Главный тормозной цилиндр паджеро 4 ремонт

Mitsubishi Pajero IV Араб 6g72 3л › Logbook › Переборка тормозов на Pajero 4 6g72 3л. Короткая версия.

Напомню, что тормоза на 3л отличаются от 3.8 и дизеля.
Внимание! Есть еще длинная версия, если хотите почитать поток мыслей, переходите сюда.
Приготовления
Для переборки тормозов нам понадобится:
Инструменты:
• любой набор ключей
• плоская отвертка
• домкрат
Опционально:
• Оправка сделанная с баллончика от ВД’шки или чего-то подобного.
• Металлическая щетка
• Тиски – если будете снимать суппорт
• Зажимы для тормозных шлангов — если будете снимать суппорт
• Фиксатор педали тормоза – если не будете снимать суппорта
Ремкомплекты:
• Перед. направляющая верх MR407085 х2
• Перед. направляющая низ MR407084 x2
• Перед. скобы 4605A057 x1
• Перед. пластины MR510540 х2
• Перед. колодки Brembo P054029 (оригинальный номер 4605A471) х1
• Перед. поршень Frenkit P0454601 (оригинальный номер MR407088) х4
• Перед. пыльники 4605B866 (оригинальный номер MR407427) х2
• Зад. направляющая верх 4605A101 х2
• Зад. направляющая низ MR475896 х2
• Зад. резиновая втулка направляющей MB699264 х2 (В наборе пыльников 4605B975 данная позиция есть, можно не брать эти)
• Зад. скоба MR493177 х1
• Зад. колодки Brembo P054031 (оригинальный номер 4605A447) х1
• Зад. поршень Frenkit P0444501 (оригинальный номер MR390485) х2
• Зад. пыльники 4605B975 (оригинальный номер MR510543) х2
• Смазка направляющих TRW Brake grease PFG110
• Смазка противоскрипная ATE 003.9902-1002.2
• Смазка для суппортов АТЕ 03990205112
• Тормозная жидкость ATE Sl.6 (Class 6) DOT 4 ABS 1л х2 (будет достаточно 1.3-1.5)
Если есть возможность, лучше работать с напарником(при выдавливании поршней и прокачке).
На каждое колесо, нужно закладывать где-то 40-80 мин.
Замена поршней и манжет на задней и на передней оси немного отличается, так как с заду стоят стопорные кольца, на передней оси нет.

Задние тормоза
Начинаем с ослабления гаек на колесе, дальше колесо вывешивается. Если вывешиваете домкратом, страхуйте авто хотя бы снятым колесом. После съема колеса появляется доступ к суппорту. Чистим все щеткой. Если будете снимать суппорт полностью, тогда пережимаем тормозные шланги и откручиваем их. Я не снимал, делал все на авто. Дальше откручиваем верхнюю и нижнюю направляющие. Пыльники направляющих удобно снимать наружу. Можно вытащить плоскогубцами, предварительно немного вытолкнув их чем-то длинным с внутренней стороны. Дальше очередь колодок и скоб. Чистим все еще раз щеткой.

Переходим к суппортам. Поршни легко выдавливаются нажатиями педали тормоза. Когда поршень вышел, фиксируем педаль в нажатом положении. Когда поршень вышел, можно снять манжет, для этого нужно убрать стопорное кольцо. Можно использовать плоскую отвертку, можно попытаться дернуть за манжет, кольцо может выйти а может порвать манжет, так что если важна сохранность, используйте отвертку. После этого, осталось достать только уплотнительное кольцо. На этом, все детали изъяты, вы восхитительны. Начинаем все чистить/вытирать опираясь на личное чувство прекрасного.

После этого начинаем сборку. Для начала вставляем уплотнительное кольцо. Надеваем манжет на поршень, и смещаем манжет ближе ко дну поршня.

Поршень смазываем АТЕ 03990205112, или, тормозной жидкостью. Конструкцию поршень + манжет пытаемся смонтировать в суппорт. Удобней делать вдвоем. Один человек выставляет поршень так, чтобы манжет был на своем месте. Другой в это время фиксирует стопорное кольцо. Если делать одному, то, наверное, удобней зажать суппорт в тисках. Когда манжет зафиксирован, можем вдавливать поршень. Главное не забыть перед этим выкрутить штуцер для прокачки. Максимально вдавливаем поршень.

Осталось поставить скобы, колодки, пыльники направляющих. Когда все это сделано, ставим суппорт на свое место, мажем направляющие TRW’шкой и зажимаем с моментом 83-91 Nm, я зажимал 87 Nm, так как у моего ключа точность ±4 Nm. Дальше начинаем прокачку. Для начала освобождаем педаль и/или шланги и ждем пока тормозная жидкость не пойдет самотеком с отверстия для прокачки. Дальше вкручиваем штуцер, и начинаем прокачку. Один человек делает несколько нажатий на тормоз до упора, и держит педаль нажатой, другой немного откручивает штуцер и ждет несколько секунд, во время которых, тормозная жидкость выливается. Дальше штуцер закручивается, педаль можно отпускать. Повторяем пока не пойдет новая тормозная жидкость, при этом контролируем что бы в расширительном бачке не стало пусто. При прокачке задних тормозов срабатывает насос, так что жидкость выходит довольно быстро. Ставим колесо на место. Все операции на левой и правой стороне идентичные.
Передние тормоза.
Последовательность абсолютно такая же, как и с задними, за исключением двух моментов.

1. При демонтаже поршней с помощью тормозов, нужно следить чтобы поршни шли синхронно.
2. На передних суппортах нет стопорного кольца, поэтому, сначала ставим манжет, после этого заправляем пыльник. Это можно сделать без ничего, но удобней сделать оправку из пустого баллона, скажем, ВДшки.
Все остальное в точности так же, как и на переднем. Чистим, собираем, прокачиваем.

Источник

Ремонт главного тормозного цилиндра Mitsubishi Pajero

Как определить, что тормозным цилиндрам требуется замена? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• педаль тормоза проваливается, торможение начинается в самом конце её хода
• слишком короткий ход педали
• требуется прикладывать усилие, чтобы авто начал тормозить
• колодки постоянно прижаты к дискам

Доверяйте замену главного тормозного цилиндра только профессионалам!

ПРОВАЛИЛАСЬ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА Mitsubishi Pajero . ЭТО ТОЧНО ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР?

Чтобы дать ответ на этот вопрос следует провести диагностику тормозной системы Mitsubishi Pajero, но сделать предварительную оценку можно по уточняющим симптомам:

1. Отклик тормозной системы на нажатие педали заметно снизился.
2. Требуется со всей силы давить на педаль, чтобы авто остановилось.
3. Провал педали – тормоза срабатывают в самом конце, когда педаль практически прижата к полу.

Эти признаки нередко сопровождают и другие неисправности тормозной системы Mitsubishi Pajero. Чтобы сузить список возможных неисправностей, рекомендуем обратить внимание на поведение автомобиля при торможении:

1. Машина уходит с траектории даже при плавном торможении на ровной дороге – признак неполадки в тормозном контуре или в узле одного колеса.
2. Посторонние звуки – скрипы, писк – больше присущи изношенным тормозным колодкам и дискам.
3. Сильный нагрев дисков и колодок – проблема с суппортом.

Если вы не обнаружили никаких признаков из второго блока, зато отметили хотя бы один из первого – можно утверждать, что главному тормозному цилиндру (ГТЦ) Mitsubishi Pajero требуется как минимум осмотр специалиста.

ЧТО ЗНАЧИТ ЦИЛИНДР ПЕРЕПУСКАЕТ ?

Сам термин означает, что тормозная жидкость перетекает внутри главного тормозного цилиндра Mitsubishi Pajero, не создавая требуемого давления в системе. При этом уровень тормозной жидкости не снижается, как при внешних утечках, а педаль тормоза заметно проваливается. Чтобы исключить схожую по симптоматике неисправность вакуумного усилителя тормоза, следует заглушить авто и несколько раз нажать на тормозную педаль: если удалось нажать не более 3 – 4 раз – вакуумный усилитель в порядке.

Перепускание происходит по причине износа манжет. Принцип такой неправильной работы можно сравнить с попытками накачать колесо неисправным насосом, из которого травит воздух – чем активнее вы будете качать поршень, тем больше воздуха потеряется в процессе и не попадёт в камеру колеса.

ПОЧЕМУ СЛОМАЛСЯ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Mitsubishi Pajero?

Существуют три распространённые причины поломки ГТЦ:

1. В тормозную систему залили некачественную тормозную жидкость, которая разрушила резиновые уплотнители, привела к протечкам из ГТЦ.
2. Тормозную жидкость долго не меняли, и процент влаги превысил все допустимые нормы. Металлические элементы начали окисляться, стопориться, частицами ржавчины засорять клапана.
3. Кустарный ремонт, несоответствующие цилиндру или такие же некачественные детали ремкомплекта.

Во всех трёх случаях можно избежать неприятности: своевременно проводить диагностику тормозной системы Mitsubishi Pajero и замену жидкости в ней; покупать запчасти только в проверенных автомагазинах; проводить ремонт у специалистов.

МОЖНО ЛИ ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ГТЦ Mitsubishi Pajero?

Главный цилиндр тормозов ремонтопригоден. Для этого выпускаются два типа ремкомплектов ГТЦ Mitsubishi Pajero – полный и неполный. В полном комплекте есть:

• защитный колпачок для самого ГТЦ;
• колпачок для штуцера;
• уплотнители для поршня и поршневой головки;
• уплотнительные манжеты;
• поршни и возвратные пружины к ним;
• держатель пружины и винт.

В неполном комплекте предусмотрены только манжеты и уплотнители.

Замена главного тормозного цилиндра Mitsubishi Pajero в сборе проводится в том случае, если на внутренней части корпуса появились сколы, царапины или раковины, а также повреждения в следствии механических воздействий.

НУЖНО ЛИ ПРОКАЧИВАТЬ ТОРМОЗНУЮ СИСТЕМУ Mitsubishi Pajero ПОСЛЕ РЕМОНТА ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА?

Прокачка тормозов – обязательная процедура при любом вскрытии контуров. Чтобы отремонтировать ГТЦ, его требуется извлечь из системы, а значит, туда обязательно попадёт воздух. Произвести прокачку тормозной системы Mitsubishi Pajero можно и самостоятельно, но здесь не обойтись без помощника, а также потребуется строгое соблюдение очерёдности действий и подходов.

В автосервисе такую процедуру проводят с помощью вакуумной установки в разы быстрее и эффективнее.

Источник

Главный тормозной цилиндр паджеро 4 ремонт

Сообщение Вольф Мессинг » 04 апр 2018, 04:35

Re: Главный тормозной на паджеро-4

Сообщение тесть » 14 апр 2018, 04:50

Re: Главный тормозной на паджеро-4

Сообщение DenVer » 14 апр 2018, 11:46

Re: Главный тормозной на паджеро-4

Сообщение Вольф Мессинг » 16 апр 2018, 15:37

Re: Главный тормозной на паджеро-4

Сообщение DenVer » 16 апр 2018, 15:44

Re: Главный тормозной на паджеро-4

Сообщение Вольф Мессинг » 17 апр 2018, 15:21

Re: Главный тормозной на паджеро-4

Сообщение DenVer » 19 апр 2018, 00:50

Re: Главный тормозной на паджеро-4

Сообщение Вольф Мессинг » 23 май 2018, 17:06

Re: Главный тормозной на паджеро-4

Сообщение Вольф Мессинг » 04 июн 2018, 18:00

Re: Главный тормозной на паджеро-4

Сообщение Вадим из Хабаровска » 26 сен 2018, 09:00

Re: Главный тормозной на паджеро-4

Сообщение Джек Воробей » 03 окт 2018, 15:28

Re: Главный тормозной на паджеро-4

Сообщение ivan-nn » 17 окт 2018, 08:52

Re: Главный тормозной на паджеро-4

Сообщение malexs66 » 27 фев 2019, 15:44

Источник

Главный тормозной цилиндр паджеро 4 ремонт

Re: Переборка ГТЦ (установка ремкомплекта)

Сообщение SmartOdissey » 15 янв 2012, 15:52

Re: Переборка ГТЦ (установка ремкомплекта)

Сообщение m0nster » 16 янв 2012, 04:17

Re: Переборка ГТЦ (установка ремкомплекта)

Сообщение ViRuZzz » 16 янв 2012, 04:21

Re: Переборка ГТЦ (установка ремкомплекта)

Сообщение m0nster » 16 янв 2012, 07:20

Re: Переборка ГТЦ (установка ремкомплекта)

Сообщение ViRuZzz » 16 янв 2012, 07:29

Re: Переборка ГТЦ (установка ремкомплекта)

Сообщение m0nster » 16 янв 2012, 10:09

Re: Переборка ГТЦ (установка ремкомплекта)

Сообщение ViRuZzz » 16 янв 2012, 11:00

Re: Переборка ГТЦ (установка ремкомплекта)

Сообщение m0nster » 16 янв 2012, 11:56

Re: Переборка ГТЦ (установка ремкомплекта)

Сообщение ViRuZzz » 16 янв 2012, 14:46

Re: Переборка ГТЦ (установка ремкомплекта)

Сообщение SmartOdissey » 17 янв 2012, 20:00

Re: Переборка ГТЦ (установка ремкомплекта)

Сообщение idled » 18 янв 2012, 08:53

Re: Переборка ГТЦ (установка ремкомплекта)

Сообщение m0nster » 18 янв 2012, 09:12

Re: Переборка ГТЦ (установка ремкомплекта)

Сообщение idled » 18 янв 2012, 13:33

Re: Переборка ГТЦ (установка ремкомплекта)

Сообщение SmartOdissey » 18 янв 2012, 18:50

Re: Переборка ГТЦ (установка ремкомплекта)

Сообщение m0nster » 18 янв 2012, 18:56

Re: Переборка ГТЦ (установка ремкомплекта)

Сообщение ViRuZzz » 16 окт 2013, 08:12

Всем привет!
Отпишитесь пож-а сдесь те, кто заказывал и ставил ремкомплект на ГТЦ, этот тот, что под номером MR205977 (см. картинку)
Что там идёт в комплекте? Хватит-ли этого, чтобы восстановить работоспособность ГТЦ на долго.

А теперь пред история: не так давно, стал замечать, что педаль тормоза помалеху проваливается, когда стоиш на светофоре или ещё где нибудь удерживая машину тормозом (например в горку). Сначала думал — глюк, но потом это стало более заметно, и начало прогрессировать, теперь тормоз «колёса колом» начал срабатывать уже в конце хода педали, хотя если пару раз качнуть педалью, то тормоз как-бы набивается и держит, но если долго держать педаль, то она со временем всё-же уходит до самого конца, и тормоз уже не держит.
Грешу на ГТЦ, т.к. уровень тормозухи не убывает, подтёков в его районе нет, тормозные шланги и цилиндры тоже не текут. Прокачать тормоза не пробовал, т.к. не вижу предпосылок к этому. Шипения никакого нет, т.е. Вакуумник цел. Но есть небольшие пшики, когда нажимаеш на педаль тормоза, но они были и до проблемы.
Теперь ломаю голову — купить ремкомплект за

2500 рэ, либо весь ГТЦ в сборе за

11500 рэ (номер — MR128861), но тут приходит Жаба и начинает душить. В связи с этим ещё вопрос — имеет-ли смысл купить ремкомплект, которого возможно хватит не надолго в связи с износом основной детали, или уже побороть Жабу.

Источник