#7 ОФФЛАЙН Ринат
- Город: Питер
а разве прокачку следует начинать не с дальних контуров?
т.е. правый задний и т.п.
BMW 520, 2016
были: W123, W124, W201, W140, Civic параллельно со всеми мерсами), SAAB 9.3ss 2.0Т 2008
жена говорит: хонда возила запчасти для всех твоих мерсов)
#8 ОФФЛАЙН AnTer
- Город: Москва
Правда по 124, но всё же.
Осуществляйте прокачку всей системы привода тормозов в следующей последовательности:
– правое заднее колесо;
– левое заднее колесо;
– правое переднее колесо;
– левое переднее колесо.
Предупреждение
На моделях с системой управления скоростью движения (ASR), если ремонтировалась гидравлическая система, главный тормозной цилиндр, гидравлический блок, гидравлический насос и аккумулятор, то также необходимо прокачать резервуар гидросистемы.
Сообщение отредактировал AnTer: 17 Сентябрь 2008 — 10:06
Источник