Горьковская когда был ремонт

Часть неповторимой атмосферы Санкт-Петербурга — станция «Горьковская» (метро)

Московско-Петроградская линия пронизывает город от севера к югу, соединяя Московский район с Выборгским. Многие станции синей ветки были построены ещё в 60-х годах двадцатого века, однако в наши дни только станция метро «Горьковская» была реконструирована и отремонтирована, а вестибюль её был полностью перестроен и расширен. Новый интерьер тем не менее вызвал противоречивые мнения среди жителей города. В СМИ широко освещались как положительные, так и отрицательные отзывы пассажиров. Чем же примечательна станция «Горьковская» и какие интересные места находятся рядом с метро?

История станции «Горьковская»

Открытие станции, которая была названа в честь великого писателя Максима Горького, состоялось в начале июля 1963 года. Горький некоторое время проживал недалеко от места ее расположения. Кронверкский проспект, в советские времена носивший его фамилию, богат на достопримечательности и исторические здания. До реконструкции в 2008-2009 годах вестибюль станции имел классическую хрущёвскую отделку, подобное проектирование было применено и к сооружениям участка «Парк Победы» — «Фрунзенская».

Архитекторы Валентина Шувалова и Арон Гецкин выполнили здание станции метро «Горьковская» в виде цилиндрического сооружения с застеклёнными входами и куполом. После реконструкции вестибюль приобрёл более современный вид.

Реконструкция станции метро «Горьковская»

Несмотря на профессионализм советских проектировщиков, некоторые досадные упущения привели к необходимости капитального ремонта и перестройки станции и, как следствие, её закрытию на определённый срок. Такое нередко случается в питерском метрополитене: вестибюлям то и дело требуется косметический ремонт. Однако в случае со станцией «Горьковская» метро Санкт-Петербурга на целый год продлило перегон между «Невским проспектом» и «Петроградской».

Основным поводом для реконструкции явились нарушения гидроизоляции, связанные с нахождением станции в опасной близости к реке Неве. Помимо технических доработок, в течение 2008 и 2009 годов были произведены снос и перестройка вестибюля станции «Горьковская». Метро основательно преобразилось и привлекло внимание как СМИ, так и простых пассажиров.

Реакция пассажиров на реконструкцию

По замыслу архитекторов, на потолке вестибюля станции должно было появиться объёмное изображение Луны с кратерами. Здание «Горьковской» перепроектировали в космическом стиле, а финальным и самым эффектным штрихом должна была послужить инсталляция спутника Земли на потолке кассовой зоны. Тем не менее пассажиры неоднозначно восприняли нововведение. Многим показалось, что огромное коровье вымя нависло над каждым входящим на станцию «Горьковская». Метро тем не менее не стали проектировать заново: в конце концов, не так страшен комичный образ, как отсутствие возможности добраться до пункта назначения.

Жизнь станции в наши дни

До сих пор обладательницей самого короткого центрального зала считается станция «Горьковская». Метро, однако, пережив реконструкцию, стало более просторным в павильоне, а также было оснащено современными техническими средствами контроля пассажиропотока.

На данный момент средний пропускной уровень станции составляет 1 млн 457 тыс. человек в месяц. Приём наиболее популярных операторов сотовой связи на «Горьковской» осуществляется без ощутимых ограничений. Самые сложные часы для работы станции – время мусульманских праздников, когда десятки тысяч верующих желают совершить намаз в мечети, располагающейся на Кронверкском проспекте, недалеко от метро.

Исторические здания и памятники около метро «Горьковская»

Здания на Кронверкском проспекте являются, неоспоримо, одними из ценнейших памятников архитектуры. Все строения: от особняка Кшесинской до Доходного дома Лидваль — находятся недалеко от станции «Горьковская». Метро – самый простой и быстрый способ добраться до исторических достопримечательностей Петербурга, таких как Петропавловская крепость и Соборная мечеть.

Также недалеко от «Горьковской» располагается один из самых престижных вузов культурной столицы – Университет информационных технологий, механики и оптики (ИТМО). Помимо исторических зданий, недалеко от ст. метро «Горьковская» туристы обнаружат множество парков и скверов с интересной тематикой, а также уникальные кофейни и чайные, которые предоставляют возможность попробовать качественные и вкусные горячие напитки по демократичным ценам.

Многогранность каждого уголка Санкт-Петербурга коснулась, на первый взгляд, ничем не примечательной станции метро. Удивительные памятники архитектуры и атмосфера города как нельзя лучше чувствуются именно на «Горьковской». Не зря многие туристы отмечают особый петербургский уют, прогуливаясь по Кронверкскому проспекту. Сложно сказать, является ли станция «Горьковская» душой города, однако ее, безусловно, стоит посетить и оценить, так как часть неповторимого духа Санкт-Петербурга сокрыта именно здесь.

Источник

Гид по Петербургу

Что посмотреть и куда сходить в Культурной Столице

Станция метро Горьковская

Станции метро

С. И. Евдокимов, Н. И. Башнин, А. П. Изоитко, С. Л. Михайлов, Е. И. Травников

Новый павильон: А.З. Супоницкий, Ю.Б. Некрасова, Ю.А. Смирнова, С.А. Максименко

Линия	Московско-Петроградская
Режим работы	5:37 — 00:26
Выход в город	Александровский парк, Кронверкский проспект, Каменноостровский проспект
Дата начала строительства	1961
Дата открытия	1 июля 1963
Архитектор
Особенности	Пилонная станция с укороченным центральным нефом

Станция “Горьковская” является одной из первых на Петроградской стороне. Своё название она получила из-за своего расположения. Станция находится в начале Кронверкского проспекта, который ранее назывался проспектом Максима Горького.

История

Станция “Горьковская” является продолжением Московско-Петроградской линии. Первоначальный проект предполагал сооружение промежуточной станции в районе Марсова поля, но в итоге эта идея не была осуществлена.

Подводный участок, проходящий под Невой, оказался очень сложным. Работы осуществлялись кессонным методом, под сжатым воздухом. Строители метро работали в условиях повышенного давления, которое препятствовало проникновению речной воды в тоннель. Из-за обнаруженного размыва тоннель был углублён с максимальным уклоном. Проезжая участок между “Невским проспектом” и “Горьковской”, пассажиры не чувствуют перепад высот и давления, хотя в этом месте первый вагон движется на 6 метров ниже последнего.

Подземный зал украшает жёлтый известняк с эстонского острова Сааремм. При открытии станции в 1963 году на путевых стенах была белая кафельная плитка, но после реконструкции 2009 года её заменили на керамогранит. На торцевой стене расположен рельеф Максима Горького из саареммского известняка. На декоративных решётках из тёмного металла изображён буревестник. Проект подземного зала станции является уникальным, в частности благодаря художественному оформлению дверей коллекторов.

Первый наземный вестибюль станции был возведён в 1963 году в Александровском парке. Это был типовой проект в виде цилиндрического здания. Из-за того, что станция находится рядом с рекой, в наклонном ходе станции в начале 2000-х появились серьёзные нарушения гидроизоляции.

Реконструкция

11 октября 2008 года станция была закрыта на ремонт, а спустя год был снесён старый павильон в Александровском саду. Проект нового наземного вестибюля вызвал много споров. Круглое сооружение, похожее на летающую тарелку, казалось неуместным в историческом центре города. Однако 29 декабря 2009 года станция “Горьковская” была открыта после реконструкции.

Новый павильон был установлен на железобетонном монолите. Площадь постройки увеличилась в три раза. На входе и выходе увеличилось количество дверей и эскалаторов. Появился специальный вход с пандусами для маломобильных групп населения.

Источник

Станция метро «Горьковская» закрывается на ремонт

В субботу, 11 октября, станция петербургского метро «Горьковская» закрывается на капитальный ремонт. По информации пресс-службы ГУП «Петербургский метрополитен», работы продлятся 14 месяцев.

Как пояснили в пресс-службе, вестибюль «Горьковской» закроют для пассажиров на вход и выход, поезда будут следовать через станцию без остановки.

Ранее сообщалось, что ремонтные работы на «Горьковской» обойдутся городу в 116 млн руб. В рамках проекта реконструкции на станции будет, в частности, произведен ремонт эскалатора и вестибюля, а также ликвидирована течь наклонного хода и заменено оборудование.

Чтобы избежать транспортного коллапса в связи с закрытием станции, комитет по транспорту петербургского правительства планирует усилить на Петроградской стороне движение наземного транспорта. Планируется увеличить количество трамваев №№6 и 40, а также сократить интервал движения автобуса №46.

Отметим также, что в пятницу начинают работать все эскалаторы на станции метро «Елизаровская», которые поочередно ремонтировались, начиная с 8 августа этого года.

В пресс-службе метрополитена сообщили, что плановый капитальный ремонт эскалаторов на других станциях питерской подземки также идет согласно графику.

Один из эскалаторов на станции «Садовая», ремонт которого начался 8 сентября, планируется открыть 30 октября. На следующий день, 31 октября, закончится ремонт на станции «Площадь Ленина-2». С 1 октября там производилась поочередная модернизация тормозов трех эскалаторов.

По данным на 1 января 2008г. эксплуатационная длина линий петербургского метрополитена составляла 105,6 км. На ветках подземки города на Неве расположено 60 станций и 6 депо.

Источник

Горьковская (станция метро)

Содержание

ст.м. Горьковская [ править | править код ]

Станция открыта 1 июля 1963 года в составе Московско-Петроградской линии.

Наименование получила из-за расположения в начале бывшего проспекта Максима Горького (ныне Кронверкский проспект), где в доме № 23 долгое время жил писатель.

«Горьковская» — пилонная станция с укороченным центральным залом, глубокого заложения (глубина

53 м). Станция начинает серию из семи пилонных станций, идущих подряд. И была последней станцией пилонного типа из открытых в Петербурге в 20 веке. Долгое время этот тип не применялся из-за неудобств для пассажиров и стал применяться только уже в 2008 году для удешевления строительства на так называемом Фрунзенском Радиусе и станции «Спасская».

При прокладке тоннеля между станциями «Невский проспект» и «Горьковская» под Невой проходчики обнаружили в районе Марсова поля ранее не выявленную впадину в дне. Пришлось заглублять тоннель с максимально допустимым уклоном. Поэтому на этом отрезке первый вагон оказывается на шесть метров ниже последнего.

Наземный павильон [ править | править код ]

Был выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. П. Шуваловой и располагается в парке имени В. И. Ленина (ныне Александровском). Недалеко от Петропавловской крепости у развилки Кронверкского и Каменноостровского проспектов. Он был сооружён по типовому проекту (аналогичен вестибюлям станций «Парк Победы», «Электросила», «Фрунзенская») и представляет собой приземистое цилиндрическое здание с куполом и застеклёнными входами, напоминающее киоск, он отличается лишь тем, что для предотвращения затопления в связи с близостью реки Невы он выполнен на возвышении. Вестибюли такого вида выдерживают попадание авиационной бомбы.

Подземный зал [ править | править код ]

Сооружён по проекту архитекторов С. И. Евдокимова, Н. И. Башнина, А. П. Изоитко, С. Л. Михайлова и Е. И. Травникова. Художественное оформление станции посвящено пролетарскому писателю М. Горькому. Оформление станции простое и суровое, пилоны облицованы сааремским известняком с включением грубо обработанных блоков. Торцевую стену центрального подземного зала украшает портрет писателя, выполненный из камня той же породы (скульпторы М. Р. Габе, А. М. Торич, П. А. Якимович). На путевых стенах установлены декоративные решётки с узорами на тему произведений писателя. Кроме того, на дверях кабельных шкафов в путевых тоннелях находятся изображения буревестника, выполненные из тёмных металлических полос. Пол центрального нефа выстлан серым гранитом, полы перронных залов — асфальтом.

Реконструкция 2008-2009 годах [ править | править код ]

В 2008-2009 годах были произведены ремонт и реконструкция станции.11 октября 2008 года станция закрылась на реконструкцию. Наземный вестибюль «Горьковской» был закрыт для пассажиров на вход и выход, поезда следовали через станцию без остановки. Работы продлились 14 месяцев. Открытие обновленной станции состоялось 26 декабря 2009 года.

В результате приземистый павильон кардинально поменял свой облик, приняв форму «летающей тарелки». Цилиндр вестибюля вырос в высоту на 8 м и стал шире в 2 раза, площадь павильона увеличилась в три раза. Как и старая постройка, для предотвращения затопления в связи с близостью реки Невы, новый вестибюль поставлен на возвышении. Тут мнения разделились, одни считают что, новый наземный вестибюль хорошо вписался в сложившуюся архитектурно-парковую среду. Другие, что новый облик слабо ассоциируется с названием и оформлением станции, и является неудачей. Так же проектировщики установили под куполом декоративную композицию — фрагмент абстрактной розовой «зарождающейся планеты» с кратерами. Одних радует этот непривычный арт-объект, противники же столь радикальных изменений прозвали такую реализацию кратера — «выменем», из-за характерного розового цвета.

В подземном зале произошла замена облицовки путевых стен из глазурованной белой плитки на облицовку панелями из белых мраморных плит. Асфальтовое покрытие платформ 1 и 2 путей станции было заменено на покрытие из гранитных плит.

Источник

Как «Горьковская» стала НЛО вместо торгового центра

Станция метро «Горьковская» вдруг появилась в лентах новостей, хоть и не закрывалась ни на ремонт, ни на проверку. О том, почему станция стала летающей тарелкой вдруг вспомнил телеграм-канал «Метро. Повседневности». Переписавшие новость СМИ забыли напомнить, что вместо НЛО в Александровском парке мог появиться торговый центр.

Инопланетной «Горьковская» стала после реконструкции, начатой в 2008 году. Проект летающей тарелки стал меньшим из зол, ведь на месте вестибюля станции дважды пытались возвести торговые центры из стекла и бетона.

Проект архитектора Александра Супоницкого и архитектурного бюро «СУАР.Т-Проект» стал развитием отринутых в последний момент Смольным вариантов возведения многоэтажного ТЦ. Так «Горьковская» стала двухэтажной.

Станция метро «Горьковская» в наши дни. Фото: Википедия

Дзен-канал Клуб друзей петербургского метро пишет «Градостроительный совет Правительства Санкт-Петербурга в 2008 году решился поддержать их смелую идею, оформленную в стиле хай-тек и предусмотревшую расширение вестибюля для установки дополнительных дверей и пандусов».

Но со времени реконструкции «Горьковской» прошло не так много времени. Многие помнят, как станция выглядела до 2008 года — цилиндр под куполом на высоких ступенях.

Старый наземный вестибюль станции «Горьковская». Фото: Википедия

Но здание, построенное по типовому проекту 1963 года архитекторов А. С. Гецкина и В. П. Шуваловой к 2008 устарело. Закрывали «Горьковскую» на реконструкцию с мыслями о строительстве над выходом из метро торгово-развлекательного центра.

В его возведение собирался вложиться холдинг «Адамант», причем вложиться серьезно — проект ТРЦ оценивался в 12 млн долларов. Первый из этажей «стекляшки» намеревались отдать под вход в метро, а на верхних — разместить магазины и панорамное кафе. Строить обещали не выше 23 метров.

Впрочем, «Адамант» не первым претендовал на лакомый кусок земли в самом центре Петербурга с видом на Петропавловскую крепость. Еще в 2002 году продавить строительство ТЦ вместо старого вестибюля пыталась компания «Фастком». После свой проект на суд Градостроительного совета представил «Адамант». Проект вызвал возмущение у членов Градсовета. Будущий ТРЦ они назвали гигантским ларьком и началом конца Александровского парка..

Проект ТРК над станцией «Горьковская». Фото: subwaytalks.ru

Свой вклад в то, что ТРК на месте «Горьковской» так и не появился, внесла и прокуратура. Туда по жалобам активистов обратился депутат Алексей Ковалев. Его и горожан интересовало, как на землях объекта культурного значения — Александровского парка — могло быть разрешено строительство коммерческого объекта. Да еще и выходящего за границы пятна землеотвода метрополитена.

Из Генпрокуратуры в КГА и КГИОП прилетели предостережения, «Адамант» из проекта реконструкции вышел, а вместо старого вестибюля и не построенного торгового центра возвели нынешнюю летающую тарелку.

Источник