Groeneveld центральная смазка ремонт

Groeneveld система смазки

Система смазки SingleLine однолинейная NLGI-0

Обеспечивает автоматическую смазку всех точек и узлов автомобиля или станка точным количеством смазки
Не требует участия человека, за исключением пополнения смазывающего материала
Увеличиваются интервалы технического обслуживания машин и агрегатов
Нет необходимости останавливать работу для нанесения смазки
Обеспечивается равномерное нанесение смазки, так как смазывание происходит в момент работы агрегата или автомобиля

Система автоматической смазки Twin

Система автоматической смазки Twin-3.1 для тяжелых условий

Система автоматической смазки CompAlube компактная

Сменный картридж для системы Groeneveld CompAlube 049.11 в наличии в нашем розничном магазине

Система автоматической смазки Break Alube

Система контроля и автоматического долива масла Oilmaster

Система обнаружения препятствий Greensight

Groeneveld система смазки

Автоматические системы смазки компании Groeneveld обеспечивают ежедневное техобслуживание оборудования. Они предотвращают преждевременный износ и простой техники, тем самым снижая затраты на эксплуатацию и предотвращая появление неприятных и дорогостоящих проблем.

Экономия Groeneveld

Автоматическая смазка узлов и агрегатов на технике или оборудовании позволяет экономить время и снижает затраты на техническое обслуживание. Системы Groeneveld обеспечивают смазку во время работы оборудования, что способствует более эффективному распределение по деталям. Groeneveld исключает необходимость остановки машин для проведения технического обслуживания. Все это приводит к увеличению срока службы основных компонентов и обеспечивает быструю окупаемость автоматической системы Groeneveld. Обслуживающему персоналу нет необходимости постоянно присутствовать на месте и испытывать затруднения при нанесении смазки в труднодоступных местах.

Преимущества системы автоматической смазки Groeneveld:

• Увеличенный срок службы шарниров, подшипников, шпилек и втулок за счет постоянной и точной смазки
• Увеличение интервалов графика техобслуживания и снижение времени простоя оборудования
• Снижение затрат на ремонт и обслуживание
• Сведение к минимуму непредвиденных простоев оборудования и машин
• Снижение расхода смазки (до 50%)
• Повышенная производительность машин и ее агрегатов
• Более высокая остаточная стоимость машины или транспортного средства

Сфера применения систем Groeneveld

Системы центральной смазки Groeneveld применяются во многих отраслях промышленности, производстве и обслуживании оборудования: для строительства, в сельском хозяйстве, на предприятиях морской добычи и транспортировки нефти и газа, а также в производстве и обслуживании морского и наземного транспорта.
Для любой сферы бизнеса можно подобрать профессиональную систему автоматической смазки. Groeneveld предлагает системы Single Line, Dual Line, Multi Line, Twin, BreakAlube, CompAlube и Progressive. От верного выбора системы смазки зависит насколько хорошо будет работать Ваша техника.

Доверить выбор системы лучше профессионалам! В компании ЛенГо работают сертифицированные специалисты по системам автоматической смазки, а также системам безопасности на транспорте.

Одним из основных направлений «Groeneveld» является автоматизация техобслуживания, куда входит модельный ряд передовых автоматизированных систем смазки и передовая система контроля масла «Oilmaster» — экономичное решение для обслуживания двигателей.

Groeneveld предлагает подходящую систему для любого применения. От компактных CompAlube, XS и EcoPlus для ограниченного количества точек смазки, до уникальной двухлинейной двухмасляной системы смазки для тяжелых условий эксплуатации.

Однолинейные системы Groeneveld

Системы автоматической смазки SingleLine используются для точного дозирования смазки во многих областях, таких как грузовые автомобили, прицепы, подметальные машины, автобусы и автокраны. Системы работают с смазкой NLGI-0.

Системы с двумя линиями смазки TWIN

Двухлинейная автоматическая система смазки Groeneveld разработана специально для самых требовательных применений. Для установок с большим количеством точек смазки или большой длиной линии. Для экстремально низких или высоких температур окружающей среды.

Прогрессивные системы

Groeneveld предлагает широкий ассортимент прогрессивных автоматических систем смазки. От картриджных систем с одним или двумя выходами, до инновационных систем с тремя выходами. Системы используются в самых разных сегментах и ​​областях применения.

Все это делает автоматические системы центральной смазки Groeneveld разумным вложением средств в бесперебойную работу машин и механизмов, эффективность, производительность и безопасность.

Источник

Groeneveld центральная смазка ремонт

Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

Страница 1 из 10

1

2

3

4

5

>

Последняя »

Покупаем несколько экскаваторов для работы в карьере.
Продавец предлагает дополнительную опцию — установить автоматическую централизованную систему смазки. Утверждает, что АЦСС на экскаваторе дает: -отсутствие влияния человеческого фактора; -сокращение затрат на ремонт, запасные части и смазочный материал; -более высокую продолжительность эксплуатации техники;
-сокращение количества дорогостоящих перерывов на ремонт и техобслуживание; -более длительные интервалы между техобслуживанием; -радикальное сокращение числа случаев поломки подшипников, обусловленных процессом смазки; -повышение надежности машин и защиты окружающей среды; -повышение производительности техники за счет сокращения ее простоев, что способствует получению более высокой прибыли.

Уважаемые господа!
Пожалуйста, подскажите брать-не брать? Стоит ли «овчинка выделки»?
Заранее спасибо.

Один пользователь такой системы рассказал мне вот такую историю:

На один экскаватор установили аналогичную систему. Смазка в ней заправляется в центральный «бачок» откуда уже подается на все фитинги. «Бачок» находился где-то в не очень удобном месте: толи на, то ли за кабиной, куда оператору залезать было тупо лень. А сдавать в конце смены полагалось машину с полным бачком. В итоге, когда новый человек садился в машину в начале новой смены — он брал, и отключал систему автоматич подачи смазки. Работал смену и затем сдавал следующему со словами «зацени, вот полный бачок смазки тебе заправил», В итоге, они мгновенно убили соединения стрелы, после чего систему сняли, и вместо нее купили стационарный насос, подающий смазку, с которым специально обученный механик между сменами делал все вручную.

Данным примером я нисколько не хочу дискредитировать данную систему, а просто предупредить, что с нашим менталитетом можно быть готовым к таким проблемам при использовании «умного» импортного оборудования.

А вообще, в карьере, при постоянных режимах и условиях работы техники — данная система будет очень хороша в применении.

Сначала хотелось бы сказать собирателю историй. Уважаемый «PSSR» если не знаете о чем речь – лучше не вводить в заблуждение народ.
Наше предприятие только в 2008 году поставила автоматические централизованные системы смазки на более чем 100 единиц техники. Это экскаваторы VOLVO, CATERPILLAR, ATLAS, KOMATSU, HITACHI, HYUNDAI. В том числе 4 системы поставили и на ЕК-18. Кого интересуют подробности -звоните.
На экскаваторе, в зависимости от модели и марки, от 18 до 24 точек смазки подключенных к АЦСС. Насосы имеют объем 2 или 4 литра. Режим работы: 2 минуты подача смазки, 2 часа паузы. Суточный расход смазки при 22 часов режиме работы 50-60 см.куб. При 2-х литровом насосе полной заправки хватит на месяц круглосуточной работы.
Относительно вопроса – надо обязательно ставить . Ваш продавец прав. АЦСС гарантирует, что каждая пара трения получит необходимый объем смазки и как следствие продление срока службы в 2-2,5 раза. При заправке насосов чистой смазкой герметичность всего оборудования гарантирует невозможность попадания абразива (пыль, песок, гряз) в узлы трения. Как следствие – экономия затрат на запасные части и ремонтные работы до 50% от существующих.

Одной, универсальной методики я, к сожалению, не знаю. По нашему опыту могу привести примеры нескольких вариантов таких подсчетов.
1. У нас есть партнер, который покупает новый экскаватор и после наработки 6000-7000 моточасов, отправляет его на рынок б/у техники. В этом случаю финансово-экономический результат от установки автоматической централизованной смазки на экскаваторы можно определить по той разнице, которую составляет стоимость б/у машин на вторичном рынке. Я имею в виду, что машины одного и того же года выпуска, с похожей наработкой моточасов отличаются в цене. Точных цифр я не назову, не специалист. Спросите у народа. Но, по моим представления, они могут отличаться на 20-25 %. Эти проценты выраженные в деньгах, и есть финансово-экономического результата, полученный за счет качественного технического обслуживания машины, в том числе, и за счет установки АЦСС.

2. Если экскаватор покупается надолго, то оценку финансово-экономический результат от установки автоматической централизованной смазки можно определить по той сумме денег, которую вы экономите на ремонтах. В автоматическом режиме система смазки будет смазываться:
Поворотный круг,
Сочленение стрелы с рамой,
Подшипники гидроцилиндров стрелы и рукояти,
Подшипник гидроцилиндра ковша,
Сочленение стрелы с рукоятью,
Сочленение рукояти с ковшом,
Сочленение рукояти с серьгами.
АЦСС гарантирует, что каждая пара трения получит необходимый объем смазки и как следствие продление срока службы в 2-2,5 раза. И отзывы, которые мы получаем от наших потребителей, это подтверждают. В этом случае вы, как минимум один ремонт производить не будете. Одно из подразделений нашего предприятии выполняет работы по восстановлению посадочных отверстий с использованием наплавочно – расточных станков. При этом все работы выполняются на месте нахождения техники, т.е. «в поле». Так вот, на сегодняшний день, стоимость восстановления сочленение стрелы с рамой обойдется в 1200-1700 долларов в зависимости от износа, сочленение рукояти с ковшом 600-800 долларов в зависимости от износа. Узнайте в своем регионе, сколько стоит ремонт всех выше перечисленных узлов для вашей машины, полученные цифры сложите и получите искомый результат в денежном выражении.

3. Этот вариант работает там, где начали считать «УПУЩЕННУЮ ВЫГОДУ». В качестве примера приведу расчет по анализу эксплуатации централизованной системы смазки фирмы LINCOLN на автомобиль ЯРОВИТ 4352 D 8Х6 в г. Кингисепп, Ленинградской обл. на предприятии «Фосфорит». (Режим работы: Пауза 8 часов. Работа 6 минут)
При использовании АЦСС заправка насоса (1 литр х 2 раза x 10 мин) составляет 20 мин/в месяц. Израсходовано, при пробеге за один месяц 13 500 км. — 2000,0 см³ смазки.
Затраты времени по смазыванию пар трения при применении ручного шприца:
Расчёт составлен на основании анализа потребности смазочного вещества и времени необходимого для проведения смазочных работ для шасси автомобиля семейства Яровит.
При ручной смазке на грузовом автомобиле (каждые 1500 км.)
Koличecтвo тoчeк cмaзки . . 38 шт.
Усреднённое время смазки одной пары трения. 1,5-2 мин.
Периодичность смазки каждые . . 3,5 дня
38 точек x 2 мин/на пару трения. . 76 минут.
За один месяц: 9раз x 76 мин. . 12 чac.
За 12 часов автомобиль совершает 26 ходок, при средней загрузки 35 т.
Общий объём дополнительно перевезенного груза за 1 месяц – 910 т. При том же режиме работы за год на смазку ручным насосом потребуется 12 полных рабочих смен.
При использовании АЦСС за год будет перевезено дополнительно – 10 920 т. руды. Умножив этот объем на стоимость, получите дополнительную прибыль, которая буде получена за счет применения АЦСС.Я думаю, что такой подход может быть применен и для экскаваторов. В этом случае надо посчитать экономию рабочего времени и умножить на объем ковша и на стоимость дополнительных работ. Возможно, надо добавить еще и время простоев на проведение не плановых ремонтов выше перечисленных узлов.

4. Я думаю, что вполне возможно объединение выше перечисленных способов оценки финансово-экономического результата от установки АЦСС. Кроме того, наш опыт показывает, что при переходе от ручной смазке к АЦСС экономится до 30% смазочного материала на новых и до 50% на подержанных машинах. Эту экономию я не рекомендую переводить в деньги. Много выгоднее в рамках того же бюджета перейти на покупку смазки меньшего объема, но лучшего качества.

Надеюсь, эта информация Вам поможет принять правильное решение относительно покупки и установки на ваших машинах автоматической централизованной системы смазки.
Желаю успехов.
Леонид Акулович

Источник

GROENEVELD

Врождённая надежность!

На протяжении более 40 лет компания Groeneveld остается ориентированным на рынок поставщиком, а это предполагает постоянную готовность удовлетворить любой запрос или требование. Одними из наиболее важных аспектов для компании является устойчивое развитие и уменьшение факторов, наносящих вред окружающей среде.

Мы с уверенностью заявляем, что продукция и отраслевые решения Гроеневельд — ключ к максимальной эффективности при работе оборудования наших клиентов. Этому способствует: меньший расход топлива, смазок, меньший износ и время простоя. Гроеневельд не только предлагает решения для повышения эффективности, но и устанавливает высокие стандарты внутренней организации.

Гроеневельд стремится оптимизировать все бизнес-процессы посредством использования энергосберегающих технологий, полностью перерабатываемых материалов, контроля и утилизации отходов, обучения и подготовки рабочего персонала. Groeneveld Group имеет сертификат ISO 9001.

Идеальное смазочное решение для любых условий применения.

Время безотказной работы оборудования – это ключевой аспект в любой промышленности, который нужно поддерживать на таком уровне, чтобы производство не прекращалось 24 часа в день, 7 дней в неделю. Это означает, что зачастую просто нет времени на ежедневное техническое обслуживание. Таким образом, автоматизация процесса смазки и управления движением масла будет логичным решением, которое отличается быстрой окупаемостью.

Компания Groeneveld Lubrication Solutions — это один из крупнейших мировых поставщиков автоматических систем смазки как для нужд послепродажного обслуживания, так и для сборки на заводах ведущих OEM-изготовителей. Постоянное стремление предоставлять уникальные продукты и отличный сервис на протяжении многих десятилетий нашло своё отражение в неуклонном росте спроса на автоматические системы смазки Groeneveld.

Источник