Great Wall Safe › Logbook › Ремонт багажной двери
Добрый день всем !
Стал у меня хандрить стеклоподъёмник пятой двери. (или борта-кому как нравится)
Итак…
1. Сначала стекло стало останавливаться в 2-х см от верхнего края. Раздавался хруст .
Ясное дело-поломка механическая.
Срезало три зуба в конце сектора.
Наварил электросваркой и прошелся треугольным напильником. Прошло около трех лет, все ОК.
Потом как то разобрал механизм и смазал для профилактики…
2.Как то иногда машина (очень редко-замечу) переставала заводится в жару. АКБ крутило стартер ну очень вяло. Я грешил на аккумулятор, хотя ему всего то 6 лет. (АКБ «Solo» фирмы АкТех )
Ну, думаю, ему все таки пришла хана.
А утром заводилась без проблем…
Подумал-жару моторного отсека не выносит. Стареет…
И вот три дня назад поехалв город отвозить на ремонт телек плазму (сам поменял поврежденные электролиты, но…этого было недостаточно.)
Приехал к мастерам а…окно не опускается.
Хрен с ним, вытащили телек через салон и стали его ремонтировать.
Прошло пару часов, телек заработал и …положили его в багажник опять через салон и…
Теперь уже и машина не заводится никак.
Вообще ничего не работает.
Аккумулятор сел напрочь.
Хрен с ним, думаю, все таки он умер! Как скоропостижно …
Прикурили, завели, поехал в автомагазин и поставил новый.
Покатался по городу по другим делам, и вечером укатил к себе опять в горы.
А на утро …
Машина опять не заводится.
И опять сел АКБ.но уже НОВЫЙ !
Ну ни хрена себе, думаю !
Снимаю АКБ, ставлю старый, который всю ночь стоял на зарядке и, конечно же, вижу, что есть утечка тока, причем на глаз весьма значительная, около 2-х А !
Стал искать…
Возникли смутные сомнения, что тут без задней двери не обошлось.
Так и есть…снимаю их Пр№11 на 20А-и утечка пропадает.
ладно, думаю…щас я тебе устрою.
Справка-2…
Как назло, по закону подлости, у меня отключили инет (потому что он был по воздушному WiFi мосту, но…с сотовой вышки местного оператора, но !
Саму вышку в 2.5 км от меня мне не видно, мешает холмистая гряда, по этому я устроил второй воздушный мост от моего приятеля, у которого было и подключение и видимость самой этой вышки.
А теперь приятель уехал в город на ПМЖ и…канал оборвался … :((
В общем, я листал сию тему с форума на смартфоне.
Усёк что к задней двери имеет отношение и долбанный дворник и стал искать…
Тут самое интересное.
Всё что на форуме мужики описывали, не имело ко мне никакого отношения.
Как и всегда.
У меня всегда ломается то, что у других не ломается. И наоборот.
16 лет ездил на КАМАЗе и никогда не ломался ни генератор ни ступ.подшипники ни сцепление ни КПП ни коленвал ни вкладыши ни стартер. А проехал я на нем 264т.км . На Самосвале !
Причем первые 164т.км намотал всего за 3,5 года !
Зато…три раза менял задний кардан (маленький, между двумя задними мостами.)
Все удивлялись-у всех он никогда не ломался а у меня-пжалста…
Та же тенденция с компом.
Ну да ладно…
Это я к чему?
А к тому что и жгут проводов и черный блок и все релюхи в нем были в отличном состоянии.И все концевики. И все напруги и массы.
И личинка багажника и его контакты.
Это все то что чаще всего ломается у моих коллег по автопарку. Но только не у меня…
Хотя машине в июле стукнуло 8 лет.
Подавая минус (через пробник ) на обмотки релюх стеклоподъёмника, понял, что стекло прекрасно и поднимается и опускается.
Но только не от кнопки и замка.
От них раздавался щелчок, срабатывало одно реле и…отключалось только если вынуть штекер из Блока управления 5-й двери (здесь и далее БУ-5)
Стал копать дальше…
Посмотрел, куда идут дорожки от этого реле, глянул на распиновку штекера и понял, что надо смотреть ЭД дворника.
Снял верхнюю обивку и штеккер с моторчика-результат ноль.
Попутно заметил, что даже с отсоединенной тягой щетка вообще никак не движется.
Заклинило напрочь !
Тогда я понял что тут что то с концевиками .
Снял сам мотор, разобрал и…увидел что он пережаренный и магниты от излишнего перегрева отклеились. Якорь весь почти черный и коллектор тоже… И вонизма навалом.
И…как оно не загорелось ?
Слава тебе, господи…чуть машины не лишился из-за такой фигни…
Какой ИДИОТ придумал такую конфигурацию оборудования, что при сдвиге концевика на якоре мотора остается напряжение даже после выключения зажигания ?
Это же чистейший ИДИОТИЗМ !
Мне такая бомба на машине на хрен не упала.
И я и не собираюсь его ремонтировать и даже ставить новый.
Ну примерзнет малость, а я не замечу…Закрою машину и …он опять будет жариться ?
Спасибо, я обходился без него и обойдусь и впредь…
Мне намного больше импонирует идея со сдвигом рейлингов и спойлера…
Выкинул мотор на хрен, срезал с мотора штекер-папу, соединил три нижних провода между собой и воткнул его в штекер-маму на потолочном жгуте проводов .
И все заработало.
Замечу и то, что как тут правильно отмечали колеги на красном форуме, если при таком раскладе случайно вкл подрулевой выкл. заднего мотора, то …стекло действительно перестает работать и помогает только выемка пр №11.
Скажу еще лишь то что концевик с Зел-гол. проводом (идущий к пину 16 штеккера БУ-5) имеет сектор срабатывания примерно 50°, а концевик с Зел-белым проводом от пина 17-всего каких то
10°.
Подозреваю, что первый дает команду блоку на реверсирование мотора (видимо, шестеренка крутится на оставшиеся 300° туда-сюда.), а второй-на команду блоку отключить моторчик полностью. Типа-щетка достигла места стоянки и всё ОК…успокойся !
Вот распиновка штеккера Блока Управления .
Взято с красного форума.
Адрес темы :
www.chinamobil.ru/bb/view…0&postorder=asc&start=525
Блок стеклоподъёмника двери багажника.
Верхний ряд 8 пинов
1- Зеленый с красным «+» на подогрев (идет на стекло)
2- Красный с черным «+»
3- Желтый с зеленым (идет на моторчик стеклоподъемника)
4- Зеленый с синим (идет на моторчик стеклоподъемника)
5- Белый с желтым . Идет с кнопки и замка на открывание стекла;
включает реле
6- Серый с синим (идет на моторчик дворника)
7- Серый с зеленым (идет на моторчик дворника)
8- Черный «-» (масса)
Нижний ряд 10 пинов
9- пусто
10- голубой с коричневым (идет с замков двери, включает пищалку)
11- пусто
12- голубой с синим . Идет с кнопки и замка на открывание стекла;
включает реле
13- белый с синим (включает задний омыватель. вроде)
14- пусто
15- белый с оранжевым (сигнализатор открытого стекла)
16- зеленый с синим. Концевик стеклоочистителя с сектором прим. 50°
17- зеленый с белым — Концевик стеклоочистителя с сектором прим. на 10°
18- голубой с черным (идет с кнопки обогрева стекла; включает реле)
Источник
Communities › Электронные Поделки › Blog › блок управления 5 двери для great wall safe
шалом, мои маленькие любители ардуйни и прочей атмеловской живности =)
сегодня у нас в студии довольно редкий зверь для этого сайта — а именно устройство на msp430g2553 от TI
почему g2553 ?
— во-первых, потому что их у меня есть
— во-вторых, потому что он имеет встроеный ИОН на 1.5в, что позволило реализовать мониторинг потребляемого тока моторами, без использования ОУ и больших потерь на шунте
сообственно, для чего это все.
у safe как и у 4runner, с которого был скомунизжен китайскими коммунистами кузов есть оригинальная особенность — опускаемое в полость задней двери стекло с електроприводом
а так же реверсивный мотор дворника с парковочным положением
ну и пару концевиков, положения стекла, закрытых замков двери, и нить обогрева стекла
то, что родили китайцы для управления этим всем имеет некоторые недостатки, которые в этом устройстве устранены:
1. родные блоки часто дохнут, одной из причин — отсутствие защиты по току у дворника, заклинивший мотор будет гореть до конца. тут же она есть, как по времени так и по превышению тока, и для обеих моторов.
2. автоматическое закрытие\ открытие с кнопки багажника сигналки
3. автоматическое закрытие при постановке на охрану
4. автоматический режим для самой кнопки эсп в салоне
5. ну и естественно опенсорц. схема полностью ремонтопригодна, так же возможность легкого расширения функционала.
теперь по схеме
резисторные делители R1-R3, R4-R6, R11-R13 обеспечивают допустимое входное напряжение для МК с каналов «кнопка эсп вверх», «кнопка эсп вниз», «обогрев стекла», которые имеют активный уровень +12В
резисторы R7-R10, R16 обеспечивают подтяг +3.3В для концевиков, конкретнее — рабочего и парковочного концевиков мотора дворника, концевиков закрытой двери, концевика поднятого стекла, кнопки «вкл задний дворник»
резисторы R14, R15 — подтяжка ног RST, TEST контроллера.
как драйвер реле используется транзисторная сборка DD2 ULN2003
для экономии реле моторы эсп и дворника соеденины одними выводами вместе, реле K1 переключает полярность для соединенных ног моторов, К2 — переключает полярность второго плеча, К3 — выбирает какой конкретно мотор будет запитан. К4 — реле подключения нитей обогрева
диоды VD3, VD4 служат для защиты от переполюсовки и индуктивных выбросов по питанию VD1, VD2 — для защиты аналогового входа шунта, VD5 — шунтирует двигатели в обратном включении
резисторы R18, R19 — 0.02 Ом каждый, вместе дают 0.01 Ом, что при среднем токе для моторов в 5а дает нам 50 мВ падения на шунте, что при 10 бит АЦП и 1.5В рефе — значение в 50, вполне достаточное
для определения момента стопорения моторов
поскольку кнопок на эсп всего две, и хотелось как поиметь возможность автоматического режима, так и автоматики при постановке на сигналку + открытия\закрытия с сигналки —
пришлось городить следующее обходное решение
теперь сигналка при закрытии дергает коротко кнопку «вверх»
канал открытия багажника — длительно зажимает обе кнопки
плата рисовалась в спринте, с учетом возможности сборки даже совсем неопытными паяльниками.
так же учитывался момент полного сответствия по размерам и размещению разьема, для возможности установки в родную коробочку
Источник
Грейт вол сафе ремонт задней двери
Тут и началось долгое и гемморойное изучение строения этой чудесной системы.
Найти с ходу в интеренете пошаговую инструкцию не получилось и поэтому пришлось самому, собирая по крупицам информацию, постепенно вникать во все тонкости.
Поэтому я надеюсь мое подробное описание кому-то поможет избежать мои мучения.
1. Если вдруг у вас перестало что-то работать сзади (дворник, стекло или еще что-то) не спешите валить на блок управления стеклоподъемником 5-й двери . Кстати он именно так называется в магазинах. Может где-то отшел какой-то контакт, что-т залипло или что-то с механникой.
2. Для начала проверяем механнику и провода внешним осмотром на наличие поломок. Для этого снимаем обшивку пятой двери. Если у вас не опускается стекло, то вы не можете открыть дверь, значит разобрать дверь можно из салона. Гемморойно , но можно. Сама обшивка очень тонкая и может сломаться от любого лишнего нажима. Аккуратно плоской отверткой отжимаем ее от двери и далее по периметру выдираем клипсы.
3. Снимаем механическую защиту механизма в виде жестяной крышки, открутив 5 шурупов по периметру. Теперь весь механизм опускания стекла в вашем распоряжении.
4. Прямо возле двигателя есть разъем, через который питается двигатель. Отсоединив разъем и подва напрямую на движок 12В от аккума, можно опустить стекло вниз, окрыть дверь и дальше работать не из салона, а снаружи.
5. Если внешне с механизмами все ок, достаем блок управления. Для этого: Снимаем в салоне обшивку (если смотреть сзади на багажник, то слева). Обшивка также как и обшивка двери екрепится пистонами, которые если не очень аккуратно выдергивать- ломаются.
Я кстати снимал обшивку из салона. Очень гемморно, но реально.
Сняли (или хотябы отогнули) обшивку и в левой ближней к корме стойке прикручен одним винтом сам блок. Такая черная коробочка с китайскими буквами. Отсоединяем жгут проводов и вытаскиваем для дальнейшей работы жгут в салон через левый карман багажника. Теперь вы можете обратно поставить обшивку, а блок положить потом прямо в этот левый карман.
6. Далее начинается проверка блока.
Вот схема. На схеме изображен разъем на блоке. Соответсвенно разъем на жгуте имеет зеркальные контакты.
Добавлено спустя 22 минуты 44 секунды:
Немного по схеме!
Контакты (на блоке):
1. Минус
2.3 Идут на движок дворника
4.15. Подается +12в при нажатии на кнопку подъема или опускания стекла (либо на 4, либо на 15).
5.6. Идут на движок стекла.
7. +12в
8. Идет на сетку обогрева стекла
9. С кнопки подогрева стекла
10.11. С контактных выключателей положения дворника. Это самое интересное. Стекло будет работать только если и на 10 и на 11 контакт подается -12в.
12. Написано что это концевой выключатель положения стекла. ФУФЛО полное. Концевой выключатель есть, но он не работает в схеме. об этом ниже.
13. не используется
14. что-то с омывателем (не разбирался)
16. не используется
17. с концевых выключателей закрытия багажника. Для работы стекла и дворника должен быть -12в.
18. не используется.
Теперь как что проверить.
Проверяем работу стелоподъемника (т.к. это самое важное в 5 двери ))) ). Отключаем дворник. Для этого снимаем пластиковую обшивку с лампочкой багажника (на потолке). Она также на клипсах.
Под ней движок и механизм дворника. Возле движка разъем (он кстати есть на схеме). Выдергиваем разъем.
Далее на жгуте блока управления замыкаем на минус 10 и 11 контакты (ВНИМАНИЕ это на блоке 10 и 11, на жгуте зеркально).
Проверяем чтобы на 17 также был минус и после этого пробуем работает стекло или нет.
Очень важно и это нигде не написано. Стекло опускается и поднимается ПО ТАЙМЕРУ ))) и концевой выключатель положения стекла никак не работает. Скорее всего он был в более ранних версиях машины (у меня сейф 2008 гжельской сборки). Т.е. оно опускается или подннимается пока жмешь кнопку и прекращает работать через несколько секунд после нажатия кнопки, если ты не отпустил кнопку. Я это проверял собирая схему на столе ))) Кроме того это и логично, т.к. если б
Источник