Glk 220 cdi 4matic ремонт

Mercedes-Benz GLK-class 220 cdi › Logbook › Опять течём… Опять чиним…

Вообщем опять потекло масло прям перед новым годом заметили лужу под машиной, не большую, но свежую, опять с корпуса масленного фильтра?, у знакомых записи до нг полно… надо мыть движок сверху снизу и опять смотреть, где что потекло…

Сдался… Решил отдаться официалам… В дельта центре…

Подняли помыли чето снизу, ничего не фоткал, вообщем вынесли вердикт, осмотр стоил 1500 не дорого, думал официалы 1500 берут просто чтобы шагнуть в сторону машины)))

Итак что сказали «Течь может только с двух мест, при чем с клапана точно течет с корпуса вроде тоже, лучше поменять и клапан и прокладки», я говорю прокладки меняли на корпусе фильтра, а че за клапан… дали бумажки хз где они сейчас, но так и не понял что это за место, итак под замену:

MERCEDES-BENZ A6511800115 Клапан электромагнитный на картинке 1 позиция 107
MERCEDES-BENZ A0189970245 Кольцо уплотнительное блока цилиндров на картинке 1 позиция 110
MERCEDES-BENZ A0199970545 КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО (менял месяц назад) на картинке 2 позиция 110
MERCEDES-BENZ A0199970445 КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ (менял месяц назад) на картинке 2 позиция 100

Закал все как всегда в карруспартс:
MERCEDES-BENZ A6511800115 Клапан электромагнитный 1шт 3 900,00
MERCEDES-BENZ A0189970245 Кольцо уплотнительное блока цилиндров 1шт 204,00
MERCEDES-BENZ A0199970545 КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ 2шт по 195,00 = 390,00
MERCEDES-BENZ A0199970445 Кольцо уплотнительное 15.4X3.5 1шт 242,00

Итого 4736 на запчасти

Так как на корпусе маслянного уже меняли и снова потекло, может знакомые в сервисе что-то не так сделали решили ехать к дилеру раз тот дает гарантию что все перестанет течь… Създили сразу после НГ по итогу поменяли все за работу взяли 11260, очень не мало, но дали гарантию и сказали что теперь все зергуд … по поводу корпуса сказали что сидел плотно и вроде все нормально с ним не знают почему течет но сейчас не должно резинки которым месяц поменяли на новые))) будем смотреть, что не так… хотел обвинить масло, что мол лью зик а не мобил1 и не мерсовское сказали что это не может быть причиной, если есть допуски, а у зика допуски есть…

Кстати с работой и деталями дилер сказал что будет 22000 примерно… из них 16000 работа, после нового года почему то цена на работы упала почти на 5000 ))) но это хорошо))

ps есть желание сменить колеос на что-то побыстрее… тоже кроссовер тоже полный привод тоже двепедали но чтоб разгон до 9 секунд… глк подходит под хотелки, подкупает постоянным полным приводом, да и вообще отделка шумка имидж… но каждый раз после сервиса задумываюсь а стоит ли? за 16000 на колеосе можно сменить масло везде (мотор коробка редуктора) фильтра (воздушный топливный салонный маслянный) и диски и колодки в круг … а на мерсе за 16000 4 резинки и клапан который я так и не понял где… за удовольствие надо платить ((

Источник

РЕМОНТ И ТО МЕРСЕДЕС GLK 220

Профессиональный ремонт Мерседес GLK 220 CDI, GLK 220 CDI 4MATIC, GLK 220 BlueTEC 4MATIC по доступным ценам в Автосервисе «Автокарат», официальном партнере программы «Мерседес-Бенц» — Независимый специалист.

В наличии всё необходимое оборудование и инструмент для проведения диагностики, прохождения ТО, типового и сложного ремонта. Есть свой склад с запасными частями. Используем оригинальные запчасти, качественные аналоги. Возьмемся за работу с вашими запчастями.

Содержание

Основные проблемы

Наиболее частые обращения в наш автосервис владельцев GLK со следующими проблемами:

• Поломка рулевой рейки: течь сальников, следы масла под передней осью, гул при повороте руля, стук в передней подвеске, люфт в рулевой колонке, необычно тугой руль и т.д;
• Гул в раздатке: износ подшипников, планетарного механизма, крестовиры выходного вала и т.д.;
• Течь теплообменника двигателя (масляные подтеки, запах охлаждающей жидкости в салоне, управляемость машины ухудшается, автомобиль плохо набирает скорость);
• Стук в передних рычагах;
• Течь амортизаторов;
• Износ подшипника промвала левой передней полуоси.

Мы готовы оперативно и качественно устранить данные проблемы ГЛК и выполнить практически любой сложный ремонт. Хотелось бы напомнить, что регулярный ремонт и качественное техническое обслуживание продлевает жизнь вашего авто, предотвращает критические поломки, и в результате экономит ваши средства.

Техническое обслуживание Мерседес GLK 220

Приглашаем в наш сервис для прохождения ТО на Mercedes GLK. Объем и стоимость технического обслуживания определяется с помощью системы ASSYST PLUS.

Стоимость типового ТО на Мерседес GLK 220 CDI, GLK 220 CDI 4MATIC, GLK 220 BlueTEC 4MATIC: масло, масляный фильтр, салонный и пылевой фильтр, включая работу:

от 15 000 рублей*.

Более подробно ознакомиться с ценами можно в разделе: Стоимость обслуживания Мерседес GLK

При надлежащем техническом обслуживании (ТО) согласно регламенту и устранении неисправностей, найденных при ТО, ваш автомобиль прослужит долгое время.

* Указанная стоимость не является публичной офертой.

Выполним следующие работы по ремонту Мерседес GLK 220

• Ремонт двигателя;
• Ремонт АКПП;
• Ремонт подвески;
• Ремонт кондиционера;
• Ремонт редуктора;
• Ремонт генератора и стартера;
• Ремонт рулевой рейки;
• Ремонт раздатки;
• Ремонт ходовой;
• Ремонт теплообменника;
• Ремонт электрики и электроники;
• Кузовной ремонт и покраска;
• Другие работы.

Услуги и установка

• Замена передних и задних тормозных колодок;
• Сход — Развал;
• Отключение Start/Stop ECO;
• Чип тюнинг двигателя
• Установка системы дистанционного запуска двигателя (автозапуск);
• Установка Comand и дополнительного модуля Android;
• Установка развлекательной системы для второго ряда сидений (мультимедиа);
• Обновим навигацию;
• Установка акустики: Harman Kardon;
• Установим дополнительные камеры и дисплеи;
• Установка ТВ-тюнера;
• Установка камеры заднего вида и кругового обзора 360;Разблокировка видео в движении;
• Установка MirrorLink ( Приложения запускаются на смартфоне, но вы видите их на дисплее Comand и слышите звук через динамики автомобиля. );
• Возможность активации показаний узлов (температура масла в АКПП, двигателе, крутящий момент и т.д.);
• Apple CarPlay;
• Android Auto;
• Другие услуги.

В зависимости от версии системы Comand Online, список возможностей может отличаться.

Устанавливаемые версии для данной модели авто: COMAND APS NTG 4.0 | NTG 4.5 | NTG 4.7

Диагностика Mercedes GLK

Компьютерная диагностика позволяет не только проверить блоки управления, но и в реальном времени считать актуальные значения важнейших узлов автомобиля. Предлагаем определить и расшифровать появившуюся ошибку с помощью наших специалистов, которые смогут предложить вам лучшее решение по ремонту вашего авто в рамках заданного бюджета.

Стоимость компьютерной диагностики Мерседес GLK 220

Виды работ	Стоимость
Компьютерная диагностика двигателя	1200 руб.
Компьютерная диагностика АКПП	1200 руб.
Полноценная компьютерная диагностика блоков управления	1750 руб.
Короткий тест (считать коды ошибок)	875 руб.

* Указанная стоимость не является публичной офертой.

Основные проблемы рулевой рейки

Все проблемы рейки можно свести к нескольким пунктам:

• Появление стука спереди при проезде неровностей или отдача в руль;
• Течь рейки (вытекает жидкость ГУР);
• Течь масла (износ сальников, шлангов, штуцеров и т.д.)
• «Тугой» руль (становится сложно вращать руль или заедает при повороте руля);
• Люфт руля;
• Нет самовозврата руля.

Наш Сервис выполнит:

• Диагностика рулевой рейки
• Ремонт рулевой рейки
• Замена рулевой рейки
• Замена рулевых наконечников
• Замена рулевой тяги
• Замена втулки рулевой рейки
• Замена наконечника рулевой тяги
• Замена пыльников рулевых тяг
• Замена сальников рулевой рейки
• Переборка рулевой рейки
• Другое

Ремонт двигателя Мерседес ГЛК 220

Стандарт GLK представлен рядным четырехцилиндровым дизельным силовым агрегатом OM651 оснащаемым системой турбонаддува с твинскрольной турбиной.

Основные неисправности:

• Проблема с масляным насосом;
• Износ вкладышей коленвала и их проворачивание;
• Лопнувший впускной коллектор по центральной перемычке. Появляются проблемы с запуском;
• Неисправность системы заслонок во впускном коллекторе, что грозит падением мощности.
• Отказ форсунок;
• Проблема с турбонагнетателем, в том числе с компонентами управляющей части.
• Растягивание цепи газораспределительного механизма и неисправности ее натяжителя;
• Утечка антифриза по термостату (из-за проблемного термостата слишком медленный прогрев двигателя) и помпе. Утечка антифриза приводит к перегреву двигателя;
• Протекание насоса системы охлаждения;

Замена поддона двигателя и подшипника промежуточного вала Mercedes 4-matic.

В более ранних моделях Mercedes 4-matic опорный подшипник промвала был защищён специальным пластиковым кольцом. Смотрите на фото.

По непонятной причине это маленькое, но очень полезное колечко упразднили. В следствие этого сальник подшипника, который удерживает смазку, не справляется со второй своей функцией – защитой от
грязи. Плюс всякая гадость, которую льют на наши дороги зимой, помогает завершить его (сальника) повреждение. В результате нарушается герметичность смазки подшипника, которая центробежной силой выдавливается через сальник.
Шарики остаются без смазки, подвергаются коррозии и перестают вращаться. Получается, что внутренняя и внешняя обоймы вращаются вместе с промвалом, разбивая опорную поверхность отверстия подшипника в поддоне двигателя. На фото печальный результат.

Настоятельно рекомендуем проверять состояние подшипника промежуточного вала на каждом ТО. При рекомендации техстанции заменить данную запасную часть — не откладывайте эту работу в долгий ящик. Замена подшипника стоит в разы дешевле, чем запущенный случай, когда требуется менять и поддон двигателя.

Ремонт АКПП

ГЛК 220 оснащался 7-ми ступенчатой АКПП 7G-Tronic / 7G-Tronic Plus с гидротрансформатором (6-ти ступенчатой механикой доступной в начальном варианте).

Наш техцентр Mercedes устранит следующие проблемы с коробкой передач:

• Рывки при переключении передач
• Отсутствие переключения передач
• Завышение оборотов при переключении передач / пробуксовка
• Переход в аварийный режим

Более подробно можно узнать о проблемах и возможных причинах неисправностей АКПП в соответствующем разделе.

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Источник

Бортовой журнал Mercedes GLK 220 CDI (2013 г.)

Ремонт/ТО: Денег попросил.

Итак недавно прошел ТО, где диагностировали люфт шаровой в левом нижнем рычаге и люфт подшипника левого же приводного вала. Удивления моему не было предела, ведь менял же недавно. Заглянул в записи — ровно 20тк назад менял. Со злости заказал аж три подшипника разных производителей стоимостью около 200 рублей каждый и рычаг лемфердер за 6900.

Отдал на замену деталей. По разбору выяснилось, что подшипник то в порядке, а имеется люфт шлицевого соединения приводного вала и внутренней гранаты.

Имелась возможность оставить машину на ночь на подъемнике. Занялись (я и слесарь) поисками приводного вала и гранаты, а может и привода целиком. Никому из нас на разборках, авито не удалось найти ничего нормального из БУ. Если приводной вал идет на разные модели мерседеса и они есть на разборках, то привод идет в сборе и на разборках уже со срезанными шлицами. Неоригинальные приводной вал есть фебест за 7тр, оригинальный минимум от 17,5 начинается, а привод только оригинал и стоти от 74тр. У ОД он стоит 94тр. Китайские есть в отдельности гранаты, причем внутренние и внешние разных производителей вообще не известных. Помня гемморой на вольво, когда ничего из китайского не стыковалось с оригинальным, решил брать оригинал.

Стал искать по минимальной цене и о чудо на авито в Москве висело объявление о продаже новых валов левого и правого на глк по 32тр и еще на одну модель тоже по 32тр.

Подключил московского автомаркетовца Дмитрия Шамонина, который согласился его забрать и отправить мне. Подключил Алексея «патолога» чтобы он по связям в мерседесовской среде спросил есть ли варианты и похож ли этот привод на оригинальный.

Надо сказать, что фотографий приводов мерседеса на просторах интернета крайне мало, но они есть да и видел я снятый привод. И бросилось в глаза что на авитовском хомуты на шрусах блестящие, а на снятом черные — грязные подумал я. Поскольку рыл не только Россию но и зарубежье в поисках деталей, все же нашел на ебее фото. Там привод был с черными хомутами и пыльник шрусов был из матовой резины, а не блестящей как на авито. Но главное он был в круглой тубе, а авитовский в квадратной коробке. Изучение фотографий под микроскопом выявило что на квадратной коробке написано сделано в Турции, а на приводе этикетка сделано в США. На всем просторе интернета удалось найти схожую фотографию на ебее во вьетнаме.

Утром машину собрали и заплатил за работу 6тр.

Короче решил покупать в магазине. Через zzap нашел минимальную цену под 65тр и второй шла цена от ОД в 65,8тр, в наличии и только при заказе через zzap. Приехал, заказал на месте через zzap, отрубивши голову по волосам решил не плакать и заказал там же привод за 19,8 (а мог бы пару тысяч сэкономить заказывая в другом магазине) стопорное кольцо за 183р и набор болтов для крепления защиты — у старых резьба срезалась, а новые закладные аж полтора года назад были куплены. Но как то не приходилось ее снимать.

Забрал привод, в субботу утром, через два дня заехал за приводным валом и мелочовкой.

Потом мой слесарь приболел и вот сегодня он мне все установил опять же за 6тр.

По его словам износ происходит из-за попадания влаги и ржавления с выкрашиванием металла.

Он загерметизировал стык герметиком, сверху термоусадночная трубка.

Общий бюджет работ под 100тр.

Спасибо за участие Дмитрию и Алексею.

Да на мерседесовском форуме мне только один ответил что привода идут вроде бы в тубах. Теперь фото.

Фото установленного привода и промежуточного вала с термоусадкой

Ну и фото с авито как эта фигня за условные 100тр выглядит.

Источник