Гофра шевроле ланос ремонт

Chevrolet Lanos в максималке › Logbook › Обслуживание и ремонт выхлопной системы

В то время, пока я занимался заменой фильтра бензонасоса Замена фильтра (сетки) бензонасоса, Paiste-63 полностью снимал выхлоп:
Окрутив катализатор, перед нами предстала следующая картина: на нем 2 прокладки (сверху и снизу) разного внутреннего диаметра, так вот, между коллектором и катализатором стояла прокладка меньшего диаметра, и машине видимо было тяжело «выдыхать». У всех так, или криворукие мастера, ранее залезавшие в этот узел, перепутали прокладки?

Состояние катализатора вроде нормальное (внутри ничего не отвалилось и не гремит):

Ладно, поменяв прокладки на новые, ставим его обратно.
От катализатора далее идет первая часть глушителя (не знаю, есть ли у нее название), на которой установлена гофра:

Берем болгарку и вырезаем гофру из трубы:

Достаем сварочный аппарат (если есть), а у Паши все есть, и прихватываем новую гофру с одной стороны. Потом устанавливаем эту часть глушителя на место, и уже по месту прихватываем сваркой со второй стороны, чтоб не было никаких перекосов. Снимаем обратно и уже не на весу провариваем соединения:

Во второй части глушителя ранее была обнаружена дырочка (где-то я об этом писал), в итоге их оказалось 2.

Мутим на них заплатки:

Сварочкой обвариваем. Результат:

В третьей (последней) части глушителя из банки я вытряхнул наверное полкило какого-то шлака от рассыпавшихся/сгнивших перегородок:

В итоге, собрав все обратно с заменой всех прокладок, и заведя двигатель, мы немного напряглись: вроде звук выхлопа стал значительно тише, но не идеален, плюс завоняло новыми подгорающими прокладками. Мотор прогрелся, Паша прыгнул в яму и еще разок протянул все прокладки.
А так как в это же самое время я параллельно поменял фильтр бензонасоса, мы ожидали вообще звука работы нового автомобиля.
Вот в таких бюджетных машинах вечно есть что ремонтировать! Это уже начинает напрягать. Она когда-нибудь просто будет ездить и не ломаться?
Где-то двигатель начал подсасывать воздух (стоял отчетливый свист). Полив водой в районе 2 и/или 3 цилиндров на соединение впускного коллектора и ГБЦ, мотор немного хапанул воды (чуть не захлебнулся), перестал сосать воздух, и обороты нормализовались. Работа двигателя выровнилась, отклик на педаль газа стал острее.

Следующим шагом на пути к беспроблемной ежедневной эксплуатации намечена замена прокладки впускного коллектора!

Спасибо за внимание)) Если есть обоснованная критика/советы — велком!

Источник

Chevrolet Lanos LaMaRO › Logbook › Удивляемся. Замена приемной трубы глушителя.

Внезапно, правда? Оказывается, мои салонные доработки могут прерываться и такими делами.

К сожалению, фото здесь будет поменьше, чем обычно, из-за того, что не думал, что буду выкладывать сей незамысловатый процесс. К тому же еще и многими жеванный-пережеванный. Так что по большей части пишу для себя.

Итак. Осознание того, что глушитель, где то испортился, пришло через слуховые ощущения. То есть двигатель работал громче, чем обычно. Методом нехитрым, но весьма эффективным, закрыв ладонью выхлопную трубу, понял, что шипит в области гофры. Проблема стара, как сам этот мир. Вариантов было два:

— покупать новую гофру и переваривать ее;
— покупать новую приемную трубу и просто заменить;
По цене выходило плюс-минус то же самое. Поэтому оформил заказ в Exist`е в следующем объеме:

1. Fobos 45216 — Труба глушителя приемная (под Евро-2) – 1874 руб. – 1 шт.

2. Pmc P1N-C009 — Прокладка выпускного коллектора — 59 руб. (между выпускным коллектором и приемной трубой) – 1 шт.

3. Pmc P1N-C013 — Прокладка трубы выхлопного газа – 59 руб. (между катализатором и приемной трубой) – 1 шт.

4. Fa1 873-909 — Кронштейн системы выпуска ОГ – 90 руб. – 1 шт. Заранее знал, что на приемной трубе марки Fobos кронштейн прямой, а не изогнутый и заказал кронштейн от Лачетти.

5. Bosal 258-047 — Гайка крепления выпускной системы – 22 руб. – 6 шт. Забегая вперед, могу сказать, что нужно будет только 4 шт.

Прочитал здесь, что такая приемная труба отслужила 1 год или 45 тыс.км. При условии, что в год я проезжаю, чуть больше 10 тыс. км, мне ее должно хватить года на 3-4. А как будет на самом деле – время покажет.

Вроде бы все просто открутить 6 гаек, скинуть одну трубу и поставить другую трубу. На деле все немного иначе.

Так как в гараже ямы у меня нет, то я просто поддомкратил ее. Побрызгал как следует ВД-шкой гайки и принялся за дело. Сюрприз оказался следующий: гайки крепления около приемной трубы и катализатора были не одинаковые. Самая нижняя была на 14 (М10), а две верхние на 13 (М8). А гайки, которые я купил, были под ключ на 15, но с резьбой на М10. Нужны были Bosal 258-037 — 2 шт. на М8.

Остановить меня это не смогло, решил для начала открутить хотя бы, а потом если что временно поставить старые с несильным затягом, что бы потом без проблем их поменять. В общем, гайка на 14 сдалась за 10 минут усилий. Гайка, которая на 13 слева — за полчаса.

А вот с последней, я сражался три с лишним часа! Из-за того, что находится она рядом с кронштейном на подвес, и подлезть туда можно только с помощью удлинителя и «карданчика».

Если бы я, не так давно, не купил бы себе набор инструментов, то ее открутить было бы нереально. Напоминаю – ямы нет, машина поддомкрачена и висит выше уровня моего носа на 3-4 см. Места очень мало, и добраться очень сложно, особенно используя обычные ключи.

Три гайки, которые держали приемную трубу около выпускного коллектора, открутились легко и непринужденно за три секунды.

Снимаем и откидываем в сторону старую трубу и ставим новую в обратной последовательности.

Без набора было бы сложно это сделать. Купил его на Али за 5600 руб. с учетом кэшбека.
Брал здесь . Сейчас стало немного дороже, к тому же у меня еще был купон на 20$. Приложу немного фоток набора:

Источник

Chevrolet LANOS — как самостоятельно поменять гофру глушителя, заменить катализатор.

Как самостоятельно поменять гофру глушителя Chevrolet LANOS

Что бы получить доступ к месту, где находится гофра и остальная выхлопная система, нам потребуется снять защитную пластину мотора. Теперь мы видим перед собой гофру и фланцевое соединение между катализатором и гофрой. Данное соединение мы должны отвинтить. Для этого лучше разогреть болты этого соединения и тогда это будет несложной задачей. После этого нам нужно отсоединить кислородные датчики, что бы они нам не мешали в дальнейшей работе. Поскольку за гофрой нет фланцевого соединения, нам нужно взять болгарку и отрезать приемную трубу за гофрой. Сделав эти действия, мы теперь можем извлечь гофру с приемной трубой и фланцевым соединением. Для замены гофры, вырезаем её болгаркой и зачищаем места соединения приемной трубы для новой гофры. Важно помнить – гофра должна устанавливаться так, чтобы она находилась без напряжения – не была сжата, растянута или изогнута. Прихватываем новую гофру сварочным аппаратом с четырех сторон для дальнейшего удобства сварки. После сварки окрашиваем сварочные швы термостойкой краской и устанавливаем всю конструкцию на штатное место в выхлопной системе. Также следует не забыть вкрутить обратно кислородные датчики и поставить защитную пластину мотора. Замена гофры завершена.

Как самостоятельно заменить катализатор Chevrolet LANOS

Для того чтобы заменить катализатор, нам нужно будет снять защитную пластину мотора. Сейчас мы видим перед собой гофру и фланцевое соединение между катализатором и гофрой. Данное соединение мы должны отвинтить. Для этого лучше разогреть болты этого соединения и тогда это будет несложной задачей. После этого нам нужно отсоединить кислородные датчики, что бы они нам не мешали в дальнейшей работе. Поскольку за гофрой нет фланцевого соединения, нам нужно взять болгарку и отрезать приемную трубу за гофрой. Сделав эти действия, мы теперь можем извлечь гофру с приемной трубой и фланцевым соединением. Для замены катализатора нам будет необходимо просто открутить фланцевое соединение между коллектором и катализатором через моторный отсек. Это довольно удобно в отличии от модели Aveo, где нам нужно было вместе с катализатором демонтировать и коллектор. Теперь у нас катализатор и два фланцевых соединения от него. Закрепляем фиксатор для поддержания геометрии конструкции катализатора. Берем болгарку и вырезаем катализатор между соединениями. Извлекаем старый катализатор. Места соединения нового катализатора зачищаем и устанавливаем новый катализатор. Места соединения привариваем и срезаем, ставший ненужным фиксатор. После сварки покрываем сварочные швы термостойкой краской. Дальнейший монтаж проводим в обратной последовательности нашего демонтажа. Также следует не забыть вкрутить обратно кислородные датчики и поставить защитную пластину мотора. Замена катализатора завершена.

Источник

Замена гофры глушителя Ланос

Гофроэлемент выхлопной системы автомобиля представляет собой специальную деталь для снижения уровня вибраций, которые передаются от работающего двигателя к элементам выхлопной системы во время движения автомобиля. Гофра позволяет существенно продлить срок службы многих деталей системы выхлопа, в том числе самого глушителя.

Как в автосервисе происходит замена гофры глушителя Ланос

Ремонт данного элемента является нецелесообразным из-за низкой эффективности – проще приобрести новую деталь и произвести замену.

Процедура замены в автосервисе выполняется в несколько основных этапов:

• Предварительная подготовка. Опытный мастер должен убедиться в наличии всех необходимых расходных материалов и оборудования.
• Демонтаж неисправного элемента: вышедший из строя гофроэлемент аккуратно спиливается болгаркой, швы на местах крепления зачищаются.
• На следующем этапе меняются резинковые прокладки глушителя.
• После этого осуществляется установка нового гофроэлемента на освободившееся место. После установки следует проверить состояние нового элемента – не слишком ли сильно он натянут, изогнут или пережат. В противном случае это может привести к преждевременному выходу из строя вновь установленного элемента.
• Финальным этапом является закрепление детали с помощью сварки и крепежных элементов.

Если вовремя не проведена замена гофры Ланос

Несвоевременная замена вышедшей из строя детали может привести к серьезным последствиям:

• в салоне автомобиля может появиться навязчивый неприятный запах выхлопной смеси;
• из-за сильного воздействия высоких температур глушитель автомобиля будет сильно перегреваться, что, в свою очередь, может привести к преждевременному износу и последующей его замене;
• появление повышенного шума под капотом автомобиля;
• нарушение герметичности гофроэлемента, установленного перед нейтрализатором, внутрь системы выхлопа автомобиля может попадать воздух. При этом кислородный датчик не будет видеть проблемы, что впоследствии приведет к увеличению расхода топлива.

Выбор новой детали: замена гофры глушителя Шевроле Ланос

Отличительной особенностью данной детали является ее герметичность и возможность к сгибанию и определенному растягиванию. Гофра может производиться в двух основных вариациях – с двойной и тройной оплеткой.

Деталь с двойной оплеткой прекрасно подходит для автомобилей, на которых установлен бензиновый двигатель. В данном случае внутренняя оплетка позволяет обеспечить полную защиту корпуса гофры от механических повреждений изнутри. Внешняя оплетка выполняется из более прочных материалов, что позволяет обеспечить надежную защиту элемента от внешних воздействий и продлить срок эксплуатации элемента.

Элемент, оснащенный тройной оплеткой, эксплуатируется как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях. За счет промежуточного слоя в виде гибкой трубки такая гофра отличается повышенной прочностью и жесткостью. Такая деталь подходит и для автомобилей с пробегом более 100 тысяч километров.

Условно трехслойные гофры можно разделить на два подвида:

• с внутренним слоем из металлических пластин, выполненных из нержавеющей стали;
• с внутренним слоем из оплетки, выполненной из того же материала.

Первый тип гофры с тройной оплеткой отличается более бюджетной стоимостью и относительно небольшим сроком службы. Детали второго типа имеют более длительный срок эксплуатации, но и их стоимость на порядок выше.

Автомобилист может пойти одним из двух путей – произвести замену своими руками или обратиться в автосервис. При наличии должного опыта и специального оборудования можно обойтись и своими силами, это позволит автовладельцу сохранить денежные средства. С другой стороны, можно отогнать автомобиль в автосервис, где опытные мастера в короткие сроки произведут необходимые работы.

Причины повреждения и замена гофры Шевроле Ланос

Полностью исправная конструкция глушителя автомобиля позволяет обеспечить максимально тихую работу и очистку выхлопной смеси от токсичных газов.

Гофра глушителя, как и другие элементы выхлопной системы, подвержена следующим повреждениям:

• сильным перепадам температур;
• внешнему механическому воздействию, а также влиянию химических веществ, которыми обрабатывают дорожное полотно в зимний период;
• повышенной влажности.

В случае, когда гофроэлемент установлен рядом с двигателем автомобиля, он в наименьшей степени подвержен воздействию химических веществ. Однако в этом случае к изменениям внешней температуры окружающей среды добавляется воздействие на гофру высокой температуры выхлопной смеси.

Определить неисправность гофры глушителя можно по нескольким признакам:

• под капотом автомобиля во время езды появляется посторонний шум, которого раньше не было;
• внутри салона автомобиля может появиться резкий неприятный запах выхлопных газов;
• в случае неисправности кислородного датчика может снизиться мощность двигателя;
• в совокупности с предыдущим признаком может увеличиться расход бензина.

Перед тем как отправляться в автомагазин за новой деталью, необходимо четко понимать, элемент какого типа вам необходим. Обычно гофра устанавливается в двух основных положениях: вертикально или горизонтально.

При горизонтальной установке гофроэлемента он в большей степени подвержен изгибам под силовой нагрузкой. По размеру такая деталь должна быть не более 40 см в длину и 6,5 см в диаметре.

Если гофра устанавливается вертикально, то под воздействием нагрузок она постоянно сжимается и потом обратно вытягивается. Элементы такого типа отличаются более усиленной конструкцией. Размер такой детали также ограничен: до 15 см — в длину и 6,5 см — в диаметре. При подборе вертикальной гофры необходимо обращать внимание, каким образом выполнены сварочные швы.

Источник