Гс 1402 его ремонт

Гс 1402 его ремонт

Автогрейдер ГС-14.02. Текущий ремонт автогрейдера

Текущий ремонт представляет собой минимальный по объему вид ремонта, в резуль-тате проведения которого обеспечивается работо­способность автогрейдера до очередного планового ремонта. Этот ремонт в зависимости от условий эксплуатации и числа эксплуа-тируемых автогрейдеров может быть организован на базе меха­низации или на местах экс-плуатации, в том числе в полевых условиях.

Автогрейдер ГС-14.02. Методы ремонта автогрейдера

Существуют три метода текущего ремонта:

— поточный метод, при котором все операции текущего ремонта проводятся в ремонт-ных предприятиях, на специализированных постах, оснащенных специальным оборудова-нием, расположенным по потоку (в соответствии с технологией проведения ремонтных ра-бот) ;

— индивидуальный метод, при котором текущий ремонт, проводится на ремонтных предприятиях, на постах, оснащенных универсальным обо­рудованием (все операции теку-щего ремонта проводятся на одном ра­бочем месте) ;

— индивидуальный метод ремонта в полевых условиях, при котором выполнение всех ремонтных операций предусмотрено на месте работы автогрейдера или вблизи него на спе-циально выбранной площадке с применением передвижных технических средств.

Ремонт автогрейдера в зависимости от выбранного метода может проводиться тремя способами: индивидуальным, заменой механизмов и смешанным.

Наиболее прогрессивным способом, обеспечивающим сокращенное пребывание ав-тогрейдеров в ремонте, является замена сборочных еди­ниц новыми или заранее отремонти-рованными. Этот способ следует применять при наличии необходимого оборотного фонда сборочных единиц.

Индивидуальный способ, когда снимаемые с автогрейдера меха­низмы подвергаются ремонту и вновь устанавливаются, применяется при ремонте нескольких машин.

Смешанный способ находит применение при наличии оборотных фондов и неболь-шом числе ремонтируемых автогрейдеров.

Перед проведением текущего ремонта, после мойки автогрейдера, должна быть со-ставлена дефектная ведомость на основании наружного осмотра, частичной разборки неис-правных механизмов, перечня дефек­тов, обнаруженных при эксплуатации. Дефектная ве-домость должна сос­тавляться при участии машиниста автогрейдера и механика или друго-го инженерно-строительного работника, ответственного за техническое состояние авто-грейдера при эксплуатации. Периодичность проведения текущих ремонтов для автогрейде-ра -2000 моточасов.

Источник

Гс 1402 его ремонт

Автогрейдер ГС-14.02. Техническое обслуживание автогрейдера

Техническое обслуживание автогрейдера представляет собой комплекс мероприятий, направленных на предупреждение преждевремен­ного сверхнормативного износа деталей путем своевременного прове­дения регулировочных работ, смазки автогрейдера, выявления возникающих дефектов и устранения их.

Автогрейдер ГС-14.02. Виды технического обслуживания

Техническое обслуживание автогрейдера подразделяется на: ежесменное техническое обслуживание, выполняемое в течение рабочей смены (ЕО) ; промежуточное техническое обслуживание (ПТО) ; плановое техническое обслуживание (ТО), выполняемое после отра-ботки автогрейдером определенного количества часов ( TO -1, ТО-2, ТО-3) ; сезонное техни-ческое обслуживание (СТО), выполняемое при пере­ходе к осенне-зимнему или весенне-летнему периоду эксплуатации.

Техническое обслуживание дизеля производить согласно Руководству по эксплуата-ции дизеля.

Ежесменное и промежуточное технические обслуживания и TO -1 можно выполнять на месте работы автогрейдера с выездом на площадку, обеспечивающую соблюдение чис-тоты.

ТО- 2 выполнять в закрытом помещении или на специально обору­дованной площад-ке, защищающей автогрейдер от пыли и атмосферных осадков.

ТО-3 и сезонное техническое обслуживание производить только в закрытом поме-щении.

Для проведения работ по техническому обслуживанию специального оборудования и инструмента не требуется.

Значительное место в техническом обслуживании автогрейдера занимают проверка надежности соединений деталей и контрольно-регу­лировочные работы.

Особое внимание следует уделять техническому обслуживанию в начальный период эксплуатации нового автогрейдера. Работы по ежесменному и промежуточному техническому обслужи­ванию должен выполнять машинист автогрейдера.

При проведении технического обслуживания автогрейдер и все его узлы должны быть очищены от пыли и грязи, особое внимание следует уделять чистоте смазочных устройств, регулируемых узлов и заправоч­ного оборудования.

Автогрейдер ГС-14.02. Периодичность технического обслуживания

Ежесменное техническое обслуживание проводить ежедневно в на­чале или в конце смены:

промежуточное техническое обслуживание (ПТО) проводить через 60 моточасов работы;

техническое обслуживание №1 проводить через 125 моточасов работы;

техническое обслуживание № 2 проводить через 500 моточасов работы ;

техническое обслуживание № 3 проводить через 1000 моточасов работы;

сезонное техническое обслуживание проводить 2 раза в год.

Сезонное техническое обслуживание рекомендуется объединять с очередным техни-ческим обслуживанием ТО-2 или ТО-3. Техническое обслуживание дизеля производить в сроки согласно Руководству по эксплуатации дизеля. Допускается 10% отклонения факти-ческой периодичности техничес­ких обслуживаний от установленной периодичности ПТО, TO -1, ТО-2 и ТО-3. Категорически запрещается работа на автогрейдере, не прошед­шем установленного технического обслуживания. Ниже приводится таблица периодичности проведения технического обслуживания автогрейдера.

Автогрейдер ГС-14.02. Периодичность технического обслуживания автогрейдера

Виды технического ухода

Количество отработанных часов по мотосчетчику

Источник

Гс 1402 его ремонт

А втогрейдер ГС-14.02. Порядок проведения отдельных операций ремонта тормозной системы автогрейдера с гидропедалью и пневмогидроаккумулятором

Прежде чем приступать к ремонту тормозной системы необходимо произвести не-сколько торможений на стоянке при заведенном двигателе и убедиться, что педаль тормоза полностью возвращается в исходное положение, а между педалью и нажимным штоком име-ется зазор, который необходим для полного растормаживания машины. Если после этого есть необходимость в ремонте, выключите двигатель и проведите около 20 торможений пе-далью до полного расходования жидкости в гидроаккумуляторах, в противном случае систе-ма будет находиться под давлением и разборка ее небезопасна.

При повышенных утечках масла через тормозную педаль:

— полностью выжать тормозную педаль и удерживать ее в этом положении. Если харак-терные щелчки прекратились или заметно снизилась их частота, то причина неисправности в педали и требуется ее ремонт или замена;

— дополнительный признак повышенной утечки масла в тормозной педали – быстрое загорание красной контрольной лампы аварийного давления масла в гидроаккумуляторе после остановки двигателя;

При недостаточном или избыточном давлении азота в гидроаккумуляторе:

Запустить двигатель и через 1…2 минуты остановить его. Периодически нажимая на педаль тормоза, считать количество торможений в каждом контуре (по зеленым контрольным лампам на пульте).

Контур, в котором азота недостаточно, имеет повышенное количество торможений — как правило больше 20 при пониженной эффективности торможения.

Контур, в котором избыток азота, имеет пониженное количество торможений — как пра-вило меньше 10. Нормальное количество торможений от 10 до 20, но не менее 6 после загора-ния красной контрольной лампы.

Для проверки давления азота в гидроаккумуляторе снять пробку в верхней части гидро-аккумулятора и установить манометр на специальном штуцере вместо пробки (чертеж штуце-ра имеется в Руководстве по эксплуатации на гидроаккумулятор). Давление азота должно быть 50 – 55 кгс/см 2 . В случае необходимости гидроаккумуляторы дозарядить азотом, установить пробку, проверить затяжку зарядного клапана и отсутствие утечек азота.

При зависании клапана зарядки в открытом положении:

Для уточнения причины поднять передний (бульдозерный) отвал или другой рабочий ор-ган до упора и удерживать рукоятку в этом положении не менее 1 минуты, при этом происхо-дит зарядка гидроаккумуляторов. Сделать несколько торможений, если после этой операции тормоза появились, то вся тормозная система исправна, кроме клапана зарядки, который необ-ходимо промыть или заменить.

При нарушении регулировки клапана зарядки:

Установить манометр вместо сигнализатора давления. Запустить двигатель и проверить давление отключения клапана зарядки (максимальное давление зарядки 120…140 кгс/см 2 ). Многократно нажимая на педаль тормоза, разряжать гидроаккумуляторы, контролируя показа-ния манометра. Определить давление включения клапана зарядки (минимальное давление зарядки 70 кгс/см 2 ).

При необходимости поднять давление — регулировочным винтом обеспечить минималь-ное давление зарядки. Если минимальное давление обеспечено, а контрольная лампа горит – неисправен сигнализатор давления.

Автогрейдер ГС-14.02. Перечень работ по текущему ремонту

— выполнить все операции ТО-3 автогрейдера;

— операции, связанные с ремонтом дизеля, производить согласно Руководству по эксплуатации дизеля;

— произвести разборку автогрейдера и сборочных единиц, требую­щих ремонта;

— произвести ремонт сборочных единиц;

— произвести сборку, регулирование и настройку сборочных единиц автогрейдера ;

— испытать автогрейдер на холостом ходу и под нагрузкой.

Автогрейдер ГС-14.02. Последовательность разборки автогрейдера

Перед разборкой очистить автогрейдер от пыли и грязи. Очистку производить метал-лическими скребками и волосяными щетками, деревян­ными лопатками. После очистки произвести мойку водой под давлением 0,2-0,4 МПа (2-4 кгс/см 2 ). Для мойки применяйте стационарные моеч­ные машины или передвижные моечные установки. Мыть лучше горя-чей водой с добавлением специальных моющих средств.

Затем автогрейдер обдуть сжатым воздухом для удаления остат­ков воды. Для обдува следует применять пистолеты с питанием от любого стационарного или передвижного компрессора с давлением возду­ха до 1,0 МПа (10 кгс/см 2 ).

Автогрейдер ГС-14.02. Требование к разборке

Разборку механизмов автогрейдера производить в последовательности, изложенной в настоящих указаниях. Сварные и клепаные сборочные единицы, а также сборочные едини-цы, имеющие запрессованные детали, разборке не подлежат (за иск­лючением случаев ре-монта или замены входящих в них деталей). При разборке резьбовых соединений приме-нять гаечные ключи, отвертки, ручной механизированный инструмент соответствующих типов и размеров. Снятые крепежные детали следует временно установить на свои места, шпильки не должны вывертываться, за исключением случаев замены дефектной шпильки или ремонта детали, в которую шпильки ввер­нуты.

При разборке подвижных соединений нельзя ударять стальными молотками и выко-лотками непосредственно по деталям. Разборку сборочных единиц, имеющих в сопряже-нии неподвижную посадку, производить специальными съемниками или на прессе с по­мощью оправок. Нельзя применять стальные молотки, зубила или выко­лотки для ударов непосредственно по выпрессовываемой детали.

Предохранять шлифованные или полированные поверхности от пов­реждения. При снятии или выпрессовке подшипника качения выполнять сле­дующие требования:

— усилие следует прилагать к кольцу, которое имеет посадку с на­тягом;

— не допускается передача усилия выпрессовки через шарики или ролики, а также по сепараторам.

При разборке не должны обезличиваться: базовые составные час­ти (картеры), изде-лия гидравлической и электрической систем, зубча­тые колеса, кольца разобранных под-шипников, взаимно приработанные и обработанные детали, а также детали, прошедшие ба-лансировку (кар­данные валы, барабаны тормозные). Разборка составных частей и сбороч-ных единиц гидравлической и топливной систем дизеля должна производиться в условиях, исключаю­щих попадание во внутренние полости пыли, грязи и т.п.

Способы хранения деталей и сборочных единиц этих систем должны исключить воз-можность их повреждения и загрязнения. Каналы в сборочных единицах, полости цилинд-ров, распределителей, гидроусилителей и трубопроводов смазывать рабочей жидкостью, отверс­тия закрывать техническими заглушками. При установке заглушек не допускать де-формации или повреждения сопрягаемых поверхностей.

Автогрейдер ГС-14.02. Предварительная разборка

Предварительная разборка автогрейдера включает в себя монтаж тех сборочных еди-ниц и деталей, которые препятствуют провер­ке и ремонту неисправных сборочных единиц, а также их демонтажу. Необходимость разборки определяется в каждом конкретном случае в зависимости от контролируемого механизма или агрегата.

Автогрейдер ГС-14.02. Разборка автогрейдера при полном контроле сборочных единиц

Инструмент и принадлежности: гаечные ключи из ЗИПа автогрейдера, стеллаж или подставки для снятых механизмов и деталей, моечное обо­рудование, ванна с промывоч-ной жидкостью, ветошь.

1) снять моноциклон воздухоочистителя.

2) отсоединить крепление и снять облицовку (между капотом и баками).

3) снять аккумуляторные батареи.

4) ввернуть рым-болты в крышу капота, при открытом капоте отсоединить болты крепления к раме и снять капот.

5) слить топливо и масло из баков, отсоединить крепление и снять блок баков вместе с опорой.

4.4.3.2 Отвернуть гайки карданных болтов и снять карданные валы с переходниками.

1) открыть крышку горловины водяного радиатора, повернуть пробки краников ради-атора и блока и слить воду;

2) вывернуть спускную пробку из поддона дизеля и слить масло в ванну ;

3) отсоединить и снять воздухоочиститель и патрубки системы наддува воздуха;

4) отсоединить трос шторки радиатора от цепочки у кабины;

5) вывернуть болты и снять хомуты шлангов системы охлаждения дизеля, снять шланги;

6) расшплинтовать и вынуть палец тяги радиатора, снять тягу;

7) отогнуть стопорные шайбы с граней болтов водяного радиато­ра и вывернуть болты;

8) снять водяной радиатор с охладителем наддувочного воздуха ;

9) расшплинтовать и вынуть палец тяги регулятора топливного насоса, снять тягу с регулятора;

10) отсоединить и снять глушитель;

11) перекрыть расходный кран, снять топливный трубопровод;

12) расшплинтовать и вынуть палец тяги гидроусилителя муфты сцепления, снять тягу с рычага муфты;

13) отсоединить электропровода уста­новленные на дизеле ;

14) отвернуть гайку и отсоединить трубопровод датчика давле­ния масла;

15) расшплинтовать и отвернуть гайки опор дизеля и вынуть бол­ты;

16) отсоединить привод от тормозка муфты оцепления;

17) снять дизель краном посредством подвески и установить на подставку.

4.4.3.4 Задний мост :

1) вывернуть сливные пробки из центрального редуктора и балансиров, слить масло в ванну;

2) отвернуть накидные гайки и снять трубопроводы колесных тормозов;

3) отвернуть гайки и снять шланги колесных тормозов;

4) расшплинтовать и вынуть палец вилки стояночного тормоза, снять вилку ;

5) установить под редуктор заднего моста подставку (с целью предотвращения пово-рота редуктора при отсоединении опоры редуктора от рамы) ;

6) вывернуть болты крепления кронштейнов заднего моста и снять крышки;

7) вывернуть болты и отсоединить опору моста;

8) подложить под передние колеса упоры;

9) приподнять заднюю часть автогрейдера и выкатить задний мост;

10) установить под p ам y подставку и опустить на нее автогрей­дер.

4.4.3.5 Коробка передач:

1) слить масло из корпуса коробки передач;

2) отсоединить тросик спидометра;

3) отсоединить тяги рычага переключения диапазонов от КП ;

4) отвернуть гайки болтов крепления кронштей­нов КП к раме;

5) пропустить трос через люк полика кабины, закрепить его за рым-болты КП и подвески;

6) поднять КП на 1-2 см и отвернуть болты крепления кронштей­нов к коробке передач;

7) установить тележку под КП ;

8) опустить КП на тележку и выкатить ее на свободное место;

9) установить КП на подставку (или стеллаж).

4.4.3.6 Для разборки составных частей автогрейдера:

заднего моста, колесного и стояночного тормозов — применять инструмент и принадлеж-ности: гаечные ключи 12, 14, 17, 22 , 24, 27 , 30, 36, 41, 50 мм, торцовый ключ для гаек ко-лесных валов, торцовый ключ s=38мм , s=85 мм, молоток, отвертку, плоскогубцы, бронзо-

вую подставку, съемник, вороток 16х350мм для ключей s=38 и s=85 мм, болт М12х80 (2шт), болт М16х70 (2шт), кисть, промывочную ванну, ветошь.

4.4.3.7 Разборку заднего моста производить в следующей последовательности:

1) установить задний мост на подставке под горловины ;

2) отвернуть гайки и снять колеса;

3) расшплинтовать и отвернуть гайки колесных валов, выпрессовать ступицы ;

4) снять шпонки с колесных валов , отвернуть гайки крепле­ния колесных тормозов ;

5) отсоединить тормозные трубки и снять колесные тормоза;

6) вывернуть болты крепления к балансирам;

7) отсоединить балансиры от редуктора посредством крана;

8) разобрать балансиры в следующей последователь­ности:

— отвернуть гайки крепления ступиц и снять ступицы;

— вынуть колесные валы в сборе с шестернями и подшипниками;

— спрессовать подшипники с колесных валов;

— вывернуть болты крепления крышек, снять крышки, извлечь уплотнительные коль-ца и выпрессовать оси ;

— вынуть шестерни из балансиров, при необходимости выпрессовать из них подшип-ники и вынуть дистанционные кольца;

9) разобрать центральный редуктор (рисунок 11) в следующей последовательности:

— отсоединить болты, стягивающие горловины 26 и переходники 28;

— посредством крана отсоединить горловины 26 в сборе с шестерня­ми 20, валом 21 и подшипниками;

— снять планетарные передачи с фланцами 15 и шестернями 12;

— отвернуть болты крепления переходников 28 к корпусу 1 и снять переходники и вставку 10;

— вынуть из корпуса ведомую шестерню 32 в сборе с дифференциа­лом 33;

— отвернуть болты крепления стакана 2 и крышки 5 к корпусу 1 и с помощью отжим-ных винтов вынуть ведущую шестерню 8 в сборе со ста­каном и подшипниками;

— при необходимости разобрать снятые узлы редуктора;

10) разобрать колесные тормоза (рисунок 15) ;

— снять пружины 3,6;

— расшплинтовать и снять шайбы и пружины стержней тормозных колодок ;

— вынуть стержни и снять втулки тормозных колодок;

— расшплинтовать и снять стопорные планки, вынуть пальцы тор­мозных колодок (нижние) и снять колодки;

— расшплинтовать и снять скобу эксцентриков ;

— вывернуть болты и снять рабочий цилиндр (при необходимости разобрать);

— отвернуть гайку и снять опору нижнего регулировочного устрой­ства в сборе с дета-лями. Для снятия пружин и стаканов нажать на стакан и снять по два полукольца;

11) разобрать стояночный тормоз (рисунок 17) ;

12) промыть, протереть детали и проверить их техническое сос­тояние.

Источник