Главный тормозной цилиндр тойота королла ремонт

Ремонт главного тормозного цилиндра Тойота: причины и признаки поломки

Любые проблемы с тормозной системой автомобиля считаются критическими. Они подлежат немедленному устранению, в противном случае может случиться неприятность в дороге. Частым виновником подобных неисправностей становится главный тормозной цилиндр (ГТЦ). При этом поломка данного агрегата может появляться в любых машинах, даже в таком надежном автомобиле, как Toyota Corolla.

Причины неисправности

Ремонт главного тормозного цилиндра Тойота может понадобиться по таким причинам:

• Изношенные тормозные колодки, в результате чего снижается эффективность торможения;

• Недостаточное количество тормозной жидкости;

• Попадание внутрь твердых частиц, например, металлической стружки или песчинок;

• Использование низкокачественной тормозной жидкости, из-за чего разбухает резина и создается дополнительное сопротивление педали тормоза;

• Утечки тормозной жидкости.

Признаки поломки

Как правило, проблемы с ГТЦ без труда обнаруживаются водителем, так как «симптомы» неисправности ощущаются практически сразу. Главные признаки наличия неполадок:

• Для торможения необходимо сильно давить на педаль.

• После нажатия на педаль автомобиль медленно останавливается, из-за чего увеличивается его тормозной путь. Это крайне опасное явление, ведь водитель может банально не рассчитать и затормозить слишком поздно.

• Провал педали тормоза. Такой признак говорит о полном износе манжет.

• Короткий ход педали тормоза.

• Колодки сильно нагреваются во время движения, при этом они не отпускают барабаны и тормозные диски.

При появлении хотя бы одного из этих признаков нужно немедленно производить ремонт или замену главного тормозного цилиндра на Тойота Королла. Если откладывать диагностику и ремонтные работы, то постепенно ситуация будет усугубляться. В лучшем случае это приведет к необходимости делать дорогостоящий ремонт, а в худшем – станет причиной ДТП.

Можно ли сделать ремонт главного тормозного цилиндра Тойота своими руками

Агрегат состоит из множества деталей: пружины, поршни, торцевая пробка с прокладкой, штоки, направляющая трубка, резиновые манжеты и т.д. Поэтому без большого опыта и наличия всех необходимых знаний крайне сложно найти и устранить причину поломки.

Кроме того, речь идет о тормозной системе машины, от которой напрямую зависит безопасность управления транспортным средством. Именно поэтому при любых проблемах с тормозами нужно обращаться к квалифицированным мастерам.

На ремонте главного тормозного цилиндра автомобилей Тойота специализируются мастера техсервисов. Они выполнят работу качественно, быстро и недорого. А используют они только качественные и надежные комплектующие с большим рабочим ресурсом.

Как произвести ремонт наглядно показано в видео.

Оцените статью:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями:

Я автор этого блога. У меня можно заказать создание контента для сайтов. Мои контакты — ниже. Всем peace! 😉

Источник

Руководство по ремонту Toyota Corolla (Тойота Королла)

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ

Немедленно смойте тормозную жидкость, если она попадёт на окрашенную поверхность.

2. СНИМИТЕ ПОД-УЗЕЛ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ЛЕВЫМ РУЛЁМ) 3. СНИМИТЕ УЗЕЛ УГОЛЬНОГО ФИЛЬТРА (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ЛЕВЫМРУЛЁМ) 4. СНИМИТЕ ПОД-УЗЕЛ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ЛЕВЫМРУЛЁМ)

Вталкивая поршень рукой, будьте внимательны, так как могут быть брызги от масла, оставшегося в цилиндре.

Вталкивая поршень рукой, будьте внимательны, так как могут быть брызги от масла, оставшегося в цилиндре.

Если вы будете толкать под углом, цилиндр может быть повреждён.

Если вы будете толкать под углом, цилиндр может быть повреждён.

Убедитесь, что расстояние (A) от ветоши до верхушки брусков равно как минимум 100 мм (3,94 дюйма).

8. СНИМИТЕ КОМПЛЕКТ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ПРОИЗВОДСТВА TMUK)

Надавливая на поршень рукой, будьте внимательны, так как могут быть брызги от оставшегося масла.

Надавливая на поршень рукой, будьте внимательны, так как могут быть брызги от оставшегося масла.

Если вытягивать под наклоном, можно повредить канал поршня.

Если вытягивать под наклоном, можно повредить канал поршня.

Убедитесь, что расстояние (A) от ветоши до верхушки брусков по крайней мере равно 100 мм (3,94 дюйма).

9. ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР

• Если вставлять поршень под углом, можно повредить канал цилиндра. • Будьте внимательны, чтобы не повредить резиновые кромки на поршне.

• Вставляя поршень под углом, вы можете повредить канал поршня. • Будьте внимательны, чтобы не повредить резиновые кромки на поршне.

• Если есть пространство между основным корпусом SST и кожухом усилителя (мел наносится на толкатель усилителя), это означает, что зазор слишком мал. • Если мел не наносится на толкатель усилителя после установки SST на усилитель, это означает, что зазор слишком велик.

При регулировке толкателя нажмите педаль так, чтобы толкатель выступал вперёд.

14. УСТАНОВИТЕ ПОД-УЗЕЛ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ЛЕВЫМ РУЛЁМ)

Источник

TCM-Club

Официальный форум TCM-Club (Toyota Ceres Marino Club)

Текущее время: Вс июл 04, 2021 6:26 am

Ревизия главного тормозного цилиндра (Фотоотчет)

Ревизия главного тормозного цилиндра (Фотоотчет)

Сообщение AnDronChaser » Сб окт 01, 2011 7:12 pm

Re: Ревизия главного тормозного цилиндра (Фотоотчет)

Сообщение AnDronChaser » Сб окт 01, 2011 7:58 pm

Re: Ревизия главного тормозного цилиндра (Фотоотчет)

Сообщение AnDronChaser » Сб окт 01, 2011 7:59 pm

Re: Ревизия главного тормозного цилиндра (Фотоотчет)

Сообщение AnDronChaser » Сб окт 01, 2011 7:59 pm

Re: Ревизия главного тормозного цилиндра (Фотоотчет)

Сообщение AnDronChaser » Сб окт 01, 2011 8:00 pm

Re: Ревизия главного тормозного цилиндра (Фотоотчет)

Сообщение AnDronChaser » Сб окт 01, 2011 8:00 pm

Для начала из бачка откачиваем тормозуху, я воспользовался 20-ти миллилитровым шприцом и шланчиком от капельницы, выкачал около 6-7 шприцов в итоге

Далее, ключиком гаечным на 10 откручиваем магистрали, отмеченные красным кругом, отсоединяем фишку датчика уровня жидкости (зеленая стрелка), а затем, откручиваем 3 гайки ,ключём на 12 и сам цилиндр от вакуумного усилителя:

Отсоединяем ГТЦ от вакуумника, а для спокойствия заматываем пленкой магистральные трубки, чтоб грязь не попала.

После этого начинаем разборку ГТЦ. Откручиваем болтик, отмеченный жёлтым кругом, для того чтоб снять бачок.

Затем инструментом для снятия стопорных колц (хз, как он называется ) снимаем кольцо со внутренней стороны цилиндра:

Далее, откручиваем медный болтик на 8 (в белом круге), в нижней части цилиндра, и о чудо! Поршень начинает вылезать сам

Красными стрелками помечены как раз уплотнительные кольца, которые не пригодились
Ну, а жёлтыми стрелками на фотке непосредственно манжеты, дальше покажу разницу;)

Для того, чтобы изъять второй поршень, надо ударить стороной крепления к вакуумнику по какой-нибудь деревяшке, он тоже вылетает на ура (манжеты когда стертые в ноль! )
Здесь, собственно первый поршень (который вылез сам) и рядышком новая манжета

В процессе замены резинок необходимо запоминать расположение оных на поршнях, дабы не перепутать ни чего
Первый поршень разбирается просто: крестовой отверткой откручиваем пружину от поршня, после разборки и замены резинки, собираем обратно,

а «БэУшная» резинка, которая слева на нижней фотке, её я выковыривал мелкой отверткой.
Вот здесь кстати, рядышком старая и новая манжеты, разница, я думаю очевидна.

Со вторым поршнем вопросов не возникало — пружинка снимается с небольшим усилием, меняется манжета, пружиной прижимается к телу поршня (не забываем, там еще прокладочки какие-то металлические есть),
Ну, а крайняя выковыривается так же, отверткой.

Источник

Главный тормозной цилиндр тойота королла ремонт

Элементы крепления главного цилиндра тормозной системы
Тормозная система без АБС:
1. Тройник
2. Главный цилиндр
3. Прокладка
4. Вакуумный усилитель

Элементы крепления главного цилиндра тормозной системы
Тормозная система с АБС:
1. Разветвление
2. Главный цилиндр
3. Прокладка
4. Вакуумный усилитель

Элементы главного цилиндра тормозной системы
Тормозная система без АБС:
1. Цилиндр
2. Стопорный болт поршня
3. Прокладка
4. Поршень N2 и пружина
5. Разрезное стопорное кольцо
6. Чехол
7. Поршень N1 и пружина
8. Втулка
9. Бачок
10. Фильтр
11. Колпачок

Элементы главного цилиндра тормозной системы
Тормозная система с АБС:
1. Втулка
2. Цилиндр
3. Стопорный болт поршня
4. Прокладка
5. Поршень N2 и пружина
6. Разрезное стопорное кольцо
7. Чехол
8. Поршень N1 и пружина
9. Бачок
10. Фильтр
11. Колпачок

* Перед началом ремонта главного тормозного цилиндра приобретите ремонтный комплект. Если вы решаете ремонтировать цилиндр, осмотрите его внутреннюю поверхность, руководствуясь инструкциями, приведенными в п. 9, перед покупкой запасных частей.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите воздушный фильтр (см. подраздел 5.9).
2. Отсоедините разъем подключения выключателя сигнальной лампочки низкого уровня тормозной жидкости (стрелкой указана левая крепежная гайка главного цилиндра тормозной системы).
3. Откачайте из бачка главного цилиндра как можно больше тормозной жидкости.

* Лучше всего тормозную жидкость можно откачать при помощи чистого шприца.

4. Положите тряпки под соединениями и подготовьте колпачки или пластиковые пакеты для того, чтобы закрыть концы трубок после отсоединения.

* Тормозная жидкость вредна для краски. Закройте все детали кузова и постарайтесь не проливать тормозную жидкость при работе.

5. Ослабьте соединения на концах тормозных трубок в тех местах, где они входят в главный цилиндр (указаны стрелками). Для того, чтобы не сорвать грани, используйте накидной гаечный ключ.
6. Отведите трубки от главного цилиндра и закройте концы трубок для предотвращения попадания внутрь грязи или влаги.
7. Открутите три гайки, крепящих главный цилиндр к вакуумному усилителю (см. рис. Элементы крепления главного цилиндра тормозной системы). Снимите главный цилиндр с болтов крепления к вакуумному усилителю. Будьте аккуратны и постарайтесь не пролить тормозную жидкость. Снимите и утилизируйте старую прокладку между главным цилиндром и вакуумным усилителем.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Перед началом переборки главного цилиндра, приобретите ремонтный набор, который будет содержать все необходимые запасные части, а также инструкции, которые могут быть специфичны для вашей модели.
2. Открутите крепежный винт бачка, снимите бачок.
3. После снятия бачка снимите втулки с отверстий главного цилиндра; если они затвердели, треснули, повреждены или протекают, замените их.
4. Зажмите цилиндр в тисках и при помощи бородка или крестообразной отвертки опустите поршни на самое дно цилиндра. Удерживая поршни в этом положении, снимите стопорный болт главного цилиндра.
5. Аккуратно снимите разрезное стопорное кольцо на конце главного цилиндра.
6. Сейчас можно достать внутренние элементы цилиндра (см. рис. Элементы главного цилиндра тормозной системы). При снятии запоминайте порядок установки элементов, для того чтобы при сборке их можно было правильно установить.
7. После снятия разрезного стопорного кольца можно снять первый поршень (N1).
8. Достаньте цилиндр из тисков и постучите им по деревянной поверхности так, чтобы показался второй поршень (N2). Вытаскивайте поршень абсолютно прямо, – если его повести в сторону, внутренняя проверхность цилиндра может быть повреждена.

* Две пружины цилиндра отличаются между собой, поэтому обратите особенное внимание на положение их установки.

9. Тщательно осмотрите внутреннюю поверхность главного цилиндра. При наличии глубоких царапин или других повреждений, цилиндр необходимо заменить. Не пытайтесь восстанавливать внутреннюю поверхность цилиндра.
10. Замените все элементы, включенные в ремонтный набор, следуя инструкциям, которые прилагаются к набору. Промойте все старые элементы чистящей жидкостью тормозной системы.

* Не используйте растворители на основе бензина. При сборке смазывайте все элементы чистой тормозной жидкостью.

11. Установите собранные элементы в цилиндр и вдавите их вглубь цилиндра. Затем, установите стопорный болт.
12. Установите новое разрезное стопорное кольцо, проверив, чтобы оно плотно сидело в своей канавке.
13. Установите втулки бачка, бачок и крепежный винт.
14. Перед установкой главного цилиндра его необходимо прокачать на рабочем столе. Поскольку вам придется прилагать давление к поршню главного цилиндра и, в это же время, контролировать выход тормозной жидкости из каналов цилиндра, главный цилиндр необходимо установить в тисках так, чтобы губки тисков зажимали крепежный фланец цилиндра.
15. Закрутите заглушки в отверстия, предназначенные для тормозных трубок на главном цилиндре так, чтобы они не пропускали воздух, но не слишком сильно, чтобы их можно было легко открутить.
16. Заполните бачок тормозной жидкостью рекомендуемого типа (см. подраздел 2.1).
17. Открутите одну из заглушек и вдавите поршень в цилиндр для того, чтобы воздух вышел из цилиндра. Для того, чтобы вдавить поршень вглубь цилиндра можно использовать большую крестообразную отвертку.
18. Для того, чтобы воздух снова не попал в главный цилиндр, необходимо закрутить заглушку перед тем, как отпускать поршень.
19. Повторяйте эту операцию до тех пор, пока из отверстия цилиндра не будет идти чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха. Затем проведите такую же операцию на соединении второй тормозной трубки. Следите за уровнем тормозной жидкости в бачке для того, чтобы воздух снова не попал в главный цилиндр.
20. Поскольку при предварительной прокачке главного цилиндра на рабочем столе нет необходимости прилагать большое давление на поршень, есть другой способ прокачать цилиндр, не откручивая и закручивая заглушку с каждым ходом поршня. Перед тем, как надавить на поршень, открутите заглушку, как описано в п.17. Перед тем, как отпустить поршень, вместо того, чтобы закручивать заглушку, просто плотно закройте отверстие пальцем для того, чтобы воздух не попал обратно в цилиндр. Подождите несколько секунд, пока тормозная жидкость из бачка попадет в главный цилиндр, а затем надавите на поршень снова, убрав палец при выходе тормозной жидкости. Не забудьте снова закрыть пальцем отверстие перед тем, как отпускать поршень. По завершении прокачки на соединении одной тормозной трубки, переходите к другому отверстию.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установите главный цилиндр на болты вакуумного усилителя и наживите крепежные гайки. Не забудьте установить новую прокладку.
2. Установите тормозные трубки на главный цилиндр. Поскольку главный цилиндр еще не закреплен окончательно, его можно немного подвинуть для того, чтобы правильно и без перекосов закрутить соединения трубок.
3. Затяните крепежные гайки главного цилиндра до требуемого момента затяжки, указанного в разделе технических характеристик в начале этой главы. Надежно закрутите соединения тормозных трубок.
4. Заполните бачок тормозной жидкостью и прокачайте главный цилиндр и тормозную систему (см. подраздел 9.12). Для того, чтобы прокачать главный цилиндр после того, как он был установлен на автомобиль, попросите помощника выжать педаль тормоза и удерживать ее в этом положении. Ослабьте соединение тормозной трубки для того, чтобы выпустить тормозную жидкость и воздух.
5. Закрутите соединение, затем попросите помощника отпустить педаль тормоза. Повторите эту операцию на обоих соединениях, пока тормозная жидкость не будет выходить свободной от пузырьков воздуха. Тщательно проверьте работу тормозной системы перед началом нормальной эксплуатации автомобиля.

Источник