Грузовые вагоны ремонт наплавкой

Грузовые вагоны ремонт наплавкой

Приложение N 60

Советом по железнодорожному

ИНСТРУКЦИЯ ПО СВАРКЕ И НАПЛАВКЕ ПРИ РЕМОНТЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ*
РД ВНИИЖТ-059/01-2019**

* Рассылается железнодорожным администрациям, участвующим в финансировании

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО

ИНСТРУКЦИЯ ПО СВАРКЕ И НАПЛАВКЕ ПРИ РЕМОНТЕ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ

Комиссией вагонного хозяйства

Протокол от «08-10» сентября 2015 г., N 60

1 РАЗРАБОТАНО Открытым акционерным обществом «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта»

2 ВНЕСЕНО Дирекцией Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества

3 ПРИНЯТО Комиссией вагонного хозяйства Протокол от «08-10» сентября 2015 г., N 60

4 ВЗАМЕН Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов, утвержденная Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Протокол от 29-30 мая 2008 года, г.Худжанд)

Извещение N 1 об изменении внесено изготовителем базы данных

1 Область применения

Настоящая Инструкция распространяется на ремонт сваркой и наплавкой деталей и узлов грузовых вагонов, курсирующих на железных дорогах государств-участников Содружества.

В настоящей Инструкции приведены общие правила и требования к ремонту сваркой и родственными процессами деталей и составных частей грузовых вагонов, а также имеются ссылки на конкретные апробированные технологии ремонта, утвержденные Комиссией Совета по железнодорожному транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций.

Настоящая Инструкция предназначена для применения ремонтными предприятиями при всех видах ремонта грузовых вагонов, независимо от форм собственности подвижного состава и ремонтного предприятия.

2 Нормативные ссылки

В настоящей Инструкции использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 3.1105-2011 Единая система технологической документации. Формы и правила оформления документов общего назначения

ГОСТ 3.1109-82 Единая система технологической документации. Термины и определения основных понятий

ГОСТ 5.917-71 Горелки ручные для аргонодуговой сварки типов РГА-150 и РГА-400. Требования к качеству аттестованной продукции

ГОСТ 12.1.007-76 Система стандартов безопасности труда. Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности

ГОСТ 12.2.003-91 Система стандартов безопасности труда. Оборудование производственное. Общие требования безопасности

ГОСТ 12.2.007.0-75 Система стандартов безопасности труда. Изделия электротехнические. Общие требования безопасности

ГОСТ 12.2.008-75 Система стандартов безопасности труда. Оборудование и аппаратура для газопламенной обработки металлов и термического напыления покрытий. Требования безопасности

ГОСТ 12.3.003-86 Система стандартов безопасности труда. Работы электросварочные. Требования безопасности

ГОСТ 12.3.036-84 Система стандартов безопасности труда. Газопламенная обработка металлов. Требования безопасности

ГОСТ 12.3.039-85 Система стандартов безопасности труда. Плазменная обработка металлов. Требования безопасности

ГОСТ 12.4.021-75 Система стандартов безопасности труда. Системы вентиляционные. Общие требования

ГОСТ 12.4.026-76 Система стандартов безопасности труда. Цвета сигнальные и знаки безопасности

ГОСТ 12.4.028-76 Система стандартов безопасности труда. Респираторы ШБ-1 «Лепесток». Технические условия

ГОСТ 12.4.103-83 Система стандартов безопасности труда. Одежда специальная защитная, средства индивидуальной защиты ног и рук. Классификация

ГОСТ 12.4.123-83 Система стандартов безопасности труда. Средства коллективной защиты от инфракрасных излучений. Общие технические требования

ГОСТ 12.4.253-2013 Система стандартов безопасности труда. Средства индивидуальной защиты глаз. Общие технические требования

ГОСТ 12.4.254-2013 Система стандартов безопасности труда. Средства индивидуальной защиты глаз и лица при сварке и аналогичных процессах. Общие технические условия

ГОСТ 95-77 Трансформаторы однофазные однопостовые для ручной дуговой сварки. Общие технические условия

ГОСТ 304-82 Генераторы сварочные. Общие технические условия

ГОСТ 380-2005 Сталь углеродистая обыкновенного качества. Марки

ГОСТ 949-73 Баллоны стальные малого и среднего объема для газов на 19,6 МПа (200 кгс/см ). Технические условия

ГОСТ 977-88 Отливки стальные. Общие технические условия

ГОСТ 1012-72 Бензины авиационные. Технические условия

ГОСТ 1050-88 Прокат сортовой, калиброванный, со специальной отделкой поверхности из углеродистой качественной конструкционной стали. Общие технические условия

ГОСТ 1412-85 Чугун с пластинчатым графитом для отливок. Марки

ГОСТ 1583-93 Сплавы алюминиевые литейные. Технические условия

ГОСТ 2246-70 Проволока стальная сварочная. Технические условия

ГОСТ 2310-77 Молотки слесарные стальные. Технические условия

ГОСТ 2402-82 Агрегаты сварочные с двигателями внутреннего сгорания. Общие технические условия

ГОСТ 2768-84 Ацетон технический. Технические условия

ГОСТ 3134-78 Уайт-спирит. Технические условия

ГОСТ 3242-79 Соединения сварные. Методы контроля качества

ГОСТ 4543-71 Прокат из легированной конструкционной стали. Технические условия

ГОСТ 4728-2010 Заготовки осевые для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Технические условия

ГОСТ 4784-97 Алюминий и сплавы алюминиевые деформируемые. Марки

ГОСТ 5191-79 Резаки инжекторные для ручной кислородной резки. Типы, основные параметры и общие технические требования

ГОСТ 5264-80 Ручная дуговая сварка. Соединения сварные. Основные типы, конструктивные элементы и размеры

ГОСТ 5457-75 Ацетилен растворенный и газообразный технический. Технические условия

ГОСТ 5542-87 Газы горючие природные для промышленного и коммунально-бытового назначения. Технические условия

ГОСТ 5583-78 Кислород газообразный технический и медицинский. Технические условия

ГОСТ 5632-72 Стали высоколегированные и сплавы коррозионно-стойкие, жаростойкие и жаропрочные. Марки

ГОСТ 6102-94 Ткани асбестовые. Общие технические требования

ГОСТ 6996-66 Сварные соединения. Методы определения механических свойств

ГОСТ 7012-77 Трансформаторы однофазные однопостовые для автоматической дуговой сварки под флюсом. Общие технические условия

ГОСТ 7211-86 Зубила слесарные. Технические условия

ГОСТ 7212-74 Крейцмейсели слесарные. Технические условия

ГОСТ 7237-82 Преобразователи сварочные. Общие технические условия

ГОСТ 7293-85 Чугун с шаровидным графитом для отливок. Марки

ГОСТ 7871-75 Проволока сварочная из алюминия и алюминиевых сплавов. Технические условия

ГОСТ 8050-85 Двуокись углерода газообразная и жидкая. Технические условия

ГОСТ 8213-75 Автоматы для дуговой сварки плавящимся электродом. Общие технические условия

ГОСТ 8713-79 Сварка под флюсом. Соединения сварные. Основные типы, конструктивные элементы и размеры

ГОСТ 9087-81 Флюсы сварочные плавленые. Технические условия

ГОСТ 9293-74 Азот газообразный и жидкий. Технические условия

ГОСТ 9356-75 Рукава резиновые для газовой сварки и резки металлов. Технические условия

ГОСТ 9466-75 Электроды покрытые металлические для ручной дуговой сварки сталей и наплавки. Классификация и общие технические условия

Источник

Технология ремонта пятников наплавкой

Характеристика конструкции и назначение узлов пятника, организация работ по его ремонту. Классификация повреждений деталей. Контроль качества заварки трещин. Выбор технологического оборудования и оснастки. Мероприятия по технике безопасности в цехе.

Рубрика	Производство и технологии
Вид	курсовая работа
Язык	русский
Дата добавления	07.04.2016
Размер файла	2,4 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://allbest.ru

1. Характеристика конструкции

1.1 Назначение узла

1.2 Характеристика материала

1.3 Силовые факторы, действующие на деталь и вызывающие повреждения

2. Анализ повреждений неисправностей

2.1 Статистика отказа узла или детали

2.2 Допускаемые значения величин повреждения

2.3 Причины повреждения и их классификация по происхождению

2.4 Мероприятия, направленные на повышение работоспособности узла

3. Технология ремонта пятников наплавкой

3.1 Дефектоскопия пятников

3.2 Разделка и заварка трещин литейных раковин

3.3 Сварочные материалы

3.4 Расчет режима наплавки

3.5 Расчет норм времени

3.6 Контроль качества наплавки

4. Механическая обработка пятника

5. Организация работ по ремонту пятника

5.1 Организация контроля качества ремонта

5.2 Обеспечение рабочих инструментом

5.3 Выбор технологического оборудования и оснастки

6. Мероприятия по техники безопасности и охране труда

7. Схема расположения технологического оборудования в цехе

Технология вагоностроения и ремонта вагонов является наукой, которая изучает сущность, взаимосвязь, развитие многочисленных и разнообразных технологических процессов, которые используются при изготовлении и ремонте ва гонов.

При ремонте вагонов, отдельных деталей, сборочных единиц широко используются: теория пластических деформаций, резания металлов, сварочного производства и другие теоретические и технические дисциплины.

Основой вагоностроительного и вагоноремонтного производства составляют специализированные предприятия, оснащённые высокопроизводительными станками, автоматическими и механизированными поточными линиями для изготовления и ремонта деталей и узлов вагона.

В вагоноремонтном производстве главная задача состоит в значительном повышении качестве ремонта вагонов, повышении их надёжности и долговечности, увеличении послеремонтного ресурса вагонов всех типов и их отдельных частей.

Для повышения качества ремонта, надёжности и долговечности вагонов большое значение имеет уровень техники, организации и технологии вагоноремонтного производства. Поэтому широко внедряются последние достижения науки и техники, новые технологические процессы для восстановления узлов и деталей вагонов и повышение уровня требований к соблюдению технологической и трудовой дисциплины.

Настоящий технологический процесс ремонта пятников 4-х и 8-ми осных вагонов предусматривает ремонт:

ь автоматической наплавкой под слоем флюса изношенных опорных поверхностей (“упорной” и “опорной”);

ь износов шкворневого отверстия наплавкой под слоем флюса;

ь сквозных трещин на фланце пятника;

ь несквозных трещин на фланце пятника;

ь трещин сварных швов;

ь дефектов литья на фланце пятника;

ь дефектов после газовой резки;

ь заварка заглушек в отверстиях фланца;

ь трещин в рёбрах пятника.

Технологический процесс разработан на основе Комплекта документов на типовой технологический процесс ремонта узла пятник-подпятник ТК-231, Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов ЦВ-201-98, в соответствии с Руководством по

деповскому ремонту грузовых вагонов железных дорог РФ, колеи 1520 мм ЦВ 587 1999г, ТУ 32 ЦВ-2459-97. В данном курсовом проекте приведено назначение пятника , характеристика материала изготовления, проанализирован характер его износа и статистика его отказа. Так же здесь приведены силовые факторы действующие на нее, проанализированы существующие методы ремонта и выбрано технологическое оборудование для обработки детали.

1. ХАРАКТЕРИСТИКА КОНСТРУКЦИИ

Центральная опора между рамой вагона и тележкой, около к-рой последняя может поворачиваться. Пятник вагона состоит из двух частей: верхней, прикрепленной снизу рамы вагона в середине шкворневой балки (пята рамы), и нижней, прикрепленной сверху в середине надрессорной балки тележки (пятник тележки). Каждая часть представляет собой литую стальную плиту с центральным цилиндрическим выступом. В середине выступов имеется отверстие, в к-рое вставляется стальной шкворень, соединяющий тележку с рамой. Для уменьшения трения при поворачивании тележки относительно рамы трущиеся поверхности пятника вагона смазываются; с той же целью устанавливаются пятники на роликах или шариках. пятник трещина ремонт безопасность

Для обеспечения свободного перемещения деталей тележки относительно кузова при проходе одиночного вагона по круговой кривой малого радиуса необходимо, чтобы при угле поворота тележки вокруг ее центра имелись зазоры между деталями тележки и кузова, достаточные для компенсации других возможных относительных смещений (за счет забегания боковин тележек с нежесткой рамой, смещений кузова в центральном подвешивании и в зазорах пятника).

Усилия от кузова на тележки передаются посредством пятников, либо других устройств, воспринимающих вертикальные и горизонтальные (продольные и боковые) силы.

Конструктивно-технологическое выполнение элементов пятников узла и боковых скользунов должно обеспечивать их необходимую прочность и износостойкость.

1.2 ХАРАКТЕРИСТИКА МАТЕРИАЛА

Сталь, для изготовления пятника, должна быть достаточно износоустойчивой, обладать достаточной твердостью и пластичностью, но ее твердость не должна быть выше твердости стали надрессорной балки, т. к. это приведет к интенсивному износу подпятника.

Для изготовления пятников в основном применяют литые стали, имеющие при их нормализации предел текучести= 295 — 345 МПа, временное сопротивление разрыву= 490 — 510 МПа и относительное удлинение= (18 — 20)%.

Рекомендуемые низколегированные стали 20ФЛ, 20Г1ФЛ, 20ГЛ, 20ГФЛ содержащие марганец (Г) и ванадий (Ф), что способствует повышению динамической прочности и возрастанию долговечности деталей.

Эти стали должны иметь химический состав (в%); углерода 0,17 — 0,25;

марганца 1,2 — 1,5;

хрома, никеля и меди не более 0,03 каждого;

фосфора и серы не более 0,04 каждого.

В сталь 20ГФЛ вводят добавки ванадия 0,06 — 0,13%.

Твёрдость металла после термической обработки должна быть не ниже НВ 286.

1.3 СИЛОВЫЕ ФАКТОРЫ, ДЕЙСТВУЮЩИЕ НА ДЕТАЛЬ И ВЫЗЫВАЮЩИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ

Пятник служит для центральной передачи нагрузки от кузова вагона на надрессорную балку.

Усилия, действующие на пятник:

ь горизонтальные поперечные силы;

ь вертикальные нагрузки;

ь сила тяжести брутто кузова.

2. АНАЛИЗ ПОВРЕЖДЕНИЙ И НЕИСПРАВНОСТЕЙ

2.1 СТАТИСТИКА ОТКАЗА ПЯТНИКА

Для выявления характера износов пятника и подпятника у полувагонов опытного поезда «УВЗ УрРаПС-Мониторвагонтранс» производились ежегодные измерения данных деталей.

Номера тележек определялись по направлению выхода штока.

Измерения выполнялись штангенциркулем и колумбусом с применением специальных переходных приспособлений, (рис 2.1)

Измерения показали, что в продольной плоскости больше изнашивается

сторона пятника, которая обращена к центру вагона, это связано с прогибом хребтовой балки.

В поперечной плоскости износ пятника зависит от характеристик самого вагона, так при наличии пропеллерности рамы (будут изношены противоположные стороны пятников), при смещении центра тяжести кузова, относительно центра шкворневого отверстия, изнашиваться будут обе правые или левые стороны пятников.

К основным неисправностям пятников относятся:

ь износ пятника под действием сил сухого трения;

ь трещины пятника под действием горизонтальных и вертикальных нагрузок.

Коэффициенты (доли) отказов пятников основных типов универсальных грузовых вагонов:

ь полувагон 4-х осный (мод. 12-753, 12-757) — 0,13;

ь вагон крытый 4-х осный, (мод. 11-270) — 0,50;

ь платформа универсальная 4-х осная (мод. 13-4012) — 0,30;

ь цистерна 4-х осная нефтебензиновая, (мод. 15-1443) — 0,30

2.2 ДОПУСКАЕМЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВЕЛИЧИН ПОВРЕЖДЕНИЙ

В эксплуатацию, без ремонта допускаются пятники, износ которых составляет:

ь упорной поверхности не более 3 мм на сторону (Ш 444 мм);

ь опорной поверхности не более 3 мм (52 мм);

ь износ шкворневого отверстия не более 3 мм на сторону (Ш 62 мм).

ь упорной поверхности не более 3 мм на сторону (Ш 294 мм);

ь опорной поверхности не более 4 мм (36 мм);

ь износ шкворневого отверстия не более 3 мм на сторону (Ш 76 мм).

Пятники, износы которых превышают выше перечисленные, подлежат ремонту методом наплавки.

Источник