График для кузовного ремонта

Бизнес план организации кузовного ремонта и малярного цеха в автосервисе

Современная жизнь такова, что практически каждая семья имеет свой собственный автомобиль, а в некоторых случаях и не один. Из категории роскоши он перешел в разряд повседневной необходимости.

Однако каждодневное его использование и соответственно стремительно растущее количество автомобилей ведет к росту числа аварий, небольших ДТП и других поломок. Вследствие этого растет необходимость в услугах ремонта. В связи с этим бизнес по ремонту кузовов автомобилей является отличной идеей.

Автосервис сможет приносить существенную прибыль, однако для того чтобы это действительно было так, необходимо все тщательно продумать, соотнести все вложения с планируемой прибылью и вычислить сроки окупаемости. К тому же данный бизнес имеет свои особенности и нюансы, которые обязательно нужно учесть. Предусмотреть все и некоторые другие аспекты должен грамотный бизнес план.

Первые шаги в кузовном ремонте

Первый шаг. Для начала необходимо изучить все технологические процессы в кузовном деле, чтобы организовать качественный автосервис. Малярный и кузовной ремонт должен проводиться в соответствии с запланированными техпроцессами, в противном случае клиент останется недовольным произведенными работами и вряд ли захочет оплачивать их. К тому же стоимость некоторых машин исчисляется миллионами рублей, что требует бережного и профессионального отношения. Поэтому бизнес план по ремонту кузовов автомобилей должен включать соответствующее профессиональное оборудование и грамотных специалистов. Конечно, это потребует значительных вложений, однако по-другому нельзя.

Второй шаг. Кузовной центр может быть организован с нуля либо его можно приобрести уже в действующем варианте. В первом случае бизнес план по ремонту автомобилей нужно составлять обязательно, во втором можно обойтись и без него. Однако первый вариант будет выгоднее с точки зрения прибыльности, окупаемости и лояльности клиентов, ведь уже на первоначальном этапе составления плана можно предусмотреть все нюансы и выстроить бизнес по наилучшему варианту.

Третий шаг. В каком городе кузовной центр будет открыт? Это будет сильно влиять на бизнес план, а также его показатели. Столичные затраты будут несравнимы с тем, что потребует какой-нибудь уездный городок. В то же время автосервис Москвы сможет принести гораздо больше прибыли, ведь клиентура здесь больше, да и контингент богаче.

Четвертый шаг. Нужно будет подумать и об организационных вопросах: открытие ИП либо иного юридического лица и учесть некоторые другие вопросы.

Проанализировав данные пункты, можно будет начать составлять бизнес план по ремонту кузовов автомобилей.

Бизнес-план кузовного и малярного цеха

Будем исходить из того, что кузовной ремонт будет осуществляться в Москве. Кузовные работы будут вестись с 10 часов утра и до 22 часов вечера. Кузовные работы предполагают, что должен быть организован кузовной ремонт и малярный цех, ведь покрасочные и ремонтные работы являются звеньями технологической цепочки. Поэтому нужно будет предусмотреть два помещения под цех либо одно, которое будет разделено.

Оптимальный вариант для ремонта автомобилей — арендовать и обустроить под автосервис действующее помещение, к примеру, цех, ангар, либо гараж. С учетом требований от СЭС, помещение должно иметь отопление, располагаться в 15 м от жилых зданий, а также в 50 м от общественных учреждений. Есть и некоторые другие требования, которые обязательно бизнес план должен учесть, если Вы решили открыть автосервис. К тому же, для того, чтобы все согласовать с пожарниками, СЭС, открыть ИП либо юридическое лицо и решить некоторые другие организационные вопросы, на которые потребуется некоторая сумма.

Итого: 50 тысяч рублей.

Стоимость аренды помещения

Чтобы организовать кузовные работы, которые будут включать и кузовной ремонт и малярный цех, потребуется минимум 200 квадратных метров. К тому же рекомендуется взять в аренду и небольшой участок, прилегающий к помещению, дабы у сотрудников и клиентов была возможность припарковать свои автомобили. Также можно предусмотреть мойку для оказания дополнительных услуг. Нельзя забывать и об уюте сотрудников, у них должна быть возможность переодеться, помыться, посидеть в перерывах между работами. Нужно предусмотреть место для хранения запчастей, инструментов и тому подобное.

Структура помещения может быть организована в следующем русле:

1. основной кузовной цех: 120 кв.м.
2. мойка: 40 кв.м.
3. малярный цех — 40 кв.м.
4. склад запчастей, инструментов и другого оборудования: 50 кв.м.
5. раздевалка, душевая, санузел: 50 кв.м.

Получается 300 квадратных метров.

Стоимость аренды подобных помещений по Москве – 1000-1500 рублей за квадратный метр.

В сумме 300*1200=360000 рублей. Плюс небольшая прилегающая территория в 40000 рублей. Плюс ремонт на 200 тысяч.

Покупка оборудования

Следующей строкой затрат бизнес план должен предполагать закупку оборудования. Необходимо оснастить малярный цех, мойку и кузовной цех всем необходимым.

1. сварочный аппарат – 20 тысяч;
2. стапель – 200 тысяч;
3. компрессор — 15 тысяч;
4. покрасочная камера – 450 тысяч;
5. мойка краскопульта — 30 тысяч;
6. краскопульт финишный и грунтовочный на сумму в 8 тысяч;
7. система пылеудаления — 50 тысяч;
8. инфракрасная сушка — 10 тысяч;
9. оборудование для мойки – 50 тысяч;
10. столы, стойки для окрашивания деталей — 20 тысяч;
11. шлифовальные машинки 3 шт. — 25 тысяч;
12. болгарка 2 шт. — 10 тысяч;
13. спецодежда 4 комплекта — 10 тысяч;
14. компьютер, прочие инструменты и оборудование – 50 тысяч.

Итого: 948 тысяч рублей.

Зарплата персонала и прочие расходы

Кузовные работы – это сложное и ответственное дело, которое требует определенного мастерства. Именно от мастерства профессионализма будет зависеть, какую прибыль Вы сможете получать. Поэтому стоит нанимать только настоящих специалистов, которые имеют определенный опыт. Впоследствии в качестве ученика можно будет нанять человека без опыта, который будет перенимать знания у опытных сотрудников. Для мойки подойдет человек, который не имеет особых знаний.

1. 4 сотрудника на кузовной ремонт с зарплатой – 4*70=280 тысяч.
2. 1 маляр — 60 тысяч.
3. мойщик – 30 тысяч.
4. слесари и помощники на подсобные работы – 2 человека с зарплатой 40 тысяч – итого 80 тысяч.
5. администратор – 35 тысяч.
6. приходящий бухгалтер — 20 тысяч.

Траты на ЖКХ, налоги плюс ежемесячные расходные материалы — 100 тысяч.

Итого: 665 тысяч рублей.

Траты на рекламные услуги, как раскрутить?

Кузовные работы – это такой вид деятельности, который требует постоянного притока посетителей. Поэтому без рекламы здесь не обойтись. Необходимо, чтобы потенциальные клиенты узнали об оказываемых услугах. Прежде всего, следует обзавестись красивой вывеской, которая будет привлекать проходящих и проезжающих мимо людей. Следует вложиться и в активную рекламу. К примеру, это может быть ресурс с раскруткой, который потребует потратить минимум 30 тысяч рублей. Затем можно вложиться в рассылку, подачу рекламы в специализированные местные газеты, журналы и тому подобное. Все вместе это потянет на сто тысяч рублей.

Итого: 100 тысяч рублей.

Общие затраты, в том числе сроки окупаемости

Для того, чтобы организовать кузовные работы и посчитать все необходимые вложения нужно сложить основные статьи расходов.

Итого: 50000+600000+948000+665000+100000=2363000 рублей.

Рентабельность работы кузовного цеха и мойки рассчитывается, исходя из следующих параметров:

• Среднерыночная динамика посещения в день будет составлять 10-15 машин в день. Плюс мойка будет принимать 25-30 машин в день.
• Средний чек для Москвы составляет 6-9 тысячи рублей на кузовные работы, а также мойка автомобиля – 400-500 рублей.
• Ожидаемая месячная выручка в месяц составит примерно 1500 тысяч рублей с учетом 5 дневной рабочей недели.

Вычитая из указанной суммы вложения на раскрутку сайта, рекламу в газеты и журналы, заработную плату сотрудникам, ежемесячную аренду, всевозможные налоги и траты на ЖКХ, ежемесячные расходные материалы рассчитываем прибыль:

1500000-70000-400000-665000=375000 рублей в месяц.

Время окупаемости автосервиса составит:

Получается, почти 6,5 месяцев придется автосервису проработать, прежде чем он сможет начать приносить прибыль.

Резюме:

1. вложения – 2363000 рублей.
2. период окупаемости – 6,3 месяцев.
3. среднемесячная прибыль — 375000 рублей.

Источник

CRM для кузовного ремонта

В среде высокой конкуренции среди поставщиков услуг по кузовному ремонту очень актуальна задача автоматизации рабочего процесса. При интенсивном потоке клиентов, большом количестве заказов и необходимости оперативно реагировать на меняющиеся запросы клиентов крайне необходимо внедрить на предприятии такую систему, которая бы охватывала как можно больше рабочих процессов и позволяла избежать типичных ошибок в функционировании автосервиса. Эту задачу способна решить специально разработанная CRM для кузовного ремонта.

Что представляет собой CRM?

CRM – это интегрированная виртуальная программная среда, которая разрабатывается специально для управления рабочими процессами предприятия с учетом специфики его деятельности. На физическом плане CRM – это компьютерная программа, работающая одновременно с базой данных клиентов, заказов, поставщиков и материалов, а также с уникальными алгоритмами сбора, учета, систематизации и анализа информации. Цель использования этой программы – это возможность каждого участника бизнес-процесса иметь доступ к актуальной информации на любом участке работы, что позволяет в разы упростить и ускорить решение текущих задач.

Чем полезна CRM для кузовного ремонта?

Когда речь идет о CRM для кузовного ремонта, то мы понимаем, что имеется ввиду программа, которая позволяет упростить и ускорить выполнение текущих задач, а также избежать нерационального расхода времени, рабочих и материальных ресурсов во время выполнения большого количества заказов на кузовной ремонт автомобиля.

Основной функционал такой CRM:

расчет стоимости восстановительных и малярно-кузовных работ;
подбор и заказ оригинальных и аналоговых запчастей;
планирование предварительных осмотров ТС;
согласование полученных калькуляций на ремонт со страховыми компаниями;
планирование работы на всех участках цеха (разборка, покраска, сборка);
СМС-информирование клиентов о статусе ремонта, напоминания о необходимости планового техосмотра и т.п.;
контроль выполнения срока ремонтно-восстановительных работ;
контроль расхода лакокрасочных и других материалов;
генерация документов, актов приема-передачи автомобилей.

Как мы видим, важнейшей задачей для CRM для кузовного ремонта является планирование работы всех участников обслуживания автомобилей. Разработчики программного обеспечения должны понимать, что в автосервисе работают не роботы, поэтому различные накладки и проволочки неизбежны. Учитывать подобные ситуации при разработке программы – значит создать максимально эффективный информационный продукт, который будет пользоваться высоким спросом у автосервисов.

Какие моменты могут быть учтены в CRM? Вот несколько типичных ситуаций:

отсутствие свободного мастера к приезду клиента;
невозможность сделать калькуляцию вовремя из-за отсутствия специалиста;
рост или снижение нагрузки ремонтного цеха;
неявка клиента на ремонт при наличии заказанных для него запчастей;
отсутствие необходимых запчастей к приезду клиента;
обнаружение скрытых повреждений автомобиля, которые не были замечены при первичном осмотре ТС;
неоповещение клиента о новом сроке окончания ремонта;
изменение сроков окончания ремонта всех автомобилей в работе в связи с растущей нагрузкой сотрудников.

Для удобства работы с CRM программа должна иметь отдельные разделы, касающиеся обслуживания водителей, выполнения ремонта мастерами, заказа и расхода запчастей и ЛКМ, работы с документами, а также СМС-информирования клиентов. Не лишним будет также создать систему поощрения каждого сотрудника техсервиса в соответствии с его должностью. Эти и другие особенности работы предприятия учитывают современные компьютеризированные системы контроля и управления рабочими процессами автосервиса.

Источник

Планирование загрузки малярно-кузовного цеха

28 ноября 2012, Алексей СОБОЛЕВСКИЙ

Планирование — оптимальное распределение ресурсов для достижения поставленной цели.

Планирование в малярно-кузовном цеху – одна из самых трудновыполнимых задач, стоящих перед руководством. В начале развития производства многие руководители не уделяют этой задаче должного внимания. Действительно, а зачем? В условиях недостаточной загрузки компания рада каждому приезжающему на ремонт клиенту и имеет возможность в кратчайшие сроки выполнить заявленный ремонт.

Однако все меняется, как только поток клиентов возрастает. А это, как правило, происходит неожиданно, и компании, которые заранее не продумали систему планирования загрузки, оказываются не готовыми к существенному повышению загрузки, в итоге теряя часть клиентов просто из-за того, что не могут оказать услуги с надлежащим качеством и приемлемыми сроками. Фактически планирование загрузки подразумевает собой процесс, основной целью которого является оптимизация использования имеющихся ресурсов предприятия (площади, персонал, оборудование). При этом предприятию всегда нужно быть готовым к росту загрузки, даже если на сегодняшний день количество клиентов минимально. Соответственно, разработка и внедрение процесса планирования загрузки цеха работой необходимо предпринимать уже в начале деятельности предприятия, даже когда видимого эффекта такое планирование не дает. В любом случае внедрение процесса планирования загрузки – инвестиции в будущее развитие малярно-кузовного цеха. Вдобавок ко всему именно на начальном этапе становления цеха наличествует бесценный ресурс – время для внедрения и отработки процесса планирования загрузки, а при росте разгрузки МКЦ работой времени уже не будет.

Итак, каковы же основные цели планирования загрузки?

Отлаженная система планирования загрузки «убивает двух зайцев», обеспечивая рациональное использование ресурсов предприятия и при этом достигая максимальной предсказуемости процесса ремонта автомобиля для клиента. Что это означает?

Рациональное использование ресурсов предприятия подразумевает бесперебойную работу каждого из сотрудников предприятия, отсутствие авралов, четкое соблюдение графика работы, равномерное распределение работы по исполнителям.

Предсказуемость процесса ремонта для клиента означает четкое соблюдение сроков и стоимости ремонта, оперативное информирование клиента обо всех изменениях в процессе ремонта автомобиля. Таким образом, достигается максимальная лояльность клиентов к малярно-кузовному цеху.

Что лежит в основе эффективного планирования? От чего следует отталкиваться при проведении планирования загрузки цеха работой?

Основной задачей планирования является оптимизация использования ресурсов предприятия. Соответственно, при осуществлении планирования необходимо в первую очередь исходить из имеющихся ресурсов малярно-кузовного цеха. А это в первую очередь время. Время сотрудников, доступное время использования технологического оборудования. Таким образом, эффективное планирование необходимо производить, опираясь на ресурсы, имеющиеся в распоряжении в данный момент, а не на пожелания клиентов, как бы странно это ни звучало. Ведь идя на поводу у клиента, сервисмены зачастую обманывают сами себя, а в результате и клиента, пообещав ему невозможное (нереальные сроки выполнения ремонта, нереально низкие цены и т. д.). Это в конечном счете и приводит (помимо снижения эффективности работы цеха) к снижению лояльности клиента. Именно по этой причине в подразделениях приемки различных малярно-кузовных цехов приходится часто слышать такие претензии клиентов: «А что же вы сразу не сказали?», «Могли хотя бы позвонить…», «Что, я зря потратил время, приехав к вам?».

При работе с клиентом необходимо изначально корректно оценить свой потенциал, в противном случае возникают авралы и, как следствие, снижается качество выполняемых работ.

Наверное, каждый из руководителей малярно-кузовного цеха сталкивался со следующей ситуацией. Клиент «неожиданно» приезжает в малярно-кузовной цеха за «отремонтированным» автомобилем, а процесс ремонта в лучшем случае еще не закончен, а в худшем – даже не начинался. При «разборе полетов», как правило, выясняются следующие причины создавшейся ситуации:

• отсутствие контроля за процессом ремонта автомобилей;

• клиент не оповещен о задержках в сроках ремонта (в большинстве случаев причиной этого являются как отсутствие информации о возникающих в процессе ремонта проблемах, так и элементарный страх сообщить клиенту неприятные для него новости);

• сбои в процессе ремонта автомобиля (дополнительные согласования, дополнительные заказы запчастей, в результате чего про автомобиль попросту «забывают»).

Единственным решением, позволяющим исключить похожие ситуации, является внедрение системы планирования загрузки, которая одновременно является системой отслеживания этапов ремонта автомобиля. На практике системы планирования загрузки в малярно-кузовных цехах реализуются следующими методами:

1. Планирование загрузки с использованием «бумажных» носителей информации

Несмотря на то что этот метод достаточно распространен, он имеет существенные недостатки:

• значительныепотери времени на оформление рабочей документации в «бумажном» виде (любой «бумажный» документ требует потерь времени на поиск и оформление);

• сложности в оперативном информировании клиента о текущем этапе ремонта автомобиля, а также об изменениях в процессе ремонта;

• значительные потери времени на поиск и восстановление рабочей документации (любой «бумажный» документ может потеряться);

• невозможность планирования загрузки, исходя из объема ремонта. Планирование при использовании «бумажных» носителей позволяет оперировать исключительно количественными показателями (количество автомобилезаездов в день). В лучшем случае производится грубое разделение автомобилезаездов по типам ремонтов (замена стекол, стапельный ремонт, средний и мелкий кузовной ремонт).

2. Планирование загрузки с использованием самостоятельно разработанного программного обеспечения на базе продуктов Microsoft Office

Этот подход к планированию более эффективен и имеет несомненные преимущества по сравнению с «бумажным» планированием:

• исключение потерь времени на поиск рабочей документации;

• возможность оперативного определения текущего состояния ремонта автомобиля;

• возможность более точного планирования каждого из этапов ремонта и предварительное определение сроков выдачи автомобиля клиенту;

• исключение случаев «потери» ремонтируемых автомобилей.

Однако несмотря на очевидные преимущества, система планирования загрузки с использованием программного обеспечения на базе продуктов Microsoft Office также имеет недостаток:

так как в большинстве малярно-кузовных цехов имеется учетная система, в которой открывается и закрывается заказ-наряд, использование дополнительного файла для планирования загрузки существенно увеличивает объем ручной работы, а значит, повышает потери времени при оформлении электронной рабочей документации. Например, при предварительной записи автомобиля в ремонт мастер-приемщик заносит данные по клиенту и автомобилю в файл-электронную таблицу с планом автомобилей, когда же клиент приезжает на ремонт, мастер-приемщик повторно заносит эти же данные в основную учетную систему при открытии заказ-наряда.

3. Планирование загрузки с использованием интегрированного в основную учетную систему модуля для планирования загрузки

На сегодняшний день интегрированные системы планирования приобретают все большее распространение, обеспечивая максимальную эффективность планирования. Таким образом, при применении интегрированных модулей планирования загрузки, учетная система из инструмента выставления счетов, учета материальных ценностей и начисления заработной платы превращается в эффективный инструмент управления бизнес-процессами предприятия.

Основные плюсы интегрированной системы планирования загрузки:

• точное планирование рабочего дня всех работников предприятия, начиная от мастера-приемщика и заканчивая исполнителем (арматурщик, жестянщик, маляр);

• планирование загрузки цеха, исходя из внутренних ресурсов;

• точное планирование на основании трудоемкости ремонта автомобилей;

• оперативное взаимодействие подразделений малярно-кузовного цеха (приемка, отдел запчастей, отдел по работе со страховыми компаниями, цех) и, как следствие, изначальное определение сроков окончания ремонта автомобиля;

• возможность долгосрочного планирования загрузки малярно-кузовного цеха;

• ведение электронного документооборота, что сокращает время на оформление и поиск рабочей документации и сводит к минимуму количество ошибок, вызванных так называемым «человеческим фактором»;

• оперативная оценка текущего уровня загрузки как каждого исполнителя, так и всего цеха работой;

• ведение электронного архива документов по каждому автомобилезаезду, что позволяет выполнять оперативный поиск информации по каждому автомобилю;

• автоматическое напоминание персоналу о необходимости связаться с клиентом, а также при наступлении даты планируемой смены этапа ремонта.

На сегодняшний день существует множество эффективных систем планирования загрузки МКЦ, интегрированных в основную учетную систему. Все они в той или иной мере преследуют одну цель – оптимизировать использование ресурсов предприятия и, как следствие, повысить лояльность клиента. Некоторые системы представляют собой график рабочего дня каждого исполнителя, некоторые объединены с системами учета фактических затрат времени исполнителями, некоторые решения изначально вписаны в основную учетную систему, некоторые возможно интегрировать в систему в качестве дополнительных модулей. В любом случае электронная система планирования, интегрированная в основную учетную систему, является эффективным инструментом повышения лояльности клиентов и загрузки малярно-кузовного цеха работой.

Мир не стоит на месте, технологии, в том числе и управления процессами, развиваются бурными темпами. Очень часто приходится наблюдать, как малярно-кузовной цех, обладающий сравнительно небольшим потенциалом (оборудование, площади), получает прибыль в разы большую, чем предприятие, обладающее большим потенциалом. Причем достигается это исключительно за счет ноу-хау в управлении и планировании рабочих процессов кузовного ремонта с использованием споттера для кузовного ремонта. Согласитесь, есть над чем задуматься. Как правило, инвестиции в электронные системы планирования окупаются достаточно быстро – в течение нескольких месяцев. При этом предприятие, внедряющее у себя электронную систему планирования загрузки и отслеживания этапов ремонта, получает инструмент, позволяющий освободить огромный потенциал рабочего времени, который возможно направить на работу с клиентом и повышение качества ремонта автомобилей.

Источник