Годовая трудоемкость сопутствующего ремонта

Определение общей годовой трудоемкости работ ТО и ТР

подвижного состава АТП.

Трудоемкость ежедневного обслуживания:

Т г ео = tео· Nумр чел. ч. (27)

Т г ео = 0,12· 40996.8 = 4919.61 чел. ч.

Трудоемкость ТО-1:

Т г то-1 = tто-1· Nто-1 + Тспр(1) чел. ч. (28)

где Тспр(1) — трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1;

Тспр(1) = Стр· tто-1· Nто-1 чел. ч. (29)

где Стр — регламентированная доля сопутствующего ремонта при

проведении ТО-1; Стр = 0,15 ;

Тспр(1) = 0,15·3,69·3024.94 = 1674.30 чел. ч.

Т г то-1 = 3,69·3024.94 + 1674.30 = 12836,32 чел. ч.

Трудоемкость ТО-1:

Т г то-2 = tто-2· Nто-2 + Тспр(2) чел. ч. (30)

где Тспр(2) — трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2;

Тспр(2) = Стр· tто-2· Nто-2 чел. ч. (31)

где Стр — регламентированная доля сопутствующего ремонта при

проведении ТО-2; Стр = 0,2 ;

Тспр(2) = 0.2·13.8·1008.31 = 2782.93 чел. ч.

Т г то-2 = 13.8·1008.31+2782.93 = 16697.60 чел. ч.

Трудоемкость общего диагностирования:

Т г д-1 = tд-1· Nд-1 чел. ч. (32)

Т г д-1 = 0.369·4335.74 = 1599.88 чел. ч.

Трудоемкость поэлементного диагностирования:

Т г д-2 = tд-2· Nд-2 чел. ч. (33)

Т г д-2 = 1.38·1209.97 = 1669.75 чел. ч.

Трудоемкость сезонного обслуживания:

Т г со = tсо· 2А чел. ч. (34)

Т г со = 4.14·2·195 = 1614.6 чел. ч.

Годовая трудоемкость всех видов ТО:

ΣТто = Т г ео+ Т г то-1+ Т г то-2+ Т г со чел. ч. (35)

ΣТто = 4919.61+12836.32+16697.60+1614.6 = 36068.13 чел. ч.

Годовая трудоемкость ТР по АТП:

Т г тр/1000км = ΣL г · tтр/1000км чел. ч (36)

Т г тр/1000км = 8711820·3.85 = 33540.50 чел. ч

Годовая трудоемкость ТР за вычетом трудоемкости работ

сопутствующего ремонта в зонах ТО-1, ТО-2:

Т г ‘ тр = Т г тр – ( Тспр(2) +Тспр(2) ) чел. ч. (37)

Т г ‘ тр = 33540.50 – ( 1674.30+2782.93 ) = 29083.27 чел. ч.

Общий объем работ по ТО ТР подвижного состава на АТП

определяется суммированием величин трудоемкости по формуле:

Тто и тр = ΣТто + Т г ‘ тр чел. ч. (38)

Тто и тр = 36068.13+29083.27 = 65151.4 чел. ч.

Определение количества ремонтных рабочих в АТП и на объекте проектирования в зоне ТО-2.

Для АТП.

Ря = Тто и тр мест. (39)

Рш = Тто и тр чел.

где Ря – количество рабочих дней;

Рш – штатное число производственных рабочих;

Фрм – номинальный годовой фонд рабочего времени;

Фрм = 2070 час. [ прил. 5 ];

Фрв – эффективный годовой фонд рабочего времени;

Фрв = 1820 час. [ прил. 5 ];

Ря = 65151.4 = 31.47 мест. Принимаем 31 рабочее место.

Рш = 65151.4 = 35.79 чел. Принимаем 36 человек.

Расчетные показатели по зоне ТО – 2

расчетная принятая 1. Годовая Производственная программа N г то-2 — 1008.31 1008 2. Сменная Производственная программа N см то-2 — 3.3 3 3. Общая годовая трудоемкость работ в зоне ТО-2 ΣТО г чел.-ч 36068.13 36068 4. Годовая трудоемкость работ по объекту проектирования: в зоне ТО-2 Т г то — 2 чел.-ч 16697.60 16697 5. Количество рабочих мест и ремонтных рабочих по объекту проектирования: явочное штатное Ря Рш мест человек 8.06 9.17 8 9

Определение количества рабочих мест

и ремонтных рабочих для зоны ТО-2.

Ря = Т г то-2 мест; Рш = Тто и тр чел. (40)

Ря = 16697.60 = 8.06 мест. Принимаем 8 мест.

Рш = 16697.60 = 9.17 чел. Принимаем 9 человек.

Источник

Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий

Годовая трудоемкость ежедневного обслуживания рассчитывается по формуле:

чел.-ч. (2.33)

Годовая трудоемкость ТО-1 рассчитывается по формуле:

, чел.-ч, (2.34)

где: — годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1, чел.-ч.

Годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 рассчитывается по формуле:

, чел.-ч. (2.35)

где: СТР — регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 (принимается равной 0,15 .0,20).

Годовая трудоемкость ТО-2 рассчитывается по формуле:

, чел.-ч, (2.36)

где: — годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1, чел.-ч.

Годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 рассчитывается по формуле:

, чел.-ч. (2.37)

где: СТР — регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 (принимается равной 0,15 .0,20).

Годовые трудоемкости общего и поэлементного диагностирования соответственно рассчитываются по формулам:

, чел.-ч, (2.38)

чел.-ч, (2.39)

Годовая трудоемкость сезонного обслуживания рассчитывается по формуле:

, чел.-ч. (2.40)

где А — среднесписочное (инвентарное) количество автомобилей в АТП, ед.

Общая годовая трудоемкость для всех видов ТО рассчитывается по формуле:

,чел.-ч. (2.41)

Годовая трудоемкость ТР по АТП рассчитывается по формуле:

, чел.-ч. (2.42)

Годовая трудоемкость постовых работ ТР рассчитывается по формуле

, чел.-ч. (2.43)

Годовая трудоемкость работ в зоне ТР и ремонтным цехам (участкам) рассчитывается по формуле:

, чел.-ч,

чел.-ч, (2.44)

где: СТР — доля постовых или цеховых работ в % от общего объема постовых работ ТР (принимается по данным Приложения 1 Методических указаний).

Общий объем работ по техническим воздействиям на подвижной состав рассчитывается по формуле:

, чел.-ч. (2.45)

Согласование характеристик ДВС — ГДТ
Согласование характеристик двигателя и ГДТ заключается в выборе активного диаметра Dа гидротрансформатора, обеспечивающего наилучшее использование возможностей двигателя и ГДТ. Основной задачей согласования является обеспечение при опреде .

Тяговый расчет рыхлителя
Тяговый расчет дорожно-строительных машин, в том числе и рыхли гелей, включает в себя три этапа: определение отдельных сопротивлений W1-Wn, действующих на машину; определение суммарной силы сопротивления ΣW и определение потребной мо .

Кинематика кривошипно-шатунного механизма
Рис. 1 Sx – текущее перемещение поршня (точка А – ось поршневого пальца); φ – угол поворота кривошипа (ОВ), отсчитываемый по оси цилиндра (А`О) в направлении вращения коленчатого вала по часовой стрелке (точка О обозначает ось ко .

Разделы

Самое читаемое

Электронные системы управления автомобилем

Электронные устройства и компоненты находят широкое применение на современных колесных и гусеничных транспортных средствах в системах автоматического управления , контроля, сигнализации, блокировки, строенной и внешней диагностики, причем, по насыщенности электронно-компьютерным оборудованием современный автомобиль приближается к авиационным лайнерам.

Источник

Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий

При проектировании зоны УМР рассчитывается годовая трудоемкость ежедневного обслуживания по формуле:

При проектировании зон ТО-1 рассчитывается годовая трудоемкость ТО-1 по формуле:

Годовая трудоёмкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 (Т Г _СП.Р(1)) рассчитывается по формуле:

где С_ТР –регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-1

(Принимается равной 0,15)

При проектировании зон ТО-2 рассчитывается годовая трудоемкость ТО-2 по формуле:

где Т Г _СП.Р(2) — годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2, чел. ч

Годовая трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 рассчитывается по формуле:

(2.38)

где — регламентированная доля сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 (принимается равной 0,15);

При проектировании зон ТО-2 рассчитывается годовая трудоемкость сезонного обслуживания по формуле:

где t_СО – трудоёмкость работ по сезонному обслуживанию на один автомобиль;

А_и – списочное (инвентарное) количество автомобилей.

Годовая трудоемкость по диагностике Д-1 и Д-2 определяется расчетом по формулам:

Общий объем работ по ТО и ТР подвижного состава на АТП определяется суммированием величин трудоемкостей ,рассчитанных по формулам (19) и (24).

Общая годовая трудоемкость ТР на АТП рассчитывается по формуле:

Т Г _ТР t_ТР чел. ч. (2.42)

При проектировании зон ТР рассчитывается годовая (скорректированная) трудоемкость постовых работ ТР по формуле:

При проектировании ремонтных цехов (участков) ТР, трудоёмкость работ выполняемых на специализированных ремонтных участках, определяется расчетом по формуле:

(2.44)

где Стр — количество процентов, выпадающих на долю постовых или цеховых работ из общего объема работ по текущему ремонту

Принимается (согласно заданию) по Приложению 1 данных Методических указаний.

Например: для моторного участка принимаем Стр для грузовых автомобилей -7%; для легковых автомобилей – 5 %; а для автобусов – 7%.

2.11 Определение количества ремонтных рабочихна объекте проектирования

Число производственных рабочих мест Р_я определяется по формуле (2.45). Количество штатного рабочего персонала Р_ш — по формуле (2.46)

Р_я = _, чел. (2.45)

где под Ф_рм следует понимать номинальный годовой фонд времени рабочего (рабочего места) в часах. Величину его следует принять из Приложения 2 настоящих Методических указаний.

Т Г — годовая трудоемкость соответствующей зоны ТО, ТР, цеха, отдельного специализированного поста или линии диагностирования, чел.–ч.;

Р_ш = _, чел. (2.46)

где Ф_рв – эффективный годовой фонд рабочего времени штатного рабочего с учётом отпуска и не выхода на работу по уважительным причинам в часах. ( из Приложения 2)

Годовые показатели трудоёмкости технических воздействий по АТП и количество рабочих по объекту проектирования сводим в таблицу 2.4

Таблица 2.4. Годовые показатели трудоёмкости технических воздействий по АТП и количество рабочих по объекту проектирования

Общая годовая трудоёмкость в чел. ч	Наименование объекта проектирования (зона или участок по ТО, Д, ТР)
Обозначение	Величина
	Количество рабочих на объекте проектирования
	Явочное (технологически необходимое)
	расчётное	принятое
	Штатное
	расчётное	принятое

Примечание: С учётом того, что сезонные обслуживания СО выполняются на зоне ТО-2, при расчёте количества рабочих зоны ТО-2, годовые программы ТО-2 и СО суммируются.

Источник