Разборка и сборка насоса гидропривода рулевого управления
Насос гидроусилителя рулевого управления: 1, 17 — Болты; 2 — Заборный трубопровод; 3, 7, 8, 20 -Уплотнительные кольца; 4 — Вал насоса; 5 — Сальник; 6 — Передняя часть корпуса насоса; 9 — Боковая пластина; 10 — Ротор и лопасти; 11 — Штифт; 12 — Кулачковая муфта; 13 — Ротор, лопасти и кулачковая муфта в сборе; 14 — Прокладка; 15 — Стопорное кольцо; 16 — Задняя часть корпуса насоса; 18 — Пружина; 19 — Перепучкной клапан; 21 — Переходник; 22 — Датчик давления в сборе.
1. Очистите с помощью растворителя. Будьте осторожны, чтобы растворитель не попал на сальник вала.
2. Открутите болт, отсоедините заборный трубопровод и снимите уплотнительное кольцо.
3. Выкрутите переходник, снимите уплотнительное кольцо, перепускной клапан и пружину.
4. Выкрутите датчик давления.
5. Открутите болты и снимите заднюю часть корпуса с прокладкой.
6. Снимите стопорное кольцо.
8. Снимите сальник. При его снятии не повредите корпус насоса.
9. Извлеките лопастное колесо с кулачковой муфтой из корпуса насоса.
10. Снимите стопорные кольца.
11. При обнаружении износа, повреждений при проверке, произведите все необходимые регулировки, ремонт и замену запчастей до установки.
12. Проверьте ротор на отсутствие износа и легкость перемещения лопастей в пазах.
13. Проверьте поверхность скольжения лопастей. На них не должно быть чрезмерного износа.
14. Установите новый сальник в переднюю часть корпуса насоса.
15. Установите вал насоса.
16. Установите лопасти в ротор овальной частью к внутренней стенке кулачковой муфты.
17. Установите ротор с лопастями в кулачковую муфту.
18. Установите штифт в переднюю часть корпуса насоса.
19. Установите два новых уплотнительных кольца переднюю часть корпуса насоса.
20. Установите боковую пластину.
21. Установите кулачковую муфту в сборе в переднюю часть корпуса насоса.
22. Установите стопорное кольцо на вал насоса.
23. Установите заднюю часть корпуса насоса с новой прокладкой.
24. Установите болты и затяните их с моментом 24 Нм.
25. Присеодините заборный трубопровод с новым уплотнительным кольцом. Установите болты и затяните их с моментом 10 Нм.
26. Установите перепускной клапан и пружину.
27. Установите переходник с новым уплотнительным кольцом и затяните его с моментом 59 Нм.
28. Установите датчик давления и затяните его с моментом 18 Нм.
Источник
Разборка и сборка рулевого механизма
1 — резиновая подушка кронштейна крепления рулевой реки; 2 — Втулка; 3 — подводящие трубопроводы; 4 — уплотнительное кольцо; 5 контргайка; 6 — наконечник тяги; 7 — скрепка; 8 — хомут; 9 — защитный чехол; 10 — тяга; 11 — стопорная шайба; 12 — пружина; 13 — контргайка; 14 — регулировочная гайка; 15 — пружина; 16 — корпус; 17-пробка; 16 — контргайка; 19 — корпус золотника в сборе; 20 — нижняя уплотнительная манжета; 21 — шестерня и клапан в сборе; 22 — уплотнительное кольцо; 23 верхний подшипник; 24 — верхняя уплотнительная манжета; 25 — корпус золотника; 26 — стопорное кольцо; 27 — ограничительное кольцо; 28 втулка; 29 — уплотнительная манжета, 30 — уплотнительное кольцо; 31 — рейка в сборе; 32 — уплотнительное кольцо; 33 — уплотнительное кольцо; 34 — нижний подшипник; 35 — игольчатый подшипник; 36 — уплотнительная манжета; 37 — корпус рулевого механизма
Места смазки и применяемые материалы
1. Закрепите рулевой механизм в тисках с мягкими губками.
2. Специальным ключом выкрутите крышку рулевого механизма.
3. С помощью резинового молотка выбейте шестерню и клапан из шлицов корпуса, снимите нижний сальник, а затем снимите шестерню и клапан из корпуса.
4. Обрежьте сальник на шестерне с клапаном.
Внимание! При разрезании сальника не повредите шестерню и клапан.
5. С помощью оправки, снимите верхний сальник и подшипник из корпуса клапана.
6. Прокрутите стопор рейки по часовой стрелке, пока концы стопорного кольца не выйдут из паза в корпусе рейки. Прокрутите стопор рейки против часовой стрелки и снимите стопорное кольцо.
Внимание! Если стопор сначала повернуть против часовой стрелки, стопорное кольцо выйдет через паз в корпусе и стопор рейки снять будет очень сложно.
7. Снимите стопор рейки, втулку, сальник и уплотнительное кольцо вместе с рейкой.
8. Для снятия втулки частично сожмите сальник, чтобы снять втулку рейки.
 |
10. Снимите игольчатый подшипник.
12. Используя трубку подходящего диаметра, выбейте сальник из корпус релуевого механизма.
 |
 |
24. Нанесите герметик на резьбовую часть пробки и вкрутите ее в корпус рулевого механизма. Законтрите два ушка, чтобы предотвратить ее откручивание.
25. Нанесите герметик на резьбовую часть крышки рейки. Затяните крышку рейки с моментом 12 Нм. Поверните назад крышку рейки на 10°. Затяните блокировочную гайку с моментом 59 Нм.
26. Проверьте общий вращающий момент. Если момент вращения не соответсвует требуемому, отрегулируйте его путем вращения крышки основания рейки на угол от 0° до 30° и измерьте повторно вращающий момент.
 |
28. Установите новые пыльники и закрепите хомуты их крепления.
29. Измерьте расстояние А. Оно должно быть в пределах 2.4-2.8 мм.
Если расстояние А не соответствует стандартному, необходимо произвести регулировку специального приспособления заново.
Установить и закрутить наконечник рулевой тяги, как показано на рисунке. Затем закрутить контргайку.
Примечание:
Контргайка закручивается только после установки рулевой рейки в сборе с гидроусилителем на автомобиль.
Установить резиновую подушку на корпус рейки так, как показано на рисунке.
Источник
Замена масла ГУР Грейт Вол Сейф, меняем жидкость в гидроусилителе руля
Достаточно важным для комфорта управления Грейт Вол Сейф является наличие в нем гидроусилителя руля. При этом функциональность данного узла зависит от ряда факторов, одним из которого является жидкость, используемая в гидравлической системе.
В целом, жидкость в системе ГУР выполняет сразу несколько важных функций :
- Передача усилия от насоса ГУР на исполнительный механизм, отвечающий за поворот колес.
- Обеспечение смазывания рабочих элементов системы.
- Защита от образования коррозии на металлических элементах гидроусилителя руля Грейт Вол Сейф.
- Обеспечение охлаждения рабочих поверхностей.
Сегодня представлен целый ряд жидкостей, которые отличаются по разным показателям. Одним из них является состав, по которому выделяют 3 основные группы жидкостей:
- Синтетические.
- Натуральные.
- Полусинтетические.
Каждая из них имеет свои особенности эксплуатации и частоту проведения замены. Это важно учитывать перед выбором и проведением замены, поскольку неправильно подобранная жидкость может послужить причиной серьезных проблем.
Для удобства использования жидкости дополнительно разделены по цветам. При этом выбирать необходимо только те варианты, которые рекомендованы заводом-производителем Грейт Вол Сейф.
Для продления эксплуатации жидкости и обеспечения нормального функционирования гидроусилителя руля следует соблюдать несколько простых рекомендаций:
- Не допускается смешивание минеральных и синтетических жидкостей даже при условии одинакового их цвета.
- Смешивать жидкости одного цвета можно только при условии их изготовления на одной основе.
- Допускается смешивание красной и желтой жидкости с использованием одного типа основы.
- Приемлемым вариантом является смешивание одинаковых по составу жидкостей разных производителей.
- Категорически запрещено смешивание зеленой жидкости с какими-либо другими.
Соблюдение нескольких простых правил позволит существенно продлить срок эксплуатации жидкости и всего ГУР.
О недостаточном количестве жидкости или ее отсутствию можно узнать по заметно усложненном управлении автомобиля .
Проводим замену масла ГУР Грейт Вол Сейф
Для проведения замены потребуется запас новой жидкости, несколько простых инструментов, а также шприц с длинной трубкой или любое другое приспособление с длинным наконечником, способное откачать жидкость с бачка расширителя ГУР.
Старую жидкость необходимо было поменять давно, поскольку она уже черная.
Теперь пришла очередь замены, для чего выполняем такие действия:
- Приподнимаем переднюю часть автомобиля с помощью домкратов.
- Под задние колеса следует дополнительно поставить подпорки.
- Находим расширительныйбачокГУР Грейт Вол Сейф.
- От него отходит несколько патрубков.
- Один из них разделен, вероятно, еще на заводе.
- Открываем бачок и проверяем состояние жидкости.
- Сам бачок придется мыть, поскольку он чрезмерно загрязнен.
- Снизу к бачку крепится заборный шланг.
- Сверху – обратной подачи.
- Извлекаем фильтр из бачка.
- После чего с помощью шприца откачиваем из него всю жидкость.
- Отсоединяемшлангиот бачка.
- И извлекаем его из Грейт Вол Сейф.
- Оказалось, что бачок состоит из 2 частей.
- Первая – своеобразная фильтрующая.
- Вторая – непосредственно корпус.
- Фильтрующая часть сильно загрязнена, ее придется промывать и прочищать.
- С бачка удалось слить вот такую черную жидкость.
- Подставляем емкость под шланг.
- После чего начинаем постепенно сливать жидкость из системы.
- Для этого необходимо проворачивать руль до упора в разные стороны.
- После чего ставим на место бачок гидроусилителя руля.
- Подключаем шланги.
- Заливаем новую жидкость.
- После чего прокачиваем систему, вращая руль Грейт Вол Сейф в стороны до упора.
- Периодически необходимо доливать жидкость.
- После того, как жидкость перестанет уходить в систему доливаем до необходимого уровня и закрываем бачок.
После этого можно спокойно продолжать эксплуатацию автомобиля, особых проблем со стороны ГУР возникнуть не должно.
Источник