Грейт вол дир ремонт хабов

Great Wall Hover 2.4 фор. bosch + прош. › Logbook › Переборка хабов к зиме. И несколько полезных ништячков.

Добрый день, дорогие друзья! По весне смазывал хабы. Закладывал тогда немного графитной смазки. В этот раз снял, почистил и забил синюю смазку российского производителя elite X

Мне знакомые СТошники, говорили, что по качеству очень даже не плохая. Посмотрим, как она покажет себя зимой. Как мне советовали в прошлый раз, не потеряйте шарик, фиксирующий положение хаба. Много не набивал, что б на всякий случай не замерзло. болты крышки посадил на синий фиксатор резьбы. Да, кстати, по глупости снял пружину которая внутри кольца, которое входит в заципление с корпусом хаба, не советую, поставить потратил 1,5 часа…

.
Так же огромное спасибо, Дмитрию zatoptun , Который первым создал тему про самоблоки по акции от вал рейсинга. Просмотрев кучу обзоров и сравнений с Нирфи, вместе с Виталиком HAVALBY решили брать, все таки разница в пол стоимости для бедного белоруса, стала определяющим фактором.

. ГП 4,55 у меня лежат уже год… Ждут своего часа. Так что скоро буду еще чуть быстрее и проходимее. Да и с самоблоком намного надежнее катать и в лес, и зимой!
Благодаря печки в гараже, установленной в подвале, можно спокойно колупаться сидя, за столом да еще и в тепле. Очень люблю, запах горящих дров, приятное тепло, и душевное потрескивание…

Источник

Great Wall Deer. Руководство — часть 5

Режим привода на задние колеса Н2.

Данный режим предназначен для нормального движения по сухим дорогам с твердым покрытием. Он
экономичен, обеспечивает наименьший шум и износ трансмиссии и наилучшую управляемость.

Режим полного привода на повышенной передаче Н4.

Предназначен только для движения по мокрым, покрытым льдом или снегом дорогам. Кроме того, этот
режим обеспечивает повышенное тяговое усилие.

Нейтральный режим N.

Крутящий момент на колеса не передается. Включается на стоянках.

Режим полного привода на пониженной передаче L4.

Используется для получения максимального крутящего момента и тягового усилия. Предназначен для
тяжелых условий движения и буксировки (подъем и спуск с крутых холмов, движение по песку, грязи,
глубокому снегу и т. п.).

Муфты свободного хода

Для уменьшения шума и износа при движении с одним ведущим мостом устанавливаются муфты
свободного хода с ручным включением переднего моста. Установка блокиратора муфты в положение
FREE (свободный ход, т. е. ВЫКЛ) отключает колеса от полуоси. Установка блокиратора в положение
LOCK ( заблокировано, т. е. ВКЛ) включает муфту. Для включения/выключения муфты необходимо
совместить треугольник на блокираторе с соответствующим треугольником на муфте (см. рис.).

Внимание! Для обеспечения смазки узлов переднего моста необходимо хотя бы раз в месяц включать
муфту и производить движение на расстояние не менее 16 км с включенной муфтой.

1. Переключение из режима Н2 в режим Н4. Убедитесь, что муфты свободного хода включены. Во
время остановки или на скорости не более 40 км/час передвиньте рычаг раздаточной коробки из
положения Н2 в положение Н4. Нажатие педали сцепления не требуется. Если переключение не
состоялось, в момент передвижения рычага кратковременно отпустите или нажмите педаль
акселератора.
Внимание! Не производите переключение, если колеса проскальзывают или пробуксовывают.
Остановите пробуксовку перед переключением. Запрещается движение, если включена только одна
муфта свободного хода.

Источник

Грейт вол дир ремонт хабов

Отличный магазин. Приехало стекло на фару, упаковано отлично. Все что заказал, приехало именно то что нужно. Буду и дальше здесь заказывать!)))

Может кому пригодится. Фаркоп (ТСУ) для HAVAL H9 в штатное место Артикул: 1552130-EG9 Фаркоп неплохой. В штатное место встал отлично. Но есть неприятные моменты. За зиму полностью покрылся ржавчиной. Покраска никуда не годится. Сегодня снял, отдам в пескоструйню и потом на покраску. +4800р. и еще неприятный момент, немного протёр бампер., не сильно , но не приятно((.

Заказ расходники, всё пришло быстро, рекомендую.

Заказ №6800 Заказывал комплект сцепление Ехеди и расходники для очередного ТО. Сцепление встало как родное и работает мягко. Сотрудникам данного магазина моя оценка, твёрдая пяторка. Спасибо вам. Не в первый раз заказываю, буду ещё заказывать и советовать данный магазин другим.

Заказывал фару.Пришла аккуратно упакованой.Ни смотря на все сомнения магазин реальный.Отныне буду заказывать здесь.Рекомендую.

Заказал запчасти в этом магазине, пришло быстро, все хорошо упаковано,все целое. Мне очень понравилось работать с вами. Рекомендую всем.

Номер заказа 6131,заказ сделал на новогодних выходных (02.01.2021г.),в работу взяли оперативно, в первые рабочие дни. 15.01.2021г. заказ уже был на доставке в ТК Энергия. 22.01.2021г. я его уже получил в г. Рубцовске Алтайского края. Всё подошло как надо. Спасибо менеджерам и сотрудникам ТК Энергия.

Номер заказа 5908, все доставили, оперативно с оплатой заказа с помощью Сбербанка онлайн по ссылке на корзину. Доставка через СДЭК, до пункта выдачи в г. Каменск-Уральский за 300 рублей, что очень недорого. 8 декабря отправили, а 12 декабря я уже его получил. Все было по накладной, аккуратно уложено в картонную коробку. Единственное замечание или даже пожелание, сделайте более понятным раздел оплаты и номера телефонов службы доставки и отдела продаж. Возможно работу ведут вообще 2 человека, но хотя бы номера, имена и фамилии работников необходимо указать. Поработайте над сервисом обслуживания и будет все оперативнее. А то я первый раз оформлял, и у меня порой возникали подозрения когда мой заказ обещали отправить сразу, а сами откладывали по разным причинам, что у меня возникло подозрение, а не мошеннический ли это сайт). Но, слава богу это не так. Рекомендую сайт к покупке, позже выложу всю информацию и фотографии на драйв2 и флампе

Хороший магазин ВСЕМ РЕКОМЕНДУЮ

Спасибо что вы есть. Работаете быстро, несколько раз делал заказы всегда доволен. Посылки через половину России прилетают быстро. Молодцы ребята, так держать.

Источник

Great Wall Deer (2004-2007) – излом времени

Great Wall Deer собирался в Китае с 1999 года. В России пикап появился в 2004 году и поставлялся вплоть до 2008 года.

Грейт Вол Дир является технической копией Toyota Hillux шестого поколения (1988 год) и представлен в пяти версиях – G1, G2, G3, G4 и G5. Они отличаются количеством мест, дверей, объемом кузова и колесной базой.

G1 – получил одинарную двухместную кабину, а G2 – полуторную с парой откидных табуреток за передними сиденьями. Оба могут быть только заднеприводными и имеют две двери.

Остальные — 4-дверные пятиместные. G3 – наиболее популярный в семействе. G4 отличается более вместительной грузовой платформой за счет увеличенной колесной базы (официально не поставлялся). G5 получил еще более длинную колесную базу и самое богатое оснащение. Все три предлагались как с задним, так и с полным приводом. Стоит отметить, что второй ряд сидений у пикапов не такой уж и гостеприимный.

Двигатель

Толкает Deer 4-цилиндровый средневальный бензиновый мотор объемом 2,2 литра / 105 л.с. (GW491QE) – аналог японского 4Y от Toyota. В отличие от Грейт Волл Сейф двигатель в версии Евро-3 не использовался. На заказ можно было установить дизель 4D28 (78 л.с.), но такой вариант на вторичном рынке – экзотика.

«Китайский двигатель» имеет ряд врожденных недостатков. Например, на машинах, собранных до 2006 года, мог лопнуть коленвал. Случалось это и при совсем детских пробегах, и после 150 000 км.

Другая напасть – износ кулачков распредвала и шестерни привода маслонасоса. Последнее грозит падением давления масла в системе смазки и скоротечным износом двигателя. Одни обнаружили дефект после 80-120 тыс. км, а другие — через 200-250 тыс. км. Ценник на новый распредвал стартует с отметки 3 000 рублей и доходит до 23 000 рублей (за оригинал от Toyota).

Другой распространенный порок – пробой прокладки головки блока после 100-150 тыс. км. На отрезке 100-200 тыс. км может растянуться цепь привода ГРМ (от 5 000 рублей за комплект).

Встречалось и растрескивание головки блока (13 000 рублей) вследствие перегрева двигателя, спровоцированного неисправным термостатом или вентилятором системы охлаждения.

Спустя 150-200 тыс. км двигатель порой начинает подъедать масло. В конечном итоге дело заканчивается обновлением поршней и колец.

Коробка передач

Мотор сочетался с 5-ступенчатой механикой. Сцепление обычно служит 100-150 тыс. км, но в щадящих условиях эксплуатации доезжает и до 200-250 тыс. км. Стоимость нового комплекта – около 7 000 рублей.

Спустя 150-200 тыс. км может захандрить коробка передач. Для ее ремонта понадобится более 20 000 рублей.

Трансмиссия

Полный привод предлагался в качестве опции. Первые машины шли с механической раздаточной коробкой, а затем стала устанавливаться раздатка с электроприводом — управление с помощью поворотного переключателя. Но пользы от этого мало, так как «хабы» (ступичные муфты передних колес) остались механическими. Т.е. еще до начала сложного участка необходимо выйти из машины и включить их вручную (повернуть муфту на каждой ступице переднего колеса в положение Lock). А уж затем выбирается необходимый режим работы трансмиссии. Мягко говоря, не очень удобно.

К сожалению, электрическая проводка управления раздаткой легко уязвима. К тому же проводка быстро ветшает, а контакты окисляются. Не отличается долговечностью и сервопривод, именуемый в народе «шайтан машинкой».

Карданные валы требуют регулярного обслуживания – шприцевания. Пренебрежение приводит к частым заменам крестовин (500 рублей) и износу их посадочных мест. Кардан приходится менять (11 000 рублей). Необходимость в этом возникает и при износе шлицевого соединения.

Со временем ремонта может потребовать редуктор заднего моста. За новый редуктор попросят порядка 15-18 тыс. рублей.

Ходовая

На передней оси, как и у собрата Safe, используются торсионы. Сзади же вместо пружин установлены рессоры. Поэтому Дир менее комфортный, чем универсальный SUV G5. Рулевое управление червячное с гидроусилителем, а задние тормоза барабанные.

Шаровые опоры (около 500 рублей) прослужат около 80-120 тыс. км, сайлентблоки рычагов – лишь немногим дольше. Вскоре настает черед передних ступичных подшипников (от 800 рублей) и амортизаторов (1 500 рублей).

Эффективными тормоза пикапа не назовешь. Те, кто не готов это терпеть, устанавливают вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр от Toyota Land Cruiser 80. Новый комплект не дешевый – 47 000 рублей.

Со временем закисают направляющие тормозных суппортов и регулятор тормозных усилий («колдун»). Внимания может потребовать и поршень суппорта.

Кузов

Кузовное железо плохо сопротивляется коррозии. Очаги гарантированно появляются вокруг стекол, дверных ручек и в местах сколов. Особенно быстро сгнивает грузовой отсек. Рама более стойка к ржавчине. Тем не менее, VIN номер на раме лучше защитить.

Другие проблемы и неисправности

Проблемы с зарядкой из-за неисправного генератора (от 5 000 рублей) встречаются уже через 100-150 тыс. км.

Из-за отказавшего датчика скорости или неисправного приборного щитка (4 500 рублей) перестает работать указатель скорости и счетчик пробега.

Порой отказывает вентилятор отопителя (от 2 000 рублей) или его реостат (1 200 рублей). Сбоить может и блок управления отопителем (9 000 рублей).

Мелкие проблемы с электрикой – обычное дело для побегавшего Дира. Они вызваны старением проводки и окислением контактов.

Заключение

Китайский пикап – настоящая рабочая лошадка. Great Wall Deer способен перевезти очень много по плохой дороге. Конечно же, болячек хватает, но ситуацию сглаживает невысокая стоимость запчастей и простота ремонта.

Источник

Вопрос к лексею про колесные хабы

Proceed Marvie/B2500(2600). Подвеска, трансмиссия. Внедорожное содружество

Вопрос к лексею про колесные хабы

Модератор: GRIGAS

Сообщение Rostom » 24 апр 2008, 07:30

Сообщение С.Семёныч » 24 апр 2008, 19:05

Я пробовал заказать по почте наложенным платежом — результат отрицательный. Ответа от них так и не последовало.
Созвонился только по телефону. Звони: (495) 220-03-20, 220-45-20 Максиму. Высылають товар, только после получения денежного перевода на их счет. Если брак или недоукомплектация — обещают поменять, но может только обещают? Как подстраховаться в этом случае, кругом же аферисты? Лучше поручить это дело товарищу часто бывающему в Москве. Магазина как такового у них тоже нет, только инет адрес. Склад находится в районе Химок, от туда курьер развозит по Московии. Я уже заказал, но в наличии у них пока нет, ожидаю.

А то, что вращение колес как небо и земля – это точно. Кстати по расходу:
По городу мой Мавр жрет 60л на 430-440 км, а с включенной индикацией РФВ, т.е с подключенной левой полуосью 60-ти литров хватает только на 380-390 км. Поскольку на заправке, где могут наипать, еще ни разу не заправлялся, лью канистрами под горлышко, данные по расходу точные. Так вот, если разлочить привода от колес — расход должен упасть до 12-13литров, так на заднеприводном Френдике с АКПП. Мелочь конечно, но приятно.

Сообщение Rostom » 25 апр 2008, 07:45

Источник