Грм шкода фабия ремонт

Skoda Fabia › Logbook › Замена цепи ГРМ и сопутствующих деталей (двиг. CGPA)

Доброго времени суток, товарищи! Наконец-то я выполнил это довольно дорогое плановое техническое обслуживание, а именно замена цепи ГРМ и сопутствующих деталей. Имеем пробег авто, приближающийся в 120 т.км, имеем еще до сих пор заводские натяжной и обводной ролики. Запчасти подбирал сам с упором на максимальное соотношение цена-качество. Итак, опишу, что мне потребовалось:
1. Комплект цепи ГРМ KTC1001 DAYCO
В комплекте лежит сама цепь, натяжитель, две направляющих и три звезды. Производство Италия.

2. Ролик натяжной 534029610 INA/LUK

3. Ролик обводной 532050010 INA/LUK

4. Сальник коленвала 813436600 VICTOR REINZ

5. Ремень поликлиновой 6PK1873 CONTITECH

6. Болт N90987302 VAG в количестве одной штуки

7. Болт N90994802 VAG в количестве двух штук

8. Герметик 703141410 VICTOR REINZ

9. Масло моторное 550046364 SHELL Ну тут уже кто что заливает.

10. Фильтр масляный HU710X MANN Тут тоже кто что ставит.

11. Пробка поддона 257807001 FISCHER

12. Прокладка пробки поддона N0138492 VAG

После замены пропал шелест цепи, который длился около секунды-двух после запуска двс. Также пропал рокот при наборе скорости.
Ролики были в очень изношенном состоянии, цепь растянута, шестерни и направляющие вроде бы в норме, но все равно заменены.
Надеюсь статья получилась максимально читаемая и информативная. Может кому-то поможет с подбором запчастей для этого дорогого и нужного ТО.

Источник

Быстрая замена ремня ГРМ Skoda Fabia 2 с двигателем BXW 1,4 литра

Недавно нам пригнали популярного представителя концерна VAG, Skoda Fabia 2 1,4 литра, замена ремня ГРМ и роликов. Помпу менять не стали так как клиент гарантировал что она проходит дольше чем данное авто в его руках.

Рекомендуемый интервал замены 120000. В регламенте технического обслуживания написано: контроль при достижении пробега 60000 или 4 года эксплуатации, далее каждые 30000 или раз в два года. Проведя небольшие подсчеты получим что независимо от пробега менять нужно по достижению возраста восемь лет.

Для данной процедуры нам понадобятся два спец инструмента: двенадцати гранная головка на двадцать один и приспособление для фиксации распредвалов Т10016, а именно два длинных болта или шпильки диаметром восемь миллиметров. Так же понадобится два часа свободного времени и собеседник по желанию.
Открываем капот, чистота и порядок — это похвально.

Двигатель BXW объемом 1,4 литра.

Для начало снимаем переднее правое колесо, подставляем под картер двигателя домкрат через дощечку и слегка приподнимаем его. Снимаем верхнею защитную крышку ремня ГРМ, отстегнув две защелки.

Откручиваем верхний кронштейн опоры двигателя. Все просто три болта и одна гайка.

Демонтируем нижний кронштейн, четыре болта долой.

Получится вот такая интересная картина.

Выставляем верхнею мертвую точку. Проворачиваем коленвал той самой головкой на 21 до того, как метка на шкиве встанет напротив края правой отметки на нижней защитной крышке ремня ГРМ.

В умной книге нарисовано так.

Срываем болт шкива коленвала, для этого коленвал надо заблокировать. Здесь есть два варианта. Первый посадить за руль, помощника, который включит пятую передачу и нажмет на тормоз, тем самым заблокирует коленвал. Второй, без помощника включаем пятую, под переднее левое колесо ставим подпоры с двух сторон, а в вентиляционный канал тормозного диска втыкаем отвертку справа от суппорта. После чего метка немного убежит, возвращаем ее на место.

Фотографии этого знаменитого болта не нашлось, но поскольку он там один я думаю вы не промахнетесь.

Если метка коленвала поставлена правильно, то звездочки распредвалов встанут таким образом, что в специальные отверстия можно будет вставить наши спец болты. Они пойдут сквозь отверстия в специальные пазы в головке тем самым заблокируют распредвалы.

Снимаем ремень генератора. За болт натяжного ролика проворачиваем до того, как совпадут отверстия для стопора и вставляем туда специальный гвоздь диаметром два миллиметра.

Далее откручиваем и снимаем шкив коленвала и нижнею защитную крышку ремня ГРМ. Появилась еще две метки, маленькая должна быть напротив скошенного зуба. Вы его легко определите так как он имеет скосы по краям, на картинке видно не очень хорошо.

Снимаем ремень ГРМ, открутив натяжной ролика, на верхней картинке слева. За тем ослабляем натяжной ролик верхнего соединительного ремня и снимаем их.

Распаковываем новый комплект ГРМ.

На натяжных роликах есть направление натяжки и стрелочный индикатор натяжки.

Сборку производим в следующей последовательности. Устанавливаем новый обводной ролик, болт затягиваем. Устанавливаем натяжной ролик соединительного ремня, не затягивая, и сам ремень таким образом, чтобы верхнее плечо было натянуто. Шестигранником проворачиваем ролик до момента совпадения стрелки и метки.

И главное ролик устанавливаем таким образом, чтобы выступ опорной плиты входил в отверстие ГБЦ.

Проверяем чтобы наши спец болты небыли зажаты и свободно вставлялись. Проверяем метки. Звездочка коленвала имеет фрезерованную шпонку и может невзначай соскочить, что бы этого не произошло временно вкручиваем болт коленвала, только не затягиваем. После устанавливаем натяжной ролик ремня ГРМ не затягивая болт и сам ремень. Сначала на звездочку коленвала, обводной ролик, распредвал и помпу с натяжным роликом. Ветвь от коленвала через обводной ролик к распредвалу должна быть натянута. Натягиваем ремень и затягиваем болт.

Должна получится такая картина.

Еще раз проверяем метки, снимаем стопора. Проворачиваем коленвал два оборота и проверяем метку коленвала, возможность установки спец болтов и натяжку ремней, если все в порядке одеваем нижнею крышку ремня ГРМ и шкив коленвала и проверяем метку там. Если нет, то повторяем все заново.

Затягиваем шкив коленвала тем же методом что и откручивали. Дальнейшею сборку производим в обратной последовательности. Все просто как два пальца.

Источник

Шкода фабия замена цепи грм + видео

Шкода фабия замена цепи грм — Авто-ремонт

На автомобилях Шкода Фабия, так же как и Румстер может стоять двигатель 1.6 BTS у которого одно из слабых мест — это его цепь с натяжителем. Ресурс этих расходников ниже чем заявляет производитель и хотелось бы обычному автолюбителю. Сама же процедура не дешевая — ремкомплект обойдется не мене 100 долларов + более 50$ стоимость замены цепи в сервисе.

К примеру комплект цели привода распредвала фирмы SWAG 30940672 обойдется вам 120$, а если покупать запчасти Febi по отдельности, то и того дороже, поскольку:

• натяжитель цепи 36484 стоит 24$,
• направляющая планка успокоителя 36085 (7$),
• задняя планка успокоителя 36224 (11$),
• цепь привода рапредвала 40390 (от 70$);
• цепь привода масляного насоса 40394 (35$).

Своими руками тоже можно справится но для этого нужны определенные навыки и специальные приспособления, замена цепи ГРМ на Фабии быстрым способом как на показано на видео, не позволит точно выставить фазы и работа фазорегулятора будет нарушенной.

Строк службы и когда менять цепь ГРМ Fabia

Предпосылкой для замены цепи ГРМ на Skoda Fabia 1.6 BTS является:

• шум цепи и субъективные ощущения нарушения работы двигателя;
• если при подключении VAG-COMа в блоке измерения группа 093 третье значение — camshaft adjustments, отклонилось от нормы (от 0 до -2°), то есть более -3° однозначно менять.

Как поменять цепь ГРМ Skoda Fabia 1.6 BTS своими руками

Принцип же замены будет выглядеть следующим образом:

1. снимаем колесо и подкрылок чтобы добраться к шкиву коленвала;
2. поддомкрачиваем двигатель и откручиваем кронштейн верхней подушки (будет мешать доступу);
3. снимается навесной ремень;
4. открутить и снять шкив помпы;
5. снять верху сапун;
6. открутить шкив КВ и ослабить болты, чтобы отвести генератор;
7. открутить крышку цепи;
8. если нету под рукой специальных приспособ можно устанавливать свои метки на цепи и шестернях, прежде чем её скидывать, но специалисты рекомендуют делать это используя инструмент T10170, фиксаторы для выставления распредвалов в такт сжатия и индикаторную стойку для ВМТ. Поскольку если ориентироваться на старую

растянутую цепь, у которой фазы уже сдвинулись, получится что и новую вы поставите с смещением и как следствие фазорегулятор не будет работать как положено на опережение.

Сделав все выше перечисленное вы сможете на Шкоде Фабия 1.6 заменить цепь грм.

Замена цепи грм azq

» Разное » Замена цепи грм azq Замена цепи и ремня ГРМ на движках автомобилей Skoda Fabia Автомобиль Skoda Fabia делается чешской компанией с 1999 года, всего существует три поколения легковых авто этой модели. Линейка силовых агрегатов в большей степени представлена движками объемом 1200 и 1400 см³, моторы имеют как цепной, так и ременный привод ГРМ. Замену деталей ГРМ Шкода Фабия в кустарных критериях произвести нетрудно, и тут подвергнутся рассмотрению, как изменяется ремень по другому цепь на данной модели автомобиля.

Замена ремня ГРМ Шкода Фабия

Ременный привод ГРМ устанавливается на моторах:

• AUA, BBY объемом 1,4 л (4 цилиндра, Fabia-1);
• BXM, BNV, BMS 1,4 л (4 цилиндра, Fabia-2).

На автомобилях Skoda Fabia рекомендуется создавать Замену ремня ГРМ через каждые 120 тыщ км пробега, вкупе с ремнем следует также поменять натяжные ролики и помпу. На пользующемся популярностью движке BXM 1,4 в набор ГРМ для Замены заходит:

• четыре ролика;
• два ремня (маленький и длиннющий);
• болт.

Часто автолюбители меняют детали ГРМ на Шкоде Фабия лет 30 срока, установленного регламентом – дожидаться, когда оборвется ремень, не имеет смысла, при его обрыве гнутся клапана в головке блока цилиндров.

Замену ремня ГРМ Шкода Фабия 1,4 на 16-клапанном моторе BXM производим таким макаром:

• ставим автомобиль на ровненькую площадку, снимаем минусовую клемму с аккума;
• отворачиваем правую подушку мотора, для этой цели необходимо поддомкратить мотор;

Замена цепи грм астра 1.4 турбо

Устанавливаем к району другие запчасти в оборотном порядке, запускаем для проверки мотор, убеждаемся, что движок работает нормально. На этом деле Замену ремня ГРМ Шкода Фабия считают законченной.

Замена цепи ГРМ Шкода Фабия

На автомобилях модели Фабия цепной привод ГРМ устанавливается на моторах:

• AWY, AZQ, BME объемом 1,2.7 л (3 цилиндра, 12 клапанов, Fabia-1);
• BBM, BZG, (1,2.4 л, 3 цилиндра,12 клапанов, Fabia-2) 1,2.7 TSI (4 цилиндра, 16 клапанов, Fabia-2);
• AME (1,4 л, 4 цилиндра, 8 клапанов, Fabia-1).

В составе комплекта для Замены цепи ГРМ Шкода Фабия с 16-клапанным мотором AZQ заходит:

• звездочки распредвала и коленвала;
• ботинок натяжения цепи;
• боковой и верхней успокоители;
• гидронатяжитель;
• цепь ГРМ.

По заводским условиям Замену деталей газораспределительного механизма рекомендуется проводить через каждые 90 тыс. км пробега. Болезнь цилиндровых движков серии AZQ, BME – ранешний отказ гидронатяжителя цепи – он может выйти из строя уже на пробеге 40-50 тыс. км. Если под капотом слышен цепной звук, натяжитель нужно сходу поменять – цепь может проскочить, и потому загнутся клапана.

Замена цепи ГРМ Шкода Фабия 1.4

Животрепещуще для внимательных и тех кто состоит в группе. Увидено что с завода на моторах 135 и 136 mpi skoda цепь. Замена цепи газораспределительного механизма на 3-цилиндровом двигателе 1,2 л производим следующим образом:

• ставим автомобиль на ровную площадку, отключаем аккумулятор (снимаем клемму);
• снимаем расширительный бачок;
• демонтируем правый кронштейн с опорой двигателя, чтобы мотор не провалился, под него подставляем домкрат;
• Вынимаем масляный щуп, отворачиваем крепеж трубки щупа;
• демонтируем ремень генератора, для этого ослабляется болт натяжного ролика;
• ослабляем крепление генератора, отводим генератор от двигателя;
• демонтируем натяжной ролик, находящийся рядом с генератором. У болта левая резьба, поэтому откручиваем его по часовой стрелке;
• снимаем еще один ролик, находящийся снизу, под генератором, он крепится болтом с обычной резьбой;
• отворачиваем передний болт коленвала, снимаем шкив. Болт закручивается с большим усилием, поэтому, чтобы его ослабить, необходимо каким-то образом застопорить коленвал от прокручивания;
• демонтируем шкив водяного насоса (откручиваем три болта под шестигранник);
• отворачиваем все болты передней крышки двигателя, необходимо будет открутить болтики снизу, которые крепят крышку к масляному картеру;
• крышку следует снимать аккуратно, без сильных надавливаний и ударов – она алюминиевая, сидит на герметике, и если по крышке стучать, ее можно сломать;
• снимаем поддон двигателя;
• снимаем кожух звездочки масляного насоса;
• откручиваем болт звездочки маслонасоса, снимаем саму звездочку вместе с нижней цепью (здесь нет никаких меток);
• сзади распредвалов выдергиваем заглушки, для установки валов в верхнюю мертвую точку существуют специальные блокираторы;
• верхнюю мертвую точку можно выставить, вывернув первую свечу и вставив в свечное отверстие штырь или отвертку;
• при этом метки на шестернях коленчатого и балансирного валов должны быть совмещены;
• на звездочках распределительных валов нет шпонок, поэтому, прежде чем откручивать шестерни, необходимо сзади распредвалов установить блокиратор, если нет заводского инструмента, его можно сделать своими руками;
• откручиваем болты шестерен, снимаем распредвальные звездочки, демонтируем старую цепь и успокоители, устанавливаем новые детали;
• после установки нового гидронатяжителя на свое место нужно выдернуть из него штифт, чтобы механизм натянул цепь. Болты звездочек распредвалов нужно затягивать аккуратно, без лишних усилий, не забывать о том, что сзади валов установлены фиксаторы;
• устанавливаем нижнюю цепь, кожух масляного насоса, переднюю крышку двигателя, поддон. Ставим все остальные детали на место, запускаем мотор для проверки. Если ДВС работает без провалов, и хорошо набирает обороты, замену цепей ГРМ Шкода Фабия можно считать завершенной.

для двигателя 1.6

Замена цепи и ремня ГРМ на двигателях автомобилей Skoda Fabia

» Skoda » Добавить в закладки Автомобиль Skoda Fabia производится чешской компанией с 1999 года, всего существует три поколения легковых авто этой модели. Линейка силовых агрегатов в основном представлена двигателями объемом 1200 и 1400 см³, моторы имеют как цепной, так и ременный привод ГРМ. Замену деталей ГРМ Шкода Фабия своими руками произвести несложно, и в этой статье мы рассмотрим, как меняется ремень или цепь на данной модели автомобиля.

Шкода Фабия Классик 1.4 2002 год двигатель aze замена цепи ГРМ

Замена привода ГРМ является обязательной процедурой.

Skoda Fabia Mk1 — parts on DRIVE2

Интервал замены устанавливается производителем автомобиля. Как правило интервал замены составляет 60 — тыс.

Точные данные можно узнать в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Замене подлежат не только ремень или цепь ГРМ, а также напраляющие и натяжные ролики от 1 до 4 штук взависимости от модели двигателя и направляющие планки для цепи. Также на некоторых моделях, может потребоваться замена водяного насоса помпы. ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена задних колодок уаз патриотВыберите марку вашего автомобиля: Contitech Германия. Сontitech Германия. Не все товары представлены на сайте.

Skoda Fabia Mk1 — DIY repair on DRIVE2

Для получения информации просто позвоните по телефону: Что делать, если среди представленых ГРМ нет варианта подходящего для Вашей Chevrolet Не все товары представлены на сайте. Hyundai оригинал. Ina Германия. Ford оригинал. Mazda Оригинал. ZJ цепь ГРМ. Для получения информации позвоните по телефону: Комплект Оригинал. VW оригинал. Renault Оригинал.

Комплекты ГРМ для Audi варианты и цены

Отправьте сообщение с помощью формы обратной связи. Выполненные заказы. Условия использования сайта.

При использовании материалов сайта, активная ссылка okeyavto. ГРМ. Ниже представлены комплекты ГРМ для популярных моделей.

Шкода Фабия — отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

ГРМ Audi 80 B3 г. Необходима помощь при подборе детали? Материал по теме: Какое масло лучше заливать в двигатель Шкода Йети 1.2 Есть вопросы по цене и условиям доставки? Форма обратной связи Пример Ваше имя. Рекомендуем: Замена передней стойки стабилизатора Шкода Октавия А5 видео Я СОГЛАСЕН на обработку и хранение моих персональных данных, указанных мною в Форме обратной связи в соответствии с условиями настоящего согласия на обработку персональных данных. ГРМ Chevrolet. Lancer IX Outlander I Antara Astra H. Octavia 1. XC90 S60 S Все запчасти. Land Rover. Audi A4 B5 г. N52 B25A 2. M57 D30 3. Нашли дешевле?

Вольво 10 клапанов отзывы

ИНФО Также есть другие варианты: UFDA 2. Ford оригинал цепь ГРМ Двигатели: SEBA 2. A12XEP 1. Z24XE 2. AWT 1. Renault оригинал комплект ГРМ Двигатели: Форма обратной связи. Кострома Костромская область Москва.

Замена цепи ГРМ Шкода Фабия

Цепь газораспределительного механизма Skoda Fabia служит для передачи крутящего момента с коленчатого вала на распределительные валы. Неисправность цепи ГРМ приводит к нарушению синхронности движения клапанов и поршней, что может привести к серьезным неполадкам. По мере износа цепи, наблюдается сильный люфт в соединениях звеньев цепи, это снижает натяжение цепи, и вызывает посторонних шумов из под капота автомобиля.

Одновременно с заменой цепи ГРМ Skoda Fabia, рекомендуется производить замену натяжителей, направляющих, звездочек цепи, сальника коленчатого вала, и ряд других деталей. Ресурс цепи ГРМ Шкода Фабия составляет порядка 80-90 тыс. км. Необходимые для замены цепи ГРМ инструменты и материалы.

Предварительно нужно запастись необходимым набором деталей:

• Сальник коленчатого вала передний, код 038103085Е
• Герметик поддона, код D176600A1
• Герметик Vag D174003M2
• Два болта крепления звездочки распределительного вала N90994802
• Две шайбы распределительного вала, код 036109497C
• Две звезды распределительного вала 03Е109571D
• Направляющая цепи (натяжитель цепи), код 03C109509P
• Направляющая цепи, код 03C109469K
• Звездочка цепи Z=26, код 03E105209N
• Звездочка цепи, код 03E105209S
• Натяжитель, код 03Е109507AE
• Два опорных винта направляющих цепи, код 03Е109511
• Сливная пробка поддона, код N0160276, шайба сливной пробки, код N0138492

Кроме стандартного набора инструментов, Вам потребуются фиксаторы коленчатого вала и звездочек. Например, фиксаторы РВ и КВ (T10121 и T10123), фиксатор звездочек T101123. Для регулировки фаз ГРМ двигателя Шкода Фабия нам потребуются следующие ключи и приспособления:

• Ключ для натягивания цепи
• Динамометрический ключ с головкой №16 (зависит от болта звезды распределительного вала)
• Головка №19, 12-гранная (для болта шкива коленчатого вала)
• Ключ-трещотка, или вороток (для прокручивания вала двигателя вручную)
• Ветошь чистая
• Петролейный эфир для обезжиривания (народное название “Бензин-калоша”).

Подготовка замены цепи ГРМ начинается с ряда мероприятий:

1. Разместить автомобиль на эстакаде, слить моторное масло.
2. Снять поддон и переднюю крышку ДВС, закрывающую цепь ГРМ. Для этого необходимо вывернуть удерживающие крышку болты. Иногда отверстие с болтом под номером “9” забивается смесью пыли и масла, поэтому будьте внимательны и аккуратны при демонтаже.
3. Снимите шкив коленчатого вала, заверните болт шкива коленчатого вала обратно, но без шкива, это даст возможность прокручивать коленчатый вал вручную.
4. Выверните свечу 1-го цилиндра. Нам необходимо убедиться в правильности установки фаз ГРМ. Для этого вставьте в свечное отверстие щуп от масла или длинную отвертку, и проверните коленчатый вал. Как только щуп начнет подниматься, это значит, что поршень перемещается из положения нижней мертвой точки в положение верхней мертвой точки.
5. Для выставления фаз ГРМ необходимо чтобы в первом цилиндре был такт сжатия, когда все четыре клапана закрыты, а поршень находится в ВМТ. Метки на звездочках коленчатого вала и балансировочного вала должны находится друг напротив друга.
6. С внутренней стороны маховика есть паз, который служит для размещения датчика положения поршня в ВМТ, а так же блокиратора, фиксирующего маховик. Согласование электрических сигналов от двух датчиков коленчатого и распределительных валов, указывает на правильность настройки ГРМ ДВС Skoda Fabia. На фото датчик отмечен стрелкой.
7. Один из вариантов определения положения поршня заключается определении момента срабатывания блокиратора коленчатого вала при его вращении. Если метки на звездах коленчатого вала и балансировочного вала совпали в момент срабатывания блокиратора, значит ГРМ настроен правильно. Если нет, тогда вытаскиваем блокиратор, и опять прокручиваем коленчатый вал на 360 градусов, как только блокиратор срабатывает – смотрим метки на звездах коленчатого вала и балансировочного вала. Для предотвращения проблем при сборке, блокиратор не вынимаем.
8. В данный момент поршень первого цилиндра находится в ВМТ, метки на звездочках совмещены, можно приступать к ГБЦ. В данном положении должны находиться блокираторы распределительных валов.
9. Вверните болт звезды распределительного вала. Ослабьте гайку блокиратора (гайка №16), медленно прокрутите по часовой стрелке распределительный вал, как только отверстие блокиратора совпадет с отверстием в ГБЦ, закрутите блокиратор для его фиксации. Как только блокиратор зафиксировал распределительный вал – это означает что вал находится в положении такта сжатия первого цилиндра.
10. На звездах распределительных валов есть отверстия под специальный ключ, которым звезды прокручиваются против часовой стрелки, при этом болтами затягиваются звезды. Так как, звезда не имеет жесткой фиксации на распределительном валу, то болты рекомендуется заменять каждый раз новым.
11. Сожмите гидронатяжитель цепи, и зафиксируйте его подходящей тонкой шпилькой. Планка успокоителя цепи должна быть неподвижна. Оденьте цепь, болт звезды выпускного распределительного вала немного открутить, чтобы у звезды был «ход». Данные операции желательно делать с помощником.
12. Надавливая на ручку фиксатора вала, натяните цепь в зоне успокоителя цепи. Слабое натяжение цепи в этой области, вызывает лязг при работе двигателя.

Надавите на рычаг до такой степени, чтобы цепь натянулась, в это время, помощник закрутит болт звезды выпускного распределительного вала.

Далее переходим к другой звездочке, натягиваем цепь в зоне малого успокоителя, тем временем, помощник закручивает болт звезды впускного распределительного вала. После этого, отпустите шток гидронатяжителя, чтобы его шток уперся в планку натяжителя.

Соберите все обратно, обезжирьте поверхность крышки ГРМ и поверхность двигателя. Обезжиривание необходимо для надежной адгезии герметика при фиксации крышки. Герметику для отверждения необходимо порядка 24 часов.

Далее залейте масло.

Для проверки фаз необходимо убедиться в синхронности движения поршней и клапанов. Для этого аккуратно прокрутите коленчатый вал ДВС с помощью трещотки на 2-4 оборота. В случае наличия контакта поршней с клапанами, Вы услышите легкие удары на каждом обороте. Для обеспечения минимального износа двигателя при запуске, стоит прокрутить вал еще на пару десятков оборотов, это обеспечит работу масляного насоса, который прокачает масло по магистралям системы смазки.

Замена цепи ГРМ

Чтобы надежно устранить неисправность важно обращаться в специализированный сервисный центр, где опытные мастера и слесаря смогут провести ряд необходимых ремонтно-восстановительных мероприятий.

Проверенная и надежная компания

Наша организация «Сервис Моторс» успешно выполняет полный комплекс работ по диагностике состояния данного изделия, проверке его на прочность и степень износа.

Работая на отечественном рынке уже в течение многих лет, грамотные специалисты отлично знают всю последовательность технологических операций, а также особенности устройства на тех или иных узлах. Режим работы нашего автосервиса очень удобный, причем заявку на ремонт можно оставить в любое время, а учитывая высокий уровень качества выполняемых работ, с нами сотрудничать очень выгодно во всех отношениях.

Замена цепи ГРМ профессионалами

Нужно понимать, что, несмотря на все достоинства цепи ГРМ, он все еще не может вытеснить ремень, поскольку последние имеют ряд своих преимуществ. В частности это связано с низким уровнем шума, а также эластичностью ремня, что важно при учете сильных эксплуатационных нагрузок на автомобиль, значительных вибрациях, езде на плохом дорожном покрытии.

Однако это еще раз свидетельствует о том, что менять или чинить оборванную цепь ГРМ должны исключительно профессионалы, поскольку поменять ее намного сложнее, нежели обычный ремень. ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена грм хендай гетц

Основные признаки неисправности цепи:

• Повышенный уровень вибрации двигателя при работе
• Сильный расход топлива
• Выделение густого дыма с выхлопной трубы, что свидетельствует о неполном сгорании топлива в цилиндрах
• Понижение мощности мотора

Нужно заметить, что по статистике цепи ГРМ являются довольно долговечными и на некоторых моделях современных автомобилей служат даже дольше, нежели моторы. В то же время здесь нужно учитывать высочайшую точность, с которой следует выставлять и натягивать такую цепь, поскольку здесь нет никакого растяжения и гибкости. Действовать нужно аккуратно и грамотно, доверяя работу исключительно тем людям, которые смогут выполнить все правильно.

Источник